Moto2

から エリック・マーティン/パドックGP Moto2 のアメリカン レーシング チームのためのトラックでの一種の忘年会。 フランスを拠点とする米国のチームは、先週末、オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで活動しているのが見られました。 この機会に服を着ることをためらわなかったボスのエイタン・バトブルの慈悲深い目の前で、2023年に再確認されたショーン・ディラン・ケリーは、彼の将来のチームメイトであるロリー・スキナーに、ヤマハR1に乗ってテキサスのトラックの秘密を示しました。 冬休みを尊重する必要があり、アメリカチームのコーチであるジョン・ホプキンスだけがカレックスMoto2を楽しむことができました. スコットランドのライダーに関して言えば、彼はブリティッシュ スーパーバイク チャンピオンシップ出身で、すでにシルバーストーンとオーストリアの 2 つの Moto2 レースに出場しています (スキナーのプロフィール)。 2年契約により強化された彼は、キャメロン・ボービエの後任となり、2年後にスターズ・アンド・ストライプスの組織を離れます。 「次の2シーズン、アメリカン・レーシングに参加できることを嬉しく思います。ロリー・スキナーは言った。 「世界のパドックでレースをすることは、すべてのライダーの夢であり、特に英国のライダーにとって、このような機会はめったに訪れません。 アメリカン レーシングは、Moto2 デビューに最適なチームです。 エイタン [Butbul] ジョン [Hopkins] 彼らは過去 2 シーズン、私と一緒に仕事をしてくれました。最初から、彼らは私がどこに行きたいかを知っていて、私の野望をサポートするという約束を忠実に守ってくれました。」 「今年は 2 枚のワイルド カードがあり、Moto2 の競争力について幻想を持っていなくても、これが私が望む場所であることを確認しました。 彼らが私に示してくれた信頼に報いるためにできる限りのことをするつもりです。また、ブリティッシュ スーパーバイクのパドックで過去 4 シーズンにわたって私をサポートしてくれたすべての人に感謝したいと思います。」 写真：フェイスブック paddock-gpの元記事

Moto2 がアーカイブされたので (今のところ)、アレッサンドロ ザッコーネは、エルベ ポンシャラルのチームの色 (詳細) で MotoE から再スタートします。 インタビューの前半と後半の後、ロマーニャ出身の 23 歳のライダーは、他のトピックについても発言しました。 2023年のグランプリ形式の変更、議論を引き起こしている動き、またはMotoGPと比較して現在マイナークラスがどの程度考慮されているか. 2022 年のチャンピオンについてのコメントもあり、最も複雑な状況を精神的に管理することの難しさについても言及しています。 ザッコーネが私たちに語った内容は次のとおりです。以下はインタビューの最後の部分です。 来年は GP の形式が変わります。 Moto2での1年間の経験に基づいてどう思いますか? 私の意見では、それは間違っています。 私たちはすべてが MotoGP だけに集中する方向に進んでおり、それはチームにとって、成長しなければならない子供たちにとって適切ではありません。 朝にウォーミングアップをしないのは悪いことです。 土曜日の予選でクラッシュしてバイクを破壊したとしましょう。日曜日のレースでは、まだ試したことのないバイクでスタートする必要があります。 私の意見では、これは良いことではありません。また、Moto2 は複雑なカテゴリーであり、タイヤも同様であり、朝にすべてが整っていることを確認することは非常に重要です。 しかし、これはほとんど問題ではないようです… 焦点は、チャンピオンシップの真のスポーツマンシップよりも、MotoGP ショーに向けられています。 あなたの場合、ウォームアップのようなセッションはどの程度役に立ちましたか? あなたが新人だったことを数えます。 多くのことを理解することが不可欠です。時には、何か問題がある場合は自分の体を理解することも必要ですが、多くの点でウォーミングアップも必要です。 今年はすでにウォームアップを 10 分に短縮していましたが、それは短すぎました。4 周してください。 ペースを上げたり、ウォームアップしたりする時間すらありません… しかし、完全にオフにすることはわかりません。なぜチームがこの点に力を入れなかったのかわかりません。 私の意見では、それは基本的なことであり、安全のためにさえも、完璧に修正する何かが常にあります. 代わりに、あなたはショーと大衆の関与だけを見ているようです. 残念ながら、あなたはあなたが走るものを失っています。 印象としては、マイナー カテゴリが今ではほとんど考慮されていないということです。 「歴史的な」クラスとはかなり違います。 はい、正確に。 それらが衰退していると言っているわけではありませんが、MotoGP に比べて非常に少ないと考えられており、宣伝もほとんどされていません。 以前は違いました。125cc または 250cc で世界選手権に勝った人は、Moto3 または Moto2 […]

Moto2 世界選手権では、次の 2023 年シーズンに 7 人のライダーがデビューしますが、Moto3 カテゴリーと同様に、イタリア人ライダーはデニス・フォッジャ 1 人だけです。 マイナークラスの現チャンピオンであるイザン・ゲバラは欠場せず、他のチャンピオンシップから3人のライダーが到着します。 しかし、ダリン・ビンダーの「奇妙なケース」についても指摘しておきます。彼は今年、ダブルジャンプを達成した後、代わりに MotoGP から辞任しました。 合計すると、南アフリカ人、スペイン人 3 人、イタリア人、日本人、スコットランド人が 1 人ずつ数えられます。7 人の非常に興味深い若者たちです。彼らのプロフィールを見てみましょう。 ダリン・バインダー ジャック・ミラーに続き、現代においてMoto3からMotoGPに飛躍した2人目のライダー。 しかし、2023年には、すでに次のシーズンを発表している更新されたチームであるHuqsvarna Intact GPのMoto2に彼がいます。 ダリン・ビンダーは（元）RNF サテライトチームのヤマハライダーの 1 人だったので、かなり複雑な年のスターでした。 最終的に、彼は 3 ポイントのフィニッシュ (トップ 10 を含む) で終了し、最後の GP で KTM Tech3 デュオに数ポイント差をつけられた最後の新人でした。 元Moto3世界チャンピオンのブラッド・ビンダーの弟は一歩後退し、世界選手権の中間カテゴリーを発見する. それはチャンピオンシップの驚きの1つでしょうか？ アレックスは書く これは、マルク・マルケスの若いファンである「外部から」到着した最初のライダーです。 プチョル（バレンシア）出身の 18 歳は、ルーキーズ カップで 2 シーズンを過ごした後（スコアシートで 1 つの表彰台を獲得）、2020 年の CIV Moto3（ベストリザルトで […]

2022年のワールドカップは終わったばかりですが、私たちはすでに次の大会に目を向けています。 実際、更新された Husqvarna Intact GP チームは、次の世界選手権のプログラムとライダーをすでに発表しています。 メミンゲン チームは、2 つの「クラシック」カテゴリーで活動するだけでなく、電動ワールド チャンピオンシップにも参加します。 Moto2では、現ヨーロッパチャンピオンで元MotoEのルーカス・トゥロビッチ（このカテゴリーで2019年に完走し、2018年には3回のGPに出場）と、MotoGPの新人であるダリン・ビンダーが並んでいます。 Moto3には、2022年に大きく成長する佐々木歩とルーキーのコリン・ベイジャーがいる。 一方、MotoE では、ドイツのチームがベテランのヘクター ガルゾとルーキーのランディ クルメナッハーに賭けています。 カミンヴェルク コンサート ホールでの非常に成功した夜のゲストの中で、ドミニク エガーターとの 2022 年のタイトルの後、フォーメーションは更新され、2 倍になりました。 マックスレーシングチームとの契約終了後のハスクバーナとの協力のおかげで、チームの「新しい時代」とともに、バイエルンチームの10年間のレースを壮大なスタイルで祝うための変更。 ジュニアチームから世界組織までの多くのスタッフメンバー、メミンゲン市長のマンフレッド・シルダーを含む約500人のゲストが出席しました。 専門家と初心者の間の無傷の GP ルーカス トゥロビッチのトップ 10 ゴールは、Moto2 ヨーロッパ選手権で 2022 年に勝利を収めた後、世界選手権に復帰します。 Moto3からのダブルジャンプの後、MotoGPから「降りた」ダリン・ビンダーの新しい経験。 南アフリカのライダーは、最近のプライベートテストですでにKALEX Triumphをテストしており、中級クラスでうまくいくと確信しています。 Moto3 の佐々木歩はさらに上を目指しています。 JuniorGP と Rookies Cup の主役である Collin Veijer は、明確な目標を持っていませんが、世界選手権での最初の年に常に改善するようにボックスメイトに期待しています。 写真：F.グレンツェル/インタクトGP

亜城亜季の部隊だけでなく、他の誰かが彼の 2023 年の準備を開始しました。 ゲバラになろう 来年、彼はMoto2のルーキーの1人になり、バレンシアではすでにアスパーチームカラーのKALEX Triumphとの競争を開始しています。 チームは変わらず、カテゴリーも変わりますが、これまでのところ、若いマヨルカの才能にとって大きな問題にはなっていません。 確かに、最近のシーズンで行われたことを考えると、彼が次のチャンピオンシップで注目すべきライダーになると言っても過言ではありません。 ゲバラ、4年間で3つのタイトル パルマ・デ・マヨルカ出身の 18 歳は、2023 年に向けて非常に注目すべきロードマップを持っています。 まさにカテゴリー対戦相手の「心配」であり、参考にしているのは将来のルーキーだけではない。 2019 年にゲバラはヨーロピアン タレント カップのタイトルを獲得し、2020 年にはモンディアリーノ Moto3 を制覇し、今シーズンはマイナー クラスでアイリスを獲得しました。 20 GP でわずか 2 つのゼロを引いたスペイン人ライダーは、Moto3 での 2 年目のシーズンで輝かしい年を締めくくりました。 なかでも、スペインの 4 ラウンドから GP でこれまでに見られなかったサーキットまで、7 つの勝利が際立っています。勝利には、さらに 5 つの表彰台、5 つのポールポジション、トップ 8 以外の 1 つの配置が追加される可能性があります。ラウンドは、トレイルを悪用することなく、時間の検索にも下線を引く必要があります。これは、この2022年のイザン・ゲバラの明らかな優位性のもう1つの実証です. バレンシアでの最初の接触 今、新たな挑戦、すなわちカテゴリーの変化が迫っています。 3 日間のテストと 111 のアーカイブが完了しました。 しかし、前述のように、これまでに示された適応能力を見ると、他の Moto2 チームにとってはすでに苦痛である可能性があります。 「風のために完璧なコンディションではなかったとしても、ポジティブな3日間」 テストが終わった後、ゲバラを再雇用しました。 「でも、ぴったりだったし、速かった。 […]

2023年のMoto2の新しい顔だけでなく、もうそこにいないライダーもいます。 それらの1つは キャメロン・ボービエ、複数の MotoAmerica チャンピオンであり、デイトナの 200 マイルの勝者でもあり、2021 年に世界選手権の中級クラスに参入しました。 アメリカン レーシング チームで丸 2 年間過ごした後、ローズビル出身の 29 歳の彼は別れを告げ、アメリカでのレースに戻りました。 その理由は、世界選手権での将来の見通しですが、何よりも故郷への懐かしさ、または彼の愛する人たちへの懐かしさであり、一年のほとんどを非常に遠く離れています. 自国で歴史的なポールポジションを獲得するなど、結果が伸びていることを考えると残念だ。 ボービエ、私は家に帰ります 「簡単な決断ではなかった、それは確かだ」 ボービエは強調し、自分の選択を説明した。 「MotoGPに移籍したいという希望を持ってここに来た。 しかし、私は 12 月に 30 歳になります。MotoGP に 31 歳でいるとは思いませんし、このカテゴリーで毎年レースを続けたくありません。 だから、キャリアの晩年は自宅で過ごすのが最善だと判断した」 しかしそれだけではありません。 「私はずっと北カリフォルニアに住んでいます」 ボービエは続けた。 「私が知っている、愛する人々と離れて多くの時間を過ごすことは困難でした. MotoAmerica でのレースにどれだけ感謝しているか、レースの週末ごとに家にいる可能性を理解していませんでした。」 それでは、2 年間一緒に過ごした彼のチームに感謝を込めて、お別れです。 「私は世界レベルで戦う機会を得て、すべてがうまく調和すれば、高い位置にとどまることができることを示してきました。 また、私の決定を尊重してくれたチームにも感謝しています。」 来年は彼の代わりに、ショーン・ディラン・ケリーと一緒に若い英国人プロミスのローリー・スキナーが登場します。 スーパースポーツのチャンピオンではあるが、ボービエと同じ道をたどったもう一人のアメリカ人。 成長する世界 2 年間 したがって、彼が6つのタイトルを獲得したチャンピオンシップに戻るという決定。 2013 年にデイトナ スポーツバイク カテゴリーで初登場し、その後スーパーバイクで輝きを放ち、2015 年、2016 年、2018 年、2019 年、2020 年に勝利を収めました。覚えておきましょう。彼は […]

幸先の良いスタートを切った後、ブレーキングを繰り返し、最後の大惨事に見舞われた 1 年。 セレスティーノ・ヴィエッティ 多面的なMoto2シーズンを締めくくったばかりですが、残念ながらマイナスのバランスです. 20GPで9回のゼロ、そのうちの1回は機械的な問題のみで、タイトルを狙うドライバーにとっては少し多すぎる. しかし今は冬休みで、スイッチをオフにして、新たなエネルギーで 2023 年を楽しみにしています。 同じチームですが、彼の KALEX Triumph に新しい色が追加されました。これは、ロンバルド ベネチアン ブランドの Fantic によってサポートされるためです。 彼の隣には興味深いルーキーのボルハ・ゴメスがいて、うまくやるためのもう1つのインセンティブです。 これは、Fantic チームのプレゼンテーションの際に、EICMA で Vietti が私たちに語ったことです。 シーズンの素晴らしいスタート…そして？ どうしたの？ ちょっと変な年になりました。 なによりも、バイクのフィーリングがいいから始めたので、 しかし、ここ数レースは具体性に欠けていました。 シーズン後半の全体的なマネジメントは確かに間違っていた。 私はいくつかのゼロのために追いかけなければなりませんでした.私たちは同じポイントにいました. 残念なことに、それは起こりました。 自分自身に少しプレッシャーをかけ、後の人生を複雑にしていると言えますか? 何よりも、ギャップを縮める時が来たとき、いくつかのレースで誇張したかった. 良い結果を持ち帰ることができたかもしれませんが、それで満足することはできませんでした。 バイクのフィーリングに何か変化はありましたか？ 最後はバイクのフィーリングも良かったし、ほぼ常に競争力がありましたが、完走できませんでした。 9つのゼロはたくさんあります… 確かに苦い結末でした。 それが今のやり方であり、それを変えることはできません。同じ過ちを繰り返さないように、何が起こったのかを分析する必要があります。 これらの場合、ドライバーの頭の中で何が起こるでしょうか? このような状況をどのように管理していますか？ 少し改善し、強くなり、落胆しないように努めなければならないのは、まさにそこです。 それは起こる可能性があるので、失望しないように努めなければなりません。落ち着いて、前進し、押し続けなければなりません。 今年はあまり調子が良くなかったので、その意味で一歩前進しなければなりません。 Viettiの「暫定」KALEX。 写真：ダイアナ・タマンティーニ 何か決定的な要因があったと思いますか？ いいえ、それは特に何かについてではありません。 一般的に、これらはすべて私の間違いです。 最初は、素晴らしい結果が本当に実現可能に思えました。 私はそれを信じることをやめませんでした。 シーズン後半に入ってからのミスにもかかわらず、我々はまだ戦っていた。 もちろん、最終的にはすべてが煙に包まれましたが、私はいつもそれを信じていました. 来年に向けて取り組むべきことは？ 確かに立ち止まってはいけませんが、改善するために努力しなければなりません。 […]

2023年の世界選手権に出場できないライダーが増えています。すべてがチャンピオンシップを変更し、一部のライダーは以前のCEV、現在のジュニアGPから再開します。 ニッコロ・アントネッリの例で話しましたが、その例もあります。 カルロス・ダッド. 彼の場合、Moto3 から出てくることを考えると、それは二重の変更です。 実際、来年、19 歳のバレンシア人は、彼がすでにプレーしたチャンピオンシップ (2018-2019) に戻りますが、Moto2 ヨーロッパ選手権で彼を見つけます。 マンダリカSAGチーム. 最初の接触は、昨日、バレンシアで行われたプライベートテストの日に、世界選手権の他の選手たちと一緒に行われました。 本当のデビューは、2023 年 5 月 7 日の週末にエストリルで行われます (カレンダー)。 世界時代 さらに何かが期待されていた3年間の後の別のステップ。 Tatay は 2019 年に Moto3 デビューを果たし、Red Bull Rookies Cup で特定の Pedro Acosta に 32 ポイントの差をつけて優勝しました。 世界中で、彼はカタルーニャ、アラゴン、バレンシアでワイルド カードとして活躍し、12 位 2 位とリトリート 1 で締めくくっています。 2020年はレアーレ・アビンティア・レーシングでフルタイム参戦し、最高の結果としてヨーロッパGPで6位で終わったシーズンです。 1年間の見習いの後、一歩前進？ それは正確にはそうではありません… 最初の 5 GP で 2 点しか入賞できず、状況はかなり複雑になります。 イタリア GP で、彼は右足の距骨の骨折を報告しました。 […]

啓示に対してMoto2カテゴリーで最も期待されているルーキー。 またはそれ以上 ピーター・アコスタ エド アロンソ・ロペス、今年の最高の新人になるための戦いのための2つの偉大な主役。 バレンシア GP では、連続的なオーバーテイクとさまざまな接触の間で、明らかにきらめく真っ向勝負が行われました。 アウグスト・フェルナンデスを「怖がらせる」ほど、すでに世界の戦いに非常に緊張しており、後ろの観客を心配させていました…しかし、スピードアップライダーの転倒を考えると、数周続いた決闘。 しかし、確かに、それらはカテゴリーの残りの部分を過小評価してはならない兆候です。 2人のスペイン人は、2023年に発言権を得る準備がすでに整っています。 サメのペドロ・アコスタ 「El tiburón de Mazarrón」（マサロンのサメ）は、Moto3 デビュー年にライバルを打ち負かし、中級クラスにランクインしました。 しかし、Moto2 は何かが異なり、ペドロ アコスタのような選手でさえ、適切なチームを見つけるのに時間がかかりました。 その後、彼は登り始めた後、足に大きな怪我を負って停止することを余儀なくされました。 数レース（フィニッシュラインで4位と6位）の再スタートは「困難」でしたが、そこで再び解​​き放たれました。 いくつかのヒッチハイクが続き、ルーキーとして彼を認めたが、最終的なバランスは、3回の勝利（彼の新しいチャンピオンの同僚の前でのバレンシアでの最後の勝利）、さらに2回の表彰台、ポールポジションを物語っています. 来年はアコスタに注目するが、もちろん彼だけではない。 マジシャン、アロンソ・ロペス マドリッド出身の 21 歳は、7 つの GP の後に到着し、代役としてすぐに「魔法」を使い始めました。 このニックネームは、フィリップ アイランドでのラウンド中にアロンソ ロペス自身が選んだもので、ほとんど恥ずかしいほどの優越性テストで勝利しました。 そして、それはサンマリノのステージで得られた最初の勝利でさえありませんでした. その前にシルバーストーンで、彼はこのカテゴリーで最初の世界表彰台を獲得し、さらに 2 つの表彰台が追加されました。 すべての結果を見ると、13 GP で 2 つのゼロ (バレンシアでの「Alonshow」の変更はうまくいきませんでした) と最悪の結果として 8 位を数えることはほとんどありません! ロペスは真っ直ぐな足でMoto2世界選手権に出場し、前述の同僚のように、本当に怖い. 写真：motogp.com