から エリック・マーティン/パドックGP Moto2 のアメリカン レーシング チームのためのトラックでの一種の忘年会。 フランスを拠点とする米国のチームは、先週末、オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで活動しているのが見られました。 この機会に服を着ることをためらわなかったボスのエイタン・バトブルの慈悲深い目の前で、2023年に再確認されたショーン・ディラン・ケリーは、彼の将来のチームメイトであるロリー・スキナーに、ヤマハR1に乗ってテキサスのトラックの秘密を示しました。 冬休みを尊重する必要があり、アメリカチームのコーチであるジョン・ホプキンスだけがカレックスMoto2を楽しむことができました. スコットランドのライダーに関して言えば、彼はブリティッシュ スーパーバイク チャンピオンシップ出身で、すでにシルバーストーンとオーストリアの 2 つの Moto2 レースに出場しています (スキナーのプロフィール)。 2年契約により強化された彼は、キャメロン・ボービエの後任となり、2年後にスターズ・アンド・ストライプスの組織を離れます。 「次の2シーズン、アメリカン・レーシングに参加できることを嬉しく思います。ロリー・スキナーは言った。 「世界のパドックでレースをすることは、すべてのライダーの夢であり、特に英国のライダーにとって、このような機会はめったに訪れません。 アメリカン レーシングは、Moto2 デビューに最適なチームです。 エイタン [Butbul] ジョン [Hopkins] 彼らは過去 2 シーズン、私と一緒に仕事をしてくれました。最初から、彼らは私がどこに行きたいかを知っていて、私の野望をサポートするという約束を忠実に守ってくれました。」…

Moto2 がアーカイブされたので (今のところ)、アレッサンドロ ザッコーネは、エルベ ポンシャラルのチームの色 (詳細) で MotoE から再スタートします。 インタビューの前半と後半の後、ロマーニャ出身の 23 歳のライダーは、他のトピックについても発言しました。 2023年のグランプリ形式の変更、議論を引き起こしている動き、またはMotoGPと比較して現在マイナークラスがどの程度考慮されているか. 2022 年のチャンピオンについてのコメントもあり、最も複雑な状況を精神的に管理することの難しさについても言及しています。 ザッコーネが私たちに語った内容は次のとおりです。以下はインタビューの最後の部分です。 来年は GP の形式が変わります。 Moto2での1年間の経験に基づいてどう思いますか? 私の意見では、それは間違っています。 私たちはすべてが MotoGP だけに集中する方向に進んでおり、それはチームにとって、成長しなければならない子供たちにとって適切ではありません。 朝にウォーミングアップをしないのは悪いことです。 土曜日の予選でクラッシュしてバイクを破壊したとしましょう。日曜日のレースでは、まだ試したことのないバイクでスタートする必要があります。 私の意見では、これは良いことではありません。また、Moto2 は複雑なカテゴリーであり、タイヤも同様であり、朝にすべてが整っていることを確認することは非常に重要です。 しかし、これはほとんど問題ではないようです... 焦点は、チャンピオンシップの真のスポーツマンシップよりも、MotoGP…

Moto2 世界選手権では、次の 2023 年シーズンに 7 人のライダーがデビューしますが、Moto3 カテゴリーと同様に、イタリア人ライダーはデニス・フォッジャ 1 人だけです。 マイナークラスの現チャンピオンであるイザン・ゲバラは欠場せず、他のチャンピオンシップから3人のライダーが到着します。 しかし、ダリン・ビンダーの「奇妙なケース」についても指摘しておきます。彼は今年、ダブルジャンプを達成した後、代わりに MotoGP から辞任しました。 合計すると、南アフリカ人、スペイン人 3 人、イタリア人、日本人、スコットランド人が 1 人ずつ数えられます。7 人の非常に興味深い若者たちです。彼らのプロフィールを見てみましょう。 ダリン・バインダー ジャック・ミラーに続き、現代においてMoto3からMotoGPに飛躍した2人目のライダー。 しかし、2023年には、すでに次のシーズンを発表している更新されたチームであるHuqsvarna Intact GPのMoto2に彼がいます。 ダリン・ビンダーは（元）RNF サテライトチームのヤマハライダーの 1 人だったので、かなり複雑な年のスターでした。 最終的に、彼は 3…

2022年のワールドカップは終わったばかりですが、私たちはすでに次の大会に目を向けています。 実際、更新された Husqvarna Intact GP チームは、次の世界選手権のプログラムとライダーをすでに発表しています。 メミンゲン チームは、2 つの「クラシック」カテゴリーで活動するだけでなく、電動ワールド チャンピオンシップにも参加します。 Moto2では、現ヨーロッパチャンピオンで元MotoEのルーカス・トゥロビッチ（このカテゴリーで2019年に完走し、2018年には3回のGPに出場）と、MotoGPの新人であるダリン・ビンダーが並んでいます。 Moto3には、2022年に大きく成長する佐々木歩とルーキーのコリン・ベイジャーがいる。 一方、MotoE では、ドイツのチームがベテランのヘクター ガルゾとルーキーのランディ クルメナッハーに賭けています。 カミンヴェルク コンサート ホールでの非常に成功した夜のゲストの中で、ドミニク エガーターとの 2022 年のタイトルの後、フォーメーションは更新され、2 倍になりました。 マックスレーシングチームとの契約終了後のハスクバーナとの協力のおかげで、チームの「新しい時代」とともに、バイエルンチームの10年間のレースを壮大なスタイルで祝うための変更。 ジュニアチームから世界組織までの多くのスタッフメンバー、メミンゲン市長のマンフレッド・シルダーを含む約500人のゲストが出席しました。 専門家と初心者の間の無傷の GP ルーカス トゥロビッチのトップ 10…

亜城亜季の部隊だけでなく、他の誰かが彼の 2023 年の準備を開始しました。 ゲバラになろう 来年、彼はMoto2のルーキーの1人になり、バレンシアではすでにアスパーチームカラーのKALEX Triumphとの競争を開始しています。 チームは変わらず、カテゴリーも変わりますが、これまでのところ、若いマヨルカの才能にとって大きな問題にはなっていません。 確かに、最近のシーズンで行われたことを考えると、彼が次のチャンピオンシップで注目すべきライダーになると言っても過言ではありません。 ゲバラ、4年間で3つのタイトル パルマ・デ・マヨルカ出身の 18 歳は、2023 年に向けて非常に注目すべきロードマップを持っています。 まさにカテゴリー対戦相手の「心配」であり、参考にしているのは将来のルーキーだけではない。 2019 年にゲバラはヨーロピアン タレント カップのタイトルを獲得し、2020 年にはモンディアリーノ Moto3 を制覇し、今シーズンはマイナー クラスでアイリスを獲得しました。 20 GP でわずか 2 つのゼロを引いたスペイン人ライダーは、Moto3 での 2 年目のシーズンで輝かしい年を締めくくりました。…

2023年のMoto2の新しい顔だけでなく、もうそこにいないライダーもいます。 それらの1つは キャメロン・ボービエ、複数の MotoAmerica チャンピオンであり、デイトナの 200 マイルの勝者でもあり、2021 年に世界選手権の中級クラスに参入しました。 アメリカン レーシング チームで丸 2 年間過ごした後、ローズビル出身の 29 歳の彼は別れを告げ、アメリカでのレースに戻りました。 その理由は、世界選手権での将来の見通しですが、何よりも故郷への懐かしさ、または彼の愛する人たちへの懐かしさであり、一年のほとんどを非常に遠く離れています. 自国で歴史的なポールポジションを獲得するなど、結果が伸びていることを考えると残念だ。 ボービエ、私は家に帰ります 「簡単な決断ではなかった、それは確かだ」 ボービエは強調し、自分の選択を説明した。 「MotoGPに移籍したいという希望を持ってここに来た。 しかし、私は 12 月に 30 歳になります。MotoGP に 31 歳でいるとは思いませんし、このカテゴリーで毎年レースを続けたくありません。 だから、キャリアの晩年は自宅で過ごすのが最善だと判断した」…

幸先の良いスタートを切った後、ブレーキングを繰り返し、最後の大惨事に見舞われた 1 年。 セレスティーノ・ヴィエッティ 多面的なMoto2シーズンを締めくくったばかりですが、残念ながらマイナスのバランスです. 20GPで9回のゼロ、そのうちの1回は機械的な問題のみで、タイトルを狙うドライバーにとっては少し多すぎる. しかし今は冬休みで、スイッチをオフにして、新たなエネルギーで 2023 年を楽しみにしています。 同じチームですが、彼の KALEX Triumph に新しい色が追加されました。これは、ロンバルド ベネチアン ブランドの Fantic によってサポートされるためです。 彼の隣には興味深いルーキーのボルハ・ゴメスがいて、うまくやるためのもう1つのインセンティブです。 これは、Fantic チームのプレゼンテーションの際に、EICMA で Vietti が私たちに語ったことです。 シーズンの素晴らしいスタート…そして？ どうしたの？ ちょっと変な年になりました。 なによりも、バイクのフィーリングがいいから始めたので、 しかし、ここ数レースは具体性に欠けていました。 シーズン後半の全体的なマネジメントは確かに間違っていた。 私はいくつかのゼロのために追いかけなければなりませんでした.私たちは同じポイントにいました.…

2023年の世界選手権に出場できないライダーが増えています。すべてがチャンピオンシップを変更し、一部のライダーは以前のCEV、現在のジュニアGPから再開します。 ニッコロ・アントネッリの例で話しましたが、その例もあります。 カルロス・ダッド. 彼の場合、Moto3 から出てくることを考えると、それは二重の変更です。 実際、来年、19 歳のバレンシア人は、彼がすでにプレーしたチャンピオンシップ (2018-2019) に戻りますが、Moto2 ヨーロッパ選手権で彼を見つけます。 マンダリカSAGチーム. 最初の接触は、昨日、バレンシアで行われたプライベートテストの日に、世界選手権の他の選手たちと一緒に行われました。 本当のデビューは、2023 年 5 月 7 日の週末にエストリルで行われます (カレンダー)。 世界時代 さらに何かが期待されていた3年間の後の別のステップ。 Tatay は 2019 年に Moto3 デビューを果たし、Red Bull Rookies Cup…

啓示に対してMoto2カテゴリーで最も期待されているルーキー。 またはそれ以上 ピーター・アコスタ エド アロンソ・ロペス、今年の最高の新人になるための戦いのための2つの偉大な主役。 バレンシア GP では、連続的なオーバーテイクとさまざまな接触の間で、明らかにきらめく真っ向勝負が行われました。 アウグスト・フェルナンデスを「怖がらせる」ほど、すでに世界の戦いに非常に緊張しており、後ろの観客を心配させていました...しかし、スピードアップライダーの転倒を考えると、数周続いた決闘。 しかし、確かに、それらはカテゴリーの残りの部分を過小評価してはならない兆候です。 2人のスペイン人は、2023年に発言権を得る準備がすでに整っています。 サメのペドロ・アコスタ 「El tiburón de Mazarrón」（マサロンのサメ）は、Moto3 デビュー年にライバルを打ち負かし、中級クラスにランクインしました。 しかし、Moto2 は何かが異なり、ペドロ アコスタのような選手でさえ、適切なチームを見つけるのに時間がかかりました。 その後、彼は登り始めた後、足に大きな怪我を負って停止することを余儀なくされました。 数レース（フィニッシュラインで4位と6位）の再スタートは「困難」でしたが、そこで再び解​​き放たれました。 いくつかのヒッチハイクが続き、ルーキーとして彼を認めたが、最終的なバランスは、3回の勝利（彼の新しいチャンピオンの同僚の前でのバレンシアでの最後の勝利）、さらに2回の表彰台、ポールポジションを物語っています. 来年はアコスタに注目するが、もちろん彼だけではない。 マジシャン、アロンソ・ロペス マドリッド出身の 21 歳は、7 つの GP…