モトGP

テストの 1 日は、Ducati VR46 ペアを指揮して終了しました。 更新中 MotoGP、ヘレスに挑戦 プレミアクラスのすべてのメーカーは、アンダルシアのトラックでのこのユニークなテストの日に証明する何かを持っていました. KTMとホンダは多くの革新をもたらしました。 ステファン・ブラドルがテストした KALEX シャーシだけでなく、ジョアン・ミール、アレックス・リンス、中上貴晶など、参加しているすべてのライダーでより多くの空力テストを行った HRC から始めましょう。 KTMの空力革新に事欠きません。 4 画像 1 の 4 2 の 4 3 の 4 4 の 4 ‘ ‘ Ducati では、Francesco Bagnaia は、フォークを除いて、テストするものがほとんどありません。 ボルゴ パニガーレ ブランドのサテライト チームでは、特定の作業が行われています。まずプラマックがヨハン ザルコと小さなエア インテークを備えた別のボトムをテストしました。 グレシーニでは、アレックス マルケスがクラッチに集中し、ファビオ ディ ジャンナントニオは人間工学とエンジン ブレーキに取り組み、VR46 ではルカ マリーニのエレクトロニクスに注目しました。 ; 18:00 最終分類 写真：

激しいスペイン グランプリの後、MotoGP カテゴリーが再開されました。 実際、公式テストの 1 日がヘレスで行われており (次のテストと同様に、ミサノ GP の後に 9 月 11 日に予定されています)、ル・マンですでに採用されているアップデートや新機能をテストするのに役立ちます。 朝の気温が低く、風の影響もありゆっくりとではあるが、活動は10:00に開始され、明日のMoto2とMoto3の余地を残して18:00に終了する。 アンダルシアのトラックでどうなるか見てみましょう。 MotoGP、テストの日 GP 中にいくつかの新機能も見られたことを思い出します。 たとえば、最初にペドロサの KTM、次にミラーとバインダーの KTM で、コドンに新しい翼が見られました。 スペインのテスト/ワイルドカード ドライバーは、フィンの進化とともに、現在 2 人の役員によってテストされている船体の進化に乗りました。 Ducati を見ると、Gresini チームはエルゴノミクス、エンジン ブレーキ、カーボン クラッチに取り組んでおり、2 人のライダーとは異なる仕事を行っています。 ヤマハでは、GP 中にモルビデリの M1 で特定の二重排気が注目されました。 今日はまた、異なる空力パッケージ、特に形状を変更したフロント ウィングをテストする日でもあります。 ヤマハは解決策を見つけなければなりません。わずか 4 GP で、他のマシンとのギャップはすでに大きすぎます。話題のKALEXシャシー。 それだけでなく、日曜日のレースはアクシデントにより途中で終了した後、リンスは週末に実施されたテストのいくつかについて説明しました。 Motosan の同僚が語ったように、LCR ライダーは新しいクラッチと別の穴のマッドガードを試しました。2 つのテストはホンダから要求され、今日もテストされます。 リンスがテストのために放っておくことを好んだジョアン・ミールのシャーシと、さまざまなフェアリングオプションに加えて。 午前中のスコアシートでは、ペドロサ コーナーでのジョアン ミールのアクシデント。 アプリリアを見ると、新しいスイングアーム（異なるフィンが取り付けられている）と異なる空力パッケージでのテストが計画されています。 ミゲル・オリベイラの代わりにテスターのロレンソ・サバドリが並んでいることを思い出してください。 ラウル・フェルナンデスも調子が悪く、ヘレスでもレース中の「眠っている腕」に問題があり、よく知られているコンパートメント症候群として知られています。 時間 […]

KTM と Ducati の名前でヘレスで 2 つのレース。 彼らは依然として主役であり、今回は MotoGP スプリントとは異なる結果をもたらしました。 更新中 MotoGP、タイヤ 少なくともこの長いレースの開始時は、スプリントよりも気温が低くなります。具体的には、アスファルトでは約 28°C、約 39°C です。 昨日より12度ほど低くなっています！ しかし、この日曜日のヘレスでは、すべての MotoGP ライダーが同じタイヤを選択しました。ミディアム フロントとミディアム リアです。これが長いレースの始まりです。 赤旗 再び、KTM デュオにとって例外的なショットであり、代わりに遅れ、いくつかのリスク、悪いニュースが到着します。 ファビオ クアルタラロとミゲル オリベイラ (およびマルコ ベッツェッキ) が接触する熱狂的なスタート。ターン 2 で最初の 2 人がクラッシュ。救助を許可し、損傷したエア フェンスを修復するための即時赤旗。 ファビオ・クアルタラロは大丈夫です（足を引きずっていますが）、一方、ミゲル・オリベイラはストレッチャーで避難し、チェックのためにメディカルセンターに運ばれました。 これまでのこの GP で最高のアプリリア ライダーは、RNF の旗手にとってひどいシーズンのスタートを切る必要はありませんでした… 元の位置からスタートし、プレミア クラスのライダーのために 24 周走ります。 MotoGP、また始めます クアルタラロは無責任運転でロングラップペナルティを受けた。 スプリント開始時のクラッシュの責任者であるモルビデリも、同じペナルティを科さなければならないことを思い出します。 ヤマハにとってなんて週末だ…再びスタートすると、KTMは再び輝きを放ち、すぐに指揮を執る！ マルティン、バニャイア、エスパルガロ、マリーニ、ペドロサが続き、ホンダにとってはもう 1 つの暗い日です。代わりにリタイアしなければならないミルに事故が発生した直後に、リンスがクラッシュして再びスタートします。 レース続行に失敗した LCR ドライバーも同じ運命をたどります。 […]

不満の合唱は、この MotoGP 週末からもう 1 つの声を持つことになります。 プレシーズンとシーズンの最初のラウンドで試した後、ジョアン・ミルはホンダ RC-V に適応するのは簡単ではないことを理解しました。 ヘレスでの予選では、彼は 20 位しか獲得できず、スプリント レースでは、週末の別のクラッシュに見舞われました。 ジョアン・ミールは信仰を失う ヘレスの高温により、彼はRC213Vの問題をよりよく理解することができ、彼は大きな不信感を抱いていました。 「暑くなると、特にコーナリングや加速時に、すべての問題が悪化します。 私はそこでとても苦しみます。 私はハードブレーキングを行い、多くの時間を回復することができますが、1周、2周、3周…でも12周または20周ではなく、ミスを犯してしまいます。 これは信頼にとって致命的です。 とてつもなく自信がない。 いつもと同じ自信とモチベーションを持つのが難しい場合がある」。 2020 年のタイトルの記憶は、彼が鈴木と共に築き上げた感情と同様に、遠く離れています。 このバイクはマジョルカにとってフラストレーションがたまり、この状況から抜け出すのは容易ではありません。 これまでのところ、彼はわずか 5 ポイントしか獲得していません。 「今度は、この問題を解決しようとします。 情報を収集する必要があり、それらがテストに何をもたらすかを確認します (月曜日、エド) それがゲームのプレイ方法であるため、改善できる点を確認する」。 ニュースのないホンダ オースティンでのアレックス・リンスの勝利は孤立したケースになるリスクがあり、マルク・マルケスの長期不在は誰の助けにもなりません。 しかし、Joan Mir は適応を試みた後、すでに十分に明確なアイデアを持っているようです。 「誰もが進化し、改善することなく継続します。 レース、練習、予選セッションでうまくやることはできますが、現実は戻ってきます。 簡単な状況ではない」。 表彰台や勝利なしに刺激を見つけるのは難しく、ホンダのファクトリーチームのライダーは次のように認めています。久々に楽しめなかった」。 自信は薄れ始めており、彼がヘレスで試した更新さえも効果がなければ、彼のプロとしての将来にも影響を及ぼし、非常に複雑な MotoGP シーズンになるでしょう。 ヴァルター・マガッティの写真

ファビオ・クアルタラロの指揮で始まる日曜日。 ヤマハのライダーは、複雑なスプリントの後、長いレースで自分自身を取り戻したいと考えていますが、成功を追い求めているのは彼だけではありません. このセッションで再びタッグを組んだ3台のKTMに注目。 ドゥカティとアプリリアはどのように動作しますか? 15:00 (F1 との重複を避けるため 1 時間後) に回答が得られますが、ヘレスでの今朝のタイムは次のとおりです。 MotoGP ウォームアップ 土曜日の MotoGP スプリントの後の最終的な詳細を整理して、日曜日のレースを開くのに便利なシフト。 昨日、ミニレースの最初にキャロムを放ったモルビデリは、今日提供されるロングラップペナルティを受けました。 歓迎されない制裁であり、ヤマハにとって非常に困難な時期に追加されるもう 1 つの問題です。 一方、KTM は素晴らしい土曜日から戻ってきて、バインダー、ミラー、ワイルドカードのペドロサがフィニッシュ ラインのトップ 6 に入っています。 もちろん、チームはまだ夢を見たいと思っています… 一方、アプリリアは、オリベイラの 5 位に「救われた」だけで、リベンジを目指しています。 一方、この曇りの朝は「ウォーミングアップ」を行っており、気温は 20 ～ 25 °C ですが、通常よりも遅く、レースまでには大幅に上昇する予定です。 ランキング 写真提供：motogp.com

最初の強打（ライダーはOK！）を伴うMotoGPスプリント、そしてすべてのKTMの名前で、トップ6でフィニッシュする戦闘的なトリオ。成功はブラッド・ビンダー、ジャック・ミラーも表彰台に上がり、最後にダニ・ペドロサ初スプリント6位！ 彼らだけでなく、これらの人たちにとってなんて素晴らしい日でしょう。 フランチェスコ・バグナイアは、終盤のジャック・ミラーのミスに乗じて、力ずくで2位を獲得。 実際、オーストラリア人はボックスメイトを追い抜こうとして幅を広げましたが、最終的に表彰台を維持しました。 一方、アレイシ・エスパルガロは、ポールポジションを最大限に生かすことができず… ヘレスでの短いレースの記録。 MotoGP スプリント、ラバー エネア・バスティアニーニは、プラクティス 3 で数周走った後、再び大きな欠場を余儀なくされました。ポルティマンで負傷した肩の痛みが大きすぎたため、ル・マンが適切な時期になることを期待して、すべてが再び延期されました。晴れた空の下で31°C、アスファルトの上で50°Cまで上昇します。 タイヤに関する全会一致の選択ではありません。Martin はハード – ミディアムを選択し、レクオナはすべてのアプリリア、ザルコ、リンにハード – ソフト、ダブル ミディアムを選択します。 他の誰もがミディアムソフトを選びます。 誰が正しいでしょうか？ 準備万端…赤旗 2 台のファクトリー KTM がリードし、Pedrosa は少し後退し、スーパー Quartararo はすぐに 8 位に戻ります! しかし、ターン2で4人のライダーがクラッシュするという複数の事故が発生したため、それは続きませんでした。 すべては、フランコ・モルビデリがアレックス・マルケスに「楽観的な」内部オーバーテイクを試み、キャロムを解き放ち、グレシーニ・ドゥカティの旗手でルーキーのアウグスト・フェルナンデスを地面に倒したことから始まりました。 MotoGP リーダーのマルコ ベッツェッキは、そのすぐ後ろで事故を回避できず、地面に落ちてしまいます。 明らかに続行できません。赤旗が出て、ライダーを助けるためにすべてが停止し (すべて問題ありません!)、バイクを撤去しました。 元の位置からの 11 周のレースですべてのライダーがやり直されますが、タイヤの選択にいくつかの変更が加えられます。 MotoGP スプリント、再スタート 再び KTM ボーイズにとっては最高のスタートとなり、Martin、Bagnaia、ポールマンの Espargaro、その他全員からタンデムでレースをリードしました。 接触を避けるために幅を広げなければならず、いくつかのポジションを失うペドロサにとって小さなリスク。 しかし、彼はグループに夢中になり続け、実際に 2 周後にはレースのファステストラップを設定しました! その時点で、7 人のライダーのグループが形成され、ミラー ビンダーが先頭に立ち、ペドロサが 7 位で締めくくりました。 […]