モトGP

「あまりにも痛かった。わずか 2 周しただけで、乗るのが難しすぎると彼は言った」 Davide Tardozzi は、恐れられていたことを確認します。Enea Bastianini は、スペイン GP から欠場しています。 MotoGP プラクティス 3 の終了から 16 分、ここにステートメントがあります。 バスティアニーニは初日の終わりにすでに非常に痛んでおり、今日、何らかの方向性の最終決定が待たれていました。 ドゥカティ チームのライダーはレースを続けることができず、再びバニャイアは赤のファクトリー チームを率いる一人であることに気付きます。 更新中 MotoGPヘレス、スペインGPのプログラム MotoGPフリープラクティス 金曜日のラウンドでは、誰が直接 Q2 に進み、代わりに最初の予選セッション (順位表) でプレーしなければならないかが決まりました。 初日の驚き (またはそうではない?) は、ダニ・ペドロサでした。総合で 3 位だったため、直接 Q2 に進みました。多くの優れた名前が 10 位以内に残ったため、激しい Q1 に呼び出されました…前の FP4 の後継者であり、予選と 2 つの予定されたレースの両方の準備に役立ちます。 前述のように、セッション終了から 16 分後、バスティアニーニがヘレスでの GP を欠場したという通信が届き、ドゥカティ チーム ライダーの途中でもう 1 つの重いダブルゼロが発生します… ランキング 写真：ヴァルター・マガッティ

マルコ・ベッツェッキはプラクティス1で活躍できなかったが、午後に挽回したかった。 少なくともこれらは計画でしたが、彼の「お気に入り」のドゥカティはクライマックスで彼をあきらめました。 プラクティス 2 中に突然現れた白い雲が彼のシフトを遅くし、ベゼッキは改善できませんでした。 これは、彼が Q1 に出場し、現在の MotoGP で多くの重要な名前と一緒にプレーしなければならないことを意味します。 しかし、現在の世界のリーダーは挑戦の準備ができています。 「私は十分に速くなかった」 この日はうまくスタートできず、ドゥカティ VR46 ライダーは最初のプラクティスを 14 位で終えました。 「朝は難しかったです。苦労しました。 サドルの調子が良くなくて、スピードが足りなかった」 マルコ・ベゼッキは説明した。 しかし、午後になると状況は一変。 「私は物事がうまくいっていることにとても満足していました。 ソフトとミディアムのユーズドタイヤでいいペースがあったし、バイクのフィーリングもかなり良くなった。 タイムアタックには自信があった」 実際、午後のセッションは、2回目の予選セッションに直接出場する10人を決定する上で決定的でした。 白スモークベッツェッキ しかし、ここに問題があります。彼のデスモセディチは文字通り煙に包まれています。 したがって、ライダー＃72はトラックを離れることを余儀なくされ、ターン6のマーシャルに自転車を置き、スクーターでガレージに戻りました。 彼がお気に入りのバイクと呼んだもので、すべての作業をイライラさせるヒッチ。 「この問題はすべてを複雑にしました。 2本目のモトは朝と同じで、 繰り返しますが、気分は最高ではありませんでした” 彼は確かに認めた。 「私は近くにいましたが、十分に近くありませんでした。」 したがって、ベゼッキは直接 Q2 に参加することができず、最初のラウンドでプレーする必要があります。 いくつか例を挙げると、バニャイア、バスティアニーニ、ヤマハ、すべてのホンダと戦っていることに気づきました。 朝から燃える土曜日になりそうです。 写真提供：motogp.com

良い日ではなかったと言うのは、控えめな表現かもしれません。 ファビオ クアルタラロは、Q2 に直接アクセスできる 10 ポジションから大きく離れてフィニッシュしました。 金曜日のフリー走行終了時の合計順位は、彼がアプリリアに 10 分の 7 遅れていることを示しており、現在、彼を 16 位に残すのに十分なだけです。 フランコ・モルビデリがすぐ後ろを追っていることを考えると、ヤマハは一般的にあまりうまくいっていません。 クアルタラロはヘレスで数回優勝し、いくつかの表彰台を獲得しました。 しかし、今回は状況がさらに悪化しているようです… ない感じ クアルタラロとヤマハは相変わらず同じ問題に直面していると言えます。 しかし、フランス人ライダーが常に非常にうまくやっているトラックに彼らが戻ってきた場合、心配することがあります… 「午前中はソフトフロントを試した。 僕たちのフィーリングは本当に悪かったけど、全体的には悪くなかった」 ファビオ・クアルタラロは、一日の終わりに motogp.com に語った。 しかし、午後になると気温が上昇し、熱と風が強まり、エル ディアブロにとってすべてが悪化しました。 「ミディアムリア、ソフトリアを試してみました…ミディアムフロントにとどまりました。私にとってはレースに最適ですが、ポジティブなものは何も見つかりませんでした。」 そしたらそれを認めて 「なぜこんなに遅いのか、私たちにはわかりません。」 Q2? 疑惑のクタラロ 午前中に行われたプラクティス 1 の終わりに、ファビオ クアルタラロはほとんどの MotoGP ライダーのようにタイム アタックを試みませんでした。 午後、彼は元に戻ることができず、セッションの最後にM1で彼の拳は明らかに彼の欲求不満を表しています。 しかし、2021年のMotoGP世界チャンピオンは、それが何の違いもなかったと確信しています。 「半数以上のライダーが午後の方が調子が良かった」 彼は下線を引いた. 「1番手でタイムアタックをしなかったのは事実だ。ミスだったのかもしれないが、その後は多くのチームがうまくやったので、問題は残った」 ご覧のとおり、明日の Q1 は非常に混雑します。 「それほど高くない可能性」 クアルタラロは認めた。 「しかし、私たちは突破口を開くために最善を尽くします。」 写真：ヴァルター・マガッティ

ヘレスでの驚きに満ちたスタートです。 しかし、何よりも、KTM の例外的なワイルドカードであるダニ・ペドロサは、見事な金曜日を達成しました。 RC16 でのテストだけでなく、トライアル 1 でリードし、トライアル 2 で 9 位、総合順位で 3 位です。 これは、彼が 2 回目の予選セッションに直接アクセスできること、そして最高の KTM であることを意味します! あの天気だったら、2022年のスペインGPでも最前列に並んでいただろう！ ペドロサが 2018 年以来フルタイムのドライバーではなく、2021 年の唯一のワイルドカード以降、週末のレースに参加していないのは良いことです…彼はすでに GP を「獲得」していますが、土日も同様に、現在のMotoGPにとってはかなり恥ずかしい状況になるでしょう. ペドロサはすでに離陸している 多くのトップ ライダーがトップ 10 の外にとどまっていたことは確かに、かなり特殊な金曜日でした。たとえば、MotoGP チャンピオンのバニャイアと現在の世界リーダーのベッツェッキだけでなく、ヤマハと 4 台のホンダすべても含まれていました。 一方、「小さなサムライ」は、これまで DAZN スペインのコメンテーターとしてしか注目されていなかった新しい競技形式を直接発見する必要があります。 ドライバーとしてはまったく別のことです…ペドロサは常に、テストドライバーとしての役割においてのみ情報を収集するためにそこにいることを強調してきました。 しかし、それはまだレースの週末であり、ダニ・ペドロサはまだライダーであり、実際に 3 つの 125cc/250cc タイトルを持つチャンピオンであり、悲しいかな、MotoGP の最高の「王冠のない王」です。 確かに、彼はすでに足跡を残しています。ヘレスでのこの初日に信じられないほどの印象を与えました! 私たちは彼に楽しむように言いました 彼は複雑なテストを経て、すでに驚きに成功しています。 ピット・ベイラーの言葉は、スペイン人に対する完全な信頼と尊敬を再び新たにしました。 実際、彼はテスト 1 の「クーデター」に驚きを隠せませんでした。 「勇者にして並外れたパイロット」 KTM のボスは motogp.com に語った。 […]

彼はフィジカル面で完全な状態ではありませんが、ヘレスで発言する準備はできています。 アレックス・マルケスは、テキサスでの不名誉なフィナーレの失望を後にして、ページをめくり、シーズンの最初のホームラウンドを大きな自信を持って楽しみにしています. 彼が唯一輝いたのは 2017 年の Moto2 での初勝利でしたが、MotoGP では 2020 年のアンダルシア GP で 8 位が最高の成績です。 しかし、マルケスはホンダでの困難な 3 年間を経て回復しており、彼の進歩を続けたいと考えています。 「それは機会でしたが、バニャイアがいなかっただけです」 4 日前に 27 歳になった Cervera のライダーは、シーズンの始まりにすでに満足していると語っています。 “それは私が予想したよりも良いです” 彼はヘレスでの最初のフリー走行の前夜に認めた。 特にオースティンでのダブルゼロの後悔の後、もう1つの重要なテスト。 「MotoGP初優勝の大きなチャンスを逃した」 ただし、すぐに条件を指定します。 「でもバニャイアの零戦だけで難攻不落だったのに！」 しかし、スプリントはクラッシュにつながった病気のために時期尚早に終了し、日曜日のレースはホルヘ・マルティンのミスによりすぐに終了しました. 「ある時点で、両方のバイクと一緒にバリアにぶつかっていました。それは少し怖かったです」 マルケスは思い出した。 その後、現在の体調について次のように説明しています。 「小さな筋肉骨折と靭帯損傷があります。 私が95％だとしましょう。」 マルケス「リンス？ オースティンは常に彼のトラックでした」 Moto2 と Moto3 のチャンピオンである彼は、ブルーのグレシーニ デスモセディチとの成長過程に特に問題はないと予測しています。 「時々、私はまだ『ホンダスタイル』を持っていますが、テキサスでは、ドゥカティのポテンシャルをもう少し引き出すことができました」 アレックス・マルケスは言った。 「今、私たちは以前のものとは非常に異なるトラックに到着し、すべてのスペイン人がここで勝つことは夢です。 しかし、私たちは皆ゼロからスタートし、ますます適応し、進歩し、チャンピオンシップ ポイントを獲得しようとしています。」 GP の最有力候補の 1 つである彼は、クアルタラロを除外せず、アレックス リンスがどのように活躍するかを確認しています。 オースティンでの素敵な週末を強調しています。 「すでにMoto3にいて、彼がチームメイトだったとき、それは彼のトラックだった」 […]

アレックス・リンスは、オースティンでのスーパーウィークエンドでホンダに笑顔を取り戻しました。 マルク・マルケスはそこにいませんでした。彼は、あまりにも長く続いた負の連鎖から必死に抜け出そうとする HRC に息を吹き込みました。 93 号車はヘレスにすらいないだろう。彼は身体的に危険を冒したくないので、スポットライトはすべて 42 号ライダーに向けられていると思われるだろう。 確かに、テキサスのものは「ホンダトラック」だったかもしれませんが、マルケス以外に誰も勝っていませんでした。 「バイクに乗るたびに気分が良くなり、順応しています。 そしてテキサスでは、私には「私の」運転スタイルがありました」 サドルのフィーリングについてのコメントでした。 アレックス・リンスは、上昇を目指すための新たな基準となることができますか? 「ホンダと一緒に行ったことがない！」 RC213Vに乗ったアレックス・リンスにとって、米国でのイベントはわずか3回目でした。 昨年まで彼がMotoGPキャリア全体を過ごしたスズキGSX-RRとは根本的に異なるバイク。 しかし、いくつかの興味深い信号はすでに見られていました.オースティンでは実際の爆発がありました. 「レース以上に素晴らしい週末だった」 リンスは指摘した。 「最初は直接のQ2で、それから数秒間ポールを獲得した！ グリッドで 2 番手で、スプリントで表彰台を獲得しました。最終的に日曜日の勝利は信じられないほどでした!」 彼が突然自分が指揮を執っていることに気付いたとき、ピンチの不確実性を伴いました。 「私はペッコを追いかけていました。彼がクラッシュしたとき、私はこのように感じました。これまでホンダの前にいたことはありませんでした!」 LCRパイロットを認めました。 「小さなミスもあったけど、最終的には素晴らしいペースで走れたし、本当に素晴らしい結果だった」 しかし、ヘレスでは、常に同じ目標を目指してゼロから始めます。 「私たちはバイクを改善し、良いベースを見つけ、リーダーにどんどん近づいていきます。」 アレックス・リンスの特別な目？ マルク・マルケス以外の誰かがホンダとのレースで勝つことができるようになるまでには、しばらく時間がかかりました。 最後の1人は、MotoGPに到着したときの＃93のチームメイトであるダニ・ペドロサでした。 彼の後、RC-Vで勝ったのはサーベラのエースのみ。 現在、アレックス・リンスも成功しているため、HRC は LCR ハウスへの新参者をより注意を払って観察し始めているようです。 “変更されます？ そうかもしれないし、いいえかもしれない」 は、この件に関する Rins の回答です。 「私は自分の印象を報告するときは常に明確にしようとしています。彼らが私に何かを試してほしいと思っているなら、私はそうします.」 しかし、ヘレスでの GP に向けて、何かがすでに到着しています。 「私のクルーチーフは、このレースではジョアン・ミールが使用しているのと同じシャシーをテストさせてくれると言った」 説明しました。 しかし、それを追加する 「テストする時間はあまりありません。同じコンポーネントを使用したバイクに集中したいと思っています。 月曜日のテストで試してみます。」 写真提供：motogp.com

オースティン グランプリは、フルタイムのドライバーだけでなく、複雑なイベントでした。 2017 年以降、MotoGP レースに出場しておらず、2021 年 10 月以降、一般的には週末のレースに参加していないジョナス フォルガーの立場になってみましょう。それ以降の MotoGP の大きな変化を考えると、特に「別の世界」に戻ることを想像してみてください。テクニックから競技形式まで。 Tech3 からの多くの主張の後、負傷したポル エスパルガロの代わりに呼び出されたフォルジャーは、控えめに言っても素晴らしい GP を走りました。 スプリントのフィニッシュラインで、彼は日曜日の長いレースで美しい12位を獲得しました! Folger-Tech3、リターン 私たちは常に、フルタイムのパイロットが対処しなければならないすべての困難を過小評価する傾向があります. ジョナス・フォルガーにとっては、彼が長い間世界選手権から離れていて、実際にレースから離れていたことを考えると、さらに悪いことでした。 昨年末以来、敷地が垣間見られ（最初のプライベートテスト）、正式にKTMテストライダーになりました。 結局のところ、いくつかのテストで悪天候があったこともあり、彼はこれまであまり乗ることができませんでした。 したがって、ポルティマオでの恐ろしい事故の後、残念ながらポル・エスパルガロを回復するには時間がかかることを考えると、彼にいくつかのGPをプレイさせるという考えです。 時期尚早に中断されたことを知っているように、2017年にMotoGPでデビューした年に彼が競争していたそのTech3チームのパイロット。 Hervé Poncharal が指摘したように、フランスのチームは元ドライバーを取り戻す前に苦労しなければなりませんでした。 ジョナス・フォルガーは自分自身を納得させ、今回はヤマハカラーではなくガスガスライダーとして活動を再開しました。 「新しい」MotoGPの発見 プレッシャーはありません。唯一の目標は、テスト ドライバーとしての仕事のためにできるだけ多くの情報を収集することでした。 彼は現在の MotoGP の複雑なテクニックをすべてマスターしていませんが、トリッキーなオースティン トラックでは、新しい GP フォーマットも学ばなければなりませんでした。 金曜日の新しいテスト、Q1-Q2 での予選、2017 年にはまだ存在しなかったもの、新しいスプリント、ついに実際の MotoGP レースと再び競合しました。 データの継続的かつ正確な分析と、バイクのいくつかの変更の間で整理するためのレンガのセット。 重大なクラッシュがありましたが、フォルジャーはサドルにとどまり、可能な限り最善の方法で状況を管理し、GP を重要な結果で締めくくりました。 フィニッシュ ラインで 12 位になっただけでなく、スプリントと日曜日のレースの間にベストラップを約 2 秒も縮めました。 混沌の中で、このカテゴリーで最も経験の浅い選手が素晴らしい仕事をしました。 フォルガー：「この機会に幸せです」 テキサスの週末全体に満足していますが、特に日曜日のレースでは一歩前進しました。 「難しいレースになると思っていましたが、実際はそうでしたが、サドルの感触はずっと良くなりました」 […]

表彰台エリアに注目が集まっていますが、ミゲル・オリベイラが何をしたかも見てみましょう。 彼のキャリアにおける 200 回目の GP は、すでに世界選手権の歴史の中で最速のポルトガル人にとって歴史的な結果ですが、それは祝われなければなりませんでした。 グリッドでわずか 15 位だったオリベイラは、土曜日のスプリントで 8 位、日曜日のレースで 5 位という好成績を収めました。 どちらの場合も、RNF の旗手はアプリリア ライダーのレース ランキングで 2 位です。 ポルティマオで身体的な問題を抱えた後、彼が知り始めたばかりの RS-GP で、オースティンのトリッキーなトラックに戻ってきました。 本当に悪くない！ Oliveira-Aprilia、兆候はそこにあります ポルトガル人ドライバーは、完了した 3 つのレースですでに非常に興味深い結果を達成しています。 ポルトガルのスプリントでは 7 位でフィニッシュし、テキサスでは 8 位と 5 位でフィニッシュしました。 2023 年の開始時に期待どおりにスクラッチを行っていないアレイシ エスパルガロは、スプリントで 4 位に終わった後、機械的な問題で日曜日にノックアウトされました。 マーベリック ビニャーレス (ポルティマオで表彰台に上っている) は土曜日にポイントを獲得できず、長いレースで 4 位に終わった。 私たちは長いチャンピオンシップの始まりに過ぎませんが、アプリリアのバイクでミゲル・オリベイラの可能性を示す兆候はすでにたくさんあります。 残念なことに、ポルティマンでのアクシデントによる負傷があり、アルゼンチンでも欠場を余儀なくされました。 事故の前に、彼は自宅ですでにクーデターの危険を冒していたことを思い出します。 RNF パンパース オリベイラ オースティンのような複雑な GP の最後には、明らかに大きな満足感があります。 Moto2 […]