モトGP

アレックス・リンス、ホンダの第二のピボット？ 確かなことは、チームが 100 回目の表彰台を獲得し、MotoGP で 4 回目の成功を収めた新しい LCR ライダーがオースティンで達成した勝利が、ゴールデン ウイング メーカーの歴史に大きく刻まれることです。 最後の HRC の成功から 539 日が経過し、いつものようにペドロサの別れの後、このバイクで勝つことができた唯一の選手となったマルク・マルケスによって署名されました。 2018 年のアルゼンチン GP では、カル クラッチローのおかげで、3 回目で最後の LCR 成功を記録しました。 RC-V でわずか 3 GP に参戦した元鈴木は、実際に完璧な週末を走り、代わりにテーブルに響き渡る拳を打ち立てました。 ルシオ・チェッキネロは喜んでいるが、ホンダは今、トップに返り咲く別の希望を持っている。 この驚異的なアレックス・リンスをもっと信じる必要があります。 いいえ、彼は髪を切ってはいけません。そうしないと、妻が行動を起こします。 オースティン保安官 パイロット #42 は、爆発する適切な瞬間を選びました。 兆候はすでに見られていたが、マルケスの強制欠場により解放され、週末のホンダの矢となった。 フリー走行では主役、予選ではほぼクーデター、スプリントではバニャイアをからかおうとする。 最後に、MotoGP チャンピオンの日曜日のミスは彼の仕事を簡素化します。リンスはまだそこにいましたが、ドゥカティ ライダーの転倒が彼に道を開いたことを考えると、彼はすぐに戦う必要がなくなりました。 その瞬間から、スペイン人はわずかなミスを犯さないようにし、マリーニとクアルタラロのデュオを遠ざけることを考えなければなりませんでした。 2013 年に Moto3 で、2016 年に Moto2 で、2019 年にスズキの MotoGP で優勝し、現在 4 位です。 テキサスのトラックで […]

ポル・エスパルガロが回復するまで、GASGAS Tech3 はジョナス・フォルガーと共に続行します。 このオースティンでの GP を皮切りに、時期尚早に中断された 2017 年以来初めて、MotoGP への興味深い復帰があります。 しかし、健康上の問題がアーカイブされた後、彼のオートバイのキャリアは、それが再び停止するまで、期待どおりには再開されませんでした. 確かに、エルベ・ポンシャラルは、以前のライダーにいくつかのGPの代わりとして戻ってくるよう説得するのに苦労したと語った. しかし、より遠いルーツを持つ最初の「いいえ」… 「私たちは特別な関係にある」 思い出してください、2017年はジョナス・フォルガーがMotoGPでデビューした年でした。 MotoGP にはドイツ人の才能はあまりないので、彼はドイツでのモーターサイクルの新たな希望のように見えました。 「私たちはジョナスと特別な関係を築いています」 Hervé Poncharal は motogp.com に下線を引き、ミュールドルフ・アム・インのライダーが当時ヤマハのサテライトチームだった Tech3 で飛躍したことを正確に思い出しました。 「ザクセンリンクでの表彰台だけでなく、素晴らしいシーズンだった。彼は本当に速かった。数週間後のブルノでは、ほとんど戻ってきた」 残念ながら、彼のシーズンは、後にギルバート症候群にまでさかのぼる奇妙な問題のために時期尚早に中断されました. 大きな健康上の問題は後に克服され、Folger は最初からやり直すことができるようです。 彼は 2019 年の Moto2 でいくつかの交代に異議を唱えました (決してポイントではありませんでした)。 WorldSBKでのわずか1年で、彼は更新を得ることができず、彼のキャリアは再び中断されました. Hervé Poncharal の言葉によると、それは確かに正確な理由を浮き彫りにしており、それはずっと前にさかのぼります。 「フォルジャーを説得するのは難しい」 健康上の問題は困難の一部にすぎなかったようです。 「何が起こったのか誰も本当に理解していなかったが、精神的にMotoGPレースの一部であるすべての側面を管理できなくなっていた」 ポンチャラルは説明した。 「彼は帰国すべきかどうかわからないまま何年も家で過ごしましたが、オートバイレースが大好きで、テストライダーとして雇われて本当に幸せだと思います。」 彼は何キロも走っていなかったが、エスパルガロの怪我はフォルジャーにとって好機のようだ。 現実は違います。 「彼を説得するのはかなり難しかった」 ポンシャラルを認めた。 「彼はもはやライダーではなく、彼の心はもはやレースのメンタリティに置かれていないことを繰り返しました。 最終的に、私たちは彼を説得し、彼には何のプレッシャーもないことを伝えました. 彼は私たちを知っていて、私たちは彼を愛しています. ここでは、Folger が GP of the […]

ポル・エスパルガロがレースに復帰する時期について話すのは時期尚早です。 GASGAS Tech3 ライダーは、ポルティマンでの恐ろしい事故の後も進歩を続けていますが、怪我は深刻で、回復には必然的に長い時間がかかります。 土曜日のオースティンで、Tech3 のボスである Hervé Poncharal は、Espargaro に関する最後の最新情報を提供しました。 テスターのジョナス・フォルガーは、#44 が完全に回復するまで彼の代わりにレースを行います。 「彼は一生懸命働いている」 ポンシャラルは、別の方法ではあるが、ポル・エスパルガロがチームに近いことを強調したいと考えている. 「彼は私たちがここで行うすべてのことを細心の注意を払って見守っています」 彼はmotogp.comに語った。 「セッションごとに 3 ～ 4 と言って、全員にテキスト メッセージを送信してください。 彼はできるだけ早く復帰しようと非常に意欲的です。」 エスパルガロはすでに退院しており、自宅で仕事を続けている。 「彼は今週初めにアンドラの自宅に戻った」 ポンチャラルは言った。 「彼にとって素晴らしいニュースだ。彼は回復に向けて懸命に取り組んでいる」 特に1つの問題があります： 「ロックされている顎。 彼はヘレス GP の週に再び動かし始めることができるので、約 10 日後です。 その瞬間から、彼は再び話し始めますが、普通に食べることもできるので、彼の力はすぐに戻ります. エスパルガロの復帰はいつ？ 最初に述べたように、まだ特定の時期はありません。 結局、ダイナミクスを考えるとうまくいきましたが、彼がほとんどまたはまったく影響を与えずに逃げていたら、それは本当の奇跡だったでしょう. したがって、ポル エスパルガロとテック 3 は、MotoGP で再会する前にまだ我慢する必要がありますが、エルベ ポンシャラルは彼のライダーの精神的な強さを強調しています。 「彼は精神的にはるかに優れており、ポジティブで集中力がある」 彼は確かに下線を引いた。 もちろん、彼は回復時間について正確には言えません。 「彼がいつ再びレースできるようになるかはわかりません。 もし彼次第だったら、彼も明日戻ってくるだろうが、明らかに現実的にならなければならない」 次に、エスパルガロの短期的な可能性について次のように説明しています。 「彼は確かにヘレスにいないだろう。 ル・マンも私にとって楽観的な予測ですが、絶対にないとは決して言えません。 それ以前は絶対に不可能だ、それから見てみよう」 写真提供：motogp.com

RC-Vに乗って3度目のGPを迎えたばかりだが、アレックス・リンスはすでに誰も予想しなかったことを成し遂げている。 4年間表彰台に上がれなかったLCRに笑顔を取り戻しただけでなく、ホンダ全体に自信を与えた。 7版のオースティン保安官であるマーク・マルケスはいないが、まだ自宅で回復しているが、リンスが面倒を見てくれた. これは突然のことではなく、最初の 2 つの GP ですでに兆候が見られました。 彼が長いレースで再び勝利を目指して戦えるとしたら? それはライダーとチームにとって神格化されるだけでなく、ホンダにとって興味深い思考の糧でもあります. しかし、MotoGP スプリントの終わりにアルベルト・プイグと HRC の技術者が LCR のすべての男性と握手したことは、おそらくそれ以上の意味を持っていた可能性があります。 Rins fulmine と Austin 前述のように、元鈴木はすでに何かを示していました。 しかし、アメリカ大陸のサーキットで文字通り「爆発」したようで、おかしなケースではありません。 彼は、このトラックのすべてのカテゴリーで優勝した唯一のライダーです。2013 年に Moto3 で初優勝 (彼の最初の世界優勝)、2016 年に Moto2 で、2019 年に MotoGP で優勝しています。 後者は、バレンティーノ・ロッシとのピッチングバトルの終わりに、そのカテゴリーで最初のものであり、0.5秒弱で打ち負かされました. これは過去です、今に戻りましょう。 アレックス・リンスは、LCR カラーのホンダで 3 回目の GP に参加したばかりですが、すでに彼の最高のイベントです。 ドゥカティ同士の戦いで忙しい中、彼は予選でクーデターの危険を冒すところだった.レースでは、彼だけがバグナイアの赤いレーシングカーを弱体化させようとした. 確かに、マルク・マルケスの不在には後悔が尽きない…リンスはまだホンダをよく理解していないことを強調しておきたい。彼は後で何ができるだろうか？ HRC、気をつけて！ アレックス・リンスは記録的な速さで RC-V に適応しているように見えます。RC-V は単純ではなく、マルク・マルケスだけが輝けるバイクです。 過去にはアレックス・マルケスとポル・エスパルガロも表彰台に上ったことがあるが、残念なことに彼らは孤立したケースに過ぎなかった。 アレックス・リンス、ルシオ・チェッキネロ、そしてLCRチーム全体の満面の笑みは、状況がどのように変化しているかを示しているようです。 「本当に全力を尽くしました！ 彼が素晴らしいペースを持っていることを知っていたので、私はすぐにバニャイアを追い抜いたが、彼はすぐに前に戻った」 Rins は認め、最初のわずかなオフピステも強調しました。 スズキGSX-RRとの違いも。 […]

マルコ・ベッツェッキにとって理想的な金曜日ではありませんでした。 現在の MotoGP リーダーである彼は、勝利を収めたアルゼンチンへの旅を終えたばかりで、プラクティス 2 で 11 位に終わっており、今日は次のセッションで有効な Q1 の上位 2 位を目指して走っています。 Bezzecchi は、オースティンでの初日にさらにいくつかの困難に見舞われ、プラクティス 1 で影響のないクラッシュが発生しました。そのため、今日、彼はもう 1 ラウンドプレイする必要がありますが、彼はそれを否定的な状況とは考えていません。 . ベゼッキ「バイクの方が緊張する」 「私はいつも同じことを感じています」と彼は言いました。 「アルゼンチンと比べて唯一変わったことは、バイクに苦労していることです。」 つまり、最初の勝利の後に「プレッシャー」はなく、VR46 カラーのドゥカティにあと数回問題が発生しただけです。 特に、少し遅いコーナーで、特にトラックの最後のセクターで。 オースティン サーキットは、2022 年になっても彼にとって簡単ではなかった、とメモを残しています。 「昨年よりも良くなっている」 金曜日の終わりにオースティンでベゼッキを認めました。 「しかし、私たちはバイクで苦労していると言わざるを得ません。 彼女は少し緊張しているので、スムーズに乗り、ペースを合わせるのに苦労しています。」 第2四半期から37千分の1 それは彼をトップ10リストから除外するのに十分であり、彼は最初の予選セッションに出場することを余儀なくされました. したがって、マルコ・ベッツェッキはもう1ラウンドプレーする必要がありますが、前述のように、彼はそれを否定的な状況とは考えていません. 「私たちは何の影響もなく第 2 四半期を終えました」 彼は下線を引いて、ジャック・ミラーが10位から数セント奪ったことを正確にほのめかした. 「とはいえ、バイクをテストするためのセッションをもう 1 回行う予定です。これはポジティブなことです。」 次に、オースティンでの 2 日目のプログラムについて次のように説明します。 「それに取り組むためだけにFP3を使用し、その後Q1を行う。 フィジカル的に厳しいだろうけど、バイクをテストするチャンスはもう1回ある」 写真: ムーニー VR46 レーシング チーム

アメリカでのアポイントメント、また見上げるチャンス。 現在、安定した表彰台を獲得しているヨハン・ザルコは、彼を逃し続けているその目標を視野に入れ続けています。 「保安官」マルク・マルケスと 2022 年優勝者のエネア・バスティアニーニの欠場は、誰にとってももう 1 つのチャンスです。 しかし、Pramac Ducati のライダーは、レースの最初の部分に取り組まなければなりません。 しかし、ザルコは新しいフォーマットについても言及している。彼はMotoGPスプリントの興味と有用性を否定していないが、「ファン側」のより大きなコミットメントに失望を隠していない. 一方、プラマックの新しいチームマネージャーであるジノ・ボルソイにとっては、ちょっとした冗談で称賛の言葉しかありません… MotoGP GP オースティン、すべてのテレビとストリーミングの時間 ザルコ: 「集中する時間が必要だ」 経験豊富なフランス人パイロットは、彼の精神的な準備を非常によく見ています。 元オリンピック水泳選手のグレゴリー・マレットとのコラボレーションは重要であり、彼はスポーツのキャリアを終え、まさにこの側面に取り組んでいます。 ザルコには、練習セッションまたはレースに焦点を当てた特定の準備プログラムが常に用意されています。 したがって、これは、大衆との関係で必要とされるより大きなコミットメントに対する彼の反対を説明しています. 「ときどき、時速 300 km 以上で走るには集中しなければならないことを忘れてしまうことがあります」 ヨハン・ザルコは宣言した。 「たとえば、土曜日の朝は、自転車に乗る 15 分前にファンのところに行くことが義務付けられています。 私は同意しませんが、これも義務であり、そうしなければ罰則が科される可能性さえあります。」 プラマック ドゥカティのライダーは、再びトラックへのコミットメントを強調します。 「午前中は FP3 があり、フリープラクティスですが、このオースティンのようなおそらく難しいサーキットで常にバイクに乗らなければなりません。 ショーは重要であり、トラック上で行いますが、集中する時間も必要です。」 最後に、Zarco は次のように閉じます。 「ライディングの15分前の義務は、おそらくより多くのストレスがある理由です. その結果、より多くの事故、より多くの怪我、そしてトラック上のライダーの数が減っています。」 ジノ・ボルソイ役 元アスパーのキングピンは、チームマネージャーとして今年プラマックドゥカティに加わりました。 ホルヘ・マルティンとヨハン・ザルコを密接にフォローしなければならないジノ・ボルソイにとっては、かなりの仕事だ。 特に後者は、元イタリア人ドライバーのやり方を称賛しています。 「彼はほぼ毎年アスパーでタイトルを争っていた。125ccとMoto2でアキ・アジョとレースをしていたときと同じ感覚だ」 ザルコに下線を引いた。 「これにより、ガレージにいる全員が細部に集中し、高い目標を達成することを忘れることはありません。 彼はこのプログラミングで Aspar に慣れていて、それは良いことです。私たちをより高いレベルに連れて行ってくれます。 私たちはレースをし、勝つためにここにいます。それを忘れてはなりません。 チーム全体が彼を迎えることができて幸せです。」 ただし、ボルソイの身長についての冗談もあります [1,68 m]. […]