元恵

公式テストが終了した今、私たちは大きな目標について考えています。 MotoE 2019 の元チャンピオンであるマッテオ フェラーリは、明らかにその素晴らしい結果を繰り返すことを目指していますが、その後数年間で彼はトーレスに 2 回、エーガーターに 1 回行きました。 FELO Gresini チームのベテランは、ドゥカティ V21L をよく理解し、タイヤを理解し、その欠陥を取り除き、2023 シーズンを可能な限り最良の方法で開始するために、バルセロナ テストで懸命に取り組みました。フェラーリは 「未完の事業」 そして、それを修正することを決意しています。 テストの評価はどうですか？ 選手権が始まる前の計画は？ 私たちのインタビュー。 マッテオ・フェラーリ、バルセロナでのテストについてどうコメントしますか? 全体的に満足している。特にユーズドタイヤで良いスピードで帰ってきた。 正直なところ、最速ラップを少し逃しただけでした。実際、テストでは 1 位にはなりませんでしたが、それも目標ではありませんでした。 それから、タイヤが少ないので、可能な限り最高のプログラムを作ろうとしましたが、予選とレースのために新しいタイヤを用意することに集中しましたが、それは決してタイムアタックに最適な時期ではありませんでした. しかし、毎回のセッションでバイクを改善し、より良く走ることができました。つまり、作業方法が正しいということです。 予選とレースのシミュレーションに事欠きませんでしたが、どうでしたか? 明らかに、タイヤが少なかったので、ベストではありませんでした。 その瞬間にそれらを使用する必要があったため、作業が「妥協」された可能性がありますが、完全に機能しました. 予選ではすべてが正常だったが、レースの前半で作業しなければならず、特にタイヤのドロップにより、後半に大きな影響を与える可能性がある. 適切なミックスが必要になります。 タイムに関して言えば、グラナードが予選とレースの最初の 2 周で最速だったとしましょう。私の意見では、彼はもう少しリスクを冒しました。 でも、ガレージからスタートしたとしても、最初の 2 周は非常に接近することができ、3 周目以降は、速くはないにしても並んでいました。 不満は言えない！ ボックスから始めると話していましたが、何が起こったのですか? 最終的には、新しいものを発見したので最高でした。 実際には、バイクがスタンドから離れた状態でエンジンを始動する必要があります。トラクション コントロールがあるため、片方のタイヤが回転しているのにもう一方のタイヤが回転していないことを読み取るため、エラーが発生します。 それが合っているとしましょう。深刻なことは何もありませんが、すべてがうまくいきませんでした。再起動しようとしましたが、起動しませんでした。 だから私は外出しなければなりませんでした.Ducatiの技術者がすぐに私のためにそれを整理しました.明らかに他の人はすでに去っていました. しかし、実際のル・マンよりもバルセロナのレース シミュレーションの方が優れています。 皆さんは、タイヤの大幅な減少を強調しました。 はい、特に前の方です。 リアでは、コントロールのおかげで、うまく機能することができます。 しかし、ブレーキングやコーナー進入で違いを生まなければならないので、このバイクでは確かにフロントにより多くのストレスをかけました。私の意見では、このタイプの摩耗に対して「準備ができていませんでした」. まず第一に、バルセロナは歴史的に非常に研磨性の高いトラックであり、2 つ目は、MotoE […]

MotoE 2023 世界選手権が正式にヴァレルンガ レーストラックから始まります. Ducati V21L を皮切りに、新しいレース フォーマットを忘れずに革新に満ちた 1 年. ワールドカップではなくなりますが、今年からあらゆる点で世界選手権になります。 かなり興奮したアレックス・デ・アンジェリスもステージに登場しましたが、彼は基本的な役割を果たしました. 実際、サンマリノのドライバーは、革新的な V21L のテスト ドライバーとして、プロジェクトの不可欠な部分でした。 「MotoEにとっては最高のシナリオです」 Enel の CEO である Francesco Starace 氏は次のように述べています。 「この種のイベントを後援することは、電動モビリティの促進にもなります。 これは壮観なスポーツですが、これらの新しいテクノロジーの効率を絶えず改善するために、日常生活に適用するプロジェクトでもあります。」 ドルナの CEO である Carmelo Ezpeleta の言葉: 「MotoGPと同じ空間での新技術。 我々は新たな重要な一歩を踏み出しており、それはさらに良くなるでしょう。」 その後、彼は新しいプログラミングについて次のように語っています。 「MotoGP スプリント レースでは、土曜日のチケット販売はすでに 70% 増加しています。 MotoE に最適なシナリオを提供できると考えました。」 「これは持続可能性への道における戦略的な選択です」 ドゥカティCEOのクラウディオ・ドメニカリに下線を引いた。 「私たちにとって、これは移動中の実験室であり、今は未来への展望ですが、競技会での挑戦でもあります。 構造に関しては、私たちは大学とつながっています。ロベルト・カネが最も「専門家」であり、多くの女の子を含む多くの熱狂的な若者がいます。」 「大きなコミットメントであり、極端な状況で当社の技術をテストする機会です」 Enel X Way の CEO、Elisabetta Ripa 氏は次のように述べています。 「私たちは、これまで以上に安全で高性能な充電器の製造に全力を注いでいます。」 […]

一目ぼれ。 ケビン・マンフレディは、真に素晴らしいバイクであるドゥカティ V21L にすぐに夢中になりました。 リグーリアのライダーは、彼の新しい MotoE チームのプレゼンテーションで本当に輝いていました 「私はとても幸せで、熱狂的です – ケビン・マンフレディをコルセディモトに伝える – 今年はゼロからのスタートです。 私はすぐに Sic58 チームと仲良くなりました。慣れ親しんだ環境です。 パオロ・シモンチェリもとてもいい人なので、うまくやれることを願っています. 写真で見たドゥカティ V21L は美しかったが、間近で見るとさらに美しかった。 本物のレーシング バイクなので非常に興味があります。トラックで多くの楽しみを持てると思います。」 認めてください、あなたは世界タイトルのために戦いたいですか? 「楽しみたいし、前に立ちたい。 タイトルは構築中なので、それについて話すのは時期尚早です。 私の意見では、倒すライダーはこれまでと同じままです。 新しいライダーの中に、バイクをすぐにうまく解釈できる人がいるかどうかを確認する必要があります。 したがって、最も競争力のあるドライバーは、通常のフェラーリとグラナドになると思います。 私たちも試合に出られることを願っています。」 潜在的にあなたとザンノニは MotoE で最強のデュオです。 「ケビン・ザノーニは、Moto3 に参戦して以来、私が常に尊敬しているライダーです。 彼はとても強いライダーで、彼のそばにいられることを嬉しく思います。 協力することで、すべてのレースでポジティブな結果を達成できることを願っています。」。 世界耐久選手権にも出場します. 「はい、ヤマハで世界耐久選手権にも出ます。 後でどうなるかはわかりますが、当面はこれらが私の主な計画です。」 耐久レースでの目標は何ですか? 「そこでスーパーストッククラスでタイトルを獲りたいです。 私達がやってみる。 私は EWC で一歩を踏み出そうと思ったが、最終的には、MotoE と世界耐久選手権の日付が一致しないという問題もあり、コミットメントを減らして集中するために、ストックにとどまることを好んだ。電気世界選手権の詳細」.

次のMotoE世界選手権に向けてすべてのピースが整っています。 エントリーリストに正式な確認が届き、最初のドゥカティ電気シーズンのスターティンググリッドを構成するすべての名前. アキ・アジョの構造は、本当にすべての世界のカテゴリーを去ったエスポンソラマ・レーシングと同様に、もはや存在しません. しかし、新人を過小評価することなく、ベテラン同士の戦いが再開されます。 Energica Ego Corsa で常にレースをしてきた専門家でさえ、大きなニュースである Ducati V21L と競争しなければなりません。 しかし、さらなるレベルの価値を約束する電動カテゴリーの革命。 8つのスケジュールされたイベントの形式も変更されることを考えると、唯一のものではありません: ここにすべての詳細. 途中で面白い名前 ラインナップされたイタリア人に関しては、新しい顔はルカ・サルヴァドーリとニコラス・スピネッリで、続いてアレッサンドロ・ザッコーネとアンドレア・マントヴァーニです。 マッテオ・フェラーリ、アレッシオ・フィネロ、ケビン・マンフレディ、ケビン・ザノーニの確認に参加するカルテット。 この新しい MotoE チャンピオンシップにとって非常に興味深いルーキーです。 私たちの旗手に加えて、ミカ・ペレスが到着し、以前のレースへの別れの発表にもかかわらず、新しい挑戦を受け入れました。 リストには、2019年のスーパースポーツ世界チャンピオンである専門家のスイス人ライダーであるランディ・クルメナッハーも含まれていますが、2014年のMoto2世界チャンピオンで現ESBKチャンピオンであるティト・ラバトとの契約も興味深いものです。 サーキットだけでなく、MotoE 世界選手権の新時代の豊かなスターティング グリッド。 Ramon Forcada の名前は RNF チームで際立っており、現在、彼は Razlan Razali 構造のチーム マネージャーの役​​割で電気的な挑戦に乗り出しています。 MotoE, l’entry list 2023 ダイナボルトインタクトGP： ランディ・クルメナッハー-ヘクター・ガルゾOpenbank Aspar チーム: Jordi Torres-Maria Herrera RNF チーム: Andrea Mantovani-ミカ・ペレスFELO Gresini Racing: マッテオ・フェラーリ-アレッシオ・フィネロオンゲッタ SIC58 レーシングチーム: ケビン・マンフレディ-ケビン・ザノーニプレトル・プラマック: […]

MotoE世界選手権は重要なリニューアルに向けて進んでいます。 まず、すでに話題になっている Ducati V21L について、ライダーは待ちきれません。 ただし、予定されているイベントに関するプログラムにも変更があります。 他のカテゴリの新しい公式フォーマットを考えると、そうでなければあり得ませんでした。 2023年シーズンに向けて新たな挑戦がいくつ… それだけです。 濃密な二日間 予定されているラウンドは増えていますが、すべてがわずか 2 日間で行われます。 したがって、MotoE のメンバーは、たとえトラックでこれ以上時間が取れなくても、集中して活動することができます。 実際、午前中に予定されている金曜日には、2 つのフリー走行セッションが行われます。 午後はMotoGP、Moto2、Moto3のフリー走行を終え、スターティンググリッドを決める2つの予選。 ただし、土曜日には、MotoE イベントごとに 2 つのレースのみが行われます。最初のレースは昼食時に行われ、2 回目は午後、MotoGP スプリント レースの直後に行われます。 MotoE、プログラミング 金曜日8:25-8:45 フリー走行112:25-12:45 フリー走行217:00～17:10 予選117:20～17:30 予選2 土曜日 12:10 ガラ116:10 ガラ2 2023年のカレンダー 5 月 12 ～ 14 日 – フランス、ル・マン6 月 9 ～ 11 日 – イタリア、ムジェロ6 月 16 ～ 18 […]

彼は 2022 年のルーキーの 1 人でした。アレッシオ フィネロは、1 年間の経験を積んで再びスタートします。 いくつかの点だけでも、技術的な側面からは他のすべてと同じになります。 実際、MotoE グリッド全体が Ducati V21L を発見する必要があります。これは、このカテゴリーのライダーの経験に関する違いをもう少し平準化する目新しさです。 しかし、かなり複雑ではあるが、完全な最初のシーズンは、ピエモンテのドライバーにとって確実に役立つだろう. 「彼は働くことへの強い欲求を持った少年であり、たとえ怪我が彼を遅らせたとしても、常に成長しています。」 チーム マネージャーのルカ グレシーニに下線を引き、#72 ライダーへの自信を確認しました。 デビュー年 世界選手権での彼の絶対的なデビュー年をまとめましょう。 実際、フィネロは、電動バイクは言うまでもなく、これほど高いレベルでレースをしたことはありませんでした。 したがって、2022年は新しいことでいっぱいの年でしたが、最初のポイントはヘレスでの最初のラウンドの第2レースですでに来ています。 フランスでの複製ですが、彼が今年最高の週末を過ごしたのはムジェロです。 レース1では13位と2022年のベストリザルトだったが、レース2でも14位でポイントを獲得。 最後の2ポイントはアッセンのRace 2にあり、その後、状況はより複雑になります。 オーストリアでの最初のフリープラクティスセッションで、彼は事故に遭い、右足の中足骨を骨折しました。 フィネロは最終的にナイフの下に置かれ、ミサノの回復を目指して、ボックスから松葉杖でオーストリアのラウンドに参加します。 疲労で足が痛いが、2022 年の最後のイベントに向けて順調に進んでいるが、両レースでポイントを逃している。 彼は一般的な分類で 20 位に終わり、9 ポイントを獲得しました。 フィネロが再挑戦 「MotoE での 2 シーズン目になりますが、明らかに違います。私はもはやルーキーではなく、明らかに目標が変わります。」 これは、トリノ出身のドライバーが、チェルヴィアでのチーム プレゼンテーション中に自分自身を表現する方法です。 彼はチャンピオンシップがどのように機能するかをすでに知っており、サーキットとチームを知っていますが、大きなニュースはバイクであり、重要な詳細です。 アーカイブの最初のMotoE年は、彼にとってまだ役に立つでしょうが、できる限り新しいDucatiに適応するように努めなければなりません. アレッシオ フィネロは、エレクトリック ワールド チャンピオンシップの 2 年目にどこにたどり着くことができるでしょうか? メーカーの変更によりカードが再シャッフルされることを考えると、彼にとっても、誰にとっても、予測は困難です。 そして、エネルジカからロッサへの移行は、ピエモンテ人にとって好ましい側面であることが証明されるかもしれません。 現時点では憶測しかできませんが、最初のアイデアを得るには 3 月のテストを待つ必要があります。

元絵新時代に相応しいルーキー勢ぞろい。 最新の発表は ランディ・クルメナッハー、2023年にDynavolt Intact GPで電気的な挑戦に着手します。 チームが次のシーズンへのコミットメントを更新し、実際に2倍にすることを考えると、これらの色を継続しない現チャンピオンのドミニク・エガーターのドイツの構造。 スイスのルーキーの隣には ヘクター・ガルゾ、Moto2での短い経験の後、Tech3ですでに昨年MotoEに戻ってきました。 デビュー時のピットメイトと同じように、このスペイン人選手も大きなニュース、つまり Ducati V21L に直面するだけでなく、より多くのレースと、真の世界選手権となるチャンピオンシップの再定義に直面することになります。 MotoE 2023、確認 Tech3 E-Racing: Alessandro Zaccone-大久保光グレシーニ レーシング: マッテオ フェラーリ – アレッシオ フィネロSIC58レーシングチーム：ケビン・マンフレディアスパー チーム: ジョルディ トーレスポンズ・レーシング：マティア・カサデイ-ニコラス・スピネッリLCR Eチーム: Eric Granado-Miquel Ponsオクト・プラマック: ルカ・サルヴァドーリ–ティトラバト無傷GP: ランディ・クルメナッハー-ヘクター・ガルゾ カレンダー 私はテストします3月6～8日 – スペイン、ヘレス・アンヘル・ニエト・サーキット4月3～5日 – サーキット・デ・バルセロナ-カタルーニャ、スペイン 練る5 月 12 ～ 14 日 – フランス、ル・マン6 月 9 ～ 11 日 – イタリア、ムジェロ6 月 […]

ルシオ・チェッキネロ率いるチームは、MotoE の新時代に向けて 2 つの確信を持って進んでいます。 エリック グラナドの最近の確認後、2023 年の 2 番目のドライバーの名前を以下に示します。 マイケル・ポンズ、2年前に新人としてLCR E-Teamに参加しました。 したがって、現副チャンピオンとマヨルカンの両方が、二重の確認を決定した元ベネチアのドライバーを説得しました。 発見されるドゥカティ V21L がありますが、目標は 1 つだけです: タイトルのために戦うこと。 「これは私にとって大きな家族です。一緒になって 3 年目になります」 ミケル・ポンスは指摘した。 アッセンでのスリルの後、マルク アルコバ (詳細) に打たれたとき、スペイン人は最高のシーズンを終えました。 2レース6ラウンドで4回の表彰台と2回のポールポジションを獲得し、総合順位で5位に終わった。 結果としては、前年のデビュー時の優勝と表彰台を加算。 「我々は彼の可能性を信じており、彼は速いドライバーであることを証明した」 ルシオ・チェッキネロを追加。 「しかし、さらなる改善の余地があると確信しています。 共に優勝を目指します。」 MotoE 2023、確認 グレシーニ レーシング: マッテオ フェラーリ – アレッシオ フィネロSIC58レーシングチーム：ケビン・マンフレディアスパー チーム: ジョルディ トーレスポンズ・レーシング：マティア・カサデイ-ニコラス・スピネッリLCR Eチーム: Eric Granado-Miquel Ponsオクト・プラマック: ルカ・サルヴァドーリ-? カレンダー 私はテストします3月6～8日 – ヘレス・アンヘル・ニエト・サーキット、スペイン4月3～5日 – サーキット・デ・バルセロナ […]