目新しさに満ちたシーズンを開始する前例のないシナリオ。 2020年からMotoEが起用されるル・マンのブガッティ・サーキットは、初めて電気選手権シーズンの開幕戦となる。 今年から、ワールドカップではなくワールドカップとなり、エネルジカ エゴ コルサの代わりにドゥカティ V21L を使用し、改訂されたフォーマットを忘れることはありません。 カテゴリーの新しい顔に加えて、チャンピオンシップに戻ってきた男たち、専門家たちは、ヘレスとバルセロナの間の2回のテストセッションで出会ったばかりのバイクのサドルに乗っています. すべての主人公の名前と週末の時間の下で、Sky Sport MotoGP でライブを開始する準備が整いました。 Ducati V21L、技術的特徴 新しいMotoE 前述のように、大きなニュースは自転車です。したがって、価値をさらに歪めることが約束されています。 実際、最も経験豊富な人からこのカテゴリーに入ったばかりの人まで、誰にとっても変化です。 お気に入りは「通常の容疑者」のように見えますが、技術的な変更により、さらにいくつかの驚きが生じる可能性があります. MotoE 関係者にとっては、このフォーマットの目新しさもあります。金曜日 (フリープラクティスと予選) と土曜日 (2 つのレース) にのみ実行されるため、2 日間のアクティビティで最大限に活用しようとします。 この最初のラウンドで最初に足を着陸させるのは誰ですか? 数日後、答えが得られます。 エントリーリスト2023 ダイナボルトインタクトGP：…

彼の 2 回目の MotoE シーズンは 1 か月足らずで始まります。 アレッシオ・フィネッロは、今ではフィジカル的にフィットしており、自分の強みと欠点を認識しており、代わりに取り組む必要があることを認識して、できる限りの準備をしています. バルセロナでのテストは、この意味で、ドゥカティ V21L をよりよく知り、未知のサーキットを発見する絶好の機会でした。 カタロニアのトラックでの公式テストをどのように評価しますか? フィネロはチャンピオンシップの開始から何を期待していますか? クラスのトップに到達するためにまだ何が欠けていますか? これと私たちのインタビューでもっと。 アレッシオ・フィネロ、バルセロナはどうだった？ 彼らはうまくいきました、ついに良い天気になりました！ 晴れた日が 3 日必要でした。 最終的には、バイクを理解する上で重要な最初のテストとなりました。 本当にいろいろ試しましたが、残念ながらタイヤ不足でした。 適切なタイヤのセットがなかったため、1 日 5 ラウンド、合計 15 ラウンドすべてを利用することも、争うことさえ困難でした。 その後、皆さんは深刻なタイヤの劣化を報告しました。 予想していませんでしたが、かなりの劣化がありました。…

MotoE への復帰は、まさに「新しい時代」と一致しています。 アレッサンドロ・ザッコーネは、ドゥカティ V21L でバルセロナのテストを総合 9 位で締めくくったが、実際に速いラップを探すことはなかった。 #61 ライダーと彼の Tech3 チームの主な目的は、むしろバイクの四角を見つけることでした。 特にザッコーネ自身が悪天候のためにヘレスで冗談めかして「散歩」と呼んだ後. また、スコアシートには予選とレースのシミュレーションがあり、多くのテストとル・マンでのシーズンの開始を考慮した有用な情報が含まれています。 カタロニアのトラックでの 3 日間の物語。 アレッサンドロ・ザッコーネ、バルセロナでの「本当の」テストについて教えてください。 全体としては順調で、3 日間は少し落ち着いて作業することができました。 たくさんのことを試すことができたし、1 ラップも求めなかったので、それはポジティブだった。 いくつかの参考資料を得るために、バイクで可能なすべてのソリューションを試すために、このXNUMX日間が本当に必要でした。 バイクは良いですし、エネルジカよりも 3 秒速くラップを走らせました! これらは重要な時期になり始めています。 しかし、みんなタイヤに問題を抱えているので、ミシュランがル・マンに何をもたらすか見てみましょう。 しかし、私たちは皆非常に接近しています。興味深いチャンピオンシップになるでしょう! 予選やレースシミュレーションもある日。 ただし、後者は時期尚早の結末です。…

バルセロナでの総合 5 位は、大きな自信につながりました。 アンドレア・マントヴァーニはこのようにして、MotoE ライダーとしての最後の公式テストを終了し、いくつかの方向に挑戦しました。 ドゥカティ V21L への適応だけでなく、乾燥したコンディション、そして何よりも、スーパースポーツ旅行中に彼が苦しんだ問題の後、現在最適な身体の状態の状態. そのため、マントバーニは、MotoE での 2 度目のシーズンで成功を収めたいという大きな決意と願望を持ってアプローチします。 しかし、まだ 1 か月以上ありますが、カタロニアのトラックでの最後のテストの終わりに、彼が自分の感覚を語ってくれたのを待っています。 アンドレア・マントヴァーニ、バルセロナはどうだった？ とても良い！ バイクをできるだけ理解するためには、バイクに取り組むことが重要でした。 バイクのセットアップに焦点を当てて、自分に最適なものを見つけるために、スキミングをうまく行いました。 すべてのセッションでいくつかのテストを行い、シーズンの最初のレースに向けて良いセットアップにたどり着きました。 最初の週末は、バイクをさらに改善するために何か他のものを見つけることを期待しています。 タイム的には、最終日の最後のセッションでベストを尽くし、これらのテストを総合5位で締めくくりました。 悪くはありません。実際、これは自信の良い注入です。 私のようなスーパースポーツにも参加しているライダーと競争できて良かったです。 予選とレースのシミュレーションも行いましたが、それらについてどう思いますか? 予選のために、パジャマを縫い付けようとして、まだいくつかのテストを行っていたとしましょう. そのため、14 位からかなり後方からスタートしましたが、レースでは 5 位まで挽回することができました。…

ケビン・ザノーニにとって、時代は特に真実のようです。 実際、バルセロナのテストでは、彼がこの意味で自分自身を表現することができなかったいくつかの小さな問題がありましたが、バランスはポジティブ以上のものです. 新しい Ducati V21L のフィーリングは素晴らしく、SIC58 ライダーは 2023 年の MotoE シーズンに向けて間違いなく興奮しています. いくつかの詳細を修正する必要がありますが、目標は表彰台であり、Zannoni はそれを達成することを決意しています. テスト後の彼の気持ちを知るためにチャットをしました. これが彼が私たちに言ったことです. ケヴィン・ザノーニ、バルセロナでどうだった？ 彼らは基本的に、この新しいバイクで数周する今シーズンの最初の実際のテストでした。 良い 3 日間を過ごしたので、多くのことを試し、バイクをよりよく知ることができました。 すべてを考慮した結果、ポジティブなテストでした。もっと何かを期待していたとしてもです。しかし、バイクには良い感触があり、ライディングレベルのいくつかの点で改善しました。修正が重要でした。 ここで、バイクのセットアップで最後の小さなステップが 1 つ欠けているとしましょう。進むべき道を理解したので、最初のレースに向けて非常に自信を持っています。 本当に良い人になるために欠けているものは何ですか？ たとえば、新しいタイヤではラップをうまく活用できなかったとしましょう。 その後、1周目から最終周までほぼ同じタイヤで走りましたが、ニュータイヤでのセッティングで修正点がありました。 しかし、私たちは進むべき道を理解しており、自信を持っています。 Zannoni-Ducati V21L、どんな感じですか？…

バルセロナでの MotoE テストは、以前のヘレスでのテストよりもはるかに肯定的でした。 Mattia Casadei も 2 日目の予選シミュレーションで「ポールポジション」を獲得し、最終的に 3 日間のテストの総合 3 位で締めくくりました。 ポンス レーシングのライダーは、Ducati V21L でフィーリングを改善しました。 肩の怪我は過去のものとなりました。カサデイは最後の詳細を整える必要がありますが、何よりも、5 月前半にル・マンで予定されている第 1 ラウンドに向けてすでに非常に興奮しています。 その前に、終わったばかりのテストの感想を語ってくれました。 Mattia Casadei、バルセロナでのテストの様子を教えてください。 私は幸せです。 バイクに良いフィーリングを見つけることができたので、ル・マンでのシーズンのスタートに向けて自信を持っています。 それらは最も「現実的な」テストでしたか?特にどのようなことに取り組みましたか? 私たちはバイクのセットアップに多くの作業をしました。 基本的に、ヘレスではドライタイヤで 2 ラウンド行いましたが、路面が完全に乾いていなかったので、最大限にプッシュすることはできませんでした。…

MotoE は、Moto3 よりも高速になりました。 電気選手権の絶対記録は、バルセロナでのテストの初日以来、絶えず書き換えられてきましたが、1:47.597 の Moto3 の絶対記録 (ロドリゴ、2021 年) は今日、代わりに上回りました。 エリック・グラナードが再びターボを装着した最終日でしたが、昨日の予選後に特別なシミュレーションを行い、レースコンディションでドゥカティ V21L をテストする機会でもありました。 MotoE のテストが正式に終了した今、彼らが次にトラックに乗るのは 2023 年の第 1 ラウンドのル マンです。それまでの間、1 日のすべての時間を見てみましょう。 MotoE、最初のテスト 一日はいつも9:00シフトで始まりますが、気温は低いです。 ジョルディ トーレスだけがトラックに現れ、スコアシートに入力された 8 周で 1:50.709 を記録しました。 バルセロナ…

テストの初日はすでに記録的なペースで進んでいますが、アーカイブすることができます。 2 日目には、18 人の MotoE ライダー (ジョルディ トーレスも今日到着) とドゥカティ V21L がさらに良い成績を収めました。 最終的に最高だったのは再びエリック グラナドでしたが、予選に専念した火曜日でもありました。 本当の意味で、ライダーが Q1 と Q2 を午前中に開始したことを考えると、来年 9 月のワールド ラウンドで何が起こるかの最初のシミュレーションを作成します。 一日中いつでも。 MotoE, i primi turni それはゆっくりと始まり、朝9時の最初のセッションでは、3人のライダーだけが動いています。 一方、今日の第 2 ラウンドではより明確な活動が見られますが、現時点では、新しい非公式の実績はまだ遠いままであり、しっかりとグラナドの手に委ねられています。…

場所は違いますが、「いつもの容疑者」から記録破りのペースで再出発します。 エリック グラナドは、MotoE 公式テストの初日、今回はバルセロナ カタルーニャ サーキットのステージで際立っています。 しかし、ニュースは、LCR チームのブラジル人が印刷した 1:48.243 の時間によって示されるように、1:50.399 の絶対記録をすでに大幅に上回っていることです。 それはさらに 2 日間続き、それぞれ 15 分間の 5 つのセッション (プログラム) が行われ、明日は MotoE のフル グリッドで開始されます。 ジョルディ トーレスもまた、Moto2 でポルトガルとアルゼンチンの間で 2 回交代したばかりです。 更新中 証明…

今後数日間の MotoE の未公開シナリオ。 これまでの公式テストは常にヘレスで行われてきましたが、今回はサーキット デ バルセロナ カタルーニャで行われます。 Ducati V21L に関するさらに多くの情報を収集するための別の課題。 アンダルシアで先月見られたものとは著しく異なる天気になることを願って。 5回のセッション ヘレスと比較すると、3 日間すべてのシフトが大幅に増加します。 4 月 3 日から 5 日にカタロニアのトラックで開催されることを覚えておきましょう。これは公式の MotoE テストとしては斬新です。 全部で 15 分の 1 シフトの 5 つのシフトがあります。 9:00開始、11:10再開、13:20第3セッション、15:30タッチ、17:45終了。…

スーパースポーツでのデビュー後、MotoE での最初のテスト。 実際、ニコラス・スピネッリも電気自動車の世界選手権でデビューし、ドゥカティ V21L を発見しました。 新しい Pons Racing ライダーは、Energica Ego Corsa と比較する必要はありませんが、「クラシック」バイクとは別の世界であることは間違いありません。 ヘレスでは、悪天候にもかかわらず、スピネッリは電動の赤い自転車に 2 日間適応することができました。 また、この新しい冒険の足がかりである、エキスパートのボックスメイトであり友人である Mattia Casadei の仕事にも注目してください。 アンダルシアのトラックでテストした後の第一印象は次のとおりです。 ニコラス・スピネッリ、オーストラリアとマレーシアの間の2つのスーパースポーツラウンドの後のレース! はい、正確に！ マンダリカでのレース後の日曜日、私はすぐに家に帰り、シャワーを浴び、急いで荷物をまとめて出発しました。 ヘレスに行くために4回のフライトに乗りましたが、タイムゾーンと時差ぼけで少しがっかりしました。 しかし、最終的には最初の MotoE テストを行うことができ、3 位でフィニッシュしたので、それほど悪くはありませんでした。 ドゥカティとすぐに仲良くなれたので、なによりもとてもうれしいです。 私の意見では、彼らは非常に優れたバイクを作っています。明らかに、すべての新しいバイクと同じように、修正すべき点がありますが、それはすでに良いスタートです.…

MotoE2年目に向けてのアプローチが始まりました。 アレッシオ フィネロは常にグレシーニ チームからスタートしますが、エネルジカ エゴ コルサの代わりにドゥカティ V21L という大きな変化に直面しなければなりません。 ヘレスでの 3 日間のテスト中に最初のコンタクトが行われましたが、悪天候により計画が少し台無しになりました。 しかし、タイムはすでに目覚ましいものであり、フィネロ自身は2022年と比較して、あまりリスクを冒すことなく、すでに改善しています。 また、彼は昨年の身体的問題から回復したことにも注意する必要があります。まだいくつかの不快感がありますが、バイクに乗っているわけではありません。 みんなと同じように、アレッシオ・フィネロも新しいバイクに感銘を受けており、彼が今のところプレイステーションでしか知らないトラックであるバルセロナでゲームに戻るのが待ちきれません. それまでの間、彼が公式テストについて私たちに語ったことは次のとおりです。 アレッシオ・フィネロ、ヘレスでのテストはどうだった？ 家に帰ると太陽が見えました！ 実はちょっと戸惑いました… 3日間雨が降って、乾く時と乾かない時があり、ちょっとストレスでした。 しかし最終的には、2 回の半々半のセッションを行ったので、実際のドライを除いて、ほぼすべての条件でバイクをテストすることが重要でした。 初日は水だけでしたが、トラックが急速に変化したため、4つの異なるセッションがありましたが、私たちは右足でスタートしたと言えます. しかし、最終日はドライコンディションでもウェットコンディションでもなく、混乱を招きました。 一方、最後のラウンドは、すぐに適応できた人がすぐにトップに立つという感覚を得るのに役立ちました。 あなたはランキングを見ますが、私の意見では、それらはまだ本当のものではありません. あなたの場合、タイムアタックはありません。 チームと合意したとしても、それは意味がありませんでした。 それらはテストでした。重要なことは、バイクにうまくアプローチして、すぐに適切なフィット感を見つけることでした。 トラックコンディションはそれを許しませんでした。 現時点では、レースで速く走れるようにバイクにうまく適応することしか考えていません。…