シルバーストンでのダブルゼロの後、オーストリアのレース1とレース2の両方でポイント圏内に。 アレッサンドロ・ザッコーネにとっては前向きな結果ではあるが、今年中に解決すべき問題はまだ残っており、予想よりも複雑だ。 Moto2での唯一の1年を経て、MotoEへの復帰は容易ではなかったが、Tech3ライダーは気概と決意を失っていない。 具体的なステップを進めるにはまだ2ラウンドが残っており、ザッコーネ監督はバルセロナと、2023年のタイトルも決まるホームのミサノの両方で良い成績を収めたいと考えているが、誰が勝つと思う？ これについてはインタビューで詳しく説明します。 アレッサンドロ・ザッコーネ、オーストリアでの週末について教えてください。 大きな問題は予選だったとしましょう。セッションの直前に雨が降りました…トラックはまだかなり濡れていたのですが、少なくとも2セクター半は完全に濡れていて、全員がスリックタイヤでエントリーしました。 この状況なら 10 分もあればもっと速く走れるだろうと考え、私が衝動的に選択したのは、すぐに停車してレイン タイヤを履くことでした。 残念ながら報われなかったギャンブル。 最後の2周でコースは完全に乾き、少なくとも2秒は落ちました…少し濡れているだけで十分で、入ってくるとすぐに速かったのですが、代わりにレインタイヤを履いているのは私だけでした。 ひと回転で天才からバカに変わる瞬間だ [risata]。 私たちには失うものは何もなかったので、挑戦しましたが、うまくいきませんでした。 このような短いレースでは基本的に最後尾からスタートするのは難しいですが、結果的には良いレースが2回ありました。 アレッサンドロ・ザッコーネ、最初から始めましょう。2 つの練習セッションはどうでしたか? プラクティス 1 ではスタートはうまくいき、かなり速いと感じましたが、プラクティス 2 ではいくつかの変更を試みました。 しかし、それは常に少し短いブランケットであり、一方を改善しようとすると、もう一方が悪化するため、少し後退しました。 予選では気に入ったバイクに戻ったので、ドライな路面でも良い走りができました。 しかし、レースでは全体的には悪くなかった。 バイクの挙動は良く、クルメナッハーやスピネッリのような速いライダーに対しても、なんとか追い越しをすることができた…とにかく僕らは常に改善しているということだ。 アレッサンドロ・ザッコーネ、レッドブルリンクに来てどう思いましたか？ 私たち…

ダブルゼロを達成し、すでにオーストリアの舞台へ向かっています。 アレッサンドロ・ザッコーネは、まだ解決すべき問題とレースの不運の中で、シルバーストーンでの難しい任命を終えた。 今年の初めから彼は Tech3 と一緒にバイクの修理に精力的に取り組んできましたが、休み明けの最初のレース週末にはさらに何かを期待していました。 その代わりに、彼はレース1でのクラッシュと、レース2の最初のコーナーでミケル・ポンスが引き起こした不運な事故で終わった。しかし、ザッコーネは決意を失わず、レッドブルリンクに目を向け、そこで数レースを戦うことになる。日々。 その前に、私たちはなんとか彼に英国の​​イベント、インタビューについて話すのを聞くことができました。 アレッサンドロ・ザッコーネ、あなたにとってまた難しいラウンドです。 もう1年もこのような状況が続いているので、私たちはそれを哲学的に受け止め、より良い時期が来るのを待っています。 私は勝つためにレースをしており、もっと競争力があると期待していましたが、むしろ私たちは苦戦しており、現時点では準備ができていません。 しかし、ゼロが２つもある今季最悪の週末だったが、レースではこういうこともある。 シルバーストーンでの様子について少し教えてください。 いつものように、私たちはもう少し良くなることを期待していました。 より速く走るための興味深い解決策をいくつか見つけたので、予選後はとても満足していました。 数周のドライ周回ではかなり良い感触を得ることができた。 しかし、いつものことですが、天気は私たちを助けてくれません。それで、土曜日に雨が降ったので、私たちは皆少し目が見えなくなったと思います。 でも、雨が降る中、何キロも走りましたし、雨が降らない週末を願っています。8月なので、雨が終わってほしいです。 ドライ路面から雨路面への劇的な変化はどの程度影響しましたか? 一番残念に思っているのは、予選ではいろいろなことを試してきたのですが、特に将来に向けてそれを再確認する必要があったということです。 しかし、今年は幸運ではなく、何度も水が見つかりました。 すでに撮影はほとんど行われておらず、さらに毎週末には雨が降ります…またしても仕事が中断されましたが、もう慣れてきました。 特に何に取り組みましたか？ フロントを大幅に変更したアッセンでの作業を継続しました。 とても助かりましたが、非常に大きな変更なので、もう少し取り組む必要があります。 私たちは多くのテストを行っており、レースごとに大幅に変更します。なぜなら、私たちは所定の位置にいないため、まだあるべき場所に到達していないため、キロメートルが必要です。 アレッサンドロ・ザッコーネ、シルバーストーンでの影響は何ですか？ 彼のことは知っていましたが、MotoE での「デビュー」でした。 知っていましたが、1年前と1回しか行ったことはありません。 それが私にとって「新しい」トラックだったというわけではありませんが、あまりにも長い時間が経っていたので、ほとんど乗っていなかったので、Moto2で何をしていたかさえほとんど覚えていませんでした。…

MotoEへの復帰は期待とまったく一致しなかった。 アレッサンドロ・ザッコーネは、レース1ではロングラップの末8位でフィニッシュしたが、レース2では9位でゴールした。 しかし、Tech3 ドライバーは満足しておらず、次のレースではさらに上を目指しています。 彼のホームサーキットであるムジェロからスタートするが、昨年はMoto2に参戦していたため、MotoEでレースをしたことはない。 ザッコーネは、ドゥカティ V21L のフィーリングとライディング スタイルに磨きをかけるとともに、ル・マンでトップ 3 との差を大幅に縮めることを目指しています。 6月9～10日のイタリアラウンドを待ちながら、ブガッティ・サーキットでの週末の彼の話をここに語ろう。 アレッサンドロ・ザッコーネ、MotoEに復帰。 ル・マンの開幕戦はどうでしたか？ 期待通りにはいかなかったとしましょう。 そうなると、週末のフォーマットは難しくなり、金曜日には仕事をする時間がないので、すぐに現場に着かなければなりません。 テストでは良い仕事ができたと思っていましたが、それは役に立たず、進むべき方向とは逆の方向に進んでしまいました。 実際、ル・マンではかなりの困難に直面し、望んでいた場所に到達することができませんでした。 別の方法で始めたかったので残念ですが、何に取り組まなければならないかはわかっています。 ムジェロでは、違う立場からスタートしたいと思っています。 最大の困難は何でしたか？ 私の運転側から言えば、クリーンになるために苦労したとしましょう。 Moto2のときと同じように、私はよりアグレッシブに走りましたが、MotoEではそれは報われません。 私はリアで乗ることが多く、バイクをオーバーステアする傾向があるライダーでもあります。 この MotoE では、デフォルト マップが 3 つあり、トラクション…