アレクサンダー・ザッコーネ

シルバーストンでのダブルゼロの後、オーストリアのレース1とレース2の両方でポイント圏内に。 アレッサンドロ・ザッコーネにとっては前向きな結果ではあるが、今年中に解決すべき問題はまだ残っており、予想よりも複雑だ。 Moto2での唯一の1年を経て、MotoEへの復帰は容易ではなかったが、Tech3ライダーは気概と決意を失っていない。 具体的なステップを進めるにはまだ2ラウンドが残っており、ザッコーネ監督はバルセロナと、2023年のタイトルも決まるホームのミサノの両方で良い成績を収めたいと考えているが、誰が勝つと思う？ これについてはインタビューで詳しく説明します。 アレッサンドロ・ザッコーネ、オーストリアでの週末について教えてください。 大きな問題は予選だったとしましょう。セッションの直前に雨が降りました…トラックはまだかなり濡れていたのですが、少なくとも2セクター半は完全に濡れていて、全員がスリックタイヤでエントリーしました。 この状況なら 10 分もあればもっと速く走れるだろうと考え、私が衝動的に選択したのは、すぐに停車してレイン タイヤを履くことでした。 残念ながら報われなかったギャンブル。 最後の2周でコースは完全に乾き、少なくとも2秒は落ちました…少し濡れているだけで十分で、入ってくるとすぐに速かったのですが、代わりにレインタイヤを履いているのは私だけでした。 ひと回転で天才からバカに変わる瞬間だ [risata]。 私たちには失うものは何もなかったので、挑戦しましたが、うまくいきませんでした。 このような短いレースでは基本的に最後尾からスタートするのは難しいですが、結果的には良いレースが2回ありました。 アレッサンドロ・ザッコーネ、最初から始めましょう。2 つの練習セッションはどうでしたか? プラクティス 1 ではスタートはうまくいき、かなり速いと感じましたが、プラクティス 2 ではいくつかの変更を試みました。 しかし、それは常に少し短いブランケットであり、一方を改善しようとすると、もう一方が悪化するため、少し後退しました。 予選では気に入ったバイクに戻ったので、ドライな路面でも良い走りができました。 しかし、レースでは全体的には悪くなかった。 バイクの挙動は良く、クルメナッハーやスピネッリのような速いライダーに対しても、なんとか追い越しをすることができた…とにかく僕らは常に改善しているということだ。 アレッサンドロ・ザッコーネ、レッドブルリンクに来てどう思いましたか？ 私たち MotoE ライダー全員が前輪のロックの問題に何度も遭遇したトラックだとしましょう。 それは難しかった、私たちは少し卵の殻の上にいた。ブレーキング下でうまく適応できた人がより効果的だった。 私はいつも急ブレーキをかける人間なので、トラックが私を助けてくれる必要がありましたが、これらの一般的なフロントロックの問題はすべて最良のものではありませんでした。 フロントの変化を大きく感じるバイクであり、いくつかの部品を犠牲にしてこれらの問題を制限するための解決策があります。 すべてにもかかわらず、2023 年で最も「受け入れられる」週末の 1 つであったと言えるでしょうか? これまでの2つのレースにはとても満足しているが、スタートが遠いと決して簡単ではない。 しかし、レースは非常にポジティブなものでした。予選は常に最大のハンディキャップであったため、予選を改善する必要があることはよくわかっています。 後方からスタートするということは、グループに留まり、最初のラップですぐに数秒を失うことを意味するため、たとえその後ラップを速くすることができたとしても、いずれにしてもレースが危うくなることがわかります。 ファントッツィの雲が無く、常に同じ条件の週末があれば、きっと助けになるでしょうね。 えー、それはいいけど、バルセロナの天気も調べたし、水も汲みに行こうかな…最近続いているので、また来ると思います。 それは私たちを悩ませます！ [risata] MotoEではライドはほとんどありませんが、今年ほど水上を何キロも走ったことはないと思います。 明るい面を見てみましょう、雨の中でもトレーニングします！ バルセロナでは新しいタイヤを履くでしょう。 アレッサンドロ・ザッコーネさん、今回のアップデートをどう思いますか？ 理論的にはそれがより優れているはずですが、それらが何をもたらすのか、そしてその違いは何なのかを確認する必要があります。 正直なところ、大きな変化は期待していませんが、特にコーナーの真ん中に存在する問題を制限することは確かに新しいでしょう。 バルセロナでのテストでは、1周ですでにそれをかなり感じていましたし、危険でもありました。 それはさらに不明ですが、トラック上の価値観に何らかの歪みをもたらす可能性はありますか? 確かに少し混乱するかもしれません。 […]

ダブルゼロを達成し、すでにオーストリアの舞台へ向かっています。 アレッサンドロ・ザッコーネは、まだ解決すべき問題とレースの不運の中で、シルバーストーンでの難しい任命を終えた。 今年の初めから彼は Tech3 と一緒にバイクの修理に精力的に取り組んできましたが、休み明けの最初のレース週末にはさらに何かを期待していました。 その代わりに、彼はレース1でのクラッシュと、レース2の最初のコーナーでミケル・ポンスが引き起こした不運な事故で終わった。しかし、ザッコーネは決意を失わず、レッドブルリンクに目を向け、そこで数レースを戦うことになる。日々。 その前に、私たちはなんとか彼に英国の​​イベント、インタビューについて話すのを聞くことができました。 アレッサンドロ・ザッコーネ、あなたにとってまた難しいラウンドです。 もう1年もこのような状況が続いているので、私たちはそれを哲学的に受け止め、より良い時期が来るのを待っています。 私は勝つためにレースをしており、もっと競争力があると期待していましたが、むしろ私たちは苦戦しており、現時点では準備ができていません。 しかし、ゼロが２つもある今季最悪の週末だったが、レースではこういうこともある。 シルバーストーンでの様子について少し教えてください。 いつものように、私たちはもう少し良くなることを期待していました。 より速く走るための興味深い解決策をいくつか見つけたので、予選後はとても満足していました。 数周のドライ周回ではかなり良い感触を得ることができた。 しかし、いつものことですが、天気は私たちを助けてくれません。それで、土曜日に雨が降ったので、私たちは皆少し目が見えなくなったと思います。 でも、雨が降る中、何キロも走りましたし、雨が降らない週末を願っています。8月なので、雨が終わってほしいです。 ドライ路面から雨路面への劇的な変化はどの程度影響しましたか? 一番残念に思っているのは、予選ではいろいろなことを試してきたのですが、特に将来に向けてそれを再確認する必要があったということです。 しかし、今年は幸運ではなく、何度も水が見つかりました。 すでに撮影はほとんど行われておらず、さらに毎週末には雨が降ります…またしても仕事が中断されましたが、もう慣れてきました。 特に何に取り組みましたか？ フロントを大幅に変更したアッセンでの作業を継続しました。 とても助かりましたが、非常に大きな変更なので、もう少し取り組む必要があります。 私たちは多くのテストを行っており、レースごとに大幅に変更します。なぜなら、私たちは所定の位置にいないため、まだあるべき場所に到達していないため、キロメートルが必要です。 アレッサンドロ・ザッコーネ、シルバーストーンでの影響は何ですか？ 彼のことは知っていましたが、MotoE での「デビュー」でした。 知っていましたが、1年前と1回しか行ったことはありません。 それが私にとって「新しい」トラックだったというわけではありませんが、あまりにも長い時間が経っていたので、ほとんど乗っていなかったので、Moto2で何をしていたかさえほとんど覚えていませんでした。 悪影響はありませんでした。 そうすれば、トラックのレイアウトはあなたにとって追加の問題ではありませんでした。 私はサーキットが好きですが、準備ができていないときは、どこでも少し苦労します。 しかし、私たちは進むべき道を理解したので、それに取り組むだけです。 このように週末が構成されているので、適切な位置にいないと本当に大変です。 しかし、チームはうまく機能しており、私の意見に耳を傾けてくれており、双方に大きな信頼があります。 今シーズンはほぼ「慣らし運転」だと言えましょう。 金曜日のシフトを見てみましょう。どうでしたか? FP1とFP2は非常に困難でした。なぜなら、まったく新しいバイクでスタートし、99％の確率で最初はうまくいかないからです。 このドゥカティも非常に敏感です。 しかし、予選ではフィーリングの面でかなり大きな一歩を踏み出すことができたので、その点ではポジティブでした。 オーストリアでそれを確認したいと思っています。 アレッサンドロ・ザッコーネ、土曜日の話に移りましょう。あなたにとって簡単ではない 2 つのレースです。 ドライよりもウェットのほうが得意だと思います。 レース 1 では、最初の 2 周で少しギャップをとってしまったので、残念でした。いくつかのつまずきがあったと言えます。 しかし、その後プッシュし始めて、前のグループに追いつこうとして非常に速く、あるいは速すぎたかもしれません。 しかし、残念なことに、クラッシュしてコーナーにハイサイドしてしまい、何もできなかったのは、よくあることです。 レース2はまだ始まっていない。 言うべきことはあまりなく、ブレーキングセッションすら続かなかった…他の選手たちとグループ内に留まろうとすれば、良いレースができただろうに残念だ。 […]

MotoEへの復帰は期待とまったく一致しなかった。 アレッサンドロ・ザッコーネは、レース1ではロングラップの末8位でフィニッシュしたが、レース2では9位でゴールした。 しかし、Tech3 ドライバーは満足しておらず、次のレースではさらに上を目指しています。 彼のホームサーキットであるムジェロからスタートするが、昨年はMoto2に参戦していたため、MotoEでレースをしたことはない。 ザッコーネは、ドゥカティ V21L のフィーリングとライディング スタイルに磨きをかけるとともに、ル・マンでトップ 3 との差を大幅に縮めることを目指しています。 6月9～10日のイタリアラウンドを待ちながら、ブガッティ・サーキットでの週末の彼の話をここに語ろう。 アレッサンドロ・ザッコーネ、MotoEに復帰。 ル・マンの開幕戦はどうでしたか？ 期待通りにはいかなかったとしましょう。 そうなると、週末のフォーマットは難しくなり、金曜日には仕事をする時間がないので、すぐに現場に着かなければなりません。 テストでは良い仕事ができたと思っていましたが、それは役に立たず、進むべき方向とは逆の方向に進んでしまいました。 実際、ル・マンではかなりの困難に直面し、望んでいた場所に到達することができませんでした。 別の方法で始めたかったので残念ですが、何に取り組まなければならないかはわかっています。 ムジェロでは、違う立場からスタートしたいと思っています。 最大の困難は何でしたか？ 私の運転側から言えば、クリーンになるために苦労したとしましょう。 Moto2のときと同じように、私はよりアグレッシブに走りましたが、MotoEではそれは報われません。 私はリアで乗ることが多く、バイクをオーバーステアする傾向があるライダーでもあります。 この MotoE では、デフォルト マップが 3 つあり、トラクション コントロールを操作できないため、ル マンではかなり苦労しました。 自分たちの弱点は解消できたが、これほどタイトな週末では難しい。 アレッサンドロ・ザッコーネ、あなたは新しいフォーマットのファンではないとしましょう。 いいえ、それは最高ではありません。 土曜日だけレースするのは奇妙です、実際、それは少し醜いです、私たちは子供の頃から日曜日にレースすることに慣れています…そして、3連休になると、たとえいつも同じ乗り方をしていても、もう一晩考えて仕事をしてください。 代わりに、この方法では金曜日に週末を決定し、後退すると7〜8周ではあまり何もできなくなります。 重要なのは、良いベースを見つけて、毎週末早くスタートできるようにすることです。 低温の問題もありましたが、その影響はどの程度ありましたか？ ル・マンで8時半のシフトをすることと、ベッドで寝ていることは同じことだ。 気温 5 ～ 6 度で周回しているのに、レース中は気温が 20 度になっています。まず第一に、これは危険です。そして、私の意見では、それは意味がありません。セッションが放棄され、実質的に練習セッションを行うことになります。予選。 ムジェロからすると、最初のセッションは予選で使用したタイヤで行われます。つまり、8周走って捨てられるタイヤということになります…そのセッションは私にはあまり意味がありません。 しかし、私たちは最終的に彼らが決めたことに従わなければなりません。 タイヤに関してはどうでしたか？ バルセロナのような劣化はありませんでしたが、最終的にル・マンはそれほど攻撃的なコースではないので、大きな問題はありませんでした。 タイヤはまだエネルジカのような挙動を示していないが、我々は3秒速く周回しているので、別の意味で苦しんでいる。 私の意見では、ミシュランはそこでも大きな飛躍を遂げることができるし、実際、すでにそれに取り組んでいると確信している。 アレッサンドロ・ザッコーネ、ドゥカティ V21L […]