モトGP

今や彼は、MotoGP で最も注目されている、打ち負かす男になりました。 ペッコ・バナイア アカウントを閉鎖する可能性があり、世界のリーダーとしてセパンで始まります。 Moto2タイトル獲得後、プレミアクラスでも活躍するのか? ドゥカティのライダーは、それについて考えたくなく、あらゆる種類のプレッシャーを回避することを決意しています. オーストラリア後の世界情勢を考えると難しい作業ですが、最大の集中力が必要です。 ファビオ・クアルタラロが担当し、アレイシ・エスパルガロもそれに劣らず、「ルーズ・マイン」があるでしょう。 マージンは良好ですが、50 ポイントまで獲得できるため、それほど心強いものではありません。 歴史の重み、バニャイア 実際、多くの勝利に慣れていた国の希望は、ピエモンテのドライバーの肩にかかっています。 最後のライダーがプレミアカテゴリーで優勝してからしばらく時間が経ちました。 バニャイア自身のメンターであるバレンティーノ・ロッシが署名した最新の声明を見つけるには、2009年にさかのぼる必要があります。 「ペッコは彼をとても尊敬している。彼は彼のキャリアを救った」 Davide Tardozzi 氏はこの件について回想しました。 Ducati を見ると、さらにさかのぼる必要があります。2007 年には、Casey Stoner がレッドで魔法をかけることができる唯一の人物でした。 フィリップ島のドゥカティのガレージで週末を過ごし、赤い服を着た男たちにアドバイスを与えることを約束した人…ペッコ・バニャイアにとって大きな重みであり、シーズンの開始後、これまでで最高のカムバックが可能であることは間違いありません。忘れられます。 今、彼は自分の手で歴史の一部を書く最初のチャンスを手にしています。 すでにセパンで成功すると言う人もいれば、戦いがバレンシアにまで及ぶと言う人もいます。 数日後、誰が正しいかがわかります。 「私たちはまだ仕事を終わらせなければならない」 しかし、現時点で言われていることは仮説、可能性にすぎません。 まだ 2 つの GP が残っているため、50 ポイントがかかっており、クアルタラロでの Bagnaia の 14 ポイントは、大きく考えるには明らかに不十分です。 現チャンピオンが「視点を変えた」ことは言うまでもなく、MotoGP リーダーの重みはもはやありません。 現在、#63 はその「問題」を抱えていますが、彼は自分の人生をこれらの考えで複雑にしないようにできる限りのことをしています。 彼のそばには彼のガールフレンドと家族がいて、できる限り冷静さを保つための参照ポイントです。 「シーズン後半はいつものように仕事を続けなければならない」 彼は指摘した。 「私は集中しています。まだ仕事を終わらせなければなりません。」 フィリップアイランドでのオーバーテイクは確かにターニングポイントだったが、ゲームはまだ非常にオープンであり、バニャイアは何も逃す必要はないことを知っている. 2018 年、彼はセパンで Moto2 チャンピオンを獲得しました…大きなチャンスは今、彼の手の中にしかありません。このイタリア人ライダーは、シーズン全体と同様に、すべてが自分自身にかかっていることをよく知っています。 写真：motogp.com

ホンダに落ち着きが戻ってきた マルク・マルケス. 彼の復帰以来、複数の MotoGP チャンピオンはフィジカル面でも結果面でも進歩を続けていますが、彼は将来に向けて努力しています。 実は93号車は、2023年に向けて可能な限り多くの情報をまとめるために、GP中にテストドライバーの役割も果たしています.ある時点までは、彼もレースを楽しみたいという意味で…彼は再び目立たないようにしていますが、今では、彼が登場するためだけにトラックに乗っているわけではないことが理解されています. 確かに、表彰台への復帰は、来シーズンに向けた最初の「心配な」ステップです。 「テスター」マルケス #93 の RC213V は、オーストラリア GP でいくつかの新機能が見られました。 マルク・マルケスはすでにそれを予測しており、シフトでそれが確認されました。 「ステゴサウルス」と呼ばれる後部のひれなど、明らかにドゥカティにインスパイアされていますが、短い間試してみてください。 「良い情報が集まっていない」 マルケスは説明した。 しかし、この種の唯一の解決策ではありませんでした。 「私たちは別のものを持っていましたが、それを試したことはなく、明らかに何も言えません!」 しかし、フィリップ島では、運転手が止まるまで、議題は非常にいっぱいでした。 「金曜日には多くの新しいことを試しましたが、土曜日には気分が良くなり、プログラムの変更を依頼しました。」 しかし、リハーサルはセパンで再開されます。 「あまり時間がないので、GP中にやらなければなりません。」 「容認できない状況」 彼はトップの状態ではありませんが、表彰台に戻ったことは非常に明確な兆候です。 往年のマルク・マルケスが帰ってくる？ 「いいえ、違うマルクです」 ある瞬間の疲労感を否定しない＃93さんの回答です。 彼がフィジカルレベルで十分に感じた3回連続のGPのように、新たなエネルギーで再び出発しました。 「オーストラリアでは気分がずっと良くなり、最近は回復が速くなっています。」 腕があまりにも多くの問題を引き起こすことはなくなり、結果が来ています。 「それはポジティブなエネルギーであり、さらなるモチベーションです」 マルケスは、オーストラリアでの表彰台に言及して下線を引いた。 最後に、先週の日曜日の Moto2 GP に関するコメントがあります。重大なナバロ コルシのアクシデント、赤旗は決して到着しませんでした。 「容認できない状況」 彼ははっきりと言った。 写真: motogp.com 58、伝説のマルコ・シモンチェリにインスパイアされたイラスト入りのストーリー、Amazon で入手可能

クォータ 300 GP と MotoGP 2022 チャンピオンはまだ手の届くところにあります。 アレイシ・エスパルガロ 彼は世界選手権でこれまでで最高のシーズンを締めくくっており、変わらない決意で最後の 2 ラウンドに到達しています。 セパンでは、現チャンピオンのファビオ・クアルタラロと比較して 13 に減少し、新しいリーダーと比較して 27 ポイントの不利な点から再開します。 トップカルテットの「老人」（33歳）は、-42歳のバスティアニーニが自分自身をほとんど問題外だと考えていても、まだタイトルを争っています. アプリリアのライダーは、世界の戦いをバレンシアに持ち込む主役になりたいと考えています。 ヒント300 これはMotoGPのマレーシア復帰を機に、アレイシ・エスパルガロが触れるフィギュアだ。 2004 年のバレンシア GP で歴史的な 125cc で行われた世界選手権での絶対的なデビューから長い時間が経ちました. グラノリェースのライダーは、チャンピオンシップに 2 つの GP が残っているだけで、一般的な分類で自分自身を高く評価したことはありません. エスパルガロは、すでに他の歴史を書いてきたアプリリアと一緒に夢を見続けています。 最初のポール、最初の表彰台、最初の勝利は、ノアーレ家が下層階級でのみ達成した結果です。 まだ少し欠けていますが、今年の急激な飛躍は誰にも予測できませんでした。 また、今年の終わりにアレイシ・エスパルガロがタイトルを完全に争っている可能性も推測されていませんでした。 さて、2022 年の最後から 2 番目のラウンドでは、#41 がロードされ、フィニッシュラインを祝うために覚えておくべきレースを探しています。 ドライバーとチームにとって、すでに記憶に残るシーズンで 7 回目の表彰台になるかもしれません。 18 GP で 15 のトップ 10 を覚えておいてください。多くの場合、6 位以上です。 「ペッコを止めなきゃ」 大まかな分類を見ると、クアルタラロとバニャイアが引き続き注目されています。 特に、前回の GP […]

シーズンのほとんどで、彼は MotoGP のリーダーでした。 ファビオ・クアタラロ 現在、彼は 2 位でマレーシアに到着し、新しいリーダーのペッコ バニャイアに 14 ポイント差をつけています。 ある意味、これまでリーダーとして非難されてきたプレッシャーから解放されたかのように、ある意味でほとんど「安心」しているように見えるヤマハライダーにとって興味深い新しい視点。 クアルタラロは、バニャイアと残りのドゥカティ軍に対してのみ、発言する準備ができています。 一方、彼は、この 2022 年に絶え間なく問題を抱えているフランコ・モルビデリの助けを期待することさえできません。「エル・ディアブロ」は、ボックスメイトとのこの大きな違いを説明できないことを認めています。 クアルタラロが担当 セパンでのラウンドに向けた視点とメンタリティの変化。 ファビオ・クアルタラロにとって、これはさらなるモチベーションのようです。 「今、失うものは何もない。自分を限界まで追い込む必要がある。 私はGPを別の方法で見ています」 ディフェンディングチャンピオンは言いました。 「ペッコはかなり回復しましたが、私たちにもできることがあります。 私たちはまだすべてを変えることができます、それは終わっていません。」 ヤマハのエースはそれを信じています: 最後の問題のある GP は彼の後ろにあり、今彼は再び集中しています。 まだ 2 ラウンド残っているため、50 ポイントの可能性と 14 ポイントは、数学的に最初のマッチ ポイントを持っていたとしても、Bagnaia にとって安全なマージンではありません。 セパン国際サーキットでの停車は不可欠です。 「2019年は最後のセクターでいくつかの困難があったが、トラックは好きだった」 次に、週末の「プログラム」を示します。 「すぐに良いスタートを切らなければならない。フィーリングが良くても、おそらくバイクの改善を求めているだろう」 もう 1 つの目標は、レースで活用できる良好なグリッド ポジションを獲得することです。 2度目のMotoGPを視野に入れ、より困難ではあるが不可能ではない、と彼自身が繰り返した。 「モルビデリ？ 理解できない” 将来への展望も明らかにあります。 「エンジンだけでなく、あらゆる面で何かが欠けている」 クアルタラロ追加。 ただし、それを強調すると 「ヤマハは何をすべきかを知っており、私は毎回それを繰り返す必要はありません。彼らはそれに取り組んでいます。 ミサノはすでに良いペースだったし、シャシーレベルでも何か改善できるか見てみよう」 ドゥカティには 8 人がいて、ダビデ・タルドッツィはチーム […]

抑圧された始まり、クリックとエスケープ、そしてカムバックを非難します。 多面的なシーズンです ファビオ・クアタラロ、現在、総合順位で追いかけていることに気づきました。 問題は、チャンピオンシップの終わりに 2 つの GP が残っていることであり、レースが通過するにつれて状況はますます困難になっています。 最後の 4 ラウンドでの 3 つのゼロは、確かにライバルの回復を抑えるのに役立ちませんでした。 すべてがドゥカティに有利になるような状況を覆すことができるでしょうか? 今週末の予定は決定的かもしれません。 トラックとテレビでの時間はこちら リーダーから追跡者へ ファビオ クアルタラロは重要なアドバンテージを得ることができたが、アッセンからすべてが明らかに変わった。 特に、ペッコ・バグナイアはデスモセディチで適切な場所を見つけることができ、行進のペースで回復し始めました。 その差が最大だったドイツGP終盤、クアルタラロが172点、バニャイアが81点！ 次のラウンドから105ポイント回復し、ピエモンテのドライバーがセパンのステージに到達する+14に到達します。 世界初のマッチポイントでさえ、シーズン前半にドゥカティで多くのミスを犯した後では、ほとんど考えられなかった. 一方、現チャンピオンのヤマハM1の限界はますます明白になった。 困難なスタートの後、ここにメンタリティの変化があります（「文句言いすぎた」）と成長を遂げましたが、ライバルが現れるのは時間の問題でした。 そして今、彼は 2 つの GP しか利用できない状態で追いかけていることに気付きました。 セパンへの任務中のクアルタラロ 最高の結果は、Moto3 で獲得した 4 位で、2018 年にはスコアシートに P5 を記録し、2017 年と 2019 年の両方で 7 位になりました。行儀が悪いわけでもありません。 2019年以来見られなくなった別のトラックから再び始まりますが、違いがあります。冬のテストと収集された情報は、世界ミッションの出発点です. 「困難ではあるが、不可能ではない取り組みが私たちの前にある」 マレーシアのステージに向けたヤマハライダーのコメントです。 この 16 ポイントはオーストラリアでのクラッシュで失われ、現在はバニャイアから -14 ポイントとなっています。 「シーズン序盤のセパンでのテストでは自分のペースに満足していた。今はどこにいるのか見てみよう」 特に1つの目標があります： 「サドルで楽しむことに戻りたい。 だから私は通常、最速になることができます。」 […]

シーズン前半は主役、後半は落ち着いた雰囲気。 もしそうなら、の悪用について言うことができます アレイシ・エスパルガロ そしてアプリリアは、チャンピオンシップが始まる前は予想外でしたが、後に確実な現実となりました。 しかし、フィリップアイランドで開催されたレースは、技術的な問題により、記憶に残るレースではありませんでした。 表彰台を目前に控えたエスパルガロは、新しいリーダーのバニャイアに 27 ポイント差をつけて 9 位に落ち着かなければなりませんでした。 GP はあと 2 回しかありません。これは理想的なシナリオではありません…スペイン人は今年達成したことをすでに誇りに思っていますが、少なくとも数学が許す限り、彼はこのために戦うことをやめません。 オーストラリアGPのハイライト動画です。 「イライラした」 アレイシ エスパルガロは、2022 年最後の 3 回目の GP で失望した選手の 1 人です。 「いいスタートを切れたし、表彰台と勝利を争うのに適切なスピードを感じたが、それを活かすことができなかった」 彼はその後、ハイエリアでの最初の部分の後、レースの後半に何が起こったのかを説明します. 「しかし、レースの途中で突然、トラクションコントロールが故障し始め、自分のやりたいことができなくなりました。 悔しい思いをしました: 加速で大きく負けてしまい、トップグループにとどまることができなくなりました。」 したがって、表彰台に戻る可能性はますます遠ざかり、フィニッシュで9位の余地が残されています。 エスパルガロはあきらめない タイヤの問題を除外します。 「マーベリックも同じ苦労をした」 彼は指摘した。 彼が正しいと感じたレースでの表彰台への苦い別れ。 クアルタラロによる予期せぬアクシデントに加えて、新しいリーダーであるペッコ・バグナイアと比較して-27に落ちるのではなく、彼が利用したかった. 彼は明らかに落胆しているが、同時に先を見据え、次の 2 つの GP に備えたいと考えている。 「ここまで来て、まだチャンスはある。これには満足している」 エスパルガロは指摘した。 「しかし、今はペッコとドゥカティとの関係でさらに困難になっています…しかし、私たちは戦い続けます!」 写真：motogp.com