今や彼は、MotoGP で最も注目されている、打ち負かす男になりました。 ペッコ・バナイア アカウントを閉鎖する可能性があり、世界のリーダーとしてセパンで始まります。 Moto2タイトル獲得後、プレミアクラスでも活躍するのか? ドゥカティのライダーは、それについて考えたくなく、あらゆる種類のプレッシャーを回避することを決意しています. オーストラリア後の世界情勢を考えると難しい作業ですが、最大の集中力が必要です。 ファビオ・クアルタラロが担当し、アレイシ・エスパルガロもそれに劣らず、「ルーズ・マイン」があるでしょう。 マージンは良好ですが、50 ポイントまで獲得できるため、それほど心強いものではありません。 歴史の重み、バニャイア 実際、多くの勝利に慣れていた国の希望は、ピエモンテのドライバーの肩にかかっています。 最後のライダーがプレミアカテゴリーで優勝してからしばらく時間が経ちました。 バニャイア自身のメンターであるバレンティーノ・ロッシが署名した最新の声明を見つけるには、2009年にさかのぼる必要があります。 「ペッコは彼をとても尊敬している。彼は彼のキャリアを救った」 Davide Tardozzi 氏はこの件について回想しました。 Ducati を見ると、さらにさかのぼる必要があります。2007 年には、Casey Stoner がレッドで魔法をかけることができる唯一の人物でした。 フィリップ島のドゥカティのガレージで週末を過ごし、赤い服を着た男たちにアドバイスを与えることを約束した人…ペッコ・バニャイアにとって大きな重みであり、シーズンの開始後、これまでで最高のカムバックが可能であることは間違いありません。忘れられます。 今、彼は自分の手で歴史の一部を書く最初のチャンスを手にしています。 すでにセパンで成功すると言う人もいれば、戦いがバレンシアにまで及ぶと言う人もいます。 数日後、誰が正しいかがわかります。 「私たちはまだ仕事を終わらせなければならない」 しかし、現時点で言われていることは仮説、可能性にすぎません。 まだ…

ホンダに落ち着きが戻ってきた マルク・マルケス. 彼の復帰以来、複数の MotoGP チャンピオンはフィジカル面でも結果面でも進歩を続けていますが、彼は将来に向けて努力しています。 実は93号車は、2023年に向けて可能な限り多くの情報をまとめるために、GP中にテストドライバーの役割も果たしています.ある時点までは、彼もレースを楽しみたいという意味で...彼は再び目立たないようにしていますが、今では、彼が登場するためだけにトラックに乗っているわけではないことが理解されています. 確かに、表彰台への復帰は、来シーズンに向けた最初の「心配な」ステップです。 「テスター」マルケス #93 の RC213V は、オーストラリア GP でいくつかの新機能が見られました。 マルク・マルケスはすでにそれを予測しており、シフトでそれが確認されました。 「ステゴサウルス」と呼ばれる後部のひれなど、明らかにドゥカティにインスパイアされていますが、短い間試してみてください。 「良い情報が集まっていない」 マルケスは説明した。 しかし、この種の唯一の解決策ではありませんでした。 「私たちは別のものを持っていましたが、それを試したことはなく、明らかに何も言えません!」 しかし、フィリップ島では、運転手が止まるまで、議題は非常にいっぱいでした。 「金曜日には多くの新しいことを試しましたが、土曜日には気分が良くなり、プログラムの変更を依頼しました。」 しかし、リハーサルはセパンで再開されます。 「あまり時間がないので、GP中にやらなければなりません。」 「容認できない状況」 彼はトップの状態ではありませんが、表彰台に戻ったことは非常に明確な兆候です。 往年のマルク・マルケスが帰ってくる？ 「いいえ、違うマルクです」 ある瞬間の疲労感を否定しない＃93さんの回答です。 彼がフィジカルレベルで十分に感じた3回連続のGPのように、新たなエネルギーで再び出発しました。…

クォータ 300 GP と MotoGP 2022 チャンピオンはまだ手の届くところにあります。 アレイシ・エスパルガロ 彼は世界選手権でこれまでで最高のシーズンを締めくくっており、変わらない決意で最後の 2 ラウンドに到達しています。 セパンでは、現チャンピオンのファビオ・クアルタラロと比較して 13 に減少し、新しいリーダーと比較して 27 ポイントの不利な点から再開します。 トップカルテットの「老人」（33歳）は、-42歳のバスティアニーニが自分自身をほとんど問題外だと考えていても、まだタイトルを争っています. アプリリアのライダーは、世界の戦いをバレンシアに持ち込む主役になりたいと考えています。 ヒント300 これはMotoGPのマレーシア復帰を機に、アレイシ・エスパルガロが触れるフィギュアだ。 2004 年のバレンシア GP で歴史的な 125cc で行われた世界選手権での絶対的なデビューから長い時間が経ちました. グラノリェースのライダーは、チャンピオンシップに 2 つの GP…

シーズンのほとんどで、彼は MotoGP のリーダーでした。 ファビオ・クアタラロ 現在、彼は 2 位でマレーシアに到着し、新しいリーダーのペッコ バニャイアに 14 ポイント差をつけています。 ある意味、これまでリーダーとして非難されてきたプレッシャーから解放されたかのように、ある意味でほとんど「安心」しているように見えるヤマハライダーにとって興味深い新しい視点。 クアルタラロは、バニャイアと残りのドゥカティ軍に対してのみ、発言する準備ができています。 一方、彼は、この 2022 年に絶え間なく問題を抱えているフランコ・モルビデリの助けを期待することさえできません。「エル・ディアブロ」は、ボックスメイトとのこの大きな違いを説明できないことを認めています。 クアルタラロが担当 セパンでのラウンドに向けた視点とメンタリティの変化。 ファビオ・クアルタラロにとって、これはさらなるモチベーションのようです。 「今、失うものは何もない。自分を限界まで追い込む必要がある。 私はGPを別の方法で見ています」 ディフェンディングチャンピオンは言いました。 「ペッコはかなり回復しましたが、私たちにもできることがあります。 私たちはまだすべてを変えることができます、それは終わっていません。」 ヤマハのエースはそれを信じています: 最後の問題のある GP は彼の後ろにあり、今彼は再び集中しています。 まだ 2 ラウンド残っているため、50…

抑圧された始まり、クリックとエスケープ、そしてカムバックを非難します。 多面的なシーズンです ファビオ・クアタラロ、現在、総合順位で追いかけていることに気づきました。 問題は、チャンピオンシップの終わりに 2 つの GP が残っていることであり、レースが通過するにつれて状況はますます困難になっています。 最後の 4 ラウンドでの 3 つのゼロは、確かにライバルの回復を抑えるのに役立ちませんでした。 すべてがドゥカティに有利になるような状況を覆すことができるでしょうか? 今週末の予定は決定的かもしれません。 トラックとテレビでの時間はこちら リーダーから追跡者へ ファビオ クアルタラロは重要なアドバンテージを得ることができたが、アッセンからすべてが明らかに変わった。 特に、ペッコ・バグナイアはデスモセディチで適切な場所を見つけることができ、行進のペースで回復し始めました。 その差が最大だったドイツGP終盤、クアルタラロが172点、バニャイアが81点！ 次のラウンドから105ポイント回復し、ピエモンテのドライバーがセパンのステージに到達する+14に到達します。 世界初のマッチポイントでさえ、シーズン前半にドゥカティで多くのミスを犯した後では、ほとんど考えられなかった. 一方、現チャンピオンのヤマハM1の限界はますます明白になった。 困難なスタートの後、ここにメンタリティの変化があります（「文句言いすぎた」）と成長を遂げましたが、ライバルが現れるのは時間の問題でした。 そして今、彼は 2 つの GP しか利用できない状態で追いかけていることに気付きました。…

シーズン前半は主役、後半は落ち着いた雰囲気。 もしそうなら、の悪用について言うことができます アレイシ・エスパルガロ そしてアプリリアは、チャンピオンシップが始まる前は予想外でしたが、後に確実な現実となりました。 しかし、フィリップアイランドで開催されたレースは、技術的な問題により、記憶に残るレースではありませんでした。 表彰台を目前に控えたエスパルガロは、新しいリーダーのバニャイアに 27 ポイント差をつけて 9 位に落ち着かなければなりませんでした。 GP はあと 2 回しかありません。これは理想的なシナリオではありません…スペイン人は今年達成したことをすでに誇りに思っていますが、少なくとも数学が許す限り、彼はこのために戦うことをやめません。 オーストラリアGPのハイライト動画です。 「イライラした」 アレイシ エスパルガロは、2022 年最後の 3 回目の GP で失望した選手の 1 人です。 「いいスタートを切れたし、表彰台と勝利を争うのに適切なスピードを感じたが、それを活かすことができなかった」 彼はその後、ハイエリアでの最初の部分の後、レースの後半に何が起こったのかを説明します. 「しかし、レースの途中で突然、トラクションコントロールが故障し始め、自分のやりたいことができなくなりました。 悔しい思いをしました: 加速で大きく負けてしまい、トップグループにとどまることができなくなりました。」…