MotoGP世界選手権が今シーズンの中心となるのは、インドでのフランチェスコ・バニャイアのノックアウト後にさらにエキサイティングになるタイトルレースのためだけではない。 この数時間で、複数のチャンピオンであるマルク・マルケスは、ついに2024年に向けた意図を明確にする必要がある。デリー発東京行きの飛行機は今週末に目的地に到着し、今後数時間以内に、もてぎレース前にホンダ本社を訪問する予定だ。 ホンダの2つの選択肢 重要な問題は HRC の手中にあり、HRC のバイクと 6 度のプレミアクラスチャンピオンに何が起こるかを決定することになります。 日本のメーカーがマルケスを守るためには2つの可能性がある。 技術的な観点から具体的な約束をして短期的に重大な変化が訪れることを彼に納得させるか、契約に強硬姿勢をとって4年間署名された契約を解除することをほぼ不可能にするかのどちらかだ。 最初のケースでは、マルケスはホンダからの真剣なコミットメントを望んでおり、ホンダはバイクの開発だけにとどまらず、技術チームの大幅な再編に取り組んでいる。 有名人が参加することは、新しいバイクよりもさらに大きな目的を達成するのに役立ちます。 ドゥカティ・コルセのゼネラル・ディレクター、ジジ・ダリーニャとの交際の話が何週間も続いているほどだ。 それが不可能な場合、ホンダは契約上の義務を完全に履行するという別のカードを切る可能性がある。 言い換えれば、マークが早期退職した場合に数百万ドルの義務を課すことを意味する。 日本の巨人がライダーを説得したり、残留させたりすることができなかった場合、すべての兆候はグレシーニサテライトチームに対する劇的な変化を示しています。 おそらくMotoGP史上最も衝撃的なチーム変更となるだろう。 2024年まで待つ方法は、ドゥカティのファクトリーチームにポジションを確保するか、時間をかけてKTMと契約する（2025年）。 マルケス – HRC 対面 週末、ブッダ・インターナショナル・サーキットでマルク・マルケスは、この難しい市場のパズルを解くためのアイデアを何も示さなかった。 「私には明確なアイデアがあり、何を探しているのかもわかっています – 彼は自分の将来についてスカイに語った。 「私はサーキットで100％の力を出し切るし、ホンダに乗っている限りベストを尽くし続けるよ。ホンダは私に多くのものを与えてくれたからだ。”。 インドのパフォーマンス（スプリントレースで3位）は、RC213Vで勝利の道に戻りたいという願望を裏付けていますが、世界タイトルを目指すには、さらに多くのことが必要です。 「私の頭の中には誰もいない。…

最後はマイケル・ルーベン・リナルディ！ Aruba Racing Ducati チームのライダーは、アラゴンで非常に前向きな週末を過ごしました。 彼はレース1でトプラク・ラズガトリオールやジョナサン・レイといったチャンピオンを破って優勝し、スーパーポールレースで5位に終わり、レース2では3位となった。将来に役立つ結果を残したが、現時点ではまだ2024年のスーパーバイクシーズンのサドルを持っていない。 スーパーバイク、リナルディがアラゴンで満足 モーターランドでのラウンド終了後、リナルディはメディアの前で笑顔でこう言った。確かに我々にとって重要な週末だった。 スーパーポールレースではトップグループに留まることはできませんでしたが、それでもトップ5以内でフィニッシュできましたし、レース2で良いスタートを切れたのは良かったと思います。最終ヒートではレース1と同じようにできましたが、最後のラップではタイヤがもう少しグリップできるように管理しようとしている。 戦略はうまくいきましたが、ヤマハライダーのロカテリのバイクに到着したとき、煙が上がり、オイルが漏れ始めました。 トプラクは何とか彼を追い越せましたが、私は追い越せませんでした。その周で約2秒を失い、2位争いのチャンスも失いました。 しかし、もう一度表彰台を獲得し、素晴らしいパフォーマンスを見せたので満足しています。 すべてのレースで表彰台を争うことに集中している”。 一般的な分類では、彼はアクセル・バッサーニの5位とはわずか24ポイント差だが、チャンピオンシップをトップ5で終えるという目標については考えたくない。」大事なことじゃない。 次のレースに集中しており、バイクを楽しみたいと思っています。 ヘレスではこのチームと一緒に最後の周回をするつもりだが、それは私の一生の心の一部となるだろう。 ランキングは重要ではない”。 SBK、マイケルあたりホンダのフトゥロ？ リナルディの2024年に関しては、イケル・レクオーナがLCRチームでレースするためにMotoGPに参戦した場合、ホンダに移籍する可能性が話題になっていた。 このスペイン人選手は、マルク・マルケスがグレシーニ・チームのドゥカティに乗る場合、ヨハン・ザルコの代わりにレプソル・ホンダの公式チームに移籍することになる。 つまり、ミハエルの将来はマルケスの選択にかかっている可能性がある。 この件について尋ねると、ロマーニャ出身のライダーは次のように答えた。私の将来がマルケスにかかっているのかどうかはわかりませんが、今では私が望むものと契約に近づいています。 ポルティマオでニュースがあるでしょう”。 待つことはほとんど残っていないので、来年彼が何をするかはわかります。 写真: ドゥカティ

マルク・マルケスにとってブッダ・サーキットでは理想的な週末となったかもしれない。 しかし、6度のMotoGPワールドチャンピオンは、ほぼ2年間勝利を収めていなかったが、ベッツェッキ、マルティン、バニャイアに次ぐ4番手につけていたが、5周目の最初のコーナーで先頭から滑り落ちた。 彼はすぐに順位を上げたが、16位からのスタートとなり、難しい逆転を試みなければならなかった。 元気を与えるインドの週末 新しいコースではライダーの才能が発揮されるが、それは決して彼のホンダ RC213V のおかげではなく、彼は良いフィーリングを欠いていた。 スプリントレースでは3位、サンデーチャレンジでは9位となり、ジョアン・ミルは心強い5位を獲得した。 何がこのグランプリをゴールデン・ウィングのパイロットにとって「他と違う」ものにしたのでしょうか? 「このトラックはオースティンのものと似たレイアウトです」とマルク・マルケスは説明した。 「ここはストップアンドゴーコーナーが多く、下から加速が始まる”。 低速コーナーではホンダの苦しみは少ない。 カタルーニャで明らかなように、これが私たちの大きな弱点です。 「しかし、ル・マンでも見られたように、こうしたストップアンドゴーのトラックでは、1速コーナーの後にバイクを素早く真っすぐに伸ばす必要があり、私たちのバイクは非常に優れたパフォーマンスを発揮します。 このようなサーキットでは最高のバイクに簡単に追いつくことができます”。 マルケスとホンダ…もてぎでのプレッシャー フランチェスコ・バニャイアの転倒により表彰台への登頂の道が開ける可能性もあったが、転倒によりすべての希望が消え去った。 数日後には日本のメーカーのホームレースであるもてぎでMotoGPが戻ってくるので、考える時間はあまりありません。 それはまた、ドゥカティでグレシーニ・レーシングに向けられていると思われる、2024年の彼の計画を明確にする機会になるかもしれない。 「もてぎでの週末は多くの点で重要だった。 しかし、確かにここはホンダのホームサーキットなので、プレッシャーはあるだろう。 ビッグボスが来るので、トラックで最善を尽くします。”。 ボルゴ・パニガーレの周りでもボタンを外し始めている。 パオロ・チャバッティはこう認めた。グレシーニにはこのチャンスがあるようで、マルケスの決断を待っているようだ”。 すべてが発表が差し迫っていることを示唆している。 そして、ホンダのホームレースの近くでこれを達成できれば、さらにセンセーショナルになるだろう。 「もてぎでは自分の選択を伝えない – マークを明らかにしました –、…

マルク・マルケスが2024年に何をするかを発表する瞬間はますます近づいており、ミサノGP（9月8日）の前夜、私たちはグレシーニ・レーシングとドゥカティ・デスモセディチGPに騎乗するという実質的な合意について書きました（ここを読んでください）。 。 私たちも発表時期が日本GPに近いと予想していました。 今のところ、すべてがこの方向に進んでいます。 ドゥカティを含め、この契約がパドックの大多数を満足させていないことは明らかだ。 これほど早く、これほど成功し、メディアの観点から見ても「扱いにくい」ドライバーの登場は、一連の統合された力関係に大きな影響を与えることになるだろう。 グレシーニ レーシングは、ドゥカティ 4 チームの中で最も「プライベート」なチームです。 MotoGP、マルケス-グレシーニ：パオロ・チャバッティが語る MotoGP公式ウェブサイトの取材を受けたパオロ・チャバッティは、マルケスがナディア・パドヴァーニ率いるチームに移籍する可能性は排除できないと認めた。グレシーニにはこのチャンスがあり、マルクの決断を待っている。 彼は日本のホンダ経営陣と話し合い、その後決定を下すことになるが、それは彼とチーム次第となるだろう。 ドゥカティとしては、レノボ2名とプラマック2名の合計4名のライダーと契約しています。”。 少し信じられない話だ。マルケスはシーズン当たり2,500万グロス相当の契約を結んでいるが、1年早期契約解除は数分で解決できる問題ではない。 おそらく、弁護士やコンサルタントによる数週間の作業が必要だったでしょう。 さらに言えば、グレシーニ・レーシングは、制約のないマルク・マルケスと話すという確実性を持たずに、どうして交渉を成立させることができたのだろうか？ マルケスは自分の将来には3つの選択肢があると語っていたが、その中には最近フランコ・モルビデリを発表したプラマックの名前は含まれていなかった。 3つ目は何になるでしょうか？ チャバッティは他に誰も見ていません。他に選択肢はないと思いますが、ライダーレスバイクはグレシーニだけです。 1つの選択肢は確かにホンダに留まることであり、他の2つについては推測することしかできません。 でも、私に聞く必要はない、何が起こっているのかについてはマルクとグレシーニに聞く必要がある。 私たちは何も交渉していません”。 ドゥカティのスポーツディレクターは事態を待っているだけで、この問題には直接関与していない。 ボルゴ パニガーレのメーカーは、グレシーニ チームと VR46 チームのライダーの選択に影響を与えず、したがって観客です。 あとは日本GPを待つだけです。もう長くはありません。…

誰にとっても初めてのサーキットだが、マルク・マルケスとジョアン・ミルにとっては、もう少し笑顔になれる機会だった。 実際、テストセッションではレプソル・ホンダの両ライダーが直接予選2回目への出場権を獲得した。 93号車はすでに成功していたが、元スズキにとっては今年初めてのことであり、タンデム作業を利用してラップタイムという点で成果をあげ、難しいシーズンにささやかな安堵のため息をついた。 私たちは決して、魔法のように消え去った問題について話しているわけではありません。実際、問題は常に存在していますが、このニュースはテーブル上のカードをシャッフルする可能性があります。 マルケス：「才能のあるライダーが違いを生む」 ルカ・マリーニからわずかコンマ3秒差の4位。 もちろん、彼もブッダ・サーキットでの奇跡を期待しているわけではないが、マルク・マルケスにとっては前向きな一日となった。 彼は全力を尽くし、ターン12でクラッシュする危険を冒しながらも、右肘を支えてなんとかサドルに留まりながら、危うく避けた。 セットアップに大きな変化はなく、ジョアン・ミルと中上貴晶も引き継いだミサノの基本的なセットアップだけであり、目標を考える際には明らかに慎重さが必須である。 「追い抜くのは簡単ではないので、グリッドの位置も重要になるだろう」 モトサンの同僚らの報告によれば、彼はそう宣言した。 「ライン上にいない場合、トラックはかなり汚れており、ミスをしやすくなります。 私たちは最初の3列に留まらなければなりません。」 次にマルケスは、ジョアン・ミルとともに達成したQ2タイムについて次のように説明する。 「僕らは次々と速いラップを刻んだ。 ホンダの場合、他のバイクを追いかけるのは難しいです。」 彼はまた、チームメイトを次のように称賛している。 「私にとって彼はとても才能のある人です。 Q2に突入しましたが、クアルタラロもそこにいます。新しいサーキットに到着すると、才能あるドライバーが違いを生み出します。」 ミル、ホンダから初めてQ2進出 今日、トライアルで10位となったマヨルカ人選手は、笑顔を見せることができる。 しかし、彼は確実に地に足をしっかりとつけており、状況をひっくり返す可能性がある新たなシナリオを認識している。 「これが『本当の』結果だとは思わない。新しいサーキットだ」 その日の終わりに#36を認めた。 「しかし、自分の運転スタイルで少しは変化を起こすことができます。」 変動を考慮すると、ジョアン・ミルはホンダに入社して以来最高の金曜日のテストを終えた。 笑顔になれることがほとんどない 2023 年でも、まだ自信が注がれています。 「精神的には最高です！…

マルク・マルケスは、2024年のMotoGPシーズンに向けてホンダを離れドゥカティに移籍する考えを持ち続けており、一部ではセルベラ現象が市場の噂を利用してHRCへの圧力を高めているとの見方もあるが、ホンダに残るつもりだ。 パドック関係者の非常に権威ある情報筋によると、グレシーニチームへの移籍は現実的であるだけでなく、すでに認可されており、足りないのは公式発表だけだという。 この時代で最も成功したライダーが弟のアレックスに加わり、ボルゴ パニガーレのメーカーは前例のない火力を持つことになります。 グレシーニとマルケスがますます接近 グレシーニ社のコマーシャルディレクターであるカルロ・メルリーニ氏は、8度の世界チャンピオンへの関心を隠していない。 「もちろん、マルク・マルケスやジョアン・ミルがグレシーニと契約できるのであれば、我々は喜んでそのようなライダーと協力するだろう。 そうしない人はいないでしょうか？”。 たとえドゥカティの誰もそれを認めなかったとしても、ホンダRC213Vの進化の欠如にうんざりし、サテライトチームに移籍する可能性があるという兆候は数多くある。 特にミサノで行われた前回のMotoGPテストを考慮すると、そこで彼は2024年型プロトタイプの最初のアップデートをテストした。カタルーニャのチャンピオンは次のように簡潔にコメントした。すべてのライダーは、新しいバイクをテストするとき、常により多くのことを期待します。 ポジションもライディングスタイルも異なる別のバイクでしたが、重要なパフォーマンスは非常に似ていました。”。 メディアのプッシュとプル それどころか、エミリアン社のリーダーたちはこの件についてオープンにしない。 たとえチャンピオンの側近とグレシーニスタッフとの会談を否定することは不可能であっても、彼らの声明は市場の大規模なクーデターを思いとどまらせるものである。 「グレシーニ・レーシングのカルロ・メルリーニに尋ねる必要があります。 私たちはマルケスと交渉していません」とドゥカティ・コルセからのメッセージです。 「おそらくそれには真実があるかもしれないが、実際のところは分からない。」 すべては次回のインドグランプリ（9月24日）または日本グランプリ（10月1日）に延期される。 現時点では、多くのパドックスタッフがナディア・パドヴァーニのチームとの契約に自信を持っているように見えても、ドゥカティもホンダも、MotoGPで59回優勝している彼が何を考えているのかを実際に評価することはできない。 マルクは2025年までにファクトリーチームを目指すことになるため、この選択はドゥカティの軌道内のバランスの反乱につながる可能性がある。 ホンダにおける影響 しかし、マルケスの才能にもかかわらず、トップ10フィニッシュを達成するのに苦労しているホンダはどうなるでしょうか？ まず、彼のホンダからの撤退は、RC213Vの開発を改善するためのデータの観点から見ても、後任がほぼ不可能なライダーを失うことを意味する。 さらに、マルケスのドゥカティ加入は、おそらくヨハン・ザルコのLCRではなくレプソルへの移籍を意味するだろう。 これにより、中上貴晶と並ぶ2番目のLCRスポットがイケル・レクオーナに残されることになる。 ホンダは24年末までの契約を期待しており、複数のチャンピオンの永続性に自信を持っているが、高齢化と約束違反により、契約終了を待たずにマルクが突然の変化を迫られる可能性があると述べた。 その場合、ホンダは次のMotoGPシーズンで現在よりもさらに大きな苦境に陥ることになる一方、ドゥカティは勝てるマシンになる危険性がある。 今よりもさらに。 58 マルコ・シモンチェリにインスピレーションを得たイラスト付きストーリー…

アレックス・リンスはムジェロで右脚の脛骨と腓骨に重傷を負い、すでに７度のグランプリを欠場している。 この転倒により、スペイン人ライダーはホンダRC213Vへの適応を終了したが、彼は今MotoGPシーズンの終わりにそのバイクを放棄し、ヤマハに乗り換えることになる。 アレックス・リンスの条件 彼は8月にはコースに復帰できることを望んでいたが、脛骨の回復が遅れているため復帰が遅れており、チームLCRホンダはレースごとに代役を探すことを余儀なくされている。 最後の一人、高橋巧はフリー走行で最低制限時間を超えなかったため、ミサノの2レースには出場しなかった。 依然として不安定な健康状態にもかかわらず、アレックス・リンスはルチョ・チェッキネッロのチームに全面的なサポートを提供し、ミサノに到着してガレージで貢献することでそれを実証した。 公式MotoGP.comチャンネルで彼は怪我について語り、次のように明らかにした。 「骨が4、5cm欠けている」”。 ホンダサテライトの代表者はこう認めている。彼は私の怪我の重要性を理解していなかった医者が脛骨の問題について彼に告げるまで、彼はRC213Vに乗って操縦技術をテストするまで待ちました。 残念ながら医師らは金曜日のフリー走行と月曜日のテストには乗らないようアドバイスしたが、あまりリスクを負わずに挑戦するには忍耐が必要だ。 「今の問題は、骨を強く押しすぎるとすべての金属が影響を受けることなので、もう少し待たなければなりません。 そして、内部の何か、金属片が壊れたら、修復するのは非常に困難になります”。 章 マルク・マルケス MotoGPチャンピオンシップ終了後にホンダを離れるライダーはアレックス・リンスだけではない可能性があり、マルク・マルケスはドゥカティ・グレシーニのガレージに向かっているようだ。 「マークについては特にここ数時間でたくさんの噂を聞いた」と元鈴木はコメント。 「それはホンダにとっても含め、誰にとっても大きなショックとなる可能性がある”。 しかし、リンスの個人的な意見は次のとおりです。マルクはホンダに残る"、 とすれば "彼は何年もそこにいて、長い間怪我をしていて、彼らは彼をとても尊敬している。 バイクが機能していないので、現時点でのマルクの状況は理解できます...あと1年間の契約があるので、マルクは残ると思います”。 報道陣に対する彼の発言の一部をどのように解釈すべきでしょうか? アレックス・リンス氏の場合、説明できるのはただ 1 つだけです。彼は遊んでいる、それを利用している”。 ジョナサン・レイの素晴らしい伝記「In Testa」がアマゾンで入手可能

2023年のサンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニグランプリはドゥカティにとって好成績を収め、スプリントレースとロングレースの両方で3人のデスモセディチが表彰台に上った。 ホルヘ・マルティンが二塁打を決め、マルコ・ベッゼッキとペッコ・バニャイアを２回ともリードした。 ジジ・ダッリーニャとドゥカティのレーシング部門の全員は、ミサノで達成された結果に満足しているでしょう。 MotoGP、マーティンはタイトル獲得の可能性：ダリーニャが語る マルティンはバグナイアとの差を-36ポイントに縮めており、MotoGPタイトルを争うことを正当に考えることができる。 彼自身はファクトリーチームとしてレースをしているわけではないのでプレッシャーは感じていないと語ったが、ランキングによれば試合はオープンだという。 ダリーニャ ラ ガゼッタ デッロ スポルト スペイン人には成功するチャンスがあると説明した。ホルヘは間違いなく勝つことができる、疑いの余地はない。 私がここにいる限り、私は常にライダーにふさわしいポジションを争うための最高のバイクを提供します。 それからそれは彼ら次第になります。 マーティンにはドゥカティと私を信頼し続けてもらいたい”。 ドゥカティがサテライトチームでレースをするライダーに勝利のチャンスを与えるのは難しいと考えている人以上に、ゼネラルディレクターはこの仮説を否定している。 マニュファクチャラーの優先事項は公式チームで勝つことであることは明らかであり、2023年のMotoGP世界王座を巡る戦いがどのように展開するかが分かるだろう。 マルケスがドゥカティに乗る？ マルク・マルケスが2024年にドゥカティに乗り、グレシーニ・チームに加わる可能性については数週間にわたって話題になっていた。 何が起こるかはまだ明らかではありません。 ダッリーニャはこのテーマについて非常に明確でした。すべての物事と同様に、長所と短所があります。 今この瞬間もドゥカティの星は本当に美しく、みんな元気だと思います。 今ある調和を壊したくない”。 ヴェネト出身のエンジニアは、マルケスがデスモセディチGPに乗る可能性に特に好意的ではないようだ。 最後に、彼はマルクが日本ブランドで勝利を取り戻すのを助けるためにホンダから多額のオファーがあるという仮説にも答えた。「挑戦するのは素晴らしい挑戦になるでしょう。 ドゥカティは心配すべきでしょうか？ いいえ、私はノーと言うでしょう”。 写真： MotoGP

RC213Vの技術的問題とマルク・マルケスに関する市場の噂に対処するホンダにとってまさに特別な時期に、HRCはドキュメンタリーシリーズ「Behind The Dream」の第2シーズンを開始する。 最初の章は、10年以上にわたりセルベラの複数のチャンピオンのクルーチーフであるサンティ・エルナンデスに捧げられ、彼の出自、メカニックに恋をした理由、そしてドライバーとの関係について語ります。 サンティ・エルナンデスの起源 「子供の頃はバイクではなくサッカーが好きでした」と、ドキュメンタリーの冒頭でサンティ・ヘルナンデスが明かした。 「私の父は生涯整備士で、私が 12 歳のときにバイクをくれて、それが好きになり、スクーターに乗り始めました。 子供の頃、私はいつもバイク、バイク、バイクを使って生活していました...その時、力学を勉強しようと決心しました。”。 マルク マルケスのガレージのテクニカル マネージャーになる前、このスペイン人エンジニアは、アレックス クリビーレやバレンティーノ ロッシなどの他の伝説的なライダーと一緒に働き、当時彼らのサスペンションの開発を担当していました。 「アレックスやヴァレンティノと仕事をしていたとき、基本的にはサスペンションのセットアップを手伝うことでした。”。 2011年に彼はMoto2でマルクと一緒に働き始めましたが、カタルーニャの才能が>MotoGPに移り、サンティ・エルナンデスも昇格させることを決めました。 「私にはMotoGPの経験がなかったので、このファミリーの一員になることが私にとって夢でした」と47歳の船長は認めた。 二人は力を合わせて 7 つの世界タイトルを獲得し、パドックで最も名誉ある成功したクルーチーフの 1 人になりました。 MotoGP 2020から未来へ 2020年にヘレスでマルク・マルケスが負傷し、その結果エルナンデスも負傷した後、衰退期が始まった。 「私たちは世界選手権で優勝するという非常に良い瞬間も経験しましたが、怪我や悪い結果など、非常に悪い瞬間も経験しました。 HRC で働けることを誇りに思います。 私にとってチームのリーダーはマークであり、彼は私のリーダーです。…

ここ数週間、マルク・マルケスの将来についての話題があったが、ミサノでのMotoGPテスト後、マルク・マルケスは2024年に向けて3つの選択肢があると説明した。1つ目は確かに現在の契約を尊重し、ホンダに残ることだ。 プランBはドゥカティ（グレシーニ）に乗ることで、プランCはドゥカティ・プラマックにつながる可能性があり、実際にはフランコ・モルビデリとの交渉が凍結されたようだ。 非常に権威ある情報筋は、ライダー自身がすでに署名しており、発表は1～2GP以内に行われるだろうと主張している。 偶然にもパイロットが予想したタイミングと同じだった。 MotoGP、マルケスはまだホンダを信じていますか？ 月曜日のテストはマルケスの期待通りにはならなかった。 今日、彼はホンダHRCのスポンサーであるマドリードでのエストレージャ・ガリシアのイベントに参加した。 彼が「」の役を演じたのは論理的だ疑わしいが忠実なパイロット」、そうでなければあり得ません。 「2024 年のプロトタイプは期待どおりの性能を発揮しませんでした。 少し期待していたのでがっかりはしていません。 彼らは働き、ガレージには新人もいたが、最近到着したため介入する時間がなかった。 私にはプラン A、B、C がありますが、それらは秘密にしておきます。 慎重に考えなければなりませんが、私はホンダと契約を結んでいて、最大限のコミットメントをしています。なぜなら、このブランドは私に多くを与えてくれたものであり、私はプロジェクトに最適なソリューションを探し続けているからです。。 私はこのプロジェクトを信じ続けます”。 多くの人が待ち望んでいる発表について、8度の世界チャンピオンはこう答えた。もしかしたら何も発表する必要はないかもしれない、来年の契約があるんだ。 成功するには、精神的に落ち着いて、自分が選択したものに確信を持っていなければなりません。 もっと確信を持って始めないと、うまくいかないでしょう。 今、私は将来成功するために最善の場所にいると確信しています”。 しかし、すべてはマルク・マルケスがずっと前にホンダに対する信頼を失ったことを示唆している。 さらに、これほどの規模の技術的危機を解決するには、たとえ最良のシナリオであっても、非常に長い時間がかかるでしょう。 この時代で最も成功したドライバーは、前線に戻ろうと急いでいます。 説得力のないミサノテストはその確信を強めたことだろう。 ギャップイヤーと譲歩: マークが答える マークは家にいることや休暇をとることを考えていません。これはオプション D ですが、私は非常にやる気があり、体調も良いので考慮しません。…

ミサノではMotoGPクラスの公式テストの日がやって来た。 日本のマニュファクチャラーにとって、これは将来を予測する重要なポイントとなるだろう。マルク・マルケスにとっては、2024年にどこでレースするかを明確にする前の最後の機会となるだろう。パドックでは彼がドゥカティ・グレシーニと契約できるのではないかという考えが高まっているが、彼はすでにそうしているのだろうか？ ? マルク・マルケスの選択 たとえ2024年のMotoGP終了までのHRCとの契約が固定点であるはずだとしても、8度の世界チャンピオンの頭の中をどう解釈するかは難しい。 しかし、歴史が教えているように、契約書は多くの場合、いつでも破いてしまう可能性がある紙です。 レプソル・ホンダのガレージでは言葉ではなく事実が必要だ。マルク・マルケスは待つことと約束を破ることにうんざりしている。 「早く決めてはっきりさせたい」とミサノグランプリ後にコメントした。 「彼らは近年あまりにも多くのことを約束しすぎた 代わりに私は 具体的なものが見たい”。 ミサノでの決定的なテスト 今朝ミサノでコース上に登場するRC213Vには、確かにいくつかの重要なアップデートが施されるだろうが、次のMotoGPシーズンで実際に目にするバイクにはまだ程遠い。 ただし、善意の後には事実が伴うことを実証し始める必要があります。 「新しいプロジェクトリーダーがいて、彼もこの新しいバイク、新しいアイデアのために国分と協力していると思います」」とマルク・マルケスは説明した。 彼は年末にゴールデンウイングの本拠地を離れることができる可能性を排除していないが、今後数日で詳細が分かるだろう。 「私には私の時間があります 、 何時かわかりません。 もう9月に入ってしまったので、もう長くはありません。 私には私の時代と私の理論がある”。 サンマリノでの週末、テストドライバーのステファン・ブラドルはすでにいくつかの新機能を試したが、最初のデータからはあまり期待できるものではなかった。 「乗り心地は少し違うようですが、性能はあまり変わりませんでした…様子を見てみます。 待ちたいし、他のライダーのコメントに影響されたくない。 バイクをテストして自分のアイデアを明確にし、エンジニアに最高のフィードバックを提供したいだけです”。 その後、発表の時間となります。 ジョナサン・レイの素晴らしい伝記「In Testa」がアマゾンで入手可能