マルク・マルケスはミサノでのMotoGPレースで最終7位。 ホンダの困難なシーズンを考慮すると、悪くない結果だ。 さらにリヤタイヤはミディアムではなくソフトでスタートした。 この選択は、明らかに RC213V の問題のため、HRC パイロットのみによって行われました。 このグランプリがアーカイブされたことで、8度の世界チャンピオンは月曜日を待って2024年仕様のバイクをテストすることができ、将来に向けて正しい道が取られたかどうかを理解したいと考えている。 MotoGPミサノ、マルケスの評価 一日の終わりに、マルケスは自分のレースについてコメントし、ソフトタイヤでレースしなければならなかった理由も説明し、その結果には非常に満足していたことを認めた。」この選択はうまくいきましたが、最後のラップでは柔らかさが平均以上に低下しました。 完璧なレースだったけど、まだまだ遠い。 優勝者とは13秒差でゴールしました。 私は最大限の力を発揮しようと努め、攻撃しなければならないときは攻撃し、苦しむべきときは苦しみました、特に最後のラップでは。 良いレースだった。なぜミディアムを使えなかったのかを理解するためにソフトを使ったが、それによって特にエントリーで多くのパフォーマンスを失ってしまった。 そしてエントリー時にすでに負けているのに、イグジットでも負けてしまいます。 ホンダでは、リアにミディアムタイヤを使用するのが問題だ。」他の選手たちは他のトラックでもミディアムを使って強かったのですが、僕たちにはそれができず、オーストリアでもモンメロでも今日でもソフトを使わなければなりませんでした。 バイクはあらゆる動きを管理する必要があるため、体力的に少し苦労することになります。。 ビニャーレスを捕まえるためにたくさんのエネルギーを使ったし、最後まで彼と一緒にいたかったが、彼を捕まえたとき、私は破壊された。 オリベイラが私を追い抜いて、彼についていくのは不可能でした。 次のレースがどうなるか見てみましょう”。 マルクはテストを待っています: 新しいホンダはどのようなものになるでしょうか? ステファン・ブラドルはサンマリノグランプリとリヴィエラ・ディ・リミニグランプリにも出場した。 ホンダのテストライダーは2024年バージョンのRC213Vに乗っており、マルケスも月曜日にはそれに乗る予定だ。速くなりたいし、時間がどうなろうと気にしない。 さらなるパフォーマンスが必要です。 私が試したものはすべて評価します。 ブラドルは今週末このバイクを使用し、彼の乗り方にはいくつかの違いが見られましたが、パフォーマンスの点では大きな違いは感じられませんでした。 様子を見てみます、待ちます、そして他の人のコメントに影響されることはありません”。 彼は後にDAZNにこう語った。言葉はもはや有効ではなく、事実だけが有効です。 ホンダには継続するための事実があるはずだ”。…

ドゥカティはミサノを征服し、ホルヘ マルティン、マルコ ベッツェッキ、フランチェスコ バニャイアとともに表彰台を独占しましたが、依然として市場の出来事が注目の中心です。 ボルゴ・パニガーレのライダーの勝利は今では当たり前のことのように思われているが、グレシーニ・チームのデスモセディチGPでマルク・マルケスが通過したという仮説は、センセーショナルで珍しいニュースになる可能性がある。 8度の世界チャンピオンがファクトリーチームからサテライトチームに移籍するのを見るのは日常的なことではないが、2021年のMotoGPシーズンにバレンティーノ・ロッシとヤマハには別の理由で同じことが起こった。 マルケスとドゥカティ・グレシーニのメロドラマ この件に関して直接関係者が協議されることは避けられない。 マルク・マルケスはメディアの注目を集めることを楽しんでいるようで、ミサノの週末中、ナディア・パドヴァーニのクライアントチームについてのジョークを惜しまなかった。 このグランプリのためにデザインされた特別なカラーリングのように...」今日は市場に関する質問はありませんか? グレシーニのカラーリングは美しいですね。”。 レプソル・ホンダのチャンピオンはサイコロを振って手を隠しているが、おそらく月曜のIrtaテスト後の2024年型RC213Vの「実験室」バージョンを試す予定のさらなる開発について聞くのを待っているのだろう。 一方、ドゥカティでも不快な質問が絶えない。 Sky Sport MotoGP のクラウディオ ドメニカリは、皮肉を込めてジャーナリストやファンの好奇心を避けようとします。 いずれにせよ、マルク・マルケスがグレシーニに加入する可能性は否定できない。 「私たちはこの議論全体に興味を持っており、同情の目で見ています。 私たちのバイクのパフォーマンスが非常に優れているという事実が、現在関心を集めています。 私たちは公式バイクに焦点を当てていますが、プライベートチームは詳細をすべて把握していない議論を行っています”。 ホンダがダッリーニャに興味 マルケスのような複数のチャンピオンがドゥカティのサテライトチームへの移籍を考えているとしたら、これはデスモセディチの可能性について大きな意味を持つことになる。 「前年のバイクでも興味深いものになる可能性があるという事実は、我々の競争力のレベルについて多くを物語っています。それはベッツェッキの試合でも見ることができます。」とクラウディオ・ドメニカリは付け加えた。 ホンダがゼネラルマネージャーのジジ・ダリーニャに興味を持っていることも話題になっている。 「読むのが好きでしたが、コメントできません...上手にやればやるほど、チームとして魅力的になります”。 ベストセラー: エイドリアン・ニューイの伝記『私の夢をどう計画したか』 新版…

ホンダは、月曜日のテストで見る予定の新しいRC213Vをプレビューするために、ステファン・ブラドルをミサノに並べた。 一方、マルク・マルケスはMotoGPスプリントで10位に終わり、今日は3列目からスタートしてベストに近づくことを目指す。 2024 年のプロトタイプの新機能の第一印象は、安心感を与えるものではないようです。 テストドライバーのブラドルがコース上で ドイツ人テスターは確かに予選では輝かず、スプリントレースではいくつかの技術革新にもかかわらず、バイクは大きな反応の兆候を示さなかった。 「今週末はステファンとのデータ比較はできない、日本のホンダ従業員は決断」とマルク・マルケスは説明した。 「おそらく月曜日にはそれらを比較できると思います。 しかし確かに、彼の予選は悪くなかったが、レース距離ではさらに苦戦した。 バイクの性格は非常に似ていますが、より重要なのはラップタイムの出し方です。 見てみると、彼は予選でスリップストリームを探していた”。 月曜日のMotoGPテスト レプソル・ホンダの状況は依然として停滞しており、それが市場の耳をつんざくような噂をさらに煽っている。 チームマネージャーのアルベルト・プイグは、2024年のバイクについて性急に結論を出す前に冷静になるよう促し、月曜日のMotoGPテストで初めて本当のことが明らかになるだろう。 「マークはブラドルが乗っているバイクのことなど考えていない。 月曜日に考えることになるだろうが、今朝の天気がブラドルにとって悪くなかったのは事実だ。 それは励みになりますが、バイクを見る必要はなく、試してみる必要があります。 月曜日にパイロットがテストするまでは結論は出せないだろう”。 マルク・マルケスに関する市場の噂 マルク・マルケスはドゥカティ・グレシーニとの契約に近づく可能性があるため、移籍の噂を遠ざけるのは難しい。 大幅に減額された契約でのサテライトチームへの移籍は、8度の世界チャンピオンであり、ホンダと24年に2500万ユーロ（半分の税引き後）相当の契約を結んでいる選手にとって、非常に勇気ある選択となるだろう。 ただし、ナディア・パドヴァーニのチームでは、非公式仕様ではあるものの、現時点で最高のバイクであるデスモセディチ GP を見つけることになることを忘れてはなりません。 プイグは今でも、自分のサラブレッド馬に残留を説得できると信じている。 「何と言えばいいでしょうか…私たちはマークと契約を結んでいますが、彼は私たちに何も話してくれませんでした。 明らかに状況は悪く、このバイクは機能しないので、月曜日にテストすることが重要です”。 ホンダはチャンピオンを説得しなければならない サーベラ現象はここ数日、ホンダへの信頼を公言し続けているにもかかわらず、他のブランドとの交渉があることを認めた。 彼に残留するよう説得できるかどうかは、HRC…

ミサノ・アドリアティコでのマルク・マルケスのスプリントレースはパッとしないものだった。 10位で終了なのでポイントは0です。 彼は依然としてホンダライダーの中で最高だったが、それで満足することはできない。 彼は、HRC の同僚より先にゴールするのではなく、勝つために戦いたいと考えています。 彼は確かに、最初の RC213V バージョン 2024 を試すために月曜日が待ちきれません。 ミサノ MotoGP、マルケス 今日、マルケスは祝うことはできませんが、1週間前と比べて競争力が高まったと感じています。ひどいレースではなかったし、モンメロのような展開ではなかった。今日はもっと近づいた。 昨日は限界を理解して穏やかに乗ろうとしましたが、今日は余分に力を入れようとしましたが、体力的に厳しいです。 長いレースでは毎周プッシュするのは難しいだろう。 スプリントでは、スタートでベスト選手についていくペースがなかったので、アレックスが私を捕まえて、彼を利用して後ろの人たちに差を付けるためにパスさせました。。 最後のラップは予選だったが、明日はあんなにプッシュできないだろう”。 マルクには物理的に何の問題もありませんが、唯一の問題は、十分な競争力がないRC213Vです。」フィジカルレベルでは体調は非常に良く、乗り心地も良いですが、余分に力を入れようとすると、加速と直進速度というホンダの重要なポイントに達してしまいます。。 コーナーをブレーキしたり方向を変えたりするときは、違いを生むように努めなければなりません。 明日は、たとえ遅くなることになっても、自分のペースを一定に保つように努めます。 何ができるか見てみましょう”。 未来の新しいホンダ RC213V たとえグレシーニ・チームのドゥカティへの移籍の可能性についての噂が根強くあったとしても、彼の将来についての噂は彼を動揺させるものではない。」それらは私の気を散らすものではありません、それらは私の仕事の一部です。 楽しんでます、30歳になった今は自分のやるべきことに集中しています チームと一緒に”。 その後、彼は Sky Sport MotoGP…

マルク・マルケスはドゥカティ・グレシーニとしばらく交渉しており、すでに契約している可能性がある。 ホンダはそれをきっぱりと否定しており、それ以外のことはできなかった。 ドゥカティではボタンを外したくないが、スポーツディレクターのパオロ・チャバッティはセルベラから複数のチャンピオンが来る可能性を排除していない。 マルク・マルケスがグレシーニに向かう… サンマリノGP開催中のMotoGPパドックを活気づける主な話題は、MotoGPにも、リーダーのフランチェスコ・バニャイアの調子にも、ダニ・ペドロサのパフォーマンスにも、マルコ・ベッツェッキのタイミングにも関係していない。 重要なのは、マルク・マルケスが2024年末までの契約を結んでいるにもかかわらず、グレシーニ・レーシング・チームを通じて2024年にドゥカティに移籍する可能性があることだ。レアとカワサキの訴訟は、オートバイの世界で契約がどのように書かれているかを明らかにした。砂。 そして何よりも、ライダーがバイク、チーム、メーカーを信頼できなくなった場合、ライダーを拘束しようとすることは逆効果ですらあります。 パオロ・チャバッティはボルゴ・パニガーレ社のライダーとの契約に署名する人物であり、パドックGPのフランス人の同僚はその質問を関係者に伝えようとした。 いつものように、ドゥカティのマネージャーは、ここ数年の MotoGP の歴史の中で最もホットな話題の 1 つについて、何も予想せずに外交的な口調を維持している。 「私たちは人間であり、私たちにとって優先事項は常に異なるプロジェクトを持つことです。 マルケスに最大限の敬意を払う：彼がホンダと契約を結んでいるのは知っているが、そこには目を向けない”。 署名は不可能ではない マルク・マルケスの運命は彼の手にのみかかっています。 まずは黄金翼との関係を明確にしないと合意は難しいだろう。 「その後、ライダーがこの契約から解放されると判断し、独立したチームと交渉する場合、それは彼ら、彼、そしてサテライトチーム次第です。 公式ライダーとプラマックライダーを決めるからです。 他のライダーは独立しています。VR46 とグレシーニの契約には、ドゥカティにライダーの承認を求める条項はありません。”。 しかし、パドックで広まっている噂はますますしつこくなり、灰の下で何かがくすぶっているが、噂を煽るのはチャバッティの責任ではない。 「通常、パドックで飛び交う噂には一片の真実が含まれています。 月曜日のテストはマルケスの将来を少し決めるものになるかもしれないと聞いた。 正直なところ、それは私には関係ないので、ここでやめておきます。これは彼とホンダの間の問題です。 そして、ここでやめておきます。なぜなら、もし私たちが興味を持っていたら、公式プラマックバイクにモルビデリではなく彼を雇っただろうからです。”。 いずれにせよ、マルク・マルケスとグレシーニの契約は実現不可能だ。 「このステップに不可能なことは何もありません”。 58…

ミサノで開催されるMotoGP週末の中心はマルク・マルケスの将来だ。 多くの関係者によると、グレシーニとの合意は近づいているが、ホンダは市場の噂を遠ざけようとしている。 チームマネージャーのアルベルト・プイグは、複数のチャンピオンが来シーズンもゴールデンウイングでレースをすることを保証しているが、月曜日のイルタテストまで疑問が残っている。 結果はマルケスを押しのける HRC のリーダーたちは、マルク マルケスの将来について非常に明確な考えを持っています。 ファクトリーチームでの10年間と6回の世界タイトルを経験した彼は、今後も日本ブランドを信頼し続けるはずだ。 しかし、右上腕骨を骨折した2020年のヘレス以来、彼が多大な喜びをもたらしたチームからますます遠ざかる可能性のある一連の出来事が起こった。 今年達成されたひどい結果は、彼にとって決定的に方向転換し、おそらく9回目の世界チャンピオン獲得を確実にするバイクを使ってキャリアを別の場所で終わらせようとする出発点となるだろう。 プイグは市場の噂を否定 MotoGPのパドックでは、マルク・マルケスが2024年シーズンのグレシーニで弟のアレックスのチームメイトになる可能性があると警鐘が鳴らされ、アレックス・リンスがそうしたように、LCRを離れてヤマハの仲間入りを果たし、RC213Vを擁するホンダからの逃亡を続けることができるだろう。次のステップに進むための解決策が見つからないままです。 MotoGP.comに対し、アルベルト・プイグは落ち着いているようだ。 「私が知っている情報しか提供できません。 ご存知のとおり、彼は 2024 年までの契約を結んでいます。彼は私たちとの契約を継続しないことを知らせるために私たちに連絡したことはありません。 私が言えるのは、我々としては今までの契約を継続していくということだけです。 パイロットやそのマネージャーから何の連絡も受けていないので、これが言えるのです。”。 ホンダ-マルケスは問題ない？ いずれにせよ、ホンダは準備ができていないというわけにはいかないので、代役の可能性を検討する必要がある。 ジョアン・ミルは、自分の要求に応えられなかったプロトタイプに強い失望を感じながらも、自分自身を再確認しているようです。 しかしチームマネージャーは、代替案を検討していないと断言する。 2019年、マジョルカ代表がホンダとプレミアクラスへの別れを発表した直後、カタルーニャの監督はホルヘ・ロレンソの将来について同様の発言をした…」契約のあるパイロットがいる場合は、他のパイロットのことを考える必要はありません…存在しない問題に対処することは、あまり賢明なことではありません。 通常、問題が発生すると、それを解決しようとします。 現在この情報はありません”。 ベストセラー: エイドリアン・ニューイの伝記『私の夢をどう計画したか』 新版

カタルーニャGPは、ホンダが現在MotoGPに参加しているヨーロッパのファクトリーにどれだけ遅れをとっているかを改めて証明するものとなった。 金曜日のフリー走行ではホンダのライダー4名全員が最下位に終わり、決勝でもそれはあまり変わらなかった。 マルク・マルケスだけがスプリントで11位を獲得し、他のブランド仲間との差別化を図ることができた。 しかし、2024年末までのHRCとの契約を尊重したいと繰り返し述べているにもかかわらず、チャンピオンの将来は依然として未知の要素である。 マルケスにとってミサノでの重要なテスト モンメロでは、8度の世界チャンピオンは13位を超えることができず、優勝者のアレイシ・エスパルガロ（アプリリア）に21.616秒の差を付けられた。 マルケスがより慎重で保守的な戦略を採用することを決定したことはもはや秘密ではありません。 このRC213Vでは限界に挑戦しても表彰台を狙うことはできず、また転んで怪我をするリスクがある。 ミサノでは、ホンダとマルクにとって雲行きが怪しくなる瞬間が訪れるだろうが、レース週末は確実にそうではない。 注目はアドリア海サーキットで予定されている月曜日のMotoGPテストにほぼ独占的に集中している。 「月曜日には重要なテストがある。 最後のスパートに入る前の今シーズン最後のテストだ。 したがって、この日を最大限に活用することが重要です”。 マルクさんのリクエスト アッラ・ホンダ ミサノテストでホンダボックスに大きなニュースがあるとは誰も考えていないが、マルク・マルケスは技術的な保証と重要な決定を要求している。 彼のホンダのアップデートだけでなく、新しいエンジニアリング数値も含まれます。 KTMは、ファビアーノ・ステルラッキーニ、アルベルト・ジリブーラ、クリスティアン・ププリンなど、さまざまな中心人物を雇用し、ドゥカティ市場に進出することに成功した。 アプリリアはマッシモ・リヴォラを雇用し、彼はRS-GPの進化のために新しい頭脳を導入し、両方のケースですぐに結果が見られました。 黄金の翼の家はジジ・ダリーニャが深刻な危機から立ち直るために、おそらく放棄できないマキシ契約を考えていると言われているが、彼が短期間でドゥカティを離れることを想像するのは難しい。 グレシーニ レーシングに吊り下げられたサドル マルク・マルケスが、残留するか退団するかに関わらず、2024年にホンダの代替選手を獲得したいと考えるのは論理的であるように思える。 最終的な判決はミサノのテスト後にのみ下され、グレシーニ移籍の仮説は依然として残っている。 彼の兄弟のアレックスがすでにそこにいるからではなく、それがまだフリーの唯一のドゥカティだからです。 ルカ・マリーニのVR46での契約延長とフランコ・モルビデリのプラマックへの移籍は、もはや単なる形式的なものとなった。 グレシーニチームのバックルームではすべてが沈黙している。 マーケティングディレクターのカルロ・メルリーニもチームマネージャーのナディア・パドヴァーニもここ数週間、この件について一言も発言していない。 誰がアレックス・マルケスのチームメイトになるかを決めるのは彼ら次第だ。 「誰を採用するかはグレシーニチーム次第」とスポーツディレクターのパオロ・チャバッティ氏が明らかにした。…

カタルーニャGPは間違いなくフランチェスコ・バニャイアの事故によって注目を集めた（最新アップデートはこちら）。 トラックの真ん中、グループの前で再発を伴うハイサイド、これは考えないほうが良い結果をもたらす可能性があります...マルク・マルケスは、そのようなエピソードの後に​​集中力を取り戻すのが難しいことを認めました：それはリスクの一部ですバイクレースの話ですが、ロボットパイロットの話ではありません。それを目の前で見ると、いつも感動します。 レースに関しては、マルケスは喜ぶことはできなかった。何度か危険を冒した結果、ペースを落としてバイクをゴールラインに持ち込んだ。 ニースはスタンドのファンに挨拶し、いつも弟のアレックスに支えられました。 「起こり得るけど、怖いよ」 出発する時間すらなく、バルセロナ・カタルーニャ・サーキットでは1件ではなく2件の事故に見舞われました。 前述したように、Bagnaia のものはダイナミクスをさらに飛躍させました。 アレイシ・エスパルガロによれば、もっと時間が必要だったし、リスタートは時期尚早だった（約25分間の停止だったが、モンツァでのF1が迫っていた…）。 マルク・マルケスも取り上げたスピーチ。 「MotoGPライダーにとって正しい集中力を取り戻すのは難しい」 レース終了後にDAZNエスパーニャへの加入を認められた。 「レースですから、起こり得ることですが、バグナイアに起こったことは恐ろしいことです。なぜなら彼はコースの中央に留まり続けたからです。」 ダイナミクスを考慮すると、明らかにポジティブな結果が得られました。 「彼らは彼の足を奪いましたが、彼は大丈夫だと言いました。 彼は幸運だった」 レプソル・ホンダのライダーを強調した。 マルケスはもうリスクを負わない スプリントの終わりまでに、彼はいくらかの改善を示した。 しかし、長いレースの中で今日達成した13位に満足するのは難しい。 「最初の5〜6周を2番目のグループで『楽しんだ』」 マルク・マルケスを軽視した。 ミディアムフロントとソフトリアの両方のタイヤに最大限の注意を払うことは、MotoGPグリッドの残りの部分と比較して賭けです。 しかし、それが彼にとって最大の問題の原因ではありませんでした。 「フロントが道を譲り始めたのを見て、バイクをガレージに戻すことだけを考えて速度を落としました。 来週はまたレースがあるよ。」 今や保守的なマルケスは、もは​​やリスクを冒さず、できればポイント圏内でレースを完走することだけを考えている。 来週はGPに加えてテストもあるが、ホンダがライダーに手を差し伸べられる何かをもたらすかどうかは誰にも分からない。 写真: HRC…

モンメロのスプリントレースは、ホンダが今シーズンのMotoGPシーズンに大きな困難を抱えていることを改めて物語っている。 ブランドのベストライダーであるマルク・マルケスは、優勝者と11.8秒の差で11位でフィニッシュした。 期待していた結果ではなかったが、12位からスタートした彼は、レース前半で7位という好スタートを切った。 後半で彼がポイントを剥奪されたのは残念だった。 ホンダの新型エアロパック ホンダの同僚であるイケル・レクオーナ、中上貴、ジョアン・ミルは下位3位、19位、20位、21位でレースを終えた。 マルク・マルケスはオーストリアに続いて2度目となる新しい空力パッケージを使用したが、トラクション不足に伴う問題はまったく解決していないようだ。 「この大きな翼があると、ストレートではバイクにブレーキをかけなければなりません」とマークは説明した。 「翼が小さいとバンクコーナーでブレーキをかけなければなりません。 これがFP1でターン5でクラッシュした理由でもある”。 HRC のエンジニアが考案した解決策はどれも効果がなく、トンネルの終わりに一筋の光を見つけるというミサノ テストにすべての希望が託されています。 「大きな翼はより多くのダウンフォースを生成します。 傾いた状態でブレーキをかけると、フロントタイヤに負担がかかりすぎます。 問題は、あなたがそれに気づいていないことです。 今日は大きなウィングを使用していたので、コーナーの真ん中でも風がずっと強く感じられ、最後の2コーナーでは、常に吹いていたわけではないので、強風が私を非常に強く押しつけることがよくありました。”。 問題は決して終わらない… このホンダのパッケージでこれ以上のパフォーマンスを発揮することは困難で、マルク・マルケスはライバルたちに追いつくために、再び限界を超えて自分自身を追い込む必要がありました。 「私は自分が限界を超えているかどうかをよく知っていますが、特に T4 では常に感じていた限界をはるかに超えていました。 これは簡単なことではありませんが、やりすぎているかどうかを知るのは簡単です。 その感覚は説明できない、違うから”。 近年のMotoGPは肉体的な試練から技術的な試練へと移り変わっており、どちらの状況もフラストレーションを伴うものとなっている。 「肉体的な試練の方が心配だった。 より不確実性があり、心配していました。なぜなら、バイクにはさまざまなブランドがあり、いつでも改善できるのに対し、最終的に車体は 1 つだけだからです。いつでもバイクや新しいものに変更できるので、今はそれほど心配しなくなりました。到着することはできますが、理解するのはさらに困難です”。 日本人への譲歩…

マルク・マルケスとレプソル・ホンダは、オーストリアでポイント圏内に戻った後、たとえ本当の目標がミサノGP後のMotoGPテストであるとしても、カタルーニャでのさらなる好結果を目指している。 バルセロナGPはカレンダーの第11戦で、次にミサノ戦が続き、アジアツアー開始前の最後のヨーロッパ戦であり、バレンシアでの最後の遠征となる。 マルケス、カタルーニャで冷静に ミサノへの着陸、より正確には9月11日月曜日の公式テストは、マルク・マルケスとHRCにとって重要な分岐点となるだろう。 その際、次期MotoGPシーズンに向けてホンダの重要な進歩が期待される。 まずはカタルーニャ州でのホームグランプリに集中する必要がある。 「バルセロナでの週末はいつも特別です。 いずれにしても、参加者全員に素晴らしいショーを提供し、思い出に残る週末を過ごしてもらうことが目的です。 私たちにはやるべきことがあり、ここ数週間の冷静なアプローチを維持する必要がある”。 異なる次元に乗るマルケス兄弟 現時点では表彰台を目指すのは難しい目標であり、クラッシュを避け、データ（といくつかのポイント）を収集し、より良いタイムを待つ方が良いでしょう。 グレシーニ・レーシング・チームのドゥカティ・デスモセディチGP22に乗り、すでに92ポイントを獲得し、シルバーストーンのスプリントで勝利を収めている弟のアレックス・マルケスにとっては別の話だ。 マルケス兄弟は昨シーズンホンダで奮闘した。 そして、マルクは日本のブランドに関して複雑な状況にあり続けているが、アレックスはドゥカティに移籍することで新たな刺激を感じている。 2020年のMotoGPデビュー以来、最高の瞬間を迎えたアレックスにとって、この動きは成功したと証明された。彼のパフォーマンスは上昇傾向にあり、マークによればそれは驚くべきことではないという。 「私はアレックスにこのレベルを期待していました。 なぜなら彼は2度の世界チャンピオンだからだ。 MotoGP には世界チャンピオンが何人いますか? 良いライダーはたくさんいますが、Moto2 や Moto3 には世界チャンピオンがいますか? 多くはありません。 速いと期待していました...ライダー全員が苦労しているメーカーにいると、自分にはレベルがあるかもしれないが、適切なスペースを見つける必要があることを理解しています」とマルク・マルケスは強調した。 「彼は良い場所と良いチームを見つけることができて幸運だった。彼はチームとうまく仕事をしている。 バレンシアで彼を見たとき、彼の顔を見て「よし、速いだろう！」と思った。 家の鍵を交換していない！”。

ヨハン・ザルコは今後2年間ホンダのプロジェクトを受け入れることを決意し、自分の選択に確信を持っている。 HRC は MotoGP で再び主役になれるよう懸命に取り組んでおり、長年にわたって蓄積した経験を活かして貢献したいと考えています。 したがって、グリッド上で最高のバイクであるドゥカティを離れるのは簡単ではありませんが、新たな挑戦は彼に多くの理由を与えます。 MotoGP、ザルコ、そしてホンダへの移籍 The-Race.comのインタビューを受けたザルコは、2024年に始まる冒険に何を期待しているかを次のように説明した。目標はファクトリーバイクを所有し、開発に携わることです。 ホンダも2023年はマルクにかなり注目していたと思う。机上では彼が前線で戦える選手だからだ。 リンスが到着したときも、マルクはまだ最速なので、彼らはまだマルクを待っていたと思います。 もしかしたら彼らももう少し心を開いてくれるかもしれない”。 フランス人ライダーは、LCRチームで後任となるアレックス・リンスよりも良い成績を収めることができると信じている。私は彼よりも荷物が多いと思います。私はさまざまなバイクに乗り、怪我をしたことがなく、常にすべてのレースに出場してきたからです。 ここがリンスとの大きな違いだ。 また、ホンダは状況が変わりつつあると考えているため、マルクへの注力を少し減らす可能性がある。”。 ヨハンは HRC を信頼しています 現在のプリマプラマックチームライダーは、2024年のホンダの重要な進歩を期待しており、何が彼を満足させるかを説明します。バイクのパフォーマンスが再び向上し、常にトップ5に入る準備ができており、ライダーの気分次第では表彰台を争うことも可能です。 ホンダ4台、少なくとも4台中3台がトップ10に残ることを願っています。”。 レプソルの公式チームでレースをする可能性について、ザルコは次のように答えた。おそらくそれは 2025 年に起こるかもしれません。それがもっと早くに起こったら、それは素晴らしい驚きになるでしょう。 公式チームとしてレースをするという考えは、私を笑顔にさせます”。 ザルコとマルケスとの関係 ホンダのヨハンは、ザクセンリンクで練習中に小競り合いをしたマルク・マルケスと、より直接的に関わることになるだろう。 しかし、彼には厳しい感情はなく、ただホンダのために働きたいという願望だけがある。」私はそれを探すつもりはないし、物事がうまくいくことを願っています。 ザクセンリンクで起こったこと以来、私たちは再びお互いに話をしていませんが、私は彼と良い関係を築きたいと思っています。 何か問題があれば、私は彼に言います、私は今でも彼をとても尊敬しています、そして彼が困難に陥ったとき、私は彼のことを悲しんでいました”。 HRCがMotoGPで陥った危機から抜け出すために、両者が効果的に協力できるかどうかが分かるだろう。 作業の大部分は工場で行われ、真に競争力のある…

ファビオ・クアルタラロは自分の状況を受け入れ、レース週末へのアプローチを変えることを決意した。 常に表彰台や勝利を目指して戦いたいと思っている人にとって、それは簡単なことではありませんが、常に怒ったり、イライラしたりするのはあまり意味がありません。 ヤマハには十分な競争力がありません。我々はただ努力し、向上するために努力する必要があります。 9月11日にミサノ・アドリアティコで重要なテストが行​​われ、そこで彼は2024年型M1の最初のバージョンを試すことができることになるが、フランス人ライダーはすでに革命的なことは何も期待していないと述べているが、それを見ることは不可欠だろう2023 年のプロトタイプと比較していくつかの改良が加えられています。 MotoGP、クアルタラロ、そしてヤマハの状況 クアルタラロは今回のMotoGPチャンピオンシップ中、多くの困難な瞬間を経験した。 最悪だったのは間違いなくシルバーストーンで最後にスタートした時だ。 彼は『レキップ』に次のように語った。私は恥じていました – Motosan.es がレポート – その位置からスタートすること。 チャンピオン争いからあのようなポジションに就くことはショックだ。 今は落ち着いて最終結果については考えず、チームも私も100％の力を出さなければなりません。 難しくても経験は積める”。 今シーズン中にバイクを根本的に変更することは非常に困難であり、ファビオはヤマハが2024年に向けてうまく機能することを祈ることしかできません。」開発という点では数年遅れていると思います。 他の人たちは長い道のりを歩んできましたが、私たちはそうではありませんでした。 バイクを見ただけで違いが分かります。 一つだけ選ばなければならないとしたら、より強力なエンジンが欲しいです。 本当に他人と戦いたいならそれが欠けている”。 ファビオ、マルク・マルケスに来る 2021年のMotoGPチャンピオンは、シーズンの前半が本当に複雑だったことを認めた：「最初の10レースではとてもイライラし、ミスをし、クラッシュもした。 自分が持っている以上のものを与えたかったので、限界を超えました。 7位で終わることは受け入れられず、勝ちたかった。 精神的には受け入れるのが難しかった”。 多くの人がクアルタラロをマルク・マルケスと比較するが、マルク・マルケスはホンダで2023年に非常にネガティブな経験をしており、より保守的なアプローチをとらざるを得なくなっている。彼も全力を尽くしている ファビオのコメント。 しかし、マルクにとって、そのポジションは私ほど重要ではありません。…