摩托车大奖赛

di Olena Champlain/paddock-gp 纪录片“Marc Marquez ALL IN”为我们提供了许多激动人心的时刻，以及关于这位八届世界冠军的一些启示。 故事中也有他的磨难，从 2020 年在赫雷斯跌倒到今天。 在此期间，我们还记得他在印度尼西亚大奖赛热身期间令人恐惧的高潮。 他的 RC213V 真正“发射”，硬着陆在柏油路上，他摇摇晃晃地站起来，奇迹般地没有骨折。 但是，需要他的兄弟亚历克斯的直接和人为干预才能阻止可能在比赛中继续的大屠杀。 一方面，这无疑是一个令人痛心的证词，但另一方面，它的整体组织也令人担忧。 事实上，无论是在围场还是在车队内部，他们似乎都没有考虑过保护骑手的问题。 纪录片讲述了印度尼西亚的情节。 在 Mandalika 发生热身事件后，Marc Marquez 似乎决定无论如何都要参加印尼大奖赛。 接下来的对话意义重大…… “当我回到正轨时，我仍然看不到双倍”，飞行员 #93 在纪录片中叙述。 “我想跑，但我哥说：‘别跑’. 并且有充分的理由：脑震荡是一个大问题，就像手臂受伤一样。 可怕的复视可能随时出现，因为它确实发生在几个小时后…… Alex Marquez 里科达： “我看到他的头撞到了哪里。 我对自己说，‘我有一种不好的预感。 热身后，我以为他不会跑。 我当时在他的办公室，我记得机组负责人桑蒂·埃尔南德斯 (Santi Hernandez) 进来说 “一切准备就绪”. 那是他的工作。” 但在那一刻，Alex Marquez 突然停止了时钟： “那一刻我想 “不” 我站起来反对他。 我说： “听着，马克没有跑”. 种族有很多种，但生命只有一种。 今天你会犯错”. 他补充说： “他似乎不想跑，但他需要有人让他平静下来，告诉他 “你不必跑””. […]

一个半更新的团队，由前铃木琼米尔支持的枢轴马克马尔克斯（终于恢复状态）。 几个世界冠军，希望很快再次在 MotoGP 中拥有发言权。 即使在雪邦的最后一次测试对雷普索尔本田车队来说并不是真正的乐观浪潮。 但是在波尔蒂芒测试之后，这些值将在以后被认真对待。 与此同时，HRC厂队也正式展示了新2023赛季的阵型和RC213V配色。 正如 Tetsuhiro Kuwata 强调的那样，伟大的希望永远是 Marc Marquez。 “现在他终于好了，他可以不受限制地骑行，我们知道他的能力” 他确实宣布了。 但主要目标始终如一：在艰难的岁月之后重回巅峰。

在 Marc Seriau/paddock-gp 在对季前赛的技术方面进行评估后（在采访的第一部分），Hervé Poncharal 阐明了 GASGAS 工厂团队在雪邦为期三天的 MotoGP 测试中所做的工作。 这位 Tech3 专家老板随后强调了他在赛季初发现的极佳感觉，从而点燃了很久以前点燃的激情。 第二部分访谈。 Hervé Poncharal，让我们谈谈雪邦测试。 您对经验丰富的波尔·埃斯帕加罗和新秀奥古斯托·费尔南德斯的表现满意吗？ 我向自己保证不再发表任何言论以免激怒社交媒体，但我可以告诉你我的感受。 当然，Pierer Mobility 的大老板 Stefan Pierer 和 Hubert Trunkenpolz 更愿意在 P1、P2、P5 看到他们最好的车手。 相反，Pol Espargaro 在 P13 关闭。 目前我们看到的情况与 2022 年相同，两家意大利制造商运作良好。 因此，我们必须继续努力和进步。 我们还有很多东西要测试，包括底盘和发动机、电子设备等，这是我们前几年没有的。 绝不！ Pierer Mobility 参与 MotoGP 的每个人都在休赛期完成了一项令人难以置信的工作。 具有挑战性的测试 天气不是很好，我们的赛道时间比我们计划的测试时间少。 我这么说并不是为了找借口，而是积分榜反映了时间攻击，即排位赛情况。 但对于 Jack Miller、Brad Binder 或 Pol Espargaró，我们更专注于尝试审查所有可以尝试的事情。 […]

在 Marc Seriau/paddock-gp 对于车手来说，刚刚在雪邦结束的 2023 年第一场 MotoGP 测试的狂热已经消退。 对于顶级类别的制造商和车队来说，情况就不一样了，相反，他们在 3 月 11 日于葡萄牙举行的下一次测试之前开始了与时间的赛跑。 Hervé Poncharal 想告诉我们这个季节的这个时期工作很紧张，即使经常被媒体忽视。 GASGAS Tech3 老板采访的第一部分。 Herve Poncharal：“一些测试和大量工作” 出于我们都理解并完全支持的原因，关于试图遏制只会带来最强者愈强的通货膨胀，我们减少了试用天数。 现在，在上一场比赛结束后，瓦伦西亚只剩下一天了，您可以在那里深入了解测试团队一直在做什么，但这并不多，尤其是当您更换车手时。 去年 Augusto Fernandez 发现了 MotoGP，Pol Espargaro 不知道 2022 自行车，因为它来自本田，而 Jack Miller 来自杜卡迪。 因此，我们只有 Brad Binder，而您在瓦伦西亚一天之​​内无法走完数千公里！ 之后所有的工厂，天知道他们有多努力，专注于发动机、空气动力学、底盘等。 然后你会发现自己在雪邦，在那里你进行了一个名为 skakedown 的为期三天的小型测试，之后，在三天内，你必须能够确定哪辆自行车将成为年度最佳。 这意味着，不仅对我们而言，您还拥有多种空气动力学和发动机配置以及不同的底盘。 只有在这些雪邦测试之后，也就是在周日晚上，您才必须决定您的自行车是什么，您将在赛季开始时使用哪种车架，您将选择哪种发动机进行认证，空气动力学也是如此，等等。 所以周一早上你打电话说 “我需要 X 型 Y 型整流罩，带有像这样的曲轴和头部的发动机，我需要这些规格的车架”. 这是一场与时间的赛跑，有些人每周工作超过 35 小时。 如果一切顺利的话：如果你听到雅马哈和本田所说的话，他们将继续在葡萄牙工作。 这意味着他们必须至少制作两倍的作品以备不测…… […]

更多的是杜卡迪和艾普瑞利亚的良好势头，而不是本田和雅马哈的困难。 KTM 在哪里？ 从某种意义上说，我们可以说它还在中间。 雪邦测试结束时并不完全令人满意，目前看来还缺少一些东西。 锦标赛将于 3 月 26 日在波尔蒂芒开始，但首先将在 3 月 11 日至 12 日进行最后一次官方测试。 以最佳方式开启 2023 年 MotoGP 世界锦标赛的最后一次重要机会。 我测试雪邦 让我们总结一下KTM小伙伴们在马来西亚赛道上取得的成绩。 拥有 GASGAS 颜色的 Pol Espargaro 是最好的，以 +0.908 的成绩排在第 13 位，领先于领先的 Ducati of Luca Marini。 紧随其后的是布拉德宾德，仅落后他的品牌伙伴千分之十五，而杰克米勒第 16 名是第一个从领先者身上冲过一秒多一点的人。 再往后，新秀 Augusto Fernandez，当时有点疲惫，但最重要的是参与了适应 RC16 的过程。 来自 Mattinghofen 品牌的人做了很多工作，特别是新引擎、几个版本的底盘、“地面效应”整流罩和更广泛的各种空气动力学测试，这些现在已成为 MotoGP 的基础。 在雪邦，KTM 以不同的空气动力学外形骑行，还研究了不同的进气口并改变了鳍片的形状。 恶劣的天气破坏了计划，但这对所有团队来说都是一个问题。 现在我们期待在葡萄牙进行的下一次测试，这是尝试新事物的最后机会，但最重要的是要在新的世界锦标赛赛季中找到合适的平衡点。 工作中的 […]

世界锦标赛名人堂中还有另外两个名字。 其中之一是 2004 年 125cc 世界冠军和三届 MotoGP 副冠军安德里亚·多维齐奥索，他在上届圣马力诺大奖赛结束时退出了比赛。 关于第二个驱动程序，而是潜入过去。 我们说的是德国人 Hans-Georg Anscheidt，生于 1935 年，三届消失的 50cc 组别世界冠军。 这两个仪式将在各自的主场举行：多维将在穆杰罗举行，安沙伊特将在萨克森林举行。 Dovizioso惊讶道：“太荣幸了！” “当他们告诉我时，我真的很惊讶” 接纳了来自弗利的前车手。 “然而，很高兴知道我的名字将被添加到许多传奇的名字中。 我有很长的职业生涯，但我当然没想到，这是一个真正的荣誉。 这将是一场非常特别的意大利大奖赛。” 来自柯尼斯堡的 87 岁冠军也同样感到惊讶： “50cc 是后来出现在锦标赛中并且早已消失的类别。 我会尽一切努力和我儿子一起在 Sachsenring。” 他还记得这段艰难的经历：他的职业生涯始于耐力赛，他跟随赛道，然后他不得不适应柏油路和小“蚊子”。 一个非常成功的改变，三个世界冠军就证明了这一点，这就是他将获得这一认可的原因。 “好久没来围场了，一定会很精彩的。” 以前的 在 MotoGP 世界锦标赛上留下了自己印记的车手名单中，这两个名字又增加了一个。 让我们都记住他们：Giacomo Agostini、Hugh Anderson、Kork Ba​​llington、Max Biaggi、Alex Crivillé、Mick Doohan、Stefan Dörflinger。 杰夫·杜克、韦恩·加德纳、迈克·海尔伍德、尼基·海登、豪尔赫·洛伦佐、加藤大二郎、埃迪·劳森、马可·卢奇内利、兰迪·马莫拉、安东·芒。 Jorge ‘Aspar’ Martinez、Angel Nieto、Dani Pedrosa、Wayne Rainey、Phil Read、Jim Redman、Kenny Roberts、Kenny […]

适应 MotoGP 自行车的艰难过程仍在继续。 奥古斯托·费尔南德斯刚刚完成了为期三天的官方测试，总成绩为第 22 次，领先者马里尼为 +17。 事实上，在他的情况下，在雪邦国际赛车场度过了紧张的六天，因为他能够利用专为测试车手准备的试车。 考虑到两次会议都下雨，在干燥和潮湿的环境中进行测试。 然而，在这两者之间，有一个物理层面的小故障，没有严重到影响他的测试，但肯定很烦人。 意外测试 如前所述，Moto2 卫冕冠军比其他 MotoGP 车手更早抵达马来西亚。 在各种测试人员的陪同下在赛道上待了三天后，费尔南德斯在重返赛场之前稍作休息。 但是，正如 Paddock-GP 的同事们所报告的那样，恰好在这么短的时间内发生了故障。 事实上，奥古斯托·费尔南德斯 (Augusto Fernandez) 在骑自行车训练时出了车祸，受了一些瘀伤和擦伤。 如前所述，没什么大不了的，只是顶级班级唯一一名新秀的意外小事件。 因此，他骑着 GASGAS 注册的 RC16 去参加官方测试。 费尔南德斯：“每天都在进步” 但他不仅仅是为了适应自行车：像他的队友和 KTM 男孩一样，奥古斯托·费尔南德斯也进行了空气动力学测试并使用了新车架，尽管程度较小。 “我们设法改善了时间，但也改善了马鞍上的感觉。 要学的东西很多，但我们每天都在进步” 在三天结束时强调了 Tech3 的新人。 下一站波尔蒂芒将在锦标赛开始前进行最后的测试。 “Moto2 中已经有一个复杂的电路，有起有落” 费尔南德斯说。 添加那个 “现在我开始觉得自己像个 MotoGP 车手。 但是他们都非常快。 学徒期还在继续，我们必须要有耐心。” 照片：瓦尔特·马加蒂

离开一个品牌开始另一个品牌并不总是那么容易。 杰克米勒在雪邦进行了三天紧张的官方测试，但显然还有工作要做。 当然，从 Ducati Desmosedici 到 KTM RC16 的转变并不是立竿见影的，但最后一天的事故并没有特别帮助他，因为他在“排位赛”日没有时间攻击，以第 18 名完赛。 米勒当然不会担心一个小故障，他非常专注于他的新 MotoGP 冒险。 小步骤 测试主要针对唯一确认的 Brad Binder 和已经在 KTM 上有一定经验的 Pol Espargaro。 对于 Jack Miller 来说，这些天的主要目标是适应一辆与他过去五年参加比赛的自行车截然不同的自行车。 即使到现在为止，考虑到类别的当前水平和可用的测试天数越来越少，时间越来越少。 看看 RC16，新引擎让 Miller 信服，他做了很多设置和几何工作，以找到骑乘 RC16 的最佳感觉。 最后一天早上在1号弯的事故让他慢了一点，然后过弯需要改进，但整体平衡是积极的。 米勒：“了解自行车并适应” “设置方面，有点像撞墙” 这位澳大利亚车手在雪邦三天结束时告诉 motogp.com。 我们以小而恒定的步伐向前迈进。 “这是关于了解自行车并让我们自己适应最佳状态，以利用它的优势” 米勒继续说道。 至于 MotoGP 赛道上的其他人，一个月后波尔蒂芒赛道将进行最重要的测试，因为这是锦标赛开始前进行一些测试的最后机会。 这将是充满新奇、未知和变化的一年，而 Miller-KTM 二人组代表了最值得观察的有趣合作之一。 照片：瓦尔特·马加蒂

在雪邦完成的为期三天的官方测试合计排名第 21 位。 不过在这次回归赛道中，中上贵明并没有过多看准时间参考。 事实上，这位 LCR Honda 车手仍在从 2022 赛季后半段的身体问题中恢复过来。从这个意义上说，这些首次测试是一个重要的测试台，同时也为 RC-V 做出了贡献。 从这个意义上说，这不是最积极的消息，但对于正在康复的中上来说，这些消息是在身体层面上的。 在雪邦，HRC 不发光 不幸的是，本田仍在苦苦挣扎。 Marc Marquez，比马来西亚赛道上的车手更多的是测试车手，承认了这一点，并宣布目前他们甚至没有进入前 5 名。车队经理 Alberto Puig 后来证实了这一点，而 Joan Mir 和 Alex Rins 仍在努力适应到 RC-V。 除此之外，我们还添加了一个事实，即由于下雨，工作计划没有完成。 对于一些人来说，这几乎是无关紧要的，比如杜卡迪，对于其他人来说，比如雅马哈或本田，这一直是个问题。 LCR 箱的专家 Takaaki Nakagami 已经尝试了很多：例如不同的几何形状、高度装置、2023 发动机。希望现在放在波尔蒂芒的下一次测试中，计划在一个月内进行：这是最后一次在锦标赛开始前尝试找到一些解决方案的机会。 开心中上：“手没问题” 自从在阿拉贡发生那起事件后，这位来自千叶的 31 岁司机经历了一段艰难的时期。 右手受伤需要多次手术和漫长的康复，目前仍在继续。 这是雪邦测试期间要解开的结之一。 “我的身体状况好转了，我的手也好了” Takaaki Nakagami 说。 然后我们继续讨论技术情况。 “这是一个非常苛刻的测试，需要尝试许多组件” 然后添加了日本驱动程序。 然后注意到 “新自行车有点不同，但变化不大。 对 2023 […]

除了一辆之外，所有 Ducatis 都获得了高分。 事实上，Johann Zarco 是唯一一位在雪邦测试中未进入前十名的红色车手，更准确地说，他排在第 16 位，与积分榜领先者 Marini 的差距不到一秒。 但是，良好的单圈时间参考并不是专业的 Pramac 车手的主要目标，他们致力于自行车和车座的感觉。 今年是采取他迄今为止未能采取的额外步骤的正确年份吗？ Zarco-Ducati，理解测试 作为“试车手”，在雪邦进行了大量比较测试，从发动机到整流罩再到空气动力学。 Zarco 从来没有不喜欢的东西，他自己过去也重申过，这对杜卡迪肯定有很大帮助，正如高层管理人员以红色表示的那样。 每个人的节目都被雨打断了，但 Desmosedicis 已经从去年中断的地方重新开始。 如前所述，Zarco 的第 16 名并不完全正确，因为法国人没有寻找时间。 但也因为我们不能忘记第一天的第 7 名，这是唯一一个完全干燥的赛道。 “主要目标是在马鞍上有良好的感觉” Zarco 向 motogp.com 指出。 “已经向前迈出了重要的一步。 我可以很快，但我仍然没有我想要的流动性。 今年将有 42 场比赛，变得更加重要。” 胜利的“诅咒” 因此，仍然缺少一些永久位于顶部的东西。 一个月后将进行波尔蒂芒测试，这是新赛季开始前的最后一次机会，需要打破“诅咒”。 许多领奖台已经到达，但这导致 Zarco 在 MotoGP 上登上领奖台的绝对记录甚至没有获胜，将 Colin Edwards 甩在后面。 事实上，这位两届 Moto2 冠军还没有找到有用的飞跃，至少一次在顶级赛事中站稳脚跟。 他是最扎实的杜卡迪车手之一，但他总是缺少那一小步。 以目前的级别来看，这是一个越来越困难的目标，但大奖赛会告诉我们这一点。 2023 […]

可以肯定的是，这场雨结束了雪邦的官方测试。 Ducatis 已经蓄势待发，准备在 2023 年的 MotoGP 赛季中再次惊魂未定。今天的排名也证明了这一点：前十名中有七名红人，其中包括前本田车手 Alex Marquez，他排在 Marc Marquez 的第 10 位之前。 然而，我们不要低估 Aprilias，因为工厂团队二人组是唯一打破红色统治的人。 一个涉及赛道每个部分的领域……让我们看看它是如何进行的。 摩托车大奖赛，第 3 天 恶劣的天气并没有让那些“追逐”的人特别高兴，例如雅马哈。 速度绝对是一个积极的信号，但 Meregalli 承认 “我们无法尝试一切。 例如，没有新的车架或后摇臂” 他向 motogp.com 指出。 然而，在波尔蒂芒的最新 MotoGP 测试中，将进行对比测试，而不是空气动力学和发动机。 另一方面，在杜卡迪，计划的工作计划得到尊重，但并非一切都按预期进行。 在空气动力学和发动机方面存在一些“优柔寡断”，对于 Reds 来说也是需要观察的领域。 与雅马哈一样，最终选择将在葡萄牙赛道上做出。 然而，Aprilia 也有微笑：Maverick Vinales 和 Aleix Espargaro 排名靠前，但威尼斯制造商已经对 Miguel Oliveira 和 Raul Fernandez 的到来感到满意。 照片：KTM 工厂 KTM/GASGAS 致力于新引擎，Brad Binder […]