MotoGP 世界锦标赛成为本赛季的核心，不仅仅是因为冠军争夺战在弗朗西斯科·巴尼亚亚 (Francesco Bagnaia) 在印度被淘汰后变得更加激动人心。 在这几个小时内，多次获得冠军的马克·马尔克斯最终必须澄清他对 2024 年的意图。从德里飞往东京的航班于本周末抵达目的地，在接下来的几个小时内，他将在茂木比赛之前访问本田总部。 本田的两种选择 烫手的山芋掌握在 HRC 手中，它关系到它的自行车和六届顶级组冠军将会发生什么。 这家日本制造商有两种保护马克·马尔克斯的可能性。 要么从技术角度做出具体承诺，让他相信短期内会发生重大变化，要么对他的合同采取强硬态度，让他几乎不可能终止签了四年的协议。 在第一种情况下，马克斯希望本田做出认真的承诺，本田不仅限于生产自行车，还致力于对技术团队进行重大改组。 让一些知名人士参与进来将会对这项事业有所帮助，甚至比购买一辆新自行车更有效。 以至于数周以来一直有传言要与杜卡迪科西嘉 (Ducati Corse) 总经理吉吉·达伊格纳 (Gigi Dall'Igna) 求爱。 如果这是不可能的，本田可以打另一张牌：充分履行其合同义务。 换句话说，如果马克提前退出，这将意味着征收数百万美元的关税。 如果日本巨头未能说服或迫使骑手留下来，那么所有迹象都表明格雷西尼卫星队将发生巨大变化。 这一举动可能是 MotoGP 历史上最令人震惊的车队变动。 一种等到…

最后是迈克尔·鲁本·里纳尔迪！ 阿鲁巴赛车杜卡迪车队车手在阿拉贡度过了一个非常积极的周末。 他击败了 Toprak Razgatlioglu 和 Jonathan Rea 等冠军，赢得了第一场比赛，在超级杆位比赛中获得第五名，然后在第二场比赛中获得第三名。这些结果对他的未来有帮助，但他目前还没有 2024 年超级摩托车赛季的鞍座。 超级摩托车，里纳尔迪在阿拉贡感到满意 在 Motorland 比赛结束时，里纳尔迪在媒体面前微笑：“这对我们来说无疑是一个重要的周末。 在超级杆位赛中，我没能保持在领先组的位置，但我仍然进入了前五名，并且在第二场比赛中获得良好的出发位置是积极的。在最后一场预赛中，我做了与第一场比赛相同的事情，试图控制轮胎在最后几圈拥有更多的抓地力。 这个策略奏效了，但当我到达雅马哈车手洛卡特利的自行车时，他的自行车开始冒烟并漏油。 托普拉克成功超越了他，而我没有，在那一圈我损失了大约 2 秒，同时也失去了争夺第二名的机会。 然而我再次登上了领奖台，我的表现很棒，我很高兴。 我专注于在每场比赛中争夺领奖台”。 在总排名中，他仅落后第五名阿克塞尔·巴萨尼 24 分，但他不想考虑以前 5 名完成冠军的目标：“这并不重要。 我专注于接下来的比赛，我想享受我的自行车的乐趣。 在赫雷斯，我将与这支车队一起完成最后几圈，这将成为我一生的一部分。 排名并不重要”。…

对于马克·马尔克斯来说，这可能是佛德赛道上的理想周末。 但这位六届MotoGP世界冠军在近两年没有取得胜利的情况下，在第五圈的第一个弯道处从前面滑落，当时他位列第四，落后于贝泽基、马丁和巴尼亚亚。 他迅速回升，但不得不从第16位开始，尝试艰难的翻盘。 令人鼓舞的印度周末 车手们的才华在新赛道上崭露头角，但这当然不是因为他缺乏良好感觉的本田 RC213V。 在短距离比赛中获得第三名，在周日挑战赛中获得第九名，琼·米尔（Joan Mir）获得了令人鼓舞的第五名。 是什么让金翼飞行员的这次大奖赛“与众不同”？ “这条赛道的布局与奥斯汀的赛道相似“，马克·马尔克斯解释道。 “这里有很多走走停停的弯道，加速从底部开始”。 在慢速弯道中，本田受到的影响较小。 这是我们最大的弱点，在加泰罗尼亚就可以清楚地看出。 “但在这些走走停停的赛道上，你必须在一档弯道后快速拉直自行车，我们的自行车表现得相当好，正如我们在勒芒所看到的那样。 我们可以轻松地跟上这样的赛道上最好的自行车”。 马克斯和本田...茂木的压力 弗朗西斯科·巴格尼亚（Francesco Bagnaia）的摔倒本可以让他登上领奖台，但他的摔倒却让所有希望化为泡影。 没有太多时间思考，几天后，MotoGP 将重返日本制造商的主场茂木赛事现场。 这也可能是一个澄清他 2024 年计划的机会，该计划似乎是针对拥有杜卡迪的 Gresini Racing 的。 “从很多方面来说，茂木度过了一个重要的周末。 但是，是的，这是本田的主场赛道，所以那里会有压力。 大boss来了，我们会在赛道上全力以赴”。 即使在博尔戈·帕尼加莱…

您是否期待 Marc Marquez 登上印度 MotoGP Sprint 领奖台？ 今年已经成为一种习惯，不再在更高的地方看到他，结果是非常明显的。 但在短距离比赛中，雷普索尔本田车队的 93 号赛车成功表达了自己的观点，他看到了一段时间以来从未出现过的机会（自 2023 年葡萄牙冲刺赛第一轮以来），并努力不要错过它。 事情就是这样：周六，马克斯在佛德赛道第三次登上领奖台，为本田带回了羞涩的微笑。 马克斯享受登上领奖台的乐趣 本田旗手并没有忘记VR46二人组和比赛开始时的灾难，这是一个重大变数。 “我成功地利用了马里尼的错误，这也影响了贝泽奇” 马克·马尔克斯在比赛结束时向 DAZN España 强调了这一点。 “否则我就无法登上领奖台了。 你必须在那里才能钓鱼。” 这次他对他说得很好，尽管身后有布拉德·宾德（Brad Binder）的威胁，马克斯还是能够控制住他。 这次他想要登上领奖台，没有任何如果或但是，这是可以实现的，他就拿下了。 不过他也承认 “这超出了必要，这是出乎意料的，我们保持了很好的节奏。” 他并不期待明天的长距离比赛会出现奇迹，他很清楚这会更加艰难。 “我已经达到了极限，你无法想象我给自己施加了多大的压力”…

这对每个人来说都是一条新赛道，但对马克·马尔克斯和琼·米尔来说，这是一个多笑一点的机会。 事实上，在测试赛中，雷普索尔本田车手都直接进入了第二场排位赛。 93 号赛车已经取得了成功，但对于这位前铃木车手来说，这是今年的第一次，在艰难的赛季中稍稍松了一口气，利用了串联工作的优势，在单圈时间方面取得了回报。 我们当然不是在谈论那些像魔法一样消失的问题，事实上它们总是存在的，但这个消息可以洗牌。 马克斯：“才华横溢的骑手会带来改变” 排名第四，仅落后卢卡·马里尼十分之三多一点。 当然，他也不指望在佛德巡回赛上出现奇迹，但这对马克·马尔克斯来说是积极的一天。 他竭尽全力，甚至冒着在第 12 号弯发生撞车的危险，用右肘支撑自己并设法留在马鞍上，险些避免了这一危险。 没有什么大的变动，只是 Misano 的基本设置，Joan Mir 和 Takaaki Nakagami 也接手了，显然在考虑目标时必须谨慎。 “发车位置很重要，也因为它不容易超车” 据 Motosan 同事报道，他宣称。 “如果你不在线上，赛道就会很脏，很容易出错。 我们必须留在前三排。” Marquez 随后解释了与 Joan Mir 一起取得的第二季度成绩：…

Marc Marquez 在 2024 年 MotoGP 赛季之前继续抱有离开本田前往杜卡迪的想法，一些人认为 Cervera 现象正在利用市场传言给 HRC 施加更大压力，但他打算留在本田。 围场内非常权威的消息人士表示，转会到格雷西尼车队不仅是现实的，而且已经得到了批准，所缺少的只是官方公告。 这个时代最成功的骑手将加入他的兄弟亚历克斯，而博尔戈帕尼盖尔制造商将拥有前所未有的火力。 格雷西尼和马尔克斯的关系越来越密切 格雷西尼的商务总监卡洛·梅里尼（Carlo Merlini）并不掩饰他对这位八届世界冠军的兴趣。 “当然，如果马克·马尔克斯或琼·米尔可以与格雷西尼签约，我们很乐意与这样的骑手合作。 谁不会呢？”。 即使杜​​卡迪没有人证实这一点，但有很多迹象表明它可能会转移到卫星团队，现在已经厌倦了本田 RC213V 缺乏进化。 特别是考虑到上次在米萨诺举行的 MotoGP 测试，他在那里测试了 2024 年原型车的首次更新。这位加泰罗尼亚冠军的评论非常简洁：“所有骑手在测试新摩托车时总是期望更多。 这是一辆不同的自行车，具有不同的位置和骑行风格，但最重要的是性能非常相似”。 媒体的推力和拉力 相反，艾米利亚公司的领导人并没有公开谈论这个话题。 他们的声明阻止了巨大的市场政变，即使否认冠军随行人员与格雷西尼工作人员之间的会谈是不可能的。…

亚历克斯·林斯在穆杰罗比赛中右腿胫骨和腓骨严重受伤，已经缺席了七场大奖赛。 秋天结束了这位西班牙车手对本田 RC213V 的适应，他将在本 MotoGP 赛季结束时放弃这辆自行车，转而使用雅马哈。 亚历克斯·林斯的条件 他希望能够在八月份重返赛道，但胫骨恢复缓慢导致他的回归速度减慢，迫使LCR Honda车队在每场比赛中都必须寻找替代者。 最后一位高桥拓美在自由练习时没有超过最短时间限制，没有参加两场Misano比赛。 尽管健康状况仍然不稳定，亚历克斯·林斯仍向卢西奥·切奇内洛的团队提供全力支持，并通过抵达米萨诺在车库中做出的贡献来证明这一点。 在 MotoGP.com 官方频道上，他谈到了自己的受伤情况，并澄清说 “骨头缺失了 4 或 5 厘米”。 本田卫星的代表承认“他没有意识到我受伤的严重性”直到医生告诉他胫骨有问题，他才等到可以登上他的 RC213V 来测试他的驾驶技能。 不幸的是，医生建议他不要参加周五的自由练习和周一的测试，仍然需要耐心尝试，不要冒太大的风险。 “我们必须再等一段时间，因为现在的问题是，如果你用力按压骨头，所有金属都会受到影响。 如果我打破了里面的东西，比如一块金属，那么修复起来就会非常困难”。 马克·马尔克斯章 亚历克斯·林斯（Alex Rins）可能不是唯一一位在 MotoGP 锦标赛结束后离开本田的车手，马克·马克斯（Marc…

2023 年圣马力诺和里米尼里维埃拉大奖赛对杜卡迪来说是积极的，三辆 Desmosedicis 在短距离赛和长距离赛中都登上了领奖台。 豪尔赫·马丁梅开二度，马可·贝泽基和佩科·巴尼亚亚两次落后。 Gigi Dall'Igna 和杜卡迪赛车部门的每个人都对 Misano 取得的成绩感到满意。 MotoGP，马丁可以赢得冠军：Dall'Igna 讲话 马丁已经落后巴尼亚亚-36分，可以合理地考虑争夺MotoGP冠军头衔。 他本人表示，自己并不感到压力，不是为厂队参赛，但排名显示比赛是开放的。 达伊格纳 米兰体育报 解释说西班牙人有机会做到这一点：“豪尔赫肯定能赢，这是毫无疑问的。 只要我在这里，我就会永远为我的车手提供最好的自行车，以争夺他们应得的位置。 那么就取决于他们了。 我希望马丁继续对杜卡迪和我充满信心”。 不止有人认为杜卡迪很难将获胜的机会交给为卫星车队参赛的车手，但总经理否认了这一假设。 显然，制造商的首要任务是与官方车队一起获胜，2023年MotoGP世界冠军争夺战将如何演变，我们拭目以待。 马克斯开杜卡迪？ 几周来，人们一直在讨论马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 是否有可能在 2024 年驾驶杜卡迪 (Ducati)…

几周来，人们一直在谈论马克·马尔克斯的未来，他在米萨诺举行的 MotoGP 测试后解释说，他在 2024 年有三个选择。第一个肯定是尊重当前合同并留在本田。 B计划是购买杜卡迪（Gresini），C计划可能会购买杜卡迪Pramac，这实际上似乎冻结了与Franco Morbidelli的谈判。 非常权威的消息来源称，骑手本人已经签署了协议，并且这一消息将在一到两个GP内宣布。 巧合的是，这与飞行员估计的时间相同。 MotoGP，马克斯还相信本田吗？ 周一的测试没有如马克斯所希望的那样进行。 今天他参加了马德里的Estrella Galicia赛事，也就是本田HRC的赞助商。 他扮演“”的角色是合乎逻辑的可疑但忠实的飞行员”，不可能是别的样子。 “2024 年原型机的表现并未达到预期。 我没有失望，因为我有点期待。 他们工作，车库里也有新面孔，但他们刚到不久，没有时间介入。 我有 A、B 和 C 计划，我把它们留给自己。 我必须仔细考虑，但我与本田有合同，我的承诺是最大的，因为这个品牌给了我很多，我正在继续寻找该项目的最佳解决方案。 我仍然相信这个项目”。 谈到许多人都在等待的消息，这位八届世界冠军回答道：“也许我不需要宣布任何事情，我有明年的合同。 在精神上，你必须保持冷静并坚信你的选择才能成功。 如果你一开始不更加确信，你会做得很糟糕。 现在，我确信我处于未来取得成功的最佳位置”。 但一切都表明马克·马尔克斯早已对本田失去了信心。…

“情况截然不同，但问题是一样的：我们必须更加努力。” 马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 在米萨诺世界巡回赛 (Misano World Circuit) 的 MotoGP 测试早上结束后进行的汇报中是这样开始的。 #93 与这款 RC-V 上的发动机相同，测试了新底盘和新几何形状。 他还承认，他在 2024 赛季有三个计划，但马克斯将在下一场大奖赛上正式确定他的最终决定，恰好是在印度和日本的两轮比赛之间。 更新中 新款 RC-V 原型车 Marc Marquez 随后解释了他驾驶这辆 HRC 颜色的自行车跑完几圈后的感受。 “骑行位置不同，你以不同的方式接近弯道……一开始感觉有点奇怪，但一圈又一圈一切都变得更加自然。 但时代、这项运动中最重要的事情都是一样的。” 您还期待更多吗？…

MotoGP 组别正式测试的日子已经来到了米萨诺。 对于日本制造商来说，这将是预测未来的关键点，对于 Marc Marquez 来说，这是澄清他 2024 年将在哪里比赛之前的最后机会。围场里越来越多的人想到他可以与 Ducati Gresini 签约，他已经这样做了吗？ ？ 马克·马尔克斯的选择 很难解释这位八届世界冠军的脑子里在想什么，即使与 HRC 的合同到 2024 年 MotoGP 结束应该是一个固定点。 但历史告诉我们，合同往往是一张随时可以撕毁的纸。 在雷普索尔本田车库里，需要的是事实而不是言语，马克·马克斯厌倦了等待和食言。 “我想尽快做出决定并把一切说清楚“，他在米萨诺大奖赛后评论道。 “近年来他们承诺过多 相反我 我想看到具体的东西”。 米萨诺的决定性考验 今天早上将在 Misano 上赛道的…

马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 在米萨诺举行的 MotoGP 比赛中获得第七名。 考虑到本田艰难的赛季，这个结果还不错。 此外，他一开始使用的是软后轮胎而不是中性轮胎。 这个选择只是由 HRC 飞行员做出的，显然是由于 RC213V 的问题。 随着这场大奖赛的存档，这位八届世界冠军现在可以等待周一以 2024 年配置测试自行车。他想了解未来是否采取了正确的道路。 MotoGP Misano，Marquez 的评价 当天结束时，马克斯评论了他的比赛，还解释了为什么他必须使用软胎比赛，并承认他对比赛的进展非常满意：“这个选择奏效了，但在最后几圈，软胎的下降幅度超过了平均水平。 这是一场完美的比赛，但我们还有很长的路要走。 我比获胜者落后了 13 秒。 我试图发挥出最大的实力，当我必须的时候我会进攻，当我不得不受苦的时候我会受苦，尤其是在最后几圈。 这是一场很好的比赛，我们使用软性来理解为什么我们不能使用中性，我们失去了很多性能，特别是在入口处。 当你在入场时已经输了时，你在退出时也会输。 在本田，后部使用中型轮胎是一个问题：“其他赛道上的其他赛道也都使用中性轮胎，但我们做不到，我在奥地利、蒙特梅洛和今天也不得不使用软胎。 这会让你的体力有些挣扎，因为自行车对所有这些动作的管理要求很高。 我花了很多精力去抓住维纳莱斯，我想和他在一起直到最后，但当我把他抓回来时，我被摧毁了。…