在 MotoGP 美洲大奖赛的冲刺赛中，安装在 Aleix Espargaro 的 Aprilia RS-GP 上的车载摄像头显示了一个奇怪的细节。 您可以看到它在前叉后面的碳轮廓右侧的黄色圆圈中突出显示。 我们提醒您，那里没有像公路自行车那样的油箱：在 MotoGP 自行车中，它被放置得更靠后，几乎在骑手的座位下方，更接近车辆的重心。 这个带有盖子和连接到顶部的电缆的小管是什么？它有什么用？ 加压水回路 它可以（有条件的是必须的.​​.....）是V4发动机冷却水回路的安全通风口，因此应该运行“在压力之下“。 这是一种在超高性能发动机设计阶段采用的解决方案，因为它具有各种优点。 首先是，通过增加回路中的压力，水不会在通常的 100°C 沸腾，而是在 107-108°C 沸腾。 如果过热超过此阈值，或者可能在事故引起的紧急情况下，安全通风口是必要的。 Aprilia 骑手很可能被指导使用该设备，因此存在电缆。 什么是加压冷却？ 温度的升高使发动机能够在更极端的条件下工作，从而提高热力学效率，从而提高输出功率。 此外，仍然使用加压水，冷却装置的效率增加，从而可以设计更小尺寸的散热器，进一步的优点是能够在车辆细节的整体尺寸的设计阶段优化定位。 2010年代的超级摩托车尝试 加压水冷回路并不是什么新鲜事。…

Luca Bernardi 和 Aprilia，一见钟情。 这位来自圣马力诺的车手近日在西班牙进行了为期四天的测试，对Aprilia Nuova M2车队的超级摩托车进行了测试，他立即感觉良好。 2023年对于巴尼车队的杜卡迪超级摩托车世界锦标赛特别艰难的一年后想要再次成为主角的他来说将是非常重要的一年。 “前两天我们在阿拉贡测试，天气很冷，我们骑得很少—— Luca Bernardi 告诉 Corsedimoto – 然后我们去了阿尔卡拉斯，天气好多了。 我和自行车以及车队都玩得很开心。 我已经认识我的队友 Samuele Cavalieri 和 Alex Bernardi：我知道他们很强壮而且经验丰富。 我们是一支伟大的团队，非常有竞争力，并且拥有合适的人”。 你认为你能以赢得意大利超级摩托车锦标赛为目标吗？ “水平非常高，有几个强大的车手。 我们必须看看亚历克斯德尔比安科对雅马哈的感觉如何，但他肯定是一个非常快的车手。 我不想忘乎所以。 我的目标是争取名额，然后在未来重返世界赛。 如果 Aprilia…

可以肯定的是，这场雨结束了雪邦的官方测试。 Ducatis 已经蓄势待发，准备在 2023 年的 MotoGP 赛季中再次惊魂未定。今天的排名也证明了这一点：前十名中有七名红人，其中包括前本田车手 Alex Marquez，他排在 Marc Marquez 的第 10 位之前。 然而，我们不要低估 Aprilias，因为工厂团队二人组是唯一打破红色统治的人。 一个涉及赛道每个部分的领域......让我们看看它是如何进行的。 摩托车大奖赛，第 3 天 恶劣的天气并没有让那些“追逐”的人特别高兴，例如雅马哈。 速度绝对是一个积极的信号，但 Meregalli 承认 “我们无法尝试一切。 例如，没有新的车架或后摇臂” 他向 motogp.com 指出。 然而，在波尔蒂芒的最新…

夜雨使工程放慢了很长一段时间，但慢慢地，MotoGP 车手们出现了。 在一天的中间有豪尔赫马丁的爪子，他把他的杜卡迪放在米格尔奥利维拉的艾普瑞利亚前面，距离第一天的参考点大约十分之三。 分遣队一如既往地减少，活动将于当地时间今天下午 6 点（意大利上午 11 点）结束。 希望雨不要回来... MotoGP 测试，第 2 天 如前所述，第二天开始要慢得多。 夜间下雨，比赛开始时赛道仍然湿漉漉的。 结果，飞行员等了很久才出现。 它再次从 Bezzecchi 在星期五测试中打印的 1:58.470 参考开始，不乏有趣的进步。 像 Fabio Quartararo 一样，从事比较空气动力学测试，三个小时后在高处通过，然后被 Pol Espargaro 和 Miguel Oliveira…

测试车手和唯一的 MotoGP 新秀从雪邦拉开了 2023 赛季的序幕。 事实上，Shakedown 于今晚三点（意大利时间）开始，这是为期三天的测试中的第一天，主要针对各个制造商的测试人员。 但这也是 Augusto Fernandez 适应环境的机会，利用比他的同事多三天的时间来加快 RC16 的学习过程。 在出席的人中，Aprilia 正在开始一个非常重要的季节。 这家总部位于 Noale 的公司将迎来第一年，因为去年获得了大量领奖台和胜利而失去了让步。 无痛过渡？ 在 KTM 演示期间，Pit Beirer 再次指出这不完全是在公园散步（评论）。 考虑到 RNF 作为其卫星团队的新颖性，Aprilia 今年的车手人数将增加一倍，但官方不再提供这么多测试，事实上，即使对于测试车手来说，时间也更加有限。 在 2022…

这个新的 MotoGP 赛季有许多有趣的球衣变化。 其中还有米格尔·奥利维拉 (Miguel Oliveira)，他结束了与 KTM 的长期合作关系，开始了一个新项目。 事实上，RNF Team 已经关闭了 Yamaha 章节并作为 Aprilia 卫星团队重新启动，拥有全新的阵容。 老板拉兹兰·拉扎利 (Razlan Razali) 已经将这项挑战定义为令人兴奋的挑战，这位葡萄牙车手在超级摩托车主角的测试日活跃在波尔蒂芒，他也准备好用 RS-GP 来衡量自己。 现在下结论当然为时过早，但奥利维拉-阿普里利亚可能是一个令人惊讶的组合。 脚踏实地 今晚（在意大利）只有测试员洛伦佐·萨瓦多里（Lorenzo Savadori）参加了艾普瑞利亚的比赛，但不久之后整个 MotoGP 赛道都会投入使用。 其中还有 88 号车手，他在瓦伦西亚的第一次郊游后即将第二次接触他的新自行车。…

刚刚结束的赛季已经清楚地表明，对于意大利来说，关注的不仅仅是杜卡迪。 Aprilia 也首次在 MotoGP 中发声，结束了本已具有历史意义的锦标赛。 这家来自Noale的制造商过去在低级别中大放异彩，而在顶级级别中却一直吃了不少苦头。 但已经有令人鼓舞的迹象，在 2022 年，艾普瑞利亚与埃斯帕加罗一起爆发，但维纳莱斯也表现出了良好的一面。 这些让步将在明年消失，但威尼斯人公司决心不让自己受到影响，确实将其与 RNF 卫星团队的承诺加倍。 来自正在重返世锦赛榜首的意大利的重要信号，只有红色。 艾普瑞利亚，“第一次” 顶级级别的冒险始于很久以前，正是从 90 年代开始，当时它还是 500cc。 2004 年是漫长的告别，然后在 2015 年以新的活力重新开始。但要找到真正转折点的迹象，我们必须等待 2021 年，届时阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaro) 连续进入前十。 MotoGP 历史性的第一个领奖台将在银石赛道达到顶峰！ 需要注入信心，这会导致在…

我们非常接近于追平至今仍保持的记录。 意大利制造商杜卡迪和艾普瑞利亚作为 MotoGP 的主角记录了一个赛季，取得了自 1950 年代以来未见的成就。 自从 Gilera、Moto Guzzi、MV Agusta 这样的名字时代以来，这些名字就已经创造了世界锦标赛的历史。 事实上，从那时起，就制造商层面的垄断而言，就没有那么多“意大利”领奖台了。 明年 MotoGP 将有 8 辆红车和 4 辆 RS-GP，这似乎只是意大利品牌重返巅峰的开始。 长斋 1955 年的记录，在半升时代，仍然存在。 仅供意大利制造商使用的六个季节性领奖台，主角中通常至少有一位我们的旗手。 在审查某些结果之前花了很长时间：重启发生在 2021 年瓦伦西亚的 MotoGP 中，Pecco Bagnaia…