电动车

空气动力学在 MotoGP 中变得越来越重要，每个制造商都必须适应，找到合适的解决方案以提高竞争力。 杜卡迪率先在这一领域进行投资，并“迫使”竞争对手也这样做。 KTM 正在成长，并为 2023 年锦标赛开了个好头。它从 F1 聘请了工程师，还利用了与 Red Bull Advanced Technologies 的合作。 这家总部位于马蒂霍芬的公司设立了一个顶级赛车部门，甚至从杜卡迪那里劫持了一些技术人员。 不要忘记自 2019 年以来 Dani Pedrosa 作为测试员的存在。MotoGP 项目似乎采取了正确的方向，即使 RC16 需要进一步改进，我们需要了解 Binder-Miller 二人组是否是正确的人选以标题为目标。 两人的合同到 2024 年到期，并且必须取得成果，与此同时，车队将评估是否有必要在 2025-2026 年期间专注于另一位车手（Marc Marquez？）。 KTM 和空气动力学：Dan Marshall 演讲 丹·马歇尔 (Dan Marshall) 在 KTM 官方博客上谈到了他加入奥地利车队以及空气动力学在 MotoGP 中日益增长的重要性：“十年来，我在 F1 和印度力量的空气动力学部门工作。 当 KTM 的机会出现时，我一直对摩托车充满热情并从事两轮车职业。 五年前，当空气动力学对竞争力变得越来越重要时，他们想更多地推动空气动力学。 我们提高了对自行车的理解，知道在制动、转弯或加速时我们可以在哪里施加负载以使其更快. 我们对机翼和整流罩如何相互作用有了更多的了解，现在我们将它们视为一个整体，以空气动力学方式工作“。 KTM, partnership […]

更多的是杜卡迪和艾普瑞利亚的良好势头，而不是本田和雅马哈的困难。 KTM 在哪里？ 从某种意义上说，我们可以说它还在中间。 雪邦测试结束时并不完全令人满意，目前看来还缺少一些东西。 锦标赛将于 3 月 26 日在波尔蒂芒开始，但首先将在 3 月 11 日至 12 日进行最后一次官方测试。 以最佳方式开启 2023 年 MotoGP 世界锦标赛的最后一次重要机会。 我测试雪邦 让我们总结一下KTM小伙伴们在马来西亚赛道上取得的成绩。 拥有 GASGAS 颜色的 Pol Espargaro 是最好的，以 +0.908 的成绩排在第 13 位，领先于领先的 Ducati of Luca Marini。 紧随其后的是布拉德宾德，仅落后他的品牌伙伴千分之十五，而杰克米勒第 16 名是第一个从领先者身上冲过一秒多一点的人。 再往后，新秀 Augusto Fernandez，当时有点疲惫，但最重要的是参与了适应 RC16 的过程。 来自 Mattinghofen 品牌的人做了很多工作，特别是新引擎、几个版本的底盘、“地面效应”整流罩和更广泛的各种空气动力学测试，这些现在已成为 MotoGP 的基础。 在雪邦，KTM 以不同的空气动力学外形骑行，还研究了不同的进气口并改变了鳍片的形状。 恶劣的天气破坏了计划，但这对所有团队来说都是一个问题。 现在我们期待在葡萄牙进行的下一次测试，这是尝试新事物的最后机会，但最重要的是要在新的世界锦标赛赛季中找到合适的平衡点。 工作中的 […]

世界锦标赛各个类别的 KTM 项目都有非常可靠的测试车手名单。 确定性不仅在 MotoGP 中：事实上，在 2023 年，Efren Vazquez 作为 Mattinghofen 的测试员达到了七年。 对专业巴斯克骑手的进一步确认，是 KTM/Husqvarna/GasGas 在未成年人级别开发工作的基本支点。 “我很高兴能够继续与 KTM 和未来的人才合作” 巴斯克斯说。 事实上，我们还记得他对 Efren Vazquez Moto Academy 的承诺，该学院负责照顾两个轮子的年轻承诺。 回到 KTM 工作，七年中有四位车手获得世界冠军头衔：Brad Binder 是 2016 年的第一个，随后是 2020 年的 Alberto Arenas，2021 年的 Pedro Acosta，最后是 Izan Guevara（与GasGas 颜色）在 2022 年。 想要成为主角的项目的重要名称。 在“更年轻”的 MotoGP 项目中，KTM 对 Dani Pedrosa 和 Mika Kallio（关注 Jonas […]

特别是在过去的两年里，出现了从意大利到奥地利的某种运动。 具体来说，杜卡迪关键人物迁移到了 KTM。 举重的两个例子是 Fabiano Sterlacchini 和车队经理 Francesco Guidotti，他们都来自 Pramac 卫星队。 今年还有飞行员 Jack Miller、他的机长 Christian Pupulin 和最后的 Alberto Giribuola，他是 Bastianini 的前机长。 有助于实现既定目标的有趣变化：奥地利品牌的高层管理人员和车手明确表示，他们希望为冠军而战。 意大利的影响 Brad Binder 特别是 2023 年的唯一确认，是让 KTM 的荣耀梦想成真的伟大候选人。 这位前 Moto3 世界冠军很清楚这一点，并且已经澄清了世界锦标赛的第六名现在对他来说已经很紧了。 如前所述，技术人员发生了一些变化：意大利浪潮，而不是杜卡迪红色，宾德以绝对积极的方式看到了这一点。 “有很多新面孔，因此有一些变化” 确认来自 KTM 的#33。 有什么影响？ “当我们开发一些东西时，它不是在黑暗中开枪，他们带来的一切都有其目的。 消息来得有点慢，但当它来的时候，就意味着朝着正确的方向迈出了一步。” 同时强调 “我们没有在每个 GP 中进行测试，而是更加稳定。 这些更新对我们来说大多是好消息。” 仍有一些问题需要解决，RC16 并不完美，但重要的第一步是在 MotoGP 项目人员中实现更大的“秩序”。 KTM 想挑战红军 “如果杜卡迪让他们走了，那就意味着即使没有这些关键人物，它也有足够的力量继续前进” Francesco Guidotti […]

2022 年的 MotoGP 赛季并没有完全按照 KTM 的预期进行。 然而，“湿地之王”米格尔·奥利维拉 (Miguel Oliveira) 获得的两场 GP 胜利，以及其他三场领奖台，都伴随着确定的布拉德·宾德 (Brad Binder) 到来。 但后者以第 6 名的成绩完成了世界冠军，而葡萄牙人则进入了前十名。 这是因为他们都未能在比赛中始终保持高位。 缺少什么？ Pit Beirer 给出了答案，他再次强调了让步损失的问题。 这些声明也成为对 Aprilia 的一种警告，Aprilia 将在 2023 年经历第一个没有这种有利条件的季节。 不断发展的 KTM 鉴于2020年取得的优异成绩，KTM已经与杜卡迪、雅马哈、本田和已故的铃木结盟，失去了在MotoGP的“优势地位”。 换句话说，本赛季的引擎更少（7 个而不是 9 个），不再自由开发，自己的测试仪最多可能有 3 张外卡（让步时它们是双倍），减少测试，现在只有测试仪才有可能。 不仅是 2021 年，奥地利品牌的 2022 年也表明这一步并非一帆风顺，KTM 赛车运动总监也强调了这一事实。 “低估了让步的损失” 事实上，Beirer 在团队展示日说。 “官方车手不再参加私人测试，而是仅在 GP 期间，即周五早上试用新产品。 在前几年，我们在赛季期间带来了大约六/七的底盘，但在与丹尼和测试团队进行了多次测试之后，我们在 2022 年只为瓦伦西亚带来了一个新的。” 细节突出了在新形势下不可避免的方法改变，但也会对 2022 […]

Brad Binder、前杜卡迪和本田 Jack Miller 的确认，其中必须添加 GasGas 二人组：Pol Espargaro 和新秀 Augusto Fernandez。 两个知道 RC16 的车手加上两个必须去发现它的车手。 这是 KTM 为 2023 年 MotoGP 世界锦标赛选择的阵容，这是一个备受信任的四重奏。 即使 Francesco Guidotti 不掩饰他对 Miguel Oliveira 离开的遗憾……但他对新赛季持乐观态度。 主要目标是向前迈出重要一步，一劳永逸地成为冠军中的可靠主角。 由于失去特许权而进行了 2022 年的“调整”之后，目标要高得多。 回归：丹尼·佩德罗萨 (Dani Pedrosa) 获得 2023 年赫雷斯大奖赛的外卡 我后悔奥利维拉 “不幸的是，我们失去了 KTM 最成功的车手，我们本来希望避免这种情况。” Francesco Guidotti 清楚地提到了 Miguel Oliveira，他在与 Mattinghofen 的长期合作开始于下层阶级后决定改变。 2023 年，它重新推出了一支新车队和一辆新自行车，即 RNF 车队和 Aprilia RS-GP。 […]

2023 年 MotoGP 世界锦标赛将采用新的比赛形式。 引入一流的短跑比赛显然是一个讨论的话题。 如果在 Yamaha 中他们没有表现出太多的信念，那么在 KTM 中他们会乐观地看待新事物。 车手 Jack Miller 和 Brad Binder 特别期待以这种更新的模式开始本赛季。 Francesco Guidotti 和 Pit Beirer 反而更多地考虑比赛周末的组织方面，这将变得更加激烈。 自由练习4，更专注于为周日的比赛做准备，将不再存在，因此其他环节也会发生变化。 这是 KTM 车手和管理层的想法。 什么消息，Dani Pedrosa 在 2023 年赫雷斯大奖赛中获得外卡！ “事实上，他们会更喜欢他们！” KTM 工厂的新面孔杰克·米勒 (Jack Miller) 非常积极地看待这场新的周六“短距离比赛”。 “我来自澳大利亚，有土路和摩托车越野赛的背景，那里有很多相对较短的比赛。 虽然去年我用了半天时间才恢复到正确的心态，一切都进行得更快” 他在团队介绍日开玩笑说。 如前所述，这对 KTM #43 来说是个好消息。 “这将是一种重新洗牌并为车迷提供额外表演的方式，但我认为这对我们车手来说也是一个有趣的变化。” 不仅仅： “我敢肯定，一旦制作出第一批产品，每个人都会喜欢它们。 的确，在我看来，也会有人比起长跑更喜欢他们！” 即使是布拉德·宾德，一个比自由练习赛或排位赛更像“赛车手”的人，他总是在自由练习赛或排位赛中挣扎，但新的赛制并不令人不快。 “我知道我在比赛中表现更好” 事实上笑着承认了2016年的Moto3世界冠军。 “老实说，我从来都不是 FP4 的忠实粉丝……我等不及赛季开始了，这对每个人来说都会很有趣！” […]

对于 KTM 来说，这是充满新闻的一天。 不仅仅是外卡的消息，还有Jonas Folger的介入。 事实上，这位前 MotoGP 车手将在雪邦度过磨合日，专门为测试员和新手（在这种情况下，只有 Augusto Fernandez）服务。 Mattinghofen 的目标很明确：他的测试车手 Pedrosa 和 Kallio，虽然价值毋庸置疑，但年龄分别为 37 岁和 40 岁。 因此，这位 29 岁的年轻德国人未来是奥地利品牌的一个非常有效的选择。 Folger-KTM，复制品 因此，继去年 10 月在赫雷斯进行首次接触后，这将是与 KTM 进行的一项全新且有趣的测试。 在那次比赛中，这位巴伐利亚车手与 Dani Pedrosa 共享赛道，Dani Pedrosa 也活跃于与奥地利品牌相关的 Moto2 和 Moto3 车手。 2022 年最佳新秀佩德罗阿科斯塔的 MotoGP 测试也已安排好，但在恶劣天气迫使对项目进行审查之前。 回到 Folger，这个特殊阶段后的评论是雄辩的。 “在西班牙用这只野兽进行了几天的测试 [la KTM RC16, ndr]. 我等不及下次了。” 他不会等太久：Folger 将于 2 月 5 […]

KTM 将重返领奖台。 言归正传，这个奥地利品牌就来到了茂木。 第一排之后， 布拉德·宾德 他在比赛中表现出色，最后他从豪尔赫·马丁手中夺走了第二名。 他还在轮胎方面冒险，选择了他最近几天从未尝试过的硬后轮，但事实证明这是正确的选择。 这位南非车手正在引领 Mattinghofen 的攀登，而日本大奖赛，同样由 Miguel Oliveira 出色的第 5 名所点缀，是朝着这个方向发展的另一块基石。 令人鼓舞的迹象 从第三名的超级开局，在米勒和马丁到来之前短暂保持领先。 从那一刻起，布拉德·宾德就占据了领奖台上最后一个有用的位置，这一次他更加坚定了在阿拉贡的“恶作剧”之后不放过机会的决心。 但最终的想法是：杰克米勒逃跑了，豪尔赫马丁越来越近了。 宾德因此将它放在他的视线中，挂断并最终通过它，打破了可能是杜卡迪品牌的替身。 在 KTM 中，这是一场盛大的聚会：在卡塔尔和印度尼西亚的 GP 之后，它不再成功，相反，在那个出色的开端之后，它变成了一个非常复杂的赛季。 但 Brad Binder 负责向所有团队和品牌男士传递微笑。 但总的来说，这是一个积极的周末，在上届 GP 中出现了第一个胆怯的迹象之后。 # 33 强调了适合他的 RC16 的赛道，但周末进行的一些小改动也有很大帮助。 排位赛第三名只是起点。 粘合剂十八米勒 在一个对 KTM 来说绝非简单的赛季中，这是一个非常重要的信心提升。 “这一年我们努力了，结果却没有这么多……” 布拉德宾德在新闻发布会上承认。 “重返领奖台真是太疯狂了！ 当然，一开始我有点挣扎，不知道我以前从未使用过的 H（硬）可以推动多少。” 然而，一圈又一圈，想法变得更加清晰，因此登上领奖台的可能性越来越大，并设法嘲笑马丁，用他的硬轮胎对抗 Pramac 车手的后排平均水平。 尝试对抗米勒已经很晚了。 “他立刻消失了！” 南非司机笑道。 “脱帽致敬，他做得非常出色。 明年有他在队里会很好。” […]