KTM

特に過去 2 年間で、イタリアからオーストリアへの特定の動きがありました。 具体的には、ドゥカティのキーマンが KTM に移行しました。 重量の 2 つの例は、Fabiano Sterlacchini とチーム マネージャーの Francesco Guidotti で、どちらも Pramac サテライト チームから到着しました。 今年もパイロットのジャック・ミラー、クルーチーフのクリスチャン・ププリン、最後にバスティアニーニの元クルーチーフであるアルベルト・ジリブオラが登場しました。 設定された目標に向かう途中で役立つ興味深い変更: オーストリア ブランドの経営陣とドライバーは、タイトル争いに参加したいと明確に述べています。 イタリアの影響 特にブラッド・ビンダーは、2023 年の唯一の確認であり、KTM の栄光の夢を実現させる有力候補です。 元 Moto3 世界チャンピオンの彼は、このことをよく知っており、世界選手権の 6 位が彼にとって厳しいものであることをすでに明らかにしています。 前述のように、技術担当者に関していくつかの変更があります。Binder は明らかに肯定的な方法で見ているドゥカティの赤ではなく、イタリアの波です。 「新しい顔がたくさんあるので、いくつかの変更があります」 KTM の #33 を確認しました。 どのような影響がありましたか? 「私たちが何かを開発するとき、それは闇の中のショットではありません。彼らがもたらすものにはすべて目的があります。 ニュースは少し遅くなりますが、それは正しい方向への一歩を意味します。」 ということも強調 「すべてのGPでテストする代わりに、私たちはもう少し安定していました。 アップデートは、ほとんどが私たちにとってポジティブなニュースでした。」 RC16 は完璧ではありませんが、重要な最初のステップは、MotoGP プロジェクト スタッフ内でより大きな「秩序」を達成することです。 KTMはレッズに挑戦したい 「ドゥカティが彼らを手放すということは、たとえ彼らのキーマンがいなくても、ドゥカティが前進するのに十分強いことを意味する」 Francesco Guidotti は、言及された最後のグラフトについて話して宣言しました。 「彼らは今、あまり苦しむことなく男性を置き換えることができる作業方法を持っています. 不運にも！” […]

2022 年の MotoGP シーズンは、KTM の予想どおりにはいきませんでした。 しかし、「ウェットの王者」ミゲル・オリベイラが獲得したスコアシートでの 2 つの GP 勝利と、他の 3 つの表彰台が、確認されたブラッド・ビンダーと共に到着しました。 しかし、後者は6位の世界選手権でフィニッシュし、ポルトガル人はトップ10にランクインしました。 これは、どちらもレースで一貫して高い位置を維持できなかったためです。 何が欠けていましたか？ 答えは、譲歩の喪失の問題を再び強調した Pit Beirer から来ています。 2023年にこの好条件なしで最初のシーズンを経験するアプリリアにとって、一種の警告にもなる声明. 進化するKTM 2020年に得られた優れた結果を考えると、KTMはドゥカティ、ヤマハ、ホンダ、亡くなったスズキと提携し、MotoGPでの「有利な位置」を失いました. 言い換えれば、シーズン中のエンジンの削減 (9 ではなく 7)、無料開発の廃止、独自のテスターで最大 3 つのワイルドカードが可能 (譲歩で 2 倍)、テストの削減、そしてテスターでのみ可能になりました。 2021 年だけでなく、オーストリアのブランドにとって 2022 年は、このステップがいかに苦痛を伴うものでなかったかを示しており、この事実は KTM モータースポーツのディレクターによっても強調されています。 「譲歩の損失は過小評価されている」 実際、チームプレゼンテーションの日にバイラーは言った。 「公式ライダーはもはやプライベートテストには参加しませんが、GP の間、つまり金曜日の朝にのみ新製品を試します。 これまではシーズン中に 6 台から 7 台のシャシーを導入していましたが、2022 年には、ダニとテスト チームとの多くのテストを経て、新しい 1 台のみをバレンシアに導入しました。」 しかし、2022年シーズンにも影響を与える、新しい状況での避けられない方法の変更を強調する詳細。 貴重なワイルドカード しかし、言われていることは、レースでのテストライダーがKTMにとってさらに重要になる理由も説明しています. ダニ ペドロサは次のスペイン […]

元ドゥカティとホンダのジャック・ミラーであるブラッド・ビンダーによる確認。ガスガスのデュオ、ポル・エスパルガロとルーキーのアウグスト・フェルナンデスを追加する必要があります。 RC16 を知っている 2 人のライダーと、代わりにそれを発見しなければならない 2 人のライダー。 KTMが2023年のMotoGP世界選手権に向けて選んだラインナップは、絶大な信頼を寄せるカルテット。 フランチェスコ・ギドッティは、ミゲル・オリベイラの退団に対する遺憾の意を隠さなかったとしても…しかし、彼は楽観的に新しいシーズンに目を向けています。 主な目的は、重要な一歩を踏み出し、チャンピオンシップで確固たる主役になることです。 譲歩の喪失による「調整」の2022年の後、目標ははるかに高くなります。 復帰：2023年ヘレスGPでのダニ・ペドロサのワイルドカード オリベイラが悔やまれる 「残念ながら、KTM で最も成功したライダーを失いました。それを避けたかったのです。」 フランチェスコ・ギドッティは、下層階級で始まったマッティングホーフェンとの長い付き合いの後、変わることを決意したミゲル・オリベイラに明確に言及しています。 2023 年には、RNF チームとアプリリア RS-GP という新しいチームと新しいバイクで再始動します。 このポルトガル人ライダーは、MotoGP でオーストリア ブランドのスコアシートに記録された 7 つの勝利のうち 5 つを獲得し、残りの 2 つにはブラッド ビンダーが署名したことを思い出してください。 KTM の乗組員からの唯一の確認であり、したがって最大の重みを持つライダーです。実際、宣言された目的は、チャンピオンシップの戦いに参加することです。 しかし、2022年末に行われたオリベイラとの離別にも一抹の悔しさがある。続いて現パイロットの選抜理由を説明。 「当社の技術者は経験豊富なパイロットを必要としていました」 下線を引いたギドッティ。 「私たちは今、さまざまな経験とルーキーが混在しています。 しかし、最終的には技術的な状況に基づいてラインナップを選択しました。」 ジョナス・フォルガーは特別なことを観察しました：セパンシェイクダウンでのKTM La ラインナップ KTM 2023 オーストリア ブランドのチーム マネージャーは、自信を持って次のチャンピオンシップを楽しみにしています。 「大切なのは『速い恒常性』」 Guidotti は、Binder と Miller を最も特徴付ける 2 つの側面について語っています。 しかし、オーストラリア人監督はまだ一貫性に欠けていますが、イタリア人監督はスピードに疑いの余地はありません。 […]

KTMのニュースでいっぱいの一日です。 ワイルドカードのニュースだけでなく、ジョナス・フォルガーの関与も。 実際、元 MotoGP ライダーは、テスターと新人 (この場合はアウグスト フェルナンデスのみ) のみを対象としたシェイクダウンの日にセパンに滞在します。 マッティングホーフェンの目標は明確です。彼のテスト ドライバーであるペドロサとカリオは、その価値に疑いの余地はありませんが、年齢は 37 歳と 40 歳です。 したがって、29 歳の若いドイツ人は、将来、オーストリアのブランドにとって十分に有効な選択肢です。 Folger-KTM、レプリカ したがって、昨年 10 月にヘレスで行われた最初の接触の後、KTM との新しく興味深いテストになるでしょう。 その機会に、バイエルンのライダーは、オーストリアのブランドに関連するMoto2およびMoto3の男たちでも活躍しているダニ・ペドロサとトラックを共有しました. 2022年最高のルーキー、ペドロ・アコスタのMotoGPテストも予定されていたが、悪天候によりプログラムの見直しが余儀なくされた。 フォルジャーに話を戻すと、このスペシャルステージ後のコメントは雄弁だった。 「この獣とのスペインでの数日間の良いテスト [la KTM RC16, ndr]. 次回が待ち遠しいです。」 彼は長く待つ必要はありません。Folger は 2 月 5 ～ 7 日にセパンに滞在します。 確認は、2023年シーズンのKTMプログラムのプレゼンテーションの日に、チームマネージャーのFrancesco Guidottiから来ました. 「ジョナス・フォルガーの準備に取り組んでいます」 実際、Guidotti は確認しました。 「彼はシェイクダウンのためにセパンにもいる。 私たちはダニを頼りにできることを知っていますが、彼が望むなら、ジョナスも乗ることができます。」 MotoGPに戻る？ プレミアクラスでの彼の可能性のあるキャリアはすぐに終わりました。 彼がヤマハ Tech3 とのコラボレーションを時期尚早に中断せざるを得なかった健康上の問題を思い出します。 それは 2017 年であり、MotoGP での彼のデビュー年であり、フォルジャーは彼のファンを喜ばせるために、彼の最初のホーム表彰台も獲得しました。 一方、茂木では、ストップ、その後のギルバート症候群の発見、その後、自分自身を癒し、元の状態に戻すための長い作業。 […]

KTMの表彰台への復帰は空中にありました。 言わずもがな、オーストリアのブランドはもてぎにたどり着きました。 1行目以降は、 ブラッド・バインダー 彼は堅実なレースを行い、最後にホルヘ マルティンから 2 位を獲得しました。 彼はタイヤに関してもリスクを冒し、ここ数日試したことのないハードなリアを選択しましたが、賭けは正しい選択であることが証明されました。 南アフリカのライダーはマッティングホーフェンの上昇をリードしており、ミゲル・オリベイラの素晴らしい5位に飾られた日本GPは、この方向へのもう1つの基本的なレンガです. 励ましの兆候 ミラーとマーティンが到着する前に一時的にリードを維持し、3 位からのスーパー スタート。 その瞬間から、ブラッド・ビンダーは表彰台の最後の有効な位置を占めていましたが、今回はアラゴンでの「いたずら」の後、機会を逃さないというさらに強い決意を持っていました。 しかし、最終的には、ジャック・ミラーは逃げ出し、ホルヘ・マルティンはどんどん近づいてきました。 バインダーはこのようにそれを視界に入れ、電話を切り、最終的にそれを通り過ぎ、ドゥカティブランドのダブルだった可能性があるものを壊しました。 KTM では大きなパーティーです。カタールとインドネシアでの GP の後、それはもはや成功しませんでした。逆に、その素晴らしいスタートの後、明らかに複雑なシーズンであることが判明しました。 しかし、Brad Binder は、すべてのチームとブランドの男性に笑顔を届けることに気を配っています。 しかし、最近の GP で垣間見られた最初の臆病な兆候を受けて、全体としてポジティブな週末でした。 #33 は、彼の RC16 に適したサーキットを強調していますが、週末に行われたいくつかの小さな変更も大いに役立ちました。 3番グリッドはスタート地点に過ぎなかった。 バインダー 18 ミラー KTM にとって決して単純ではないシーズンにおいて、非常に重要な自信の向上です。 「今年は懸命に取り組んできたが、それほど多くの結果が得られなかった…」 ブラッド・ビンダーは記者会見で認めた。 「表彰台に戻るなんてクレイジーだ！ もちろん最初は、今まで使ったことのない H (ハード) でどれだけプッシュできるかを理解するのに少し苦労しました。」 しかし、ラップごとにアイデアが明確になり、表彰台はますます可能性が高くなり、プラマックライダーのリアアベレージに対してハードタイヤを使用してマーティンを嘲笑することができました。 ミラーに挑戦するのは非常に遅かった。 「彼はすぐに姿を消しました！」 南アフリカの運転手は笑った。 「脱帽だ、彼は素晴らしい仕事をした。 来年、彼がチームに加わるのは素晴らしいことだ」 しかし、ついに表彰台に返り咲いた。 「私たちは必死にそれを必要としていました。これが最初のものであることを願っています」 バインダーは指摘した。 写真：KTM画像/極性写真