KTM - Pure GP Race

MotoGP: シルバーストンでの技術革新に満ちた初日

これは金曜日の第2ラウンドのみが予選に有効であると発表された後の「改訂された」MotoGPフォーマットのデビューとなった（詳細）。ただし、その日の最初のセッション以来、このカテゴリーのほぼすべてのバイクで技術的なアップデートが行われました。主にホンダとヤマハのメーカーは、最初の8戦で見られたヨーロッパのメーカーとの差を縮めるために最も熱心に取り組んでいます。ドルナスポーツの画像を通していくつかの詳細を見てみましょう。ヤマハはエアロダイナミクスを追求する最初に注目を集めたのは、3 本の音叉の家です。実際、クアルタラロの MotoGP では、特にフィンに関して、ドゥカティと KTM から「派生した」新しい空力パッケージが採用されました。一方、モルビデリのM1は、これまで使用されてきたプロファイルを示しています。 2画像 1 の 2 2 の 2 '' ホンダ、空力とフレーム中上はHondaホームデースペシャルの最初の観戦者となった。実際、彼はプラクティス 1 以来、新しい空力プロファイルに最も多く取り組んできた MotoGP ライダーです。2 つの画像は、レクオーナが使用している「標準」のものとの違いを示しています。 2画像…

KTM は勝利を望んでいます: MotoGP の成長の背後にある空気力学

MotoGP では空力の重要性がますます高まっており、各メーカーはそれに適応して、競争力を高めるための適切なソリューションを見つける必要があります。ドゥカティはこの分野に最初に投資し、競争相手に同じことを「強制」した。 KTMは成長を続けており、F1からエンジニアを採用し、レッドブル・アドバンスト・テクノロジーズとの連携も活用し、2023年のチャンピオンシップに向けて順調なスタートを切った。マッティヒホーフェンに本拠を置く同社はトップレベルのレーシング部門を設立し、ドゥカティから一部の技術者を乗っ取ったこともある。 2019年以来テスターとしてダニ・ペドロサの存在を忘れることはありません。たとえRC16をさらに改良する必要があり、バインダーとミラーのコンビが適切であるかどうかを理解する必要があるとしても、MotoGPプロジェクトは正しい方向を向いているようです。タイトルを目指します。二人の契約は2024年まで残っており、結果を残さなければならないが、その間チームは2025年から2026年を見据えて別のライダー（マルク・マルケス？）に集中する必要があるかどうかを評価することになる。 KTM と空気力学: ダン・マーシャルが語るダン・マーシャルはKTM公式ブログで、オーストリアチームへの加入とMotoGPにおける空力の重要性の高まりについて次のように語った。10年間、私はF1とフォース・インディアの空気力学で働いていました。私は常にオートバイに情熱を持っており、KTM との機会が生じたときに二輪車のキャリアを追求しました。 5 年前、競争力にとって空気力学がより重要になったとき、彼らは空気力学をさらに推進したいと考えていました。私たちはバイクについての理解を深め、ブレーキをかけたり、コーナリングしたり、加速したりするときに、どこに負荷をかければバイクを速くできるかを理解しました。。私たちは翼とフェアリングがどのように相互作用するかをさらに理解しました。今では、それらを空気力学的に機能する単一の本体として考えています。”。 KTM、レッドブルとのパートナーシップ契約 MotoGP では成功するためにあらゆるセクターを絞り込む必要があり、投資してうまくやることが不可欠になります。 KTMのエアロダイナミクス責任者はまた、レッドブル・アドバンスト・テクノロジーズとのコラボレーションは付加価値であり、双方にとって有益であると説明した。空力がいかに重要であるかを理解していただけたことに感謝しています。私たちはそれに反応し、「どうすれば世界タイトルを獲得できるだろうか？」と自問しました。そして私たちはRBATと協力する機会を利用しました。プロジェクトは進行中であり、目標の概要を示しています。彼らのエンジニアは賢くて経験豊富で、私たちの意見に耳を傾け、物事を試してくれます。たくさんの意見交換が行われます。彼らは豊富なリソースを持っており、はるかに速いペースで設計とシミュレーションを行うことができます。」。 MotoGP における空力の未来マーシャルはまた、MotoGP…

MotoGP、研究中のKTM：「何かが足りない」

ホンダとヤマハの難しさとは対照的に、ドゥカティとアプリリアの勢いについての話が多い。そして、KTMはどこですか？ある意味、まだその中間と言えます。セパンでのテストを終えた時点で、完全に満足しているわけではありません。今のところ、まだ何かが足りないようです。チャンピオンシップは 3 月 26 日にポルティマンで開幕しますが、まず 3 月 11 ～ 12 日に最後の公式テストが行われます。 2023年のMotoGP世界選手権を最高の形でスタートするための最後の基本的な機会。私はセパンをテストしますマレーシアのトラックで KTM 関係者が得た結果をまとめましょう。 GASGAS カラーのポルエスパルガロが最高で、トップのルカマリーニのドゥカティから +0.908 で 13 位でした。すぐ後ろにはブラッドビンダーがおり、ブランド…

Efren Vazquez不動：KTMがMoto3テスターをロックダウン

世界選手権のさまざまなカテゴリーのKTMプロジェクトには、非常に堅実なテストライダーのリストがあります. 確実なのはMotoGPだけではありません。実際、この2023年には、エフレン・バスケスがマッティングホーフェンのテスターとして7年を迎えます。マイナークラスでの開発作業のための KTM/Husqvarna/GasGas の基本的なピボットである、エキスパートバスクライダーのさらなる確認。「KTMと未来の才能と一緒に仕事を続けられることに感謝しています」バスケスは言った。実際、私たちは、二輪の若い将来を担うエフレン・バスケス・モト・アカデミーへの彼の取り組みも覚えています。 KTM での仕事に戻り、7 年間で 4 人のライダーの世界タイトルを獲得しました。2016 年にブラッドビンダーが最初のタイトルを獲得し、続いて 2020 年にアルベルトアレナス、2021 年にペドロアコスタ、最後にイザンゲバラ ( GasGas の色) で 2022 年に。…

モトクロス：ジェフリー・ヘリングスとKTM、「壮大な旅」は続く

コラボレーションはまだ続きます。けがとその後の手術のために開始されなかった 2022 シーズンの後に、ジェフリーハーリングスが再開することは問題ではありません。 Geldrop Ace の価値は否定できないものであり、KTM は本当にそれを手放したくありません。 28 歳の MXGP ライダーとオーストリアのブランドは、(少なくとも) 2025 シーズンまで一緒に継続します。「壮大な旅: 史上最高のパイロットの 1 人になった少年。そしてまだ書かなければならない章があります。」ピット・ベイラーは指摘した。 Herlings-KTM、純粋な形式このパートナーシップは、モトクロス世界選手権におけるオーストリアのブランドにとって最長のものとなります。すべては 2009 年の初めに始まりました。当時 14 歳だった Herlings が 2010…

MotoGP、KTM、イタリアの影響: 「すべての開発は正しい方向に進んでいる」

特に過去 2 年間で、イタリアからオーストリアへの特定の動きがありました。具体的には、ドゥカティのキーマンが KTM に移行しました。重量の 2 つの例は、Fabiano Sterlacchini とチームマネージャーの Francesco Guidotti で、どちらも Pramac サテライトチームから到着しました。今年もパイロットのジャック・ミラー、クルーチーフのクリスチャン・ププリン、最後にバスティアニーニの元クルーチーフであるアルベルト・ジリブオラが登場しました。設定された目標に向かう途中で役立つ興味深い変更: オーストリアブランドの経営陣とドライバーは、タイトル争いに参加したいと明確に述べています。イタリアの影響特にブラッド・ビンダーは、2023 年の唯一の確認であり、KTM の栄光の夢を実現させる有力候補です。元 Moto3 世界チャンピオンの彼は、このことをよく知っており、世界選手権の 6…

MotoGP、ピット・バイラー: 「譲歩の損失は過小評価されている」

2022 年の MotoGP シーズンは、KTM の予想どおりにはいきませんでした。しかし、「ウェットの王者」ミゲル・オリベイラが獲得したスコアシートでの 2 つの GP 勝利と、他の 3 つの表彰台が、確認されたブラッド・ビンダーと共に到着しました。しかし、後者は6位の世界選手権でフィニッシュし、ポルトガル人はトップ10にランクインしました。これは、どちらもレースで一貫して高い位置を維持できなかったためです。何が欠けていましたか？答えは、譲歩の喪失の問題を再び強調した Pit Beirer から来ています。 2023年にこの好条件なしで最初のシーズンを経験するアプリリアにとって、一種の警告にもなる声明. 進化するKTM 2020年に得られた優れた結果を考えると、KTMはドゥカティ、ヤマハ、ホンダ、亡くなったスズキと提携し、MotoGPでの「有利な位置」を失いました. 言い換えれば、シーズン中のエンジンの削減 (9 ではなく 7)、無料開発の廃止、独自のテスターで最大 3 つのワイルドカードが可能 (譲歩で 2…

MotoGP: KTM、オリベイラが後悔「避けたかった」

元ドゥカティとホンダのジャック・ミラーであるブラッド・ビンダーによる確認。ガスガスのデュオ、ポル・エスパルガロとルーキーのアウグスト・フェルナンデスを追加する必要があります。 RC16 を知っている 2 人のライダーと、代わりにそれを発見しなければならない 2 人のライダー。 KTMが2023年のMotoGP世界選手権に向けて選んだラインナップは、絶大な信頼を寄せるカルテット。フランチェスコ・ギドッティは、ミゲル・オリベイラの退団に対する遺憾の意を隠さなかったとしても…しかし、彼は楽観的に新しいシーズンに目を向けています。主な目的は、重要な一歩を踏み出し、チャンピオンシップで確固たる主役になることです。譲歩の喪失による「調整」の2022年の後、目標ははるかに高くなります。復帰：2023年ヘレスGPでのダニ・ペドロサのワイルドカードオリベイラが悔やまれる「残念ながら、KTM で最も成功したライダーを失いました。それを避けたかったのです。」フランチェスコ・ギドッティは、下層階級で始まったマッティングホーフェンとの長い付き合いの後、変わることを決意したミゲル・オリベイラに明確に言及しています。 2023 年には、RNF チームとアプリリア RS-GP という新しいチームと新しいバイクで再始動します。このポルトガル人ライダーは、MotoGP でオーストリアブランドのスコアシートに記録された 7 つの勝利のうち 5 つを獲得し、残りの 2 つにはブラッド…

MotoGP、ジャック・ミラーは確信しています：「スプリントレース？ほら、誰もがそれを気に入るはずです！

2023年のMotoGP世界選手権は新しいレース形式になります。プレミアクラスへのスプリントレースの導入は明らかに議論の的となっています。ヤマハで彼らがあまり確信を示さない場合、KTMでは彼らは楽観的に目新しさを見ています. 特にライダーのジャック・ミラーとブラッド・ビンダーは、この更新されたモードでシーズンを開始することを楽しみにしています. Francesco Guidotti と Pit Beirer は、代わりに、より激しいレース週末になる組織的な側面を考慮します。日曜日のレースに向けた準備に専念するフリープラクティス 4 がなくなるため、他のセッションも変更されます。 KTMライダーと経営陣の考えは次のとおりです。 2023年のヘレスGPでダニ・ペドロサがワイルドカード！「実際、彼らは彼らをもっと好きになるでしょう！」 KTM ファクトリーの新しい顔であるジャックミラーは、この新しい土曜日の「ショートレース」を非常に前向きに捉えています。「私はオーストラリア出身で、比較的短いレースが多いダートトラックとモトクロスのバックグラウンドを持っています。昨年は正しいメンタリティを取り戻すのに半日かかりましたが、すべてがより速く進みました」彼はチームプレゼンテーションの日に冗談を言った. 前述のとおり、これは KTM #43 にとって朗報です。「カードを少し再シャッフルして、ファンに特別なショーを提供する方法になりますが、私たちライダーにとっても興味深い変更だと思います。」だけでなく: 「最初のものができたら、きっとみんなに気に入ってもらえると思います。…

MotoGP、セパンでのシェイクダウンでのジョナス・フォルガー「特別ゲスト」KTM

KTMのニュースでいっぱいの一日です。ワイルドカードのニュースだけでなく、ジョナス・フォルガーの関与も。実際、元 MotoGP ライダーは、テスターと新人 (この場合はアウグストフェルナンデスのみ) のみを対象としたシェイクダウンの日にセパンに滞在します。マッティングホーフェンの目標は明確です。彼のテストドライバーであるペドロサとカリオは、その価値に疑いの余地はありませんが、年齢は 37 歳と 40 歳です。したがって、29 歳の若いドイツ人は、将来、オーストリアのブランドにとって十分に有効な選択肢です。 Folger-KTM、レプリカしたがって、昨年 10 月にヘレスで行われた最初の接触の後、KTM との新しく興味深いテストになるでしょう。その機会に、バイエルンのライダーは、オーストリアのブランドに関連するMoto2およびMoto3の男たちでも活躍しているダニ・ペドロサとトラックを共有しました. 2022年最高のルーキー、ペドロ・アコスタのMotoGPテストも予定されていたが、悪天候によりプログラムの見直しが余儀なくされた。フォルジャーに話を戻すと、このスペシャルステージ後のコメントは雄弁だった。「この獣とのスペインでの数日間の良いテスト [la KTM RC16, ndr]. 次回が待ち遠しいです。」…

ブラッドビンダーが KTM を再び浮上させる: ジャックミラーとの 23 年の試合

KTMの表彰台への復帰は空中にありました。言わずもがな、オーストリアのブランドはもてぎにたどり着きました。 1行目以降は、ブラッド・バインダー彼は堅実なレースを行い、最後にホルヘマルティンから 2 位を獲得しました。彼はタイヤに関してもリスクを冒し、ここ数日試したことのないハードなリアを選択しましたが、賭けは正しい選択であることが証明されました。南アフリカのライダーはマッティングホーフェンの上昇をリードしており、ミゲル・オリベイラの素晴らしい5位に飾られた日本GPは、この方向へのもう1つの基本的なレンガです. 励ましの兆候ミラーとマーティンが到着する前に一時的にリードを維持し、3 位からのスーパースタート。その瞬間から、ブラッド・ビンダーは表彰台の最後の有効な位置を占めていましたが、今回はアラゴンでの「いたずら」の後、機会を逃さないというさらに強い決意を持っていました。しかし、最終的には、ジャック・ミラーは逃げ出し、ホルヘ・マルティンはどんどん近づいてきました。バインダーはこのようにそれを視界に入れ、電話を切り、最終的にそれを通り過ぎ、ドゥカティブランドのダブルだった可能性があるものを壊しました。 KTM では大きなパーティーです。カタールとインドネシアでの GP の後、それはもはや成功しませんでした。逆に、その素晴らしいスタートの後、明らかに複雑なシーズンであることが判明しました。しかし、Brad Binder は、すべてのチームとブランドの男性に笑顔を届けることに気を配っています。しかし、最近の GP で垣間見られた最初の臆病な兆候を受けて、全体としてポジティブな週末でした。 #33 は、彼の RC16…