スーパーバイク

スーパーバイク世界選手権はマンダリカが決め手？ 確かなことは、アルバロ・バウティスタが、暑さと湿気にもかかわらず、インドネシアの週末に素晴らしいスタートを切ったことです。 Razgatlioglu と Rea は、パオロ チャバッティとジジ ダッリーニャがガレージでサポートしているエース ドゥカティを妨害するために、いくつかの戦術を研究する必要があります。 MotoGP での勝利に続いて、ボルゴ パニガーレはプロダクション デリバティブでも祝いたいと考えています。 スコアシートでは、ホンダの選手の 1 人が即座に引退しました。イケル レクオナは、フリー プラクティス 2 での恐ろしいフライトの後、二重骨折により KO されました (詳細)。 予選からレース1までの土曜日も数値確認？ 数時間で答えが出ます。ロンボク島のステージのすべてのヨーロッパの時間に注意してください。 スーパーバイク・インドネシア、1日目：バウティスタはすでに緩んでいる スーパーバイク、いつでも いつものように、ライブ TV は、今夜のスーパーポールから始まる Sky Sport MotoGP (チャンネル 208) によって保証されます。 続いて、レース1とレース2も無料放送チャンネルTV8で生放送される。 Sky GO と NOW のサービスは、PC、タブレット、スマートフォンでライブ ストリーミングを利用できます。 以下は、スーパースポーツを含むマンダリカでの週末のプログラムです。 明らかに空を見上げれば、突然の変化はどんなプログラムにも混乱をもたらす可能性があります。 11月12日土曜日2:50 スーパーポール スーパースポーツ3:40 スーパーポール スーパーバイク5:00 ガラ 1 スーパースポーツ6:30 レース1 スーパーバイク […]

灼熱の暑さ、舗装されたばかりのアスファルト、そして雨の危険性。マンダリカで開催されるワールド スーパーバイク ラウンドは、チャンピオンシップの唯一のサプライヤーである 2004 年以来、ピレリにとって極端な挑戦の組み合わせです。 ロジスティックな性質の、難易度を上げる別の要素もあります。 コスト上の理由から、ヨーロッパ以外のレースのタイヤは海上輸送のコンテナで運ばれるため、世界タイトルを割り当てることができるラウンドで使用される材料は、昨年7月にヨーロッパを離れました. もちろん、ピレリの技術者は、再舗装作業が数日前に終了したことを考えると、どんな種類のアスファルトが見つかるかわかりませんでした. 選択は保守的でした。ライダーは、2 つの SC1 ソフト コンパウンド フロント ソリューションと、3 つの SCX (スーパー ソフト)、SC0 (ソフト)、SC1 (ミディアム) リア ソリューションを自由に使用できます。 マンダリカはなぜ再浮上したのですか？ インドネシアのトラックは、1 年前にスーパーバイク世界選手権で発足しました。 それはロンボク島に位置し、MotoGP の第 2 ラウンドで、非常に粗いアスファルトが大急ぎで敷設され、沈下の兆しを見せていました。 このため、現在非常にコンパクトで閉じているベースの混合を変更して、マントルをやり直すことにしました。 作業は順調に進んでいるように見えますが、作業が土壇場で完了したため、汚れの問題が発生することは避けられませんでした。 午前中の FP1 で、スーパーバイク ライダーは 2021 年のベンチマークよりも約 4 秒速いタイムでラップを記録しました。つまり、ほぼウェット ペースでした。 また、非常に重要な着用が記録されています。 しかし、ピレリは準備ができていなかったわけではありません。 ピレリがエクストラセットを追加 チームがタイヤの早期摩耗を心配する必要がないように、ピレリはフェダーモトのテクニカルスチュワードに、規定数量に追加のタイヤセットを追加することを提案しました。これにより、フロント 10 本、リア 11 本の供給が提供されます。 FIMは明らかに青信号を出しています。 2回目のセッションでは、トラックが疲れ始め、パフォーマンスが大幅に低下しました。 アルバロ バウティスタは、昨年のレース記録を 0.6 秒下回り、誰よりも先にフィニッシュしました。 […]

アルバロ バウティスタは、2011 年以来ドゥカティが行方不明になっているよりも世界スーパーバイクに近づいています。スペイン人ライダーは、第 11 回世界選手権ラウンドの本拠地であるインドネシアのマンダリカで金曜日に最速でした。 土曜日のイタリア時間午前 6 時 30 分のレース 1 では、アルバリートが勝利し、直接のライバルであるトプラクが 8 位につけば、早めに祝うことができます。 リモートコンビネーションですが、翌日には2つ目の試合球が出ます。 Aruba Ducati が世界の反対側に持ってきたお祝いの T シャツはすぐに使用できます。 空中で撃たれたイケル・レクオナ 午前中のセッションは、舗​​装をやり直し、ゴムを使用していないトラックで行われ、トップのトプラクと 3 位のバウティスタとはほとんど関係がありませんでした。 イケル・レクオナは、順調にスタートしたかのように見えたホンダで真ん中に入った。 しかし、2回目のセッションの5周目、元MotoGPはCBR-RRによって空中で撃たれ、ひどく着地しました。 パイロットはコミッショナーによって安全に運ばれました。結果はそれほど深刻ではないようですが、イケル・レクオナが週末を続けることができるかどうかを理解するために医師の反応が待たれています。 更新中

おそらく次の週末のオーストラリアでの最終ラウンドまで、World Superbike チャレンジをできるだけ長く続けてください。 これは、ロンボク島のマンダリカ トラックで予定されているインドネシア ラウンドの最初のテスト以来、解き放たれたトプラク ラズタリオグルが先頭に立っているミッションです。 ヤマハのトルコ人は、イケル・レクオナのホンダに先んじて、開始45分で最速でした。 しかし、アルバロ バウティスタのドゥカティはひるむことはありません。このスペイン人ドライバーは、直接の対戦相手から 0.5 秒遅れていたとしても、3 番目に速いタイムを記録しています。 それは炉で撮影されました：33°Cの空気、54°Cのアスファルトで、やり直したばかりです。 前例がないため、ピレリは安全のために、通常よりもハードなレンジのタイヤを装着しました。 ここでは、週末の予定時刻表です。 ゆっくりとしたペース まさにこの理由から、最初の参照はレコードに比べて非常に遅くなります。 トラックはゴム引きされていないため、昨年のレース記録である 1’34” 288 に対して、トプラクは 1’36″938 を超えることはなく、1’32″877 スーパーポールの記録は言うまでもありません。 Mandalika のすべてのリファレンスには、1 年前にこのトラックで初の世界タイトルを祝った Razgatlioglu の署名が付いています。 今度はアルバロ・バウティスタの番かもしれません。 トプラクが 8 位またはそれ以下でフィニッシュした場合、レース 1 に勝つことでドゥカティがパーティーを開始できることを思い出してください。 離れた組み合わせですが、このラウンドには落とし穴と落とし穴があります。 ヤマハがまだいくつかのスペランツィエラを持っているのはそのためです。 “ワールドカップは終わったら終わり」 トプラクを繰り返し続けます。 アクセル・バッサーニが遅れる この特定の現実と接触するという観点からのみ評価されるセッションで、私たちは、インドネシア人の母親のオランダ人ドライバー、マイケル・ファン・デル・マークの BMW の前方バランスを記録しました: 4 回目、上から 10 分の 7 です。 アンドレア・ロカテリは、マイケル・リナルディに次ぐ6番目です。 アクセル・バッサーニにとっては少し難しいセッションで、わずか 14 位でした。 ペデルチーニチームのカワサキでのデビューで英国のカイル・スミスが設定した10回目のサプライズ。 […]

スコット・レディングは偉大なトトのことを聞いたことがないと思います。しかし、私にお願いします！」 脱文脈化された見事なジョークは、それを大々的に撃った人の前で幻滅と嘲笑を表現するために共通言語に入りました。 アルバロ・バウティスタは軽いので一気に勝つだろう。 正確には66キロ、ヘルメットとスーツ付き。 同じレースウェアで、スコット・レディングは 93 キロなので、27 の差があります。 「気付いていないかもしれませんが、これは各ストレートで 2 ～ 4 秒のアドバンテージにつながります。ほとんどないように思えますが、10 人のドライバーが非常に接近していると、大きな違いが生じます」 スコット・レディングの論文です。 したがって、彼によると、レースをするすべてのブランド間でパフォーマンスのバランスを作成するための構造化された技術規則があるため、大型ドライバーと小型ドライバーの間のバランスも作成する必要があります。 なんて混乱 少し前、この悪ふざけが広まり始めたとき、カール・フォガティと彼の仲間の冒険家たちは 90 年代に何を考えていたのだろうかと思いました。 それでも、ベルギーのステファン・メルテンスのような非常に背の高いライダーや、ファブリツィオ・ピロヴァーノのような他のミニョンがいました. しかし、誰もこれをあえて指摘したり、このような議論を使って論争を引き起こしたりしたことはありません. その時代のパイロットは、現代のようなソーシャル ネットワークで時間を無駄にしませんでした。 夕方になると、ビールがぎっしり詰まったカウンターの前のバーで、やることが多すぎた。 他の人たちは、翌日ガレージやスターティンググリッドに並んでいる女の子を迎えに行くために、クラブのラウンドを行いました. 昔のスーパーバイクでは、オートバイについて話したり、セックスについて話したりしましたが、それ以外の話題はあまりありませんでした. 今、彼はパイロットの体重を支えています。 スポーツの法則 スコット・レディングはボクシングが大好きで、その影響を受けたのかもしれません。 リングに入る前に、ボクサーは本当に体重を量っていますが、それは論理的です: 彼とバウティスタの戦いはばかげているでしょう. しかし、大人と子供を対等な立場に置くための規則がテーブルにあるスポーツは他にあるでしょうか? 168 cm のアルバロ バウティスタは、バスケットボールやバレーボールのワールド カップで優勝することはできませんでした。 では、もし彼がバイクで速く走れる完璧な体を持っているなら、なぜ彼に体重をかけたいと思うのでしょうか? 全員ではなく、最高の勝利がありますように スーパーバイクは現在、神経衰弱の危機に瀕しています。 バウティスタの支配がショーを傷つけ、誰もが少しでも勝たなければならないという概念はますます強くなっています. 2023年には、失望したブランドは、承認されたロードモデルを職権で変更して、必要なシャーシの変更を行うことができます. スーパーバイク神話の支持者の 1 人であり、ワールド マネージャーおよびチーム マネージャーであるフランチェスコ バッタは、全員に同一のサスペンションを使用するよう説得されたときに、非常に腹を立てました。 「全員ではなく、最高の人が勝つ必要があるといつも思っていました。」 彼を責める方法は？ 素数の孤独 私の意見では、スコット・レディングは、バウティスタの体重よりもむしろ、最高の予算と超強力なエンジンを備えたBMWが決して勝てない理由を自問する方が良いでしょう. ドイツ人は2019年に正式な形に戻っていますが、4年間の進歩は見られませんでした. バウティスタの代わりにドゥカティに乗っていたときでさえ、BMWはドゥカティの後ろにいました。 […]

過去 3 年間で、World Superbike で競争力を維持するために数千万ドルを費やしましたが、成功していませんか? ドライバー、チーム、組織の変更は役に立ちませんでしたか? 問題ありません。「スーパー譲歩」の最新のギミックを使用すると、今日、最も暗い暗闇の中で動揺している場合でも、来年は必要に応じてフレームを変更できます。 うまくいきますように… 冗談のように聞こえますが、実際に実現します。 勝てないブランドを助けるために、スーパーバイクにはすでに通常の譲歩がありました。シーズンの初めに公認されたものと比較して進化しているエンジンコンポーネントの導入を許可しました。 しかし、Honda HRC と BMW については、彼らのことを話しているので、役に立ちませんでした。 CBR-RR と M1000RR の両方に爆弾エンジンと豊富な馬力が搭載されています。 しかし、努力にもかかわらず、結果は残念なままです。 来年から、追加の助けを借りて、彼らは変わるかもしれません。 しかし、誰がそれらをあなたの頭に入れますか? 素晴らしいアイデアは、スポーツ団体でありスーパーバイクのプロモーターである Federmoto と Dorna にもたらされました。 1つ挙げるとすれば、スーパーバイクのテクニカルディレクターである英国のスコット・スマート（写真）はFIMのキャップを持っているが、彼はスペインのマネージャーの構造を通じてそこにたどり着いた. 感動的な哲学は次のとおりです。 「私たちは、投資するすべてのブランドがスーパーバイクで輝けるようになることを望んでいます。「理由は理解できますが、考えてみれば、それは競争のアンチテーゼです。 比 – 世界が始まって以来、それは逆です。一方が勝ち、他方が負けます。 特にレースの平等主義は、シリーズの人気がシリーズの勝者とその敵と密接に関連しているため、マーケティングの原則とは対照的です。 バレンティーノ・ロッシのケースは、私たちに何かを教えてくれるはずです。 より狭いエリートモータースポーツでは、「勝者の輪」がより優れています。 しかし、スーパーバイクのルールは、MotoGP よりもさらにメーカーによって直接作成されます。 まるでインテル、ミラン、ユベントスがオフサイドかペナルティかを決めるようなものです。 ちなみに、MSMA は世界のレース業界全体を代表するものではなく、2 つの主要なモーターサイクル シリーズに投資している少数の企業を代表しています。 ドルナと FIM は彼の意見に耳を傾けています。なぜなら、ビルダーのコミットメントがビジネスを支え、城全体を存続させているからです。 問題は、一部の企業の利益が一般の利益を圧倒する場合です。 「スーパー譲歩」. 誰が何かを理解していますか？ スーパー ボーナスは、「コンセッション ポイント」メカニズムに基づいて開始されます。つまり、3 つのワールド ラウンドを視野に入れた各レースの順位に基づいて開始されます。 スコット・スマートは次のように説明しています。 […]

アルゼンチン スーパーバイク ステージのレース 1 で勝利を収めたことで、アルバロ バウティスタとドゥカティは世界ランキングにまたもや大きな波紋をもたらしました。 サンファンのファスト トラックでは、このスペイン人は強すぎ、ドゥカティ パニガーレ V4 R は相手にとって速すぎました。 Toprak Razgatlioglu の最初のクラッシュが道を開いた: Alvarito は今日、スターター チャレンジで 2 番目のトルコ人に対して +80 ポイント、Jonathan Rea に対して +87 ポイントから再開します (ニュースとランキングはこちら)。 ゴムの賭け Bautista は、利用可能な 2 つのソフトの選択肢である SCX タイヤを最大限に活用することができました。 トプラクとレアは過剰摂取を恐れてSC0（ミディアム）にしました。 コンパウンドのアドバンテージにより、ドゥカティのライダーは違いを生み出し、非常に摩耗したタイヤで最後にたどり着きました。それは均衡主義者の錬金術です。 今日、バウティスタは、スーパーバイク世界選手権に深刻なリスクを負わせることになる 3 つの勝利を目指すことができます。それは、スーパーポール ラック (10 周) で、イタリア時間の 17:00 にスタートし、3 時間後のレース 2 で対決します (21回します）。 以下は、トラックとテレビのプログラムです。 2022年10月23日（日）のプログラム 15:00-15:15 WorldSBK – ウォームアップ15:25-15:40 […]

Toprak Razgatlioglu は、スリーカードを目指し、スーパーバイクの優位性に疑問を投げかけました。 代わりに、アルバロ・バウティスタは親切に答えました。ヤマハ対ドゥカティの直接対決は2-1で終了しましたが、結局、スペイン人はフィールドにわずか3ポイントを残しました。 現チャンピオンは、世界トップから-56のパッシブで南半球のトリプティックに直面します（9レース、グラブで186ポイントアップ）。 このような激しいコンビネーションに対して、今日までナンバーワンであることを確認することは、可能なことの限界での取り組みのようです. 「チャンピオンシップはまだ終わっていない」 トプラクは警告します。 しかし、彼が心の中でそれを真剣に信じていることは、すべて証明されるでしょう. 「ストレートで0.5秒ロスした」 ジョナサン・レイのように、他の直接のライバルであるドゥカティも、ストレートでのパニガーレ V4 の優位性を強調しました。 「最終コーナーから最初のバウティスタまで、毎回コンマ5～6秒稼いでくれた」 Razgatlioglu氏は指摘した。 テレビの画像から状況が明白に見えた場合、赤の 19 番が非常に簡単に敵を追い越しましたが、データの分析から、このすべての優位性は現れません。 20 周で、アルバロ バウティスタのベスト T1 (第 1 セクター) は 31 インチ 544 で、トプラックは 31 インチ 591、レアは 31 インチ 663 でした。 彼らは10分の1ではなく、数千分の1で踊ります。 スーパーバイクでは絶対的なデータが提供されるため、最高速度の比較はあまり参考になりません。これは、MotoGP のように最速の 5 つのパスの平均ではなく、単一のベスト パスです。 したがって、ウェイク効果の影響はかなりのものです。 いずれにせよ、レース2で記録された値は次のとおりです：バウティスタ317.8 km / h、トプラク315 km / h、レア315 km / h。 繰り返しますが、違いは最小限です。 […]

すべてのスーパーバイクにプロメテオン。 チャンピオンシップの最後の大陸ステージの機会に、11 月 20 日にオーストラリアでシリーズを締めくくるヨーロッパ外遠征の前に、多国籍企業は物資や人の輸送用の産業用タイヤの生産を専門としています。アグロおよびOTR部門は、World SBKとのパートナーシップとチャンピオンシップの公式スポンサーとしての役割を引き続き活用しています. 特権ステージ ここポルティマンでは、従業員と顧客が参加する新しい顧客体験イベントが開催されました。 今週末、トルコから 20 名、エジプトから 15 名の約 30 名のスペイン人ゲストが特権的なステージからスーパーバイクを体験します。 プロメテオンとトプラク しかし、プロメテオン タイヤ グループは、史上初の国際的なスポンサーシップとしてモータースポーツの世界にデビューした年に、現職の SBK ワールド チャンピオンであるトプラク ラズガトリオールのスポンサーにもなりました。 最近、ワールド チャンピオンは、トルコ レーシング アカデミーの他のパイロットと共に、トルコの Prometeon 研究開発センターを訪れました。 1 年前の 9 月に発足した、グループ最大のグローバル リサーチ HUB です。 Izmit 工場内にあり、1,500 万ドルを投資した結果です。 ここで新しい Series 02 PIRELLI ブランドが開発され、Prometeon にとってこれまでで最大の製品発表の今年の主役となりました。 トプラクは、プロメテオンの研究開発の技術レベルの高さに触れることができ、工場がある場所から遠くない場所にあることにさらに大きな満足が生まれました。 トルコの開発センター 「プロメテオンのような重要なメーカーが最新世代のタイヤを生産するためにトルコを選んだことを見て、私は非常に満足しました」プロメテオン トルコの CEO である Gokce Senocak によって歓迎されたチャンピオンは言いました。 「忘れることもありますが、タイヤはパフォーマンスだけでなく、安全のためにも不可欠です。 […]

偉大な MotoAmerica チャンピオン、ジェイク ガニアは、ポルティマンでスーパーバイク世界選手権のエースを相手に何をするでしょうか? プレゼンス 一度だけ 最も重要な米国シリーズを 2 年間制した 30 歳のドミネーターは、アルバロ バウティスタ、トプラク ラズガトリオール、ジョナサン レイの間の輝かしい対決で彼が経験しているチャンピオンシップにさらなる哀愁を加えています。 非常に速いアップダウンのある壮大なアルガルヴェ トラックは、アドレナリンに満ちた週末に理想的な環境です。 現チャンピオンのブランドであるヤマハは、ドニントンでの英国ラウンドで次のように並んでいました。 特別ゲスト BSB チャンピオンのタラン・マッケンジーは、トップから 35 秒の 2 つの長いレースで 14 位と 15 位でフィニッシュしました。 ジェイク・ガニアはもっとうまくやることができます。 ここだから。 トップテクニカルパッケージ 「Jake Gagne は、MotoAmerica Superbike で優勝した同じ YZF-R1 を使用し、同じヤマハ アタック チームによってトラックで管理されます。シリーズからの派生物へのヤマハのコミットメントの全権者であるアンドレア・ドソリが説明します。 “彼が慣れ親しんでいる技術的な構成との唯一の実質的な違いは、ソフトウェアです。 実際、私たちは世界選手権で使用するタイヤとガソリンに適合したさまざまな電子キャリブレーションを備えたシステムを彼に提供しました. アメリカでは唯一のサプライヤーであるダンロップがあり、燃料も異なります. これらは詳細な変更であり、ソフトウェア ベースとコントロール ユニットは同一です。 アタックの電子技術者は私たちと何ヶ月も話し合っており、必要な情報をすべて持っていました。」 ダンロップからピレリへの微妙な移行 ジェイク・ガニアにとって最大の問題は、ヤマハと彼のライディングスタイルをピレリタイヤに適応させることです。 “はい、これが最大の障害です。 ただし、ソフトウェアのキャリブレーションとともに、車両をピレリの仕様に適合させるために必要なすべての情報を提供しているため、彼は暗闇の中で飛躍することはありません. サスペンションの調整について話していますが、シャシーシェアに関してはより抜本的な調整についても話しています。 しかし、ポルティマンでは、ジェイク・ガニアは、MotoAmerica で対戦相手のダニーロ・ペトルッチが経験したのと同じ状態に陥ることになります。 ドゥカティ […]