灼熱の暑さ、舗装されたばかりのアスファルト、そして雨の危険性。マンダリカで開催されるワールド スーパーバイク ラウンドは、チャンピオンシップの唯一のサプライヤーである 2004 年以来、ピレリにとって極端な挑戦の組み合わせです。 ロジスティックな性質の、難易度を上げる別の要素もあります。 コスト上の理由から、ヨーロッパ以外のレースのタイヤは海上輸送のコンテナで運ばれるため、世界タイトルを割り当てることができるラウンドで使用される材料は、昨年7月にヨーロッパを離れました. もちろん、ピレリの技術者は、再舗装作業が数日前に終了したことを考えると、どんな種類のアスファルトが見つかるかわかりませんでした. 選択は保守的でした。ライダーは、2 つの SC1 ソフト コンパウンド フロント ソリューションと、3 つの SCX (スーパー ソフト)、SC0 (ソフト)、SC1 (ミディアム) リア ソリューションを自由に使用できます。 マンダリカはなぜ再浮上したのですか？ インドネシアのトラックは、1 年前にスーパーバイク世界選手権で発足しました。 それはロンボク島に位置し、MotoGP の第 2 ラウンドで、非常に粗いアスファルトが大急ぎで敷設され、沈下の兆しを見せていました。…