CIV

エドアルド・ボッジオとブッチモト、ムジェロのCIVステージでも活躍する勝利のコンビ。 トリネーゼのライダーは、ミサノでの最後のイベントで表彰台と、何よりもクラウディオ ブッチの「生き物」に PreMoto3 での初勝利をもたらしました。来週末にはアンコールはありますか? それは確かにドライバーとチームの希望ではあるが、対戦相手が黙って見ているわけではないことをボッジオはよく承知している。 だからといって、彼が本当に好きで、過去に素晴らしい成績を収めているコースで活躍するという決意が弱まるわけではない。 オーストリアで行われたルーキーズカップはどうでしたか？ 私たちのインタビュー。 エドアルド・ボッジョ、CIV でまたチャンスを掴み取ってください。 ブッチモトさんがまたチャンスを与えてくれました。 CIV でレースをするのはいつも素晴らしいことであり、ブッチにもう一度感謝しなければなりません。ミサノでチームにとって初の勝利を収めた後、彼らは私にこの機会を与えてくれました。 ミサノでのルーキーズカップの週末に向けて、ダンロップタイヤでレースすることになるので、ダンロップタイヤをより理解するために、さらに準備を進めています。 ミサノに続いてほぼ「賞」と言っていいだろうか。 ムジェロは私のお気に入りのトラックであり、そこでのレースにはいつも独特の感情があります。 ミサノでは、BR17GP3 にすぐに完璧に適応したという印象でした、そうですか? はい、これは私がこれまでに乗ったことのないバイクですが、ホンダの Moto3 に非常に似ていることがわかりました。 すぐに安心できました、とても気に入っているバイクです。 エンジンについてはすでに知っていて、昨年と2020年に使用していたので、シャシーとサーキットについての知識が足りませんでした。 しかし、木曜日以降は順調に適応しており、金曜日のフリー走行ではすでに先行しており、その後暫定ポールを確保していました…全体的には週末全体がうまくいきました。 もう一度勝利を目指しますか？ まあ、それが目標です！ しかし、ムジェロではもう少し難しいだろう。CEVからのゲストがたくさんいるし、リグオーリがタイトルを争っている…簡単ではないだろうが、目標は変わらない。 でも、私はこのサーキットがとても好きです。2020年と昨年もそこで優勝しました。とても良い気分です。 エドアルド・ボッジオさん、長い休暇にもかかわらず、ETC はノンストップ期間です。 確かにそうだけど、こっちのほうがいいよ！ 最高のトレーニングは試合です、それはトレーニングとは常に異なります、そしてそれだけです。 私にとって、再びイタリアでレースをすることができるのはいつも嬉しいことです。 オーストリアで行われたルーキーズカップのミサノでのCIVラウンドはどれだけ役に立ちましたか? 勝利は常に士気の向上につながります。 全く知らないサーキットでしたが、ミサノで開催されることを考えると、次のイベントでは必ず役に立ちます。 確かにそれらは異なるバイクですが、最終的なラインは多かれ少なかれ同じです。 一歩下がって、レッドブルリンクでの週末について教えてください。 コースはとてもとても美しく、私は一度も走ったことがありませんでした。 素晴らしいスタートが切れなかった。FP1ではいつも一人で走っていて、少し難しかった。 FP2では代わりに雨が降りました！ 不思議なことに、トラックはすぐに乾くので、セッションの終わりには半分半分になっていました。 しかし、それは複雑なセッションでした。私たちはいつもレインタイヤで走っていましたが、私にとってはKTMとこのタイヤを履くのは初めてでした。 では、もう一つ難しいことはありますか？ いいえ、結局のところ、私は濡れた状態でも常にうまく適応します。 予選の1時間後、トラックは乾いていたので、スリックタイヤに戻りました。6周しましたが、ここでまた雨が降りました。 それ以来誰も改善せず、私は元に戻りました。 周回を重ねるごとにかなり改善していったので残念だけど、もっと遅めにスタートできたはずだけど、結果はそういうものだった。 その結果、復帰戦は２戦となった。 なんとか逆転して両方でポイントを獲得できた。 レース1では最終ラップの暑さに苦しみ、コース制限でロングラップをしてしまい15位で終わりました。 一方、レース2ではタイム的にも良くなり、オープニングラップ以外は常に上位についていくことができ、最終的には11位でフィニッシュしました。 悪くない！ シーズンを考慮すると、これは素晴らしい結果であり、実際、これまでのところ今年最高の結果です。 […]

イタリアスピード選手権には、イタリアの興味深い現実がたくさんあります。 Brevo Evotech のように、CIV に出場するために来た全員イタリア人のコンビです。 Biagio Calvaruso は、2004 年に誕生した特殊なオートバイ コンポーネントを世界中で製造、販売する会社 Evotech srl の創設者です。 一方、Brevo は、元世界経験豊富なパイロット、ドメニコ ブリガリアのおかげで 2019 年に現実になります。 イタリア精神の象徴として、CIV における強固なパートナーシップの主人公となった 2 つの不可欠な現実 (別の例は、サスペンションにおけるオーリンズではなくマセリとのコラボレーションです)。 今年、Brevo Evotech は PreMoto3 のみに参戦しますが、このカテゴリーは、そう遠くない将来にホンダのワンメイクモデル、タレントカップに取って代わられる運命にあると思われます。 実際、早ければ来年になる可能性が最も高く、実際の公式発表はまだ到着していませんが、実際には時間の問題のようです。 これらのイタリア企業にとっては最良のニュースではありません…イタリアのメーカーに目を向けると、その物語はどこから始まるのでしょうか? ミサノでは、カルバルーソとそれについて話す機会があり、ルートについて教えてくれました。 まずは最初から始めましょう。Brevo Evotech プロジェクトはどのようにして生まれたのでしょうか? オートバイの「シェフ」はドメニコ・ブリガリアで、彼はレシピを知っています。 結局のところ、誰もが多かれ少なかれバイクを作る能力があると言えるので、それを速く走らせる必要があります。 そのため、Evotech ではそれらを作り始めることはできましたが、チャンピオンシップで勝たせることははるかに困難でした。 私たちは、ドゥカティ、アプリリア、BMW など、小型バイクと大型バイクの両方でライダーとして最高レベルで働いてきた人の 360 度の知識を必要としています。 したがって、彼は車両の全体的なビジョンを持っており、何をすべきか、何かを変更した場合にどのような結果が生じるかを知っています。 レーシングバイクのアイデアが具体化し始めています。 クロス由来のエンジンを搭載。 安価でうまく機能しますが、別のシャーシが必要で、特定の制約があります。 たとえば、スイングアーム ピンはエンジン アタッチメント上で枢動され、スプロケットとチェーンを拘束します。 快適なバイクに乗るためには、このエンジンを適切な傾斜でどこに配置するかを正確に理解する必要があり、良いフィーリングが得られます。 ドメニコの知識は基礎的なものです。 しかし、ここでEvotechが登場します。 当社は、イタリアでは数少ない真のビルダーとなるためのテクノロジーをいくつか実装しています。 良い人はたくさんいますが、何かが欠けていると前に進みません。 ドメニコのような創意工夫が必要ですが、エボテックが持つリソースも必要です。 […]

彼がメサローリ・レーシング・バイ・VMRドゥカティとチーム全員に会ったのは、負傷したダヴィデ・シュティルペの代わりにレース週末が始まる木曜の朝だけだった（インタビュー）。 しかし、アンドレア・マントヴァーニはミサノでのイタリア人就任の偉大な主人公の一人だった。 土曜日の壮絶なレーシングナイトでは、残念ながら終了間際のミスで素晴らしい結果を奪われたが、日曜日にはそれを取り戻し、チームと自分自身に素晴らしい表彰台のお祝いを与えた。 シモーネ・コルシが優勝したが、２番グリッドからスタートしたマントヴァーニは常に僅差だった。 来週末からMotoE参戦を再開するフェラーラ出身のライダーにとって、驚くべき自信の注入となった。 しかし、私たちは初めて彼から、終了したばかりの CIV ラウンドについてのコメントを聞きました。 アンドレア・マントヴァーニ、ミサノでの週末はなんて美しいのでしょう！ それは信じられないほどのことでした、私にとってはすべてが新鮮でした。 チームは私にこの素晴らしい機会を与えてくれたので、挑戦してみたかったのですが、バイクに乗るとすぐにとてもくつろげました。 ラウンドごとにバイクの微調整を試みながら着実に改善していきましたが、大きなペースがあり、優勝を争う重大なチャンスであることに気づきました。 ということで、レース1は本当に残念でした…。 もっと気楽に考えていて、最終ラップでトップに立ったのですが、コーナーが残り2つというところでクラッシュしてしまいました…コースアウトしてしまい、戻ってきたときは暑かったのでオッタヴィアーニに気づきませんでした。軽く私に触れた。 でもちょっと切ったので気づけば避けていたかもしれないが、こういうレースだ。 僕らは常に主役だったし、ほとんどの周回で僕は前を走っていたから、本当にクールだった！ レース2「昼」では再びあなたが主役になりました。 私たちは仲直りしなければなりませんでした！ チャンスを逃さなかったし、とても良いスタートを切れたし、自分のレースをコントロールしようと努めた。 正直に言うと、前日に表彰台を獲得してレースを終えていたら、レース2ではシモーネにアタックしようとしていただろう [Corsi]。 クエルシアでは残り2周でステアリングが閉まってしまいました…そこで私は、この素晴らしい結果を持ち帰る方が良いと自分に言い聞かせました。 いずれにせよ、私は彼に近かったし、私にとってそれは本当に重要だった。スーパースポーツ世界選手権では彼は２度６位に終わり、本当にとてもとても速かった。 アンドレア・マントヴァーニ、あなたはいつもそこにいます。悪くないですよね？ 何と言うか、信じられないほどの感動です！ この素晴らしい機会をくれたチームには感謝するしかありません。個人的には最高に満足でした。 また、あまりにも多くの噂があったため、MotoE で速いだけ、ムジェロでしか速いということはありません…代わりに、ミサノでも 600 で速いです! 世界選手権への早すぎる別れもモチベーションにつながりましたか？ エヴァン・ブラザーズとともに、私はこのレース週末に、自分のすべてのことに注力しているのと同じコミットメントを注ぎました。 しかし、彼らはより重要な結果を必要としており、私が成熟してヤマハを理解するのに時間が必要だったので、私たちは彼らと別々の道を歩むことにしました。 それで終わりましたが、自分の能力を確認するために 600 メートルに戻る必要がありました。これは、自分がそのカテゴリー内でどの程度なのかを確認するための個人的なテストでした。最終的には非常に満足できました。本当に満足しています。それ！ レース 2 の表彰台は、MotoE での成功と並んで 2023 年の 2 番目の大きな喜びと定義できますか? 勝利はいつでも特別ですが、表彰台に上がるのも特別です。 たった3人しか乗っていないのですが、その中に入ることができるのは本当にすごいことです！ アンドレア・マントヴァーニ、これは個人的な自信の素晴らしい注入でもありますね。 私は自分の能力に疑問を抱いたことは一度もありません。幸いなことに私の周りには、私のパートナーや友人のマルチェロのように、私を本当に愛し、常に私をサポートしてくれる人がほとんどいないからです。 困難なときでも、彼らは私に自分の能力を常に実現する力を与えてくれます。 意識は常にそこにありましたが、これは驚くべきことです。どこからともなく現れて、すぐにそこにいます。 本当に大満足です。 明らかにプラスのバランスシート。 最初のフリー走行セッションから常にトップに君の名前があるのを見ると…そこから、私たちがここにいることがわかります。 すべてのセッションでタイムが下がり、両方のレースでファステストラップも記録しました。 これらは重要な信号です。特に […]

2023年シーズンは今のところ計画通りにはいかない。 マッテオ・シプリエッティとZPMレーシングは、2021年のナショナル・トロフィー以来協力しており、前回のチャンピオンシップを前向きに締めくくった後、さらなる前進を期待していました。 目標はトップ5に入ることだったが、すぐに状況は少し複雑になったことが判明した。 しかし、ライダーとチームはできるだけ早く回復するために最善を尽くしており、今週末のミサノでのスーパースポーツ 600 NG を見ることになります。 今はどうですか？ 私たちは夕方の予選の前にシプリエッティと話す機会があり、これまでのシーズンとこのラウンドの最初の感覚について語ってもらいました。インタビューです。 マッテオ・チプリエッティ、これまでのシーズンについて教えてください。 ここミサノでの4月の第1レースから上り坂が始まった。 今年はいくつかのパラメータが変更されたため、私は簡単に適応できませんでした。 最初の数レースで2度のクラッシュは後退することになるので良くないが、自分が速いことは分かっているのでプッシュしようとした。 むしろ、もう少し黙っているべきでした。 私たちは今、立ち直ろうと努力していますが、それは簡単ではありません。 スーパースポーツでは常にレベルが高い。 これは最も難しいカテゴリーです。たとえ速くても、その 0.5 秒をかけて最前列から 5 番目に移動する必要があります。 間違いは許されません。たとえそれが小さくても、私たちは多くのライダーであり、全員が緊密に連携しているため、間違いがよりよくわかります。 私は一生懸命努力しており、トレーニングでも肉体的にはやるべきことはすべてやっているが、難しい年だったのでそれを隠すつもりはない。 できるだけ早くその状態から抜け出したいです。速いと感じますが、バイクに慣れていません。 どうして？ ドゥカティは2022年末よりもさらに多くのペナルティを受けたので、ライディングを少し変える必要があります。私は苦労しましたが、その代償は支払われました。 私はこのバイクで2年間レースをしていますが、サドルに乗るたびに昨年と同じ感覚はありません。 たとえセットアップが気に入らなかったとしても、うまく運転することができました。なんとかできましたが、今はそうではありません。 私たち自身もいくつかの変更を加えましたが、メリットとデメリットがあります。 私の状況では、試すことができないほど多くのテストを行わず、バイクに乗り続けることが役立ちます。 マッテオ・シプリエッティですから、レースの週末にそれに取り組む必要があります。 やりたいことは千ほどあるのですが、フリー走行さえも資格になってしまっているので、セッションはほとんどありません。 常にプッシュする必要があるので、私は常に時間の面で最善を尽くすように努めています。 何よりもバイクを信頼し、楽しみを取り戻すことで、ポジティブな方法でシーズンを終えたいと思っています。 では、さまざまなテストにもかかわらず、輝きはありませんか？ 私たちは非常に多くのことを試してきたので、ある時点でどれが最善なのか疑問に思うでしょう。 問題が何かはわかっているのに、結局それを回避してしまい、要点を逸してしまいます。 昨年よりも2.5秒もタイムを縮めています！ 私は問題を乗り越えて、自分にできることをできるように自分を訓練しようとしています。 もちろん100％ではありません、そうでなければ地面に飛び降りるでしょう。 現時点での状況はこんな感じです。 チーム内の調子はどうですか？ チームは何を感じていますか？ 例年と同様、チームはすべて順調だ。 自分たちで目標を設定したが、自分たちの能力を大幅に下回っていたので、明らかに私たち全員が少しがっかりしています。 誰もがこの状況から抜け出したいと思っていますが、それは困難です。モータースポーツではストップウォッチがすべてを物語ります。 我々はリーダーから1秒離れていますが、それは私たちが思っていたよりもはるかに大きいです。 マッテオ・チプリエッティ、ミサノでのこのラウンドを特に見てみましょう。 どのようにして始まりましたか? 今週末、我々はバイクのセッティングにさらに取り組み始め、多くのテストを行っている。 予選セッションはあと2つ残っているが、タイヤ4本しか使えないのでプッシュする必要があるし、レースも残っている。 100％から始めることはできませんが、常に自分の持っているもので最善を尽くさなければなりません。 ここと次のレースでの改善につながる重要な距離を持ち帰るようにしましょう。 4月のミサノと今年とでは、あなたにとって多くの変化がありましたか? 暑さは変動しやすく、グリップ力は低下しますが、私たち全員が同じ状況にあります。 […]

ミサノでのCIV就任は非常に近づいており、アンドレア・マントヴァーニも試合に出場する予定だ。 MotoEで活躍し、WorldSSP（詳細はこちら）でエヴァン・ブラザーズと離婚したばかりのフェラーラ出身のライダーは、負傷したダビデ・スティルペの代わりにメサローリ・レーシング・バイ・VMRチームのドゥカティでスーパースポーツNGに参戦する。 最新の問題の後の彼の体調をテストするだけでなく、新しいバイクや新しいチームについて知る良い機会です。 マントヴァーニの明確な目標は、全力を尽くして激しい週末を楽しみ、刺激的なレーシングナイトを再発見することです。 ミサノ・ワールド・サーキットでのこのイベントにどのように取り組みますか? 彼が私たちに語った内容は次のとおりです。 アンドレア・マントヴァーニ、CIV ではあなたにとって素晴らしい機会です。 最近、チームは負傷したダヴィデ・シュティルペの代わりとして私に電話をかけてきました。 彼の早い回復を祈っていますが、誰かが怪我をするのは決して美しいことではありません。 しかし、私は体調がかなり回復したので、すぐに空き状況を伝えました。 まだ 100% ではありませんが、うまくやることができます。これが重要なポイントです。 素晴らしい機会です、私にとって新しいバイク「パニガリーナ」に初めて乗ります。 あなたの側では、彼女を知るために利用できるシフトがたくさんありますよね？ CIV の利点は、木曜日にも運行されることです。自転車の調子を整えて、ゆっくりと週末に備えるチャンスがもう 1 つあります。 私はこのドゥカティについて非常に興味があります。いつも一緒に乗っているのを見ていたのですが、テストする機会がありませんでした。 最も重要なことは楽しむことです。大変な時間を過ごした後は、それだけが重要です。 素晴らしい機会を与えてくれたメサローリ・レーシングにとても感謝しています。いつものように200％の力を出し切るつもりです。私は元気で、健康で、やる気があります。 レーシングナイトもありますが、どう思いますか？ 2022年に1000でレースをしました。夜のレースは素晴らしいでしょうし、たくさんの人が集まることを願いましょう。 昨年同様、素晴らしい感動が得られます！ アンドレア・マントヴァーニ、体調は今どうですか？ 経過は非常に良好ですが、現時点では血腫はまだ完全に再吸収されていません。 しかし、私は大きな進歩を遂げました。イモラよりもはるかに優れているので、ここにいると思います。 ただ、この腫れにはまだ少し違和感がありますが、足が冷えているときだけ感じて、暖かくなると感じなくなります。 ヴィットリオ・ディ・ジャコモ博士率いるミラノのWMEDセンターは素晴らしい仕事をしてくれたと言わざるを得ません。おかげで私は体調を取り戻すことができました。 腫れはさておき、私には信じられないほどの浮腫があり、明らかに一晩では消えませんでしたが、私の状態は良好です。 したがってミサノは、CIVで好成績を収めていることに加えて、体調面とMotoEの観点からのテストとなるだろう。 まずはチームに与えていただいた信頼に報えるよう全力を尽くします。 確かにその後、MotoE が戻ってきます。それが私のチャンピオンシップです。シルバーストーンに行きます。私は知りませんが、いくつかのビデオで見ましたが、素晴らしいトラックです。 また素敵な発見になるでしょう。 今後数日間を見てみましょう。何か目標はありますか、それとも一度に一歩ずつ進んでいますか? 最も重要なことはバイクを理解し、良いフィーリングを見つけることです。 一度そうなると、確かにある程度の期待も生まれます。 しかし、最初の目標は、前回ミサノにいたときよりも速く走ることだ。 それらのタイムを改善したいと思います。それから様子を見てみましょう。

CIVスーパーバイクのスタート時にはアレッシオ・フィネロもミサノに参加する予定だ。 この提案はDmRレーシングからのもので、負傷によりまだ戦列を離れているアゴスティーノ・サントロの代わりに、リッカルド・ルッソと並んで彼を起用することになる。 MotoE（シーズン半ばのバランスシートはこちら）の長期休暇を考えると、トリノのライダーにとって電動選手権再開の1週間前にペースを上げる良い機会だ。 簡単な挑戦ではないだろうが、フィネロはミサノ・ワールド・サーキットで発言する準備ができており、まさにそのサーキットで行われるMotoEシーズン最終戦に向けて最善の準備を整えている。 私たちは彼にコメントを聞く機会がありました。 アレッシオ・フィネッロ、CIV スーパーバイクでの今回の出来事について教えてください。 私は昨年イモラで一緒にレースしたのと同じチームであるDmR Racingでミサノでレースします。 絶好のチャンスです！ ウォルターと [Durigon, il team manager] 2022年にチャンピオンシップを一緒にやろうということでほぼ合意していましたが、MotoEとの偶然が重なり、参加することはできませんでした。 しかし、私たちは話し合うことに同意しており、最終的には合意に達するまでに 2 日かかりました。 チームとの即時合意。 チームもドライバーの時からヴァレルンガラウンドで私のことを考えてくれていました。 [Santoro] 彼は負傷していましたが、私はMotoEでドイツでレースをしていたのでその場には参加できませんでした。 今、ミサノにこの可能性が生じ、私はそれに飛びつきました。 MotoE 再開の 1 週間前、この長い休暇中にレースをします。レース週末以上に素晴らしいことはありませんか? あなたにとっても「償い」の素敵な機会。 実際、昨年のイモラ以来、まだ苦い思いが残っており、思うように週末を終えることができませんでした。 調子は良くて5位以内にいたのですが、残念なことにクラッシュがあり、怪我をしてしまい、週末が早く終わってしまいました。 大変申し訳ありませんでしたが、止まったところから再開しましょう！ アレッシオ・フィネロの目標は何ですか？ トップ10以内、そしてトップライダーにできるだけ近づくことを目指しています。 昨年と比べて自分のレベルがどのくらいなのかとても興味があります！ 今では身体的にも良くなり、頭も良くなり、ライディングも良くなりました。 私はミサノで自分のレベルを証明したいと思っています。ミサノは私を夢中にさせないトラックであり、このトラックでは一度も乗ったことがありませんが、スーパーバイクで自分のレベルを証明したいと思っています。 私にとって、それはほとんどすべてが新しいことになるでしょう。レースをして、CIV SBK パドックに戻るのが待ちきれません。彼らが私を探してくれたことは、私にとって誇りの源でもあります。 週末へのアプローチは何ですか？ 他の人には及ばないですが、驚かせるように頑張ります！ 私はイタリア選手権のトップカテゴリーでクレイジーなライダーたちと戦うことになる。 もちろん良い結果を出したいとは思うが、それを軽視しているわけではないが、それはある種の「非常にプロフェッショナルなトレーニング」になるだろうし、次の週末を楽しみにしている。 アレッシオ・フィネッロ、MotoEに比べてかなり乗りますよ！ ついにその時が来ました！ [risata] 木曜日に3つのフリープラクティスセッションから始まり、その後別のセッションがあり、その後タイムプラクティス、ウォームアップ、そして2つのレースが行われる。 これも嬉しいですし、私にとっては頂点に向けて準備を整える非常に重要な機会です。 いずれにせよ、たとえもっと多くのセッションがあったとしても、すべてのセッションを「MotoE スタイル」で、まるでそれが唯一か、あるいはレース前最後のセッションであるかのように使っていきます。 MotoE全般にとって有益な任命だが、特にミサノでのシーズン最終戦にとっては有益だろう。 これもまた良いことで、以前から自転車でトレーニングに行きたかったのです。 しかし今、トップバイクとチームとこの機会を得ることができ、すべてが完璧です! まだ怪我に悩まされていた昨年、出場しただけとしましょう。 […]