ジェイク・ゲインズ

8月18～20日の週末にピッツバーグ・インターナショナル・レース・コンプレックスで開催されたモト・アメリカ・スーパーバイク2023年シーズンの最終戦から第3戦の前夜、ジェイク・ガニアがかなり前からチャンピオンシップゲームに勝利するのを見るチャンスはほとんどなかった。 それにもかかわらず、ペンシルベニアではすべてとその逆のことが起こり、パーティーを先取りする銀の大皿に要素と相性の良い結果が組み合わさりました。 一方では、予定されていた3レースでの彼の義務的なハットトリック、もう一方では、非常に不運なキャメロン・ボービエの信じられないほどの離脱。 そこでガニアはヤマハ R1 のフロントフェアリングの #1 を維持し、オースティンとミルビルの間の最後の 2 ラウンドでプレッシャーなくレースを行うことができました。 ガニアのモトアメリカ スーパーバイクに乗るトリス 週末のハットトリック、タイトルのハットトリック。 好むと好まざるにかかわらず、達成した結果という点では、ジェイク・ガニアはますますアメリカのモーターサイクルの歴史に名を残しています。週末のピットレースですべてが確実に有利に転じた後では、さらにその傾向が強まっていますが、彼自身としては、対戦相手に逃げ道を残していませんでした。 。 3レースで3勝を挙げ、MotoAmerica Superbikeでのキャリアにおける16レースでのシーズン勝利数は9、38となった。 今年、彼のせいではないさまざまなミスによって台無しになった2022年を取り戻した、数多くのアメリカのオートバイ。 倒された相手 昨シーズン、ジェイク・ガニエはダニーロ・ペトルッチを倒すために、ことわざにある7枚のシャツを着て汗を流さなければならなかった。 この 2023 年、彼は途中で与えられたすべてのチャンスを最大限に生かし、残り 2 ラウンド (オースティンとミルビル) で対戦相手に 3 桁のリードを与えました。 現MotoAmericaスーパースポーツチャンピオンであり、2013年のAMAスーパーバイクランキング1位のジョシュ・ヘリンは日曜日に2度3位を獲得し、101馬身差を追いかけており、残りポイントは100ポイントのみとなっている。 キャメロン・ボービエ・KO キャメロン・ボービエもレース2終了時点ですでに争いから脱落しており、元チームメイトの作品にスパナを投げることができる唯一の可能性のある選手だった。 5 度のチャンピオンは、BMW S 1000 RR とともに立ち往生したアシュトン・イェーツをシケインの出口で無邪気にぶつけた後、降伏を余儀なくされました。 「カム」の結果は顔面裂傷（血まみれ…）で、レース3はやむを得ず棄権となった。 モトアメリカ、オースティンに向けて 2021年、2022年、2023年のシリーズチャンピオンであるジェイク・ガニアとともに、モトアメリカはシーズン最後から2番目のラウンドで、来年9月8日から10日の週末にオースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズに立ち寄る。 いつものように、イベントのライブ ストリーミングは MotoAmerica Live+ サブスクリプション サービスによって保証されます。

MotoAmericaに復帰した今シーズン、キャメロン・ボービエはこのようなレースしかできない。 寛大で、好戦的で、ガニエ、アタック、ヤマハの三位一体の技術的優位性を補うために常にエッジを利かせています。 この哲学を踏まえると、海外のスーパーバイクチャンピオンに5回も輝いている選手にとって、間違いは常に避けられません。 その証拠は、シェルトンズ リッジ モータースポーツ パークでのレース 1 で見ることができます。カム」は、コンテストの最終ラップから3周目で地面に倒れ、ライバルの今季7レース中4回目の成功を支持した。 ボービエは間違っています、ガニュを祝いましょう 実際、ワシントン州でのレース1は前夜祭の脚本を完全に反映していた。 ジェイク・ガニアはエルクハート・レイクで行われた最終ラウンドでトラブルに見舞われた後、絶好調の姿を見せ、ボービエは彼に対抗するために可能な限り、不可能なことをすべて行うよう求められた。 悲惨な転倒にも関わらずジョシュ・ヘリンがポールマンを驚かせた予選のアーカイブ。レース1のスタート時、現二チャンピオンは素晴らしいアイデアを思いつき、いつものボービエに阻止される逃げの試みを描いた。 ボービエの間違い タイトラーズ・サイクル・レーシングの#6 BMW M 1000 RRを駆る選手はすぐにキャメロン・ピーターセンを振り切り、2周目にはジョシュ・ヘリンのミスを利用して#1 ヤマハR1の後方でレース中盤に迫りました。 元チームメイトの間では、少なくともコンテストの最後のラッシュまでは、そのギャップは常に 1 インチ程度 (もう少し多いか、少し少ない) のままでした。 実際、ボービエは必死の追い込みでガニェに迫ったが、最終ラップから3周目のスタートでターン1でクラッシュに見舞われた。 彼のBMWが依然として危険な位置にあったため、レース運営側は赤旗を掲示せざるを得ず、規定により元Moto2ライダーの7位に分類され、そのミスまでは問題にならなかった2位が犠牲となった。 ガニアがモトアメリカのスーパーバイクで飛ぶ このエピローグのおかげで、ジェイク・ガニアはボービエに対してチャンピオンシップで+28ポイントを獲得し、同時にジョシュ・ヘリンに対して30ポイントのリードを獲得した。ジョシュ・ヘリンはエルクハート・レイクでのレース2で勝利を収めたばかりではあるが、土曜日にトラブルに見舞われた。控えめに言っても。 午前中に彼は今季2度目のポールポジションを獲得したが、地面にクラッシュしてウォーホースHSBKレーシングのドゥカティNYCパニガーレV4 Rを破壊するだけだった。 レースに適していると考えられた彼は、ガニェの最初の追撃者として名乗りを上げたが、2周目のミスでニュートラルを保っていたにも関わらず7番手に後退してしまう。 その瞬間から彼は猛烈な復活を遂げ、3位フィニッシュを果たし、その前にウェストビー・レーシングR1のマシュー・ショルツが2位に続きました。 モトアメリカ レース 2 アット・ザ・リッジに向けて ポールポジションのヘリンと憂鬱なボービエにとっては、レース2で挽回するチャンスがあるだろう。リッジでの Dynapac MotoAmerica スーパーバイク」は、いつものように、MotoAmerica Live+ サブスクリプション サービスによってライブ Web ストリーミングが保証されています。

昨年のMotoAmerica Superbikeのダニーロ・ペトルッチは、チャンピオンシップゲームを最終レースまでオープンにし続けたことで、自分の優位性に疑問を呈した。 この2023年、対戦相手には打つ手はないようだ。 議論の余地のない支配者として、ジェイク・ガニアはバーミンガムのバーバー・モータースポーツ・パークで容赦のない二塁打を決めた。シーズン第2ラウンドの舞台で彼はやりたいことをやり遂げ、最も近い追撃者とのかなりの差を縮めた。 モトアメリカにおけるガニエの覇権 2021年と2022年のチャンピオンであるジェイク・ガニアは、今季すでに4レースで3勝を挙げており、順位表での逃げは避けられない。 彼の優位性は、客観的な事実に基づいてアラバマ州の第 2 ヒートで完璧に表現されました。 ポールポジションからスタートした彼は、2周目にすでにレースのラップレコードを1分22秒463に修正しており、昨年の予選の絶対記録1分22秒0からコンマ4秒となった。 その瞬間から、彼は6インチ以上の圧倒的なリードを築いて、最後のラップで散歩に行く贅沢を自分に与え、マシュー・ショルツとキャメロン・ボービエに2インチ9の差をつけてチェッカーフラッグを通過した。 、この順位で表彰台を獲得しました。 ガニエの視界内での作戦 アタック・ヤマハのライダーは自分のやりたいことをやる」R1 と一体化バーバー モータースポーツ パークのアップダウンに最適なバイクです。 見逃せない要素として、ガニエは前腕に痛みを感じていたにもかかわらず、アラバマ州でレースに出場し、コンパートメント症候群を解消するために今後数週間以内に定期手術を受けることになった。 ショルツとボービエによる表彰台 スーパーバイクと比べてストックのR1にまたがって勝ったこともあるコースで、マシュー・ショルツ（ウェストビー・レーシング・ヤマハ）は2位に甘んじなければならず、写真フィニッシュでは16万分の1の差でキャメロン・ボービエを嘲笑した。 後者は、BMW タイラーズ サイクル レーシングとともに、ロード アトランタの勝利の奇跡に比べればほとんど何もできませんでした。 さらに、5 度のチャンピオンは、バーバーのアップダウンのある地面で BMW M 1000 RR のパワーをすべて吐き出すことが困難だったため、ダンロップ タイヤの著しい摩耗に悩まされました。 ピーターセンの間違い このペアは、オープニングラップのターン5でミスを犯した後、コースに復帰したキャメロン・ピーターセンがコンテストの大部分で続いた。 ガニアの唯一の潜在的なライバルであるもう一人のアタック・ヤマハの旗手は、万全の態勢で臨み、5周遅れで復帰したが、R1 #45のエキゾーストから出る煙が目立ったため、ギブアップを余儀なくされた。 メキシコのリッチー・エスカランテにとっても好レースで、スズキM4の4位は2017年チャンピオンのトニ・エリアス（9位）に遅れ、PJ・ヤコブセン（タイトラーズBMW）が5位に続いた。 一方、ドゥカティスタのジョシュ・ヘリンは6位を2回記録しており、昨年ペトルッチがV4 Rで達成したレベルには程遠い。 次のモトアメリカラウンド MotoAmericaは、6月2日から4日までエルクハート湖のロード・アメリカ・トラックで活動を再開します。 いつものように、イベントのライブ Web ストリーミングは MotoAmerica Live+ (サブスクリプション) サービスによって保証されます。

アラバマ州バーミンガムのバーバー・モータースポーツ・パークで開催されたMotoAmerica Superbikeのレース1から判断すると、ジェイク・ガニアが身体的な問題を訴えているとは思えない。 数週間にわたって彼を悩ませてきたコンパートメント症候群の定期手術が近づいているにもかかわらず、現二チャンピオンは、予定されていた2つのレースのうちの最初のレースでシーンを支配した。 キャメロン・ボービエが表彰台を降りたことで、アタック・ヤマハのライダーはトレ・ディアパソンと並んで順位を上げ、その間、3台のフラッグシップR1で表彰台を独占した。 ジェイク・ガニエはモトアメリカでは受け入れられない ロード・アトランタの開幕戦でトップ争いの希望が残っていたとすれば、バーミンガムはMotoAmericaの過去3年間の習慣に戻った。 1’22″503という素晴らしいポールポジションを獲得した後、レース1ではジェイク・ガニエが文字通り真空状態となり、タイヤの摩耗が顕著だったため、唯一のサプライヤーであるダンロップの要請により20周から16周に短縮されたコンテストで自分自身を管理し、管理しました。テスト中に記録されます。 2周目に1分22秒806（自身のポールから10分の3秒！）のファステストラップを記録するなど一定のペースを維持し、#1はシリーズ通算31回目の勝利を収めた。 オールヤマハ表彰台 ポールポジションから好スタートを切ったガニアは、すぐにチームメイトのキャメロン・ピーターセンとの間に2インチ5の心強いリードを築き、フィニッシュラインでは実質1インチ8の差まで巧みに管理しました。 南アフリカの選手は、2010年レッドブルMotoGPルーキーズカップチャンピオンに対して何もできず、1-2アタックパフォーマンスを終えて2位に落ち着き、オールヤマハ表彰台に不可欠な部分を占めた。 バーバー モータースポーツ パークのアップダウンでは、R1 がモトアメリカ サーカスで最もバランスのとれたバイクであることを改めて証明します。このトラックではその特性がさらに高まります。 マシュー・ショルツ (ウェストビー・レーシング) の 3 位を目撃してください。彼はすぐに表彰台に上がる可能性のある少数のグループから抜け出しました。 追求する美しさ 予想を下回る予選結果（5回目）の後、キャメロン・ボービエは、ロード・アトランタの同じ「奇跡」を管理できませんでした。 タイトラー・サイクル・レーシングのバーバーでは、BMW M 1000 RR のパワーをすべて地面で解き放つための場所をまだ見つけることができず、その結果、週末を通してここまで追い続けなければならなかった。 レース 1 では、彼は他のライダーを排除するために序盤で時間を無駄にしましたが、フィニッシュラインでの 9 インチの差は、レース 2 に向けて特に良いことを示唆しているわけではありません。 デイトナがヘリンとエスカランテの間で錆びる もう一方のタイトラー・サイクル・レーシングBMW M 1000 RRのPJ・ヤコブセンが5位となり、ジョシュ・ヘリン（ウォーホースHSBKレーシング・ドゥカティ・ニューヨーク）とリッチー・エスカランテ（ビジョン・ホイールM4 ECSTARスズキ）がコンテストを盛り上げた。 昨年3月、物議を醸したデイトナ200マイルのエピローグで接触した両者は、この対決でも容赦せず、白熱した決闘を生み出し、最終的にはドゥカティスタが報われた。 』と出るほど苦しんでいる。コルク」 最初の小競り合いで他のライダー（ボービエを含む）に代わって、ヘリンはトップから20インチ離れた6位を挽回したが、これはチームの野心的な意図からは程遠いものだった。 とりわけ、昨シーズンの前任者ダニーロ・ペトルッチのパフォーマンスが際立っていた。 モトアメリカ スーパーバイクのレース 2 のスペース モトアメリカ スーパーバイク 2023 の第 2 幕では、レース […]

偉大な MotoAmerica チャンピオン、ジェイク ガニアは、ポルティマンでスーパーバイク世界選手権のエースを相手に何をするでしょうか? プレゼンス 一度だけ 最も重要な米国シリーズを 2 年間制した 30 歳のドミネーターは、アルバロ バウティスタ、トプラク ラズガトリオール、ジョナサン レイの間の輝かしい対決で彼が経験しているチャンピオンシップにさらなる哀愁を加えています。 非常に速いアップダウンのある壮大なアルガルヴェ トラックは、アドレナリンに満ちた週末に理想的な環境です。 現チャンピオンのブランドであるヤマハは、ドニントンでの英国ラウンドで次のように並んでいました。 特別ゲスト BSB チャンピオンのタラン・マッケンジーは、トップから 35 秒の 2 つの長いレースで 14 位と 15 位でフィニッシュしました。 ジェイク・ガニアはもっとうまくやることができます。 ここだから。 トップテクニカルパッケージ 「Jake Gagne は、MotoAmerica Superbike で優勝した同じ YZF-R1 を使用し、同じヤマハ アタック チームによってトラックで管理されます。シリーズからの派生物へのヤマハのコミットメントの全権者であるアンドレア・ドソリが説明します。 “彼が慣れ親しんでいる技術的な構成との唯一の実質的な違いは、ソフトウェアです。 実際、私たちは世界選手権で使用するタイヤとガソリンに適合したさまざまな電子キャリブレーションを備えたシステムを彼に提供しました. アメリカでは唯一のサプライヤーであるダンロップがあり、燃料も異なります. これらは詳細な変更であり、ソフトウェア ベースとコントロール ユニットは同一です。 アタックの電子技術者は私たちと何ヶ月も話し合っており、必要な情報をすべて持っていました。」 ダンロップからピレリへの微妙な移行 ジェイク・ガニアにとって最大の問題は、ヤマハと彼のライディングスタイルをピレリタイヤに適応させることです。 “はい、これが最大の障害です。 ただし、ソフトウェアのキャリブレーションとともに、車両をピレリの仕様に適合させるために必要なすべての情報を提供しているため、彼は暗闇の中で飛躍することはありません. サスペンションの調整について話していますが、シャシーシェアに関してはより抜本的な調整についても話しています。 しかし、ポルティマンでは、ジェイク・ガニアは、MotoAmerica で対戦相手のダニーロ・ペトルッチが経験したのと同じ状態に陥ることになります。 ドゥカティ […]