2024年スーパーバイク世界選手権のエントリーリストはすでに決定されており、到着、出発、サドル交換の間に、エキスパートライダーと若い才能の適切な組み合わせにより、次のエディションは素晴らしいものになることが約束されています。 ヤマハの状況は、公式チームのジョナサン・レイとロベルト・ロカテッリのペア、GRTのドミニク・エガーターとレミー・ガードナー、そしてMotoxracingに残ることがほぼ確実なブラッドリー・レイによって、すでに決定されているようだ。 しかし、ロレンツォ・バルダッサーリについては何も知られていない。彼はスーパースポーツで輝かしい2022年を過ごした後、メインクラスでのデビュー戦で予想以上に苦戦した。 運命は確かに彼を助けなかった。彼は6回か7回ポイントに到達しそうになった一方で、事故に巻き込まれたこともあった。 しかし、今は過去に目を向けるのではなく、未来に向けて努力するときです。 ロレンツォ・バルダッサーリと彼のマネージャーであるエミリオ・アルサモラは最善を尽くしている。 「何かが動いているが、今のところ具体的なことは何もない」 – ロレンツォ・バルダッサーリがコルセディモトに語る – 私はスーパーバイクに残り、ヤマハを続けたいと思っていますが、今のところ肯定も否定もありません。 私は待っています、すぐに何らかのニュースが得られることを願っています。 それまでの間、私は可能な限り最高の形で今シーズンを終えるように努めるつもりです。良い終わり方がきっと私を助けてくれるでしょう。 明らかに、私は可能な限りすべてのドアを開いたままにしています。 私のマネージャーは仕事中で、私たちはさまざまな市場の動きを理解しようとしています。 先ほども言ったように、私はヤマハに残りたいと思っていますが、私にとって重要なことは、競争力のあるバイクでレースをし、主人公になろうとすることです。」 バッサーニがカワサキに移籍したため、グリッド上で最高のチームの一つであるドゥカティ・モトコルサに出場枠が空く。 それは幻想ですか、それとも現実になる可能性がありますか？ 「それはいいことだろう、あのドゥカティに乗って自分自身をよく見ることができたんだ。 それは選択肢の中にあるかもしれません。 この可能性があるかどうか見てみましょう。」 この瞬間をどう感じていますか？ 「簡単ではありませんが、やる気はありますし、自分に自信を失ったことはありません。 まだまだたくさんあげられる気がします。 体調は万全だし、競争力があると感じている」 写真 Facebook Balda7 ジョナサン・レイの素晴らしい伝記「In Testa」がアマゾンで入手可能

バルニ・レーシングはダニーロ・ペトルッチへの信頼を新たにします。 スーパーバイクで一緒に活動を続けるデュオが、もうシーズンの契約延長に署名するという発表が到着した。 すでに最初の成果を上げているコラボレーションの論理的な帰結: ペトルッチはすでに 3 回表彰台に上り、現在インディペンデント ライダーの中で 2 位、総合ランキングでは 6 位に位置しています。 共通の目標は特に、WorldSBKで初勝利を達成することであり、これにより彼はMotoGPと派生シリーズの両方で優勝できる18人目のライダーとなる。 「継続する意志があった」 「できれば、バルニとスーパーバイクの最初の契約を結んだ昨年よりもさらに幸せです。」 これは、マルコ・バルナボのチームとともに冒険を続けるダニーロ・ペトルッチからの最初のコメントです。 「双方とも継続する意志があったし、来年はさらに1年間経験を積み、さらに良い結果を出せると確信している。 バルニと彼の家族、マネージャーのアルベルト・ヴェルガーニ、そして家で私を助けてくれたすべての人々に感謝しなければなりません。 今シーズンを可能な限り最高の形で終えることを考えましょう。」 「旅はペトルッチから始まった」 Barni Racing チーム代表も同様に満足しています。 「ダニーロと冒険を始めたとき、私はすでに彼と一緒に旅をするというアイデアを持っていました。」 バルナボは下線を引いた。 「チャンピオンシップのレベルは高く、必ずしも外からはそう認識されているわけではないので、最初は簡単ではないことは分かっていたが、努力すればうまくやれることも分かっていたので、その通りになった。 私たちは彼のニーズに合わせてバイクを改造し、彼はその役割に適応し、今では競争力を持っています。 最も合理的なのは、一緒に前進し、シーズンの終わりと来年の両方でこの取り組みの成果を享受できるように努めることです。 まさにこの理由から、作業チームはまったく同じままになります。」

2023年、アルバロ・バウティスタとドゥカティは昨シーズンよりもさらに強力であることが証明されており、時折スペイン人とプレーできる唯一のライダーはトプラク・ラズガトリオールだ。 2021年のスーパーバイクチャンピオンであるアトモストは、タイトルレースを少し再開するという困難な任務にも成功していたが、レース2でのヤマハのリアタイヤの問題により、他の2つのヒートでの勝利は無効となった。 残念なこと。 74点を取り戻すのは至難の業だ。 スーパーバイク、デニングの2023年シーズンの評価 ポール・デニングはワールドSBKの公式ウェブサイトでのスピーチの中で、チームの2023年について前向きにコメントし、チェコ共和国での予期せぬ撤退に対する当然の遺憾の意を認めた。順調に進んでいると言わざるを得ません。 私たちはチャンピオンシップで2位と4位にいます。 バウティスタとの差はもっと縮まる可能性がある。 レース 2 アット モストでは、我々が優勝するかに見えたとき、残念な結果となりました。 そのギャップは私たちが望んでいたよりもはるかに大きいです。 私たちにはコントロールできないこともありますが、全体的にはチームとライダーのパフォーマンスは素晴らしかったです。 チャンピオンシップをリードしているバイクとのパフォーマンスの差はおそらく少し大きすぎるかもしれないが、我々は非常に近づいていたとだけ言っておこう。”。 チェコ共和国でのレース2でも優勝していれば、ラズガトリオールはバウティスタから-44に順位を上げていただろう。 ただし、アルバロの次の2位だった場合、その差は54ポイントになることになる。 2023年のスーパーバイクタイトルを獲得することは依然として難しいが、-74ではなく、より小さなギャップで挑戦する方が良かった。 ヤマハはラズガトリオール選手のSBKタイトル獲得を信じている ヤマハのチーム監督であるデニングは、ライバルのドゥカティから世界王座を奪うことが難しいことを承知しているが、白旗は少しも上げたくなかった。」まだ希望はある。 どんなパイロットでもミスをする可能性はあります。 トプラクはこれまで2度のリタイアで不運に見舞われている。 フィリップアイランドでは他のライダーにノックアウトされ、その後にモストがいた。 チームやドライバーに責任がないのに、このようにポイントを失うのは本当に残念だ。 これはスポーツです”。 世界SBKの次戦は9月のマニクールで行われるが、そこではラズガトリオールが過去に強かった（フランスではこのカテゴリーの最初のレースで優勝した）。ポイント回復にはいいかもしれない デニング氏は語った。 しかし、バウティスタや他のドゥカティライダーのレベルは並外れているので、それは簡単ではないでしょう。 とにかく、トプラクにとってもバイクにとっても素晴らしいトラックです、私たちは最善を尽くします”。 ロカテッリとトプラクの後任…

幸いなことに、彼は最後まで迷っていたが、確かに彼は松葉杖をついてパドックを歩き回っている。 しかし、マイケル・リナルディはイモラでのスーパーバイク週末に素晴らしいスタートを切り、金曜日のプラクティス終了時点でベストタイムを記録した。 彼はドニントンでのひどいアクシデントからまだ回復しておらず、今日もその時期の猛暑とコンディションをテストするために鎮痛剤なしでレースをする選択をした間に再びその影響を受けていたことを思い出してほしい。 バランスはプラスだが、まだ改善の余地があり、リナルディは今後数日間に自信を持っている。 体調 「この日は他の日とは違う特別な日でした。主に長い間イモラに行っていなかったからです。」 アルバ・ドゥカティの旗手は一日の終わりにこう語った。 実際、そのシーズンの第5回イベントが開催されたエンツォ・アンド・ディーノ・フェラーリ競馬場でのスーパーバイク最後のアウェイ試合を見つけるには、2019年、つまり新型コロナウイルス以前の時代にまで遡る必要がある。 今年は、特にイタリアの少年のための特別任命が再統合されました。 前述したように、まだ最適な状態には程遠いリナルディにとってはさらなる追い込みだ。 「先週は運動もせずにずっとベッドで過ごしていました」 と説明しました。 彼は早い段階で警告したこの状態。 「これほどの暑さで、特にFP1ではその代償を払ってしまいました。 足首に痛みを感じますが、今日はとにかくできるかどうかを確認したかったので薬は飲みたくありませんでした。 明日は必ず鎮痛剤を飲まなければなりません。」 セリーヌ・リナルディ：「楽しんでいいよ」 しかし、こうした困難にもかかわらず、リミニ出身の27歳は初日から目立った活躍を見せた。 FP2の最後の高速ラップが効果的であることが証明された。金曜日のイモラではマイケル・リナルディが1:47.128の記録で上から皆を見つめ、続いてアレックス・ロウズのカワサキが10分の1半以上、BMWが約10分の3だった。ギャレット・ジェロフ。 ドゥカティスタにとって、これは今後数日間、そしてまだプレーされるすべてのラウンドに向けて素晴らしい自信の注入となる。 「今朝、バイクに乗ったとき、セットアップはまさにヒットの瞬間でした」 彼は下線を引いた。 しかし、周回を重ねるごとに、彼は着実に進歩を遂げることができた。 「FP1とFP2の間でバイクを改善することができた。少し良くなった」とリナルディは語った。 「このコースは美しく、とても気に入っています。最後のセクターにはまだ改善の余地がたくさんありますが、他の 3 つのセクターではかなり良い成績を収めています。 楽しんでいただけると確信しています。」 写真：worldsbk.com

アルバロ・バウティスタとドゥカティは、フロントフェアリングのナンバー1、エンジン回転数16,100回転でスーパーバイク世界選手権をスタートした。 初期値は、レーシングモデルの由来となる公道走行用パニガーレ V4 R が達成できる 16,500 をすでに下回っていました。 スペインのエースが8勝を挙げた最初の9レースの後、レッドは250周ほど減速した。 4年間の離脱を経て待望のイモラ復帰を目前に控えた6回の打席で、フェデルモト・インテルナツィオナーレは同じ衝撃の追加カットを課した。 したがって、世界選手権の後半では、ドゥカティ（バウティスタだけではないことは明らか）のリミッターが 15,600 rpm に設定されることになります。 最初の「カット」は影響を及ぼさなかった。バルセロナ、ミサノ、ドニントンの間では、勝者がさらに8パールを滑らせた。 他の選手たちも好調で、特にダニーロ・ペトルッチ選手はイギリスでスーパーバイク初表彰台を獲得し、3位となった。 縄の質問 しかし、今では減額額は2倍となっており、アルバロ・バウティスタは以前と同じように勝ち続けるのかという疑問は明らかだ。 私たちは質問をドゥカティ スーパーバイク プロジェクトのテクニカル コーディネーター、マルコ ザンベネデッティに転送しました。 「それまでのところ、私と同僚は多少の士気を保っていると言わざるを得ません。」 トレヴィーゾ出身の43歳のエンジニアを攻撃した。 「私たちを理解してください。私たちの仕事はパフォーマンスを追求し、次から次へと強さを増していくことです。 その代わりに、私たちは別の問題を解決していることに気付きました。つまり、私たちに課せられている継続的な制限を是正し、パフォーマンスの損失を可能な限り軽減しようと努めているのです。」 問題は次のとおりです。どうやってやるのですか？ 「できることはあまりありません。回転数が低下するとパワーも低下し、逃げることはできません。 問題は、これらの削減が確立されるタイミングでもある。 先週半ばにフェデルモト・インテルナツィオナーレから通知があり、水曜の朝には確信を持っていた。…

アンドレア・イアンノーネが暗黒の4年間を経てサーキットに復帰すること自体が素晴らしい話だ。 私たちが話しているのは、MotoGP で素晴らしい成績を収めたものの、2019 年シーズンの終わりに禁止薬物を摂取したという問題でスポーツ正義の矢にさらされた才能の話です。スーパーバイク世界選手権でした。 つまり、ライダー側と一般の側の両方において、依然として筋金入りのモーターサイクリストのためのチャンピオンシップであるということです。 ジェット機や影響力、ゴシップからは遠く離れた環境。 パドックでは今でもバイクに関する話題がよく聞こえます。 レースが終了し、ヤマハのおもてなしで切り札の準備が整います。 レモ・ゴッビ氏、パタ氏は最も寛大なスポンサーの一人であり、法廷を開いています。 過去 4 年間、イアンノーネは有名な女の子たちと腕を組んで星空の下で踊り、さまざまな世界で自分自身の存在を認め続けてきました。 彼がここの真ん中にいるのを見るのは魅力的だろう。 それは、俳優のような体格の下でも、パイロットの心臓はまだ鼓動していることを意味します。 本物。 それはいいけど、誰がお金を払うの？ この疑問は、ドイツの権威ある知識豊富なジャーナリスト、イヴォ・シュッツバッハによって提起された。 「アンドレア・イアンノーネはワールドスーパーバイクでキャリアを再スタートすることを夢見ています。 イタリアのメディアは祝うが、最も重要なこと、つまり経費は誰が払うのかを忘れている。」 この質問には意味がありません。実際、それはすべての支点です。 イアンノーネはドゥカティ社内でしばらくテストを行っており、トレーニングのためにミケーレ・ピッロと彼の構造から全面的なサポートを得ています。 彼はボルゴ パニガーレのテスターなので、このようなビジネスを管理する余裕はありませんでした。」挑戦ドゥカティのゴーサインなしで、イアンノーネが代表するものを。 39歳のアルバロ・バウティスタがこの勝利の2023年の終わりに引退を発表していたら、道は開かれていただろう。 イアンノーネと若き猛者（ニコロ・ブレガ）がいれば、スポンサー兼オーナーのアルバは魅力と展望を組み合わせた活躍をしただろう。 しかし、アルヴァリトは諦めず、2024年も続けるつもりだ。たとえメディアの乱雑さのせいでさえ、不快な顧客を彼の隣に置くことは問題外だ。 したがって、サテライトチームは残ります。 バイクだけでも100万ユーロ必要 現在グリッド上にはゴーイレブン、バーニ、モトコルサの3台がいる。 シュッツバッハの分析はドイツ騎士団的に厳しいが、許容できる。…

ニコロ・ブレガはスーパースポーツ世界選手権の制覇に向けて急速に進んでいますが、彼はますますスーパーバイクの香りを嗅ぎ始めています。 イングランドでのワンツーを終えてロマーニャに戻るにはちょうど十分な時間だった。彼は再びヘルメットとオーバーオールを装着し、ミサノでテストチームのパニガーレ V4 のサドルで 2 日間のテストを行った。 ロマーニャ出身のライダーがドゥカティに乗るのは３回目で、前回はいつもミサノ、次にムジェロだった。 ボローニャのレーシング部門が所有するトラックには無限のデータベースがあり、理解するのに非常に役立ち、ニコロはこのカテゴリーに飛び込む準備ができています。 公式ドゥカティ 2024 に登場するブレガ 起こった情報によると、トライアウトは予想をはるかに超えているようです。 ブレガはスーパーバイクで好調、おそらく非常に強い。 それは、これらのテストのこだわりからも理解できます。 ドゥカティが可能な限り最も進化した公式スーパーバイクで 3 回 (6 日間) 乗らせるのであれば、それはレース部門の技術者がすでに非常に大きな可能性を垣間見たことを意味します。 時間は漏れませんが、満足感は漏れます。 いずれにせよ、公式ドゥカティでスーパーバイクでの昇進は確実だ。 どの色を理解するかだけが残っています。 アルバチームは、あらゆる可能性を残しておくため、確定したアルバロ・バウティスタと誰をパートナーにするかまだ決めていない。 ドルナプロモーターを含むスーパーバイク界の多くの人たちに好かれるであろうヨハン・ザルコを含め、MotoGPにおけるいくつかのポジションは今後定義されることになる。 しかし現時点で最も具体的な仮説はアルヴァリトと並んでブレガだ。 2025年に、スペイン人選手が（41歳で…）引退を決断した場合、アルバはすでに準備が整い成熟した後継者を自宅で見つけることになるだろう。 こちらもイタリア語。 そんな中、優勝が懸かるワールドカップもある ドニントンでの2勝により、カデット世界選手権におけるニコロ・ブレガのリードはステファノ・マンツィに対して+55ポイントに上昇した。…

スーパーバイクのパドックを頻繁に訪れる人々やコルセディモトの読者は、アクセル・バッサーニがカワサキ・レーシング・チームを説得する見込みがないことを以前から知っていた。 5月初め、バルセロナで、2015年からジョナサン・レイのテクニカルチーフを務める元スペイン人ライダー、ペレ・リバが私たちの考えを明らかにした（インタビューはこちら）。 「レア、トプラク、バウティスタはチャンピオンズリーグのドライバーであり、バッサーニとリナルディはヨーロッパリーグ出身である」: サッカーの比喩は、市場交渉の真っ最中にある KRT チーム (カワサック レーシング チーム) の秘密の部屋の間で吹いていた空気のリトマス試験紙でした。 しかし、5シーズン連続でアレックス・ロウズの就任が決まったことは依然として戸惑いを引き起こしており、その理由を説明する必要がある。 「うちは自動車教習所ではありません」 スーパーバイク世界選手権における明石ブランドの取り組みを監督する組織の責任者であるギム・ロダ氏は、32歳のイギリス人選手の確認についてコメントし、技術責任者がすでに表明したコンセプトを繰り返し述べた。 「若いライダーにバイクの乗り方を教える時間がないので、より安定したベースを好みました。」 23歳のバッサーニは、23年ワールドカップで126得点を獲得し、「インディペンデント」チームで1位の5位に入ったが、アレックス・ロウズが獲得した75得点に対しわずか9位だった。 彼がイギリス人よりも速いというのは意見ではなく、この状況では少し偏っているのは確かだ。 しかし、カワサキでは、彼らは次のように考慮している。ベネチアンはドゥカティに乗っており、ドゥカティは15レース中14勝しているバイクである一方、ロウズは6レースでも表彰台に上がるのに苦労しているニンジャでなんとかやっていく。ジョナサン・レイのようなタイム世界チャンピオン。 要約すると、KRT幹部にとって、ロウズ氏は少なくともバッサーニ氏と同等以上の人材であり、より多くの経験を持っているということだ。 締め切りプロジェクト しかし、おそらく、私たちにとって少し奇妙に見えるこの選択の背後には、戦略的な性質の深い理由があるのです。 カワサキは、現在のレギュレーションではドゥカティの技術的優位性に影響を与える可能性は微塵もないと認識している。 2024年には、明石市から過激なニュースはなく、ましてや新しいハイパースポーツカーが承認されることはない。 したがって、状況は多かれ少なかれ今と同じになるでしょう。 チームはエレクトロニクスやセットアップ、タイヤ管理、その他同様の詳細に取り組み続けることで、この状況から抜け出すことを試みる予定だ。 しかし、それはささやかな成果を上げている仕事です。 KRTがアレックス・ロウズを1年だけ契約更新し、同じく24年末で満了となるジョナサン・レイ（35歳）を擁しているのは偶然ではない。 したがって、現在のプロジェクトには有効期限がある。バッサーニの登場などの新しいバリエーションを導入するよりも、強固な基盤を築いたほうが良い、とロダ氏は言う。 2025年の地平線 カワサキは25年を見据えて大きな変化を期待している。 フェデルモト・インテルナツィオナーレはスーパーバイクが一歩下がってストックレギュレーションを採用することを望んでいるが、ドルナは多くの理由からこのプロジェクトに強く反対している。…

また今年、プロセッコ DOC は、歴史あるドニントンのトラックで行われるスーパーバイク世界選手権の英国ラウンドでブランドをサポートします。 」プロセッコ DOC UK ラウンドこれが公式名称であり、チャンピオンシップのマイルストーンであり、1988 年 4 月 3 日に開催された最初の歴史的なレースから始まりました。その日以来、成功、偉業、偉大なチャンピオンが次々と誕生しました。キングダム キングダムは長い間最も支持されているオートバイ シリーズであり、今日でも何百万人ものファンがいます。 プロセッコ DOC がイベントの主役となり、どの緯度でも起こることですが、パドックのスタンドが暴徒化することは間違いありません。 英国人とバブルの人々の間では一目惚れでした。 スプリッツ 50 色合い スプリッツ、プロセッコ DOC、ヴェネトは決して断ち切れない二重の糸で結ばれています。 一方は他方の機能の中で生きており、その逆も同様です。 プロセッコ DOC ブリュットまたはエクストラ ドライを 3 分の…

すべてのワールドスーパーバイクファンのためにカウントダウンが始まりました。 7月14～16日の週末にエンツォ・ディーノ・フェラーリ・インターナショナル・サーキットで予定されているチャンピオンシップ第7戦に向けて、エンジンを再始動する準備はすべて整っている。 シリーズ由来のバイクに与えられたトップチャンピオンシップが3シーズンぶりにイモラに戻ってきた。 そして、特に一部の愛好家向けにいくつかの割引が用意されています。 特別プロモーション スーパーバイク世界選手権プロメテオン イタリアラウンドのこの素晴らしい予定を見逃さないように、ポータルおよび TicketOne 認定センターでチケットを購入できることをすべての愛好家の皆様にお知らせします。 さらに、この地域を襲った洪水後の困難な数週間を経て、6月22日から、フォーミュラ・イモラと市当局は、エミリアロマーニャ州の住民向けに特別なオンラインプロモーションを予約することを決定した。 エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリ競馬場のウェブサイトでは、プロモーション専用のポータルにアクセスし、超割引価格でチケットを購入できるようになります。 土曜または日曜の 1 日パスは 30 ユーロから、3 日パスは 35 ユーロからです。 イモラ ホーム ドゥカティ このサーキットはレッズにとってホームコースであることが多く、征服の地となることが多い。 2023年ラウンドでは、ボルゴ・パニガーレのマニュファクチャラーが、グランドスタンドやパドックに詰めかける多くのファンの前で大本命としてスタートする。 二輪では33勝中17勝を挙げているのに対し、カワサキは8勝、ホンダは7勝で、2001年にアプリリアと契約したのは唯一の勝利である。ライダーの中ではジョナサン・レイが9勝で際立っており、次いでカルロス・チェカが5勝である。 、チャズ・デイビスは4つ（そして2つの中括弧の作者）、ルーベン・ザウスとレジス・ラコーニは3つです。 トム・サイクスは2勝であり、最終的にトロイ・ベイリス、クリス・バーミューレン、アレックス・バロス、芳賀紀之、ミシェル・ファブリツィオがそれぞれ1勝を数えます。 これまでイモラで開催された 17 回の大会では、常に最高の技術的かつスポーツ的な内容のレースが開催されてきました。…