スーパーバイク

スーパーバイク世界選手権で、ヤマハは2009年にベン・スピースが、2021年にトプラク・ラズガトリオールが2度のライダーズタイトルを獲得している。 磐田に本拠を置く同社は、2023 SBK シーズンに向けて非常に興味深いラインナップを用意しており、これらの時間にチームの公式カラーリングを発表しました。 公式チームは、スポンサーのプロメテオンを名前に加えてパタ・ヤマハ・プロメテオンに改名し、ラズガトリオールとアンドレア・ロカテリを確認した. R1のカラーリングは昨年同様、ブルーを中心に白・赤・黒のパーツを多用。 アンドレア・ロカテリとトプラク・ラズガトリオール ミルコ・ジャンサンティとフィリッポ・コンティが率いるGYTR GRTヤマハチームにも多くの目が注がれています。 レミー・ガードナー（2021年のMoto2世界チャンピオンで元MotoGPライダー）とドミニク・エーガーター（スーパースポーツ世界チャンピオン2回、MotoE1回）の2人の新人ライダーは、大きな期待がかかる。 また、この場合、グラフィックは 2022 年に比べて革新的ではなく、常に青が支配的ですが、斬新さを表すいくつかの暗い部分もあります. レミー・ガードナーとドミニク・エガーター 2023 年のワールド SBK でヤマハ R1 を駆るもう 1 人のルーキーは、2022 年のスーパースポーツ準優勝者であるロレンツォ バルダッサーリです. マルケ州出身のライダーは、同じくカテゴリーでデビューする GTM94 チームと契約しました. 彼はヘレス テストで初めてこのバイクを試し、ポルティマンで改善点を探っています。 ロレンツォ・バルダサリ 最新のルーキーは、2022 BSB チャンピオンであり、Motoxracing チームに所属する Bradley Ray です。 彼はアンダルシアでのテストには参加していませんが、ポルティマンには参加する予定です。 今年、彼はスーパーバイク カレンダーのヨーロッパ ラウンドにのみ出場することを覚えておく必要があります。したがって、彼のチャンピオンシップはアッセンから始まります。 オーストラリアとインドネシアはありません。 ブラッドリー・レイ 写真：ヤマハレーシング

ヘレス デ ラ フロンテーラでの 2 日間のテストは、ロレンソ バルダッサーリがスーパーバイクで洗礼を受けたことを表しています。 スーパースポーツで良いシーズンを過ごした後、彼は初めてヤマハ R1 をテ​​ストし、GMT94 チームと仕事を始めることに非常に興味を持っていました。 簡単なスタートではありませんでした。 マルケ地方のライダーは新しいバイクに適応しなければならず、フランスのチームもこのカテゴリーでデビューするので、やるべきことはたくさんあります。 多くの新機能に適応するプロセスはアンダルシアで始まり、ポルティマンでの次のテスト (1 月 31 日 – 2 月 1 日) では、ベストとの差を少し縮めたいと考えています。 スーパーバイク、バルダッサーリはヤマハR1をテストした後、自信を持って Baldassarri は 2 日間のテストで 131 周を走行したため、GT94 チームは改善に役立つ多くのデータを収集することができました。 Toprak Razgatlioglu からの 2″7 での 18 回目は、現時点では心配していません。”新しいチーム、新しいバイク… この最初のテストは本当にポジティブなものでした。 自転車、電子機器、セットアップを理解するために一歩一歩取り組みました。 それは誰にとっても発見でした。 周回を重ねるごとに改善してきたので、本当にうれしいです。 ベストタイムにはまだほど遠いですが、正しい方向に向かっています」。 このイタリア人ライダーは、スペインでの 2 日間を終えて前向きな気分で、ポルティマオでの活動に戻るのが待ちきれません。 彼にとってもチームにとってもスタートが難しいことは分かっていたが、ガレージには自信に満ちた雰囲気が漂っている。 SBK、ギヨがヘレステストを推進 チームマネージャーのクリストフ・ギヨは、ヘレスでの状況に満足していると語った。ロレンソのエンジニアの戦略は、最初は電子機器なしで、次に使用済みタイヤで、ゆっくりとスタートすることでした。 水曜日、彼は通常は 6 本だったタイヤを 3 本しか使用しなかった。 […]

明日と木曜日、スーパーバイクはヘレス デ ラ フロンテーラ (プログラム) でステージに登場します。 ダニーロ・ペトルッチは間違いなく最も待望の主人公の一人です。 これは、マルコ・バルナボのチームのドゥカティ パニガーレ V4 F23 との最初の接触となり、彼を生産由来の世界選手権のプレミア クラスでデビューさせることになります。 明らかに激しい 2 日間のテストに続いて、2023 年シーズンに向けて準備を整える最後のチャンスであるポルティマンでさらに 2 日間行われます。 しかし、順番に行きましょう。 私たちは、ペトルッチ、彼のロッサ、バルニ スパーク レーシング チームの最初の試験場であるアンヘル ニエト専用のトラックからスタートします。 テルニのライダーは、2022 年のパニガーレ V4 と 2023 年のバージョンの両方に乗り、主にサドルの正しい位置を探します。 ペトルッチはモトアメリカでパニガーレ V4 R に乗っていたことを覚えておく必要があります。スーパーバイク世界選手権への移籍により、彼は多くの新しい機能に出会うことになります。 ピレリのタイヤ、ブレーキ、スイングアーム、電子マネージメント… WorldSBK でのデビューを考えると、これらは非常に重要な 2 日間となるでしょう。 「スーパーバイクで今シーズンをスタートできてうれしいが、何よりもバイクに戻ることができてうれしい」 テスト初日の前夜にペトルッチに下線を引いた。 「MotoGPのワイルドカードのため、10月以来トラックに乗っていません。」 負傷したジョアン・ミールに代わってスズキのカラーでMotoGPレースに復帰。 新しい WorldSBK チャレンジに向けて最大の集中力を発揮します。 「調子がいいので、パニガーレ V4 を試して、チームと一緒に仕事をしたいと思っています。 期待はしていませんが、確実にうまくいき始めています。」 「ドゥカティでダニーロを見ることができてとてもうれしい」 ボスのマルコ・バルナボは宣言した。 「新しいシーズンに向けて良い感覚を持っていますが、未知のことがたくさんあることを忘れてはなりません。」 そのうちの […]

少しリフレッシュしたカラーリングですが、うまくやろうという決意は同じです。 Go Eleven、Philipp Oettl、そして彼の Ducati Panigale V4-R は、2023 年のスーパーバイク世界選手権を正式に開幕し、先週の土曜日にクネオ県の Cherasco にあるチームの本部で大規模なプレゼンテーション パーティーが開催されました。 パトロンのジャンニ・ラメロからドイツ人ドライバーまで、明らかな主役に加えて、ピエモンテチームの新しいシーズンを開始したこのイベントの名誉ゲストであるルーベン・ザウスも参加しました。 Go Eleven 何が変わるのか 前述のように、ゴー イレブン ドゥカティ パニガーレ V4-R には小さな変更があります。色がわずかに更新され、さらに次のチャンピオンシップで使用される更新がいくつかあります。 最も目立つのはハイバージョンのエキゾーストですが、完全に一新されたタンクとサドル、そしてエアロダイナミックな付属品もあります。 それだけではありません。最新の更新プログラムは、今後数日でインストールされます。 今年の最初のテストはそれほど遠くない. 最初のテストに向けて Philipp Oettl は新しいシーズンの準備ができています: 「2023 年のバイクを見ましたが、ほぼ最終バージョンで、ゴージャスです。 デザインはあまり変わりませんが、技術的なアップグレードがいくつかあります。 今は最初のプレシーズンテストを楽しみにしています。 冬休みは短かったし、ロードバイクでもたくさんトレーニングしたけど、今はスーパーバイクに戻ってチーム全員と一緒に仕事をしたい」 Go Eleven チームのオーナーである Gianni Ramello も次のように強調しています。 「ライバルと自分たちを比較し、シーズンの最初のアイデアを得るために、最初のテストで数日後に軌道に乗るのが待ちきれません。 テストで最も重要なことは、バイクを開発する作業とライダーのサドルに対するフィーリングであるとしても.” 写真: Alberto Scarzello/Go Eleven

スーパーバイクで世界の頂点に立つアルバロ・バウティスタとドゥカティにとって、なんと素晴らしい年でしょう。 プレミア クラスのファクトリー デリバティブで赤の 15 番目のチャンピオンですが、これは 2011 年以来、赤の唯一のスペイン SBK チャンピオンであるカルロス チェカに起こったことではありません。 少なくとも今年、タラベラ・デ・ラ・レイナとイタリアのブランドの37歳が自分自身に2度目のチャンスを与えたときまで. 私たちは結果を知っています.2022年は再発見された組み合わせにとって素晴らしいお祝いです. 2023年のプレッシャー？ Alvaro Bautista はノーと断言し、その理由を説明します。 「私は年をとっていて、ある年齢になるとプレッシャーを感じなくなります」 笑顔でスペインのチャンピオンを宣言しました。 確かに、2 つのチャンピオン: スーパー バイクの世界選手権の前に、2006 年に 125 cc のチャンピオンがありました。 「最終的には全員ゼロからスタート、同じレベルになる」 バウティスタは下線を引いた。 「常に最善を尽くし、ミスをできるだけ少なくすることを目指して、シーズンを構築しようとしています。 勝っても負けても何も変わらない」 2022年の世界チャンピオンの復帰であるMotoGPワイルドカード仮説は、しばらく前から噂されていました。 「あなたはチャンピオンです、あなたは何でも望むことができます」 バニャイアは同僚に冗談を言った。 Bautista はある意味でこのアイデアを確認していますが、注意点があります。 「ジジとクラウディオと話しましたが、MotoGP に乗るのは久しぶりなので、その感覚が恋しいです。 外から見るととても楽しそうだし、テストや周回を重ねるのもいいだろう。 ワイルドカードは二次的なものです。」 2023年からDucatiブランドのMotoEも同様です。 「私もこのバイクでこんなことをしたいです。それがどうなるかを理解するのは興味深いことです。」 ジョナサン・レアの素晴らしい伝記：Amazonで入手可能な「In Testa」 写真：ドゥカティ・コルセ

ユージーン・ラバティ レース2でのアクシデントの後、怪我で終了、妻のピッパが骨盤の骨折を確認。 スーパーバイクのキャリアを終えたアイルランド人ライダーにとって、本当に不名誉なフィナーレとなった。 そのため、まだ BMW にいる彼の新しい役職に就く前に、ラバティは体調を取り戻すために努力しなければなりません。 「メルボルンの病院は、ユージーンの最後のレースを祝うために私が考えていた場所ではありませんでした」 ピッパ・ラバティを認め、怪我を確認した. 「彼は骨盤の骨折に苦しんでいましたが、それがどれほど深刻かはまだ分かっていません。朝になればわかります。 現在、病院は静かで、医療スタッフは優秀です。」 更新中 写真：インスタグラム

木曜日の疑いから、レース2の日曜日のベストインディペンデントまで。 フィリップ・エトル Go Eleven は、オーストラリアでの週末は決して楽な週末ではありませんでしたが、最終的に大きな飛躍を遂げてシーズンを締めくくりました。 ドゥカティ V4-R とドイツ人ライダーが一緒に素晴らしいことを成し遂げられるという確信と、期待を下回る数週間の週末を乗り越える決意が原動力です。 2022 年は 3 日前にすでに終了していた可能性があり、インドネシアでの爆発後のエットルへの影響を考えると… 浮き沈みはあるものの、今年最後のレースはデニス・サケッティの構造にユーモアをもたらし、スーパーバイク 2023 の光学系に必要な自信を注入しました。 ギャンブルと最後の戦い OK が最後の最後、つまり FP1 の前に得られて以来、フィリップ エトルは天候によって多面的な週末を経験しました。 金曜日の終わりに 7 回目、スーパーポールで 7 位でフィニッシュしましたが、レース 1 では、タイヤ ギャンブルが報われなかったために最下位で周回遅れになりました。 土壇場でタイヤ交換が失敗したため、スーパーポールレースでも困難が発生しました。 彼はグリッドにレイン タイヤを装着しており、サイティング ラップを終えてボックスに戻った後、リアは中位になりましたが、賭けは再び報われず、エトルは悲しい 16 位以上の結果を残すことができませんでした。 レース 2 (ドライ) では、チームが望んでいた結果が得られました。これは、2022 年に初めて (そして唯一の) ベスト インディペンデントです。このドイツ人は、アクセル バッサーニとマイケル リナルディに対して本当に努力を惜しまず、美しい戦いを繰り広げました。そしてP8で締めくくります。 Go Eleven チームは笑顔で締めくくります。Ducati は再びパルク フェルメのスターです。 「このように仕上げることが重要でした」 「ドライで気持ち良かった」 Philipp Oettl 氏は次のように強調しています。 […]

2022年のスーパーバイク世界選手権を時期尚早に終わらせる危険を冒すゴーイレブンにとって、これは苦いシーズンの終わりだ。 フィリップ・エトル 実際、マンダリカでの第 1 レースでの衝撃により、彼はオーストラリアでの最終ラウンドに向けてまだ強く疑問を抱いています。 実際、ドイツ人ライダーは、注意すべきいくつかの症状を訴えており、明日になって初めて確実になるでしょう。 めまいや頭痛などの症状がなければ、エトルは FP1 に出場し、セッションの最後にさらにチェックを行う。 そうしないと、ゼッケン 5 の Ducati V4-R がガレージに固定されたままになります。これはチームにとって残念なことです。 バイクとライダーに有利なサーキットだけでなく、予想よりも低いヨーロッパ以外のハットトリックにも適しています。 Superbike オーストラリア、すべてのテレビとストリーミング時間 バートライヘンハル出身の 26 歳の彼は、歯を食いしばって今年最後の週末を家に持ち帰るつもりです。 しかし、すべては金曜日の朝、フリープラクティス1の前のメディカルチェックにかかっていることは明らかだ。 「私はとても元気ですが、明日と今日の夕方にいくつかの運動を行った後、状態を再評価します」 エトルは説明した。 「資格があれば、FP1をプレイして、それから様子を見ます。」 もちろん、彼とチームの両方が、非常に異なるシーズンのフィナーレを期待していました. 「しかし、マンダリカでの事件の後、私は何かがおかしいと感じました。」 より詳細なチェックのモーニングコール。 インドネシアでのステージがほんの数日前に開催されたことを考えると、今では疑いがはっきりと残っています。 今日のチェックでは状況が明確にならず、すべてが明日まで延期され、Go Eleven はまだ保留中です。 「フィリップアイランドは素晴らしいサーキットで、私のドゥカティにぴったりです」 エトルが追加されました。 「ビッグエンジンのバイクでここでレースをしたことはありませんが、マンダリカではクラッシュする前に戻ってきました。 私たちはペースが速くて強かったので、ここでも競争力を発揮できました。」 オーストラリアラウンドは時間との戦いだ。明日、エトルが試合に出るかどうかがわかるだろう。

アルバロ バウティスタは、カルロス チェカ 2011 以来、11 年間続いたスーパーバイク世界選手権でドゥカティの速さを破りました。 1990年のレイモンド・ロッシュ。また、勝利の響きが夜明けにイタリアに到着し、それを最初に知ったのは、当時ボローニャのマークのナンバーワンだったクラウディオの兄弟であるジャンフランコ・カスティリオーニでした。 生放送がなかったので、彼は電話に出なければなりませんでした.Raiもテレビの権利を所有していたTelemontecarloも、衛星の高価なレンタルを引き継ぐことを望んでいませんでした. イタリアのファンは数日後に画像を見ました。 それらは別の時代であり、別のスーパーバイクでした。 しかし何よりも、今日とは大きく異なるドゥカティだった。 ダビデ対ゴリアテ 伝説の 2 気筒 851 によるスーパーバイクでの勝利は、日本の巨人を屈服させたイタリアの小さな会社の企業として発表されたため、センセーションを巻き起こしました。 まさにその通りでした。 この作戦は、ワールドカップの初版と同時に、わずか 2 年前の 1988 年に開始されました。 マルコ・ルキネリがドニントンでの最初のラウンドで成功を収めた 851 は、失敗に終わったステート ホールディングスの経営の遺物である OM バンに乗って移動していました。 カスティリオーニ兄弟はトラックから始めてオッズを上げていましたが、公的管理の遺産はまだ明白でした. すべてが覆された今、ドゥカティは最も重要な 2 つのチャンピオンシップで敗れました。 日本人以外では、今日、ボローニャの赤はオートバイの真のゴリアテです。 ロッシュをバプテストに渡す ラッキー, 現在は夕日の通りにいる. デビューシーズンの後, 彼は元 500 でカスティリオーニのファンである Raymond Roche を信頼するチームマネージャーになりました. ’89 年には信頼性が不足していました. 1990年、彼は33歳で、アルバロ・バウティスタといくつかの共通点がありました。 小柄で有能なチャツパー。 トップクラスでは、彼は公式のホンダとヤマハと競争していましたが、500の巨人の時代に最後の飛躍を遂げることはありませんでした。 アルバリートがMotoGPにいたように、非常に高速な未完成。 どれだけの苦しみ Roche はまた、スーパーバイクを初めてマレーシアに持ち込んだトリプティクの真っ只中に、オーストラリア、そして最後にニュージーランドに続いて、ゲームが終了した世界選手権を早期にラウンドで締めくくりました。 フィリップ アイランドでは、レイモンドは会計士でした。少し戦術が必要でしたが、何よりもホームのオーストラリアのエースが難攻不落だったからです。 […]