スーパーバイク

長い休憩の後、World Superbike は活動を再開する準備ができています。 来週末はアッセンの歴史的な TT サーキットでレースを行います。2006 年の変更後はもはや同じではありませんが、「二輪の大学」と定義されています。 これは、2023 SBK カレンダーのヨーロッパでの最初のラウンドです。 トラックは 4.542 km で、右に 12 コーナー、左に 6 コーナーの合計 18 のコーナーで構成されています。 最長のストレートは 487 メートルです。 オランダで違いを生むのは最高速度ではありませんが、優れたエンジンは常に役立ちます。 コーナリングが効き、加速が良いバイクであることは確かに重要です。 狭くて曲がりくねったトラックで、高速コーナーと素早い方向転換があります。 SBK 2023、アッセンの順位: 逃亡中のバウティスタ アルバロ バウティスタは、112 ポイントで総合順位のリーダーとしてアッセンに到着します。 オーストラリアとインドネシアで、彼は自分が打ち負かすべきドライバーであることを確認しました。 ドゥカティ パニガーレ V4 R は 2022 年よりもさらに強力になっているため、対戦相手が倒すのはより困難になっています。 最初にそうしたいと思ったのは、37 ポイント差で 2 位の Toprak Razgatlioglu です。 ヤマハ R1 の特性は TT サーキットと相性が良いので、トルコ人ライダーの主役に期待したい。 そして彼のチームメイトであるアンドレア・ロカテッリも、70ポイントを獲得し、チャンピオンシップを決定的にうまくスタートさせることができます. アッセンでの勝利数（16回）の記録保持者であるジョナサン・レイも期待されているライダーです。 昨年、彼はレース […]

アレックス・ベルナルディは本当のプロのライダーではありません。フルタイムで家族経営の仕事をしていますが、4 月には最初にル・マン 24 時間レースに出場し、その後ミサノで CIV スーパーバイクの第 1 ラウンドを戦う予定です。 彼は何年も競争しており、常に主役です。 「非常に激しい期間が私を待っています – アレックス・ベルナルディがコルセディモトに語る – ル・マン 24 時間レースにも参加できることをとてもうれしく思います。イースターの直後に出発します。 2 週間後、ミサノで最初の CIV スーパーバイク レースに参加します。 新しいM2のバイクの調子はいいです。準備ができるように最善を尽くしましょう。 アプリリアで 24 時間レースを戦えることは、きっと大きな助けになるでしょう。 早く走ってリーダーたちと戦いたい」 CIV スーパーバイクで勝つべきライダーは? 「チームメイトは強いし、ワールドカップで優勝しているし、彼らと戦うのは難しいだろう。 それからヤマハのミケーレ・ピロ、ロレンソ・サネッティ、ビターリとデルビアンコがいる…彼らは皆本当に強いし、素晴らしい戦いになるだろうし、良いチャンピオンシップになるだろう」. アプリリアもCIVスーパーバイクでドゥカティに挑戦？ 「確かにここにも良い二元論が存在するだろう。メーカーは我々を助け、一方が他方に勝ちたいと思うだろう。 ライダーはそこにいるし、彼らはとても強いし、いい戦いができると確信している」 新たな一歩を踏み出すために、CIV スーパーバイクにまだ欠けているものは何ですか? 「基本的にはメンバーです。私たちは数が少なく、全員が非常に速いですが、本当のショーを行うには数が少ないからです。 National からさらに数名の参加者が必要です。上位 10 名が CIV に来て、CIV でプレーすることができます。 このようにすれば、より壮観ではるかに美しいものになるでしょう。 さらに、私の意見では、メディア レベルでは、BSB や AMA のように、より適切に管理されるべきです。」 天才エイドリアン・ニューイの自伝『How I Design My Dream』

モントメロでの 2 日間のスーパーバイク テストが正式に終了しました。 サーキット・デ・バルセロナ・カタルーニャでは、チームとドライバーが参加し、激しい作業の日々が繰り広げられました。 昨日から今日までの間に収集されたデータは、残りのシーズンにとって重要になるでしょう。 今日もベストタイムを出したのは アルバロ・バウティスタ、2021年のスーパーポールでトム・サイクスがBMWで設定した1’40” 408の絶対記録にさらに近づきました。ドゥカティのライダーは1’40” 459でフィニッシュしました。記録。 彼と Aruba Racing チームの今日の仕事は半日だけで、予定されたプログラムを完了し、午後も走る必要はありませんでした。 また、注目すべきはターン14でのクラッシュです。 スーパーバイク、カタルーニャのテスト：レクオナとレアはバウティスタの最初の追跡者です 2022年のポールポジション後、この2日間も イケル・レクオナ モントメロのトラックで素晴らしいフィーリングを確認しました。 昨日も今日もベストタイムを記録。 この日、彼は 1’40’521 まで上昇し、バウティスタからわずか 62/000 遅れていました。 ホンダに転機が訪れたと言うのは時期尚早だが、アラゴンテストですでにテストされたイノベーションが機能しているようだ。 フライング ラップでの強さに加えて、HRC ライダーも良いペースを維持しました。 朝も彼に恋をした。 後半は ジョナサン・レイ、昨日はラップしていなかったが、今日はアルバロのベストラップから0.2秒遅れてフィニッシュした。 カワサキはまた、モーターランドでの2日間のテストの後、確認と改善を探しに行きました。 フロントタイヤと電子機器は、介入の主な分野の1つです。 Razgatlioglu は、Bautista、Petrucci、Bassani に 0.7 秒差をつけています。 マイケル・ルーベン・リナルディ 彼はチームメイトから 0.359 秒遅れて 4 番目に速いタイムを記録しました。 彼の後ろ アレックス・ロウズ 他のファクトリーカワサキとルーキーと ドミニク・エガーター GYTR GRTチームのR1と。 7番目のみ トプラク・ラズガトリオール、ヤマハでトップから737千分の1の遅れを非難した。 彼の後ろにはBMW マイケル・ヴァン・デル・マーク、続いての […]

モントメロでの 2 日間のスーパーバイク テストの 1 日目が終了しました。 チャンピオンシップのほぼすべてのチームとドライバーが活動しています。 アッセンで 4 月 21 ～ 23 日の週末に予定されているチャンピオンシップの再開に向けて、やるべきことはたくさんあります。 ベストタイムを決めたのは アルバロ・バウティスタ 1’40″500 で、2021 年のスーパーポールでトム サイクスが BMW で達成した絶対記録 (1’40″408) に非常に近いです。昨年の勝利。 競合他社に対する技術的な優位性にもかかわらず、ドゥカティの開発はまったく止まりませんでした。 リアサスペンションに関するアップデートは、グリップと安定性を高めるために試みられました。 しかし、コーナーへの進入を速くするために、フロントにもいくつかの作業がありました。 スーパーバイク、カタルーニャ テスト: レクオーナとゲルロフが好調 後ろにバウティスタがいる イケル・レクオナ、2022 年のポールマン。ホンダのライダーは、モントメロ トラックに良い感触を持っていることを確認し、同胞から 221/1000 遅れてフィニッシュしました。 Aruba Racing Ducati チームのもう 1 人のライダーにとって 3 回目、 マイケル・ルーベン・リナルディ. リミニのライダーは、チームメイトから 1000 分の 473 の遅れを訴えました。 すばらしい ギャレット・ガーロフ、ボノボ・アクション・チームの唯一のBMW M 1000 RRが存在する4番目（ロリス・バズはまだ負傷しています）。 […]

スーパーバイク世界選手権はアッセンで 4 月 21 日に再開されますが、3 月 30 日木曜日と 31 日金曜日には多くのチームとライダーが重要なテストのためにバルセロナで活動します。 すべてのファクトリーチームが出席し、カワサキとホンダは先週アラゴンですでに走行しており、その結果、カタルーニャに到着し、すでに作業プログラムが進行中です。 オーストラリアとインドネシアで開催されたシーズンの最初の2ラウンドの後、この新しい対決に大きな関心が寄せられることは間違いありません。 スーパーバイク、バルセロナでのテスト：公式チームとライダーが参加 チャンピオンシップの開始により、ドゥカティの優位性が浮き彫りになり、現チャンピオンのアルバロ・バウティスタが 6 つのヒートのうち 5 つを獲得し、総合順位のリーダーになりました。 バルセロナでは、彼とチームメイトのマイケル・リナルディは、すでに非常に強力なパニガーレ V4 R をさらに改善するためにいくつかの詳細に取り組みます。 パタ ヤマハ プロメテオン チームは、トプラク ラズガトリオールとアンドレア ロカテリをラインナップし、バウティスタの最初の追跡者です。 ギャップを縮めるために、R1 でやるべきことはたくさんあります。 カワサキも同様で、ジョナサン・レイとアレックス・ロウズは、アラゴンで収集したデータを使用して、Ninja ZX-10RRのポテンシャルを引き出すことができる領域で進歩を試みます. ホンダは成長しているようだ。 Motorland の Iker Lecuona と Xavi Vierge は、新しい排気管と更新されたシャシー、および新しい電子機器をテストしました。 HRCボックスには自信があります。 2023 年の SBK シーズンのスタートが悪かった BMW では状況が異なり、バルセロナでの 2 日間のテストを最大限に活用する必要があります。 Scott Redding と Michael van […]

アルバロ バウティスタは、スーパーバイクが 3 回しか開催されていないマンダリカで優勝したことがありません。 昨年 11 月、彼は Toprak Razgtaliaglu に 3 敗しましたが、その状況で、彼はシリーズの派生物で最初の世界タイトルの早期勝利を祝っていました。 今日、38 歳のスペイン人は 137 回の WorldSBK レースで 36 回目の勝利を収めました (レポートはこちら)。 バウティスタは、昨年の最後の 2 つの挑戦を含めて、6 レースで無敗です。 特に 22 年の主なライバルであった Toprak Razgatlioglu と Jonathan Rea に対しては、一般的な順位での優位性が安定し始めています。 好奇心: バウティスタは特別なオーバーテイク分類で最下位です: 4 つのレース (フィリップ島とマンダリカの間で合計 75 周) で、アルバリートは 4 つのオーバーテイクしか行いませんでした! ドライバーズワールドチャンピオンシップの順位 1. バウティスタ (ドゥカティ) ポイント 87; 2. ロカテリ (ヤマハ) 50; 3. […]

イケル・レクオナにとって記憶に残る日ではありませんでした。 合計でわずか 17 位だったが、とりわけ 2 回のフリー走行セッションでのダブルバンであり、特に FP1 のターン 16 での激しいハイサイドの後には何の影響もなかった。 昨年 11 月にインドネシアのトラックで起こったことの既視感ですが、今回は怪我はありませんでした。 FP2では、ターン10でクラッシュした後、レクオナがかなり怒っているように見えるなど、ホンダのボックスでイライラする瞬間もありました。 マンダリカでの数ヶ月前の任命の「幽霊」は、最初のフリープラクティスで力強く戻ってきました. 「昨年のようなハイサイド。最初のタイム計測ラップで僕が遅かったので予想外だった」 Iker Lecuona は、1 日の終わりに worldsbk.com に次のように語っています。 「しかし、2022 年に入院することになりましたが、今回は良くなりました。」 彼の右側と足は少し痛むが、重大な後遺症はなく、彼の週末は続く。 「このトラックでバイクに慣れるには時間が必要だけど、こんな風にはいかない。ひどいアクシデントだった」 最初のラウンドは実質的に失われ、CBR-RR を修正し、インドネシアの午後にすべてをやり直す必要がありました。 「精神的にとても難しいです。サドルへの自信を取り戻さなければなりませんでした。」 時間的にもある程度の進捗は見られますが、別の問題が発生したことを考えると、ほんの短い時間です。 「新しいタイヤを履いたら改善できたのに、同じようにクラッシュした」 HRC エンサインに下線を引いた。 「今回はハイサイドではありませんでしたが、精神的には変わりません。コーナー進入時にリアを失って、何もできませんでした。」 オーストラリアでの有望な兆候の後、レクオナはさらに多くのことを期待していました。 「簡単な日ではなかった。実際、スーパーバイクで最悪の一日だった」 彼は苦々しく認めた。 ビデオ イケル・レクオナとホンダ、FP2での緊迫した瞬間 写真：worldsbk.com

スーパーバイクデビューですが、すでに注目の1台です。 カテゴリーリープで2度のスーパースポーツチャンピオンであるドミニク・エガーターは、GYTR GRTヤマハワールドSBKチームのカラーで最初のラウンドで非常にうまくいきました. 彼はオーストラリアのスーパーポール レースで不運でした。彼の R1 には赤いレーシング カーよりもいくつかの欠陥がありますが、それは問題ではありません。 Aegerter は可能な限り最善の方法で氷を砕きました。現在、Mandalika で確認を探しています。 彼が 2 度目のスーパースポーツ チャンピオンシップを獲得したトラックであることを考えると、昨年 11 月に彼が経験した感情を記念して。 エーガーターが輝く Aegerter の週末を振り返ってみましょう。 予選の最前列が際立っており、スイス人ドライバー自身を驚かせる 3 位でした。 「実は、一時期は私も前にいたんです！」 彼は冗談を言った。 しかし、レース 1 での雨の到来は、全員の計画を複雑にしましたが、ロールバッハ出身の 32 歳は「ダメージを限定」し、最初のスーパーバイク レースで 13 位という素晴らしい結果を残しました。 スーパーポール レースでは何が起こったかを知っています。Aegerter は暫定 5 位、ボックスメイトの Remy Gardner は 6 位でしたが、Gardner のミスによりダブル KO が発生しました。 それはレース 2 で再びスタートし、スイス人は彼の最高の結果をスコアシートに載せます: 彼はフィニッシュラインで 7 番目と 2 番目のヤマハであり、6 度の世界​​チャンピオンのジョナサン・レイを何よりも上回っています。 […]

オーストラリアでのスーパーバイクのフリー走行初日、ゴーイレブンは右足でスタート。 フィリップ エットルは、2023 年仕様のパニガーレを初めて使用した FP1 で 9 位に終わり、FP2 では、現チャンピオンのアルバロ バウティスタに 8 分の 8 差をつけて素晴らしい 3 位でフィニッシュしました。 ドイツのドライバーは、彼の主要なブランドメイトから +0.826 で合計で 7 位に終わり、金曜日に最高の独立を果たしました。 これはタイムアタックなしなので、予選タイヤは使いません！ 実際、チームのチームマネージャーが説明してくれたように、明日はタイムを真剣に検討します。 「今朝はハードタイヤでレースシミュレーションを行い、午後はミディアムタイヤでレースシミュレーションを行った」 デニス・サケッティはコルセディモトに語った。 「レースに向けてセットアップを試すことに興味があったので、ソフトタイヤでのタイムアタックは試しませんでした。」 午後には気温が上昇し、30℃に達しましたが、フィリップ・エトルとゴー・イレブンは問題なく走りました。 実際、前述のように、バートライヘンハル出身の 26 歳の彼は、金曜日の 2 回目のフリー走行セッションでドゥカティ パニガーレを 3 位につけ、チームを笑顔にしました。 「非常に暑かったが、私たちはうまくやっていたし、フィリップのフィーリングは2023年のバイクで良かった」 実際、Sacchetti には下線が引かれています。 しかし、明日は気候が大きく変わるので気をつけてください。 「寒くなってきたようで、雨の可能性も出てきました」 ゴー イレブン チーム マネージャーを認めた。 「特にヤマハ、カワサキ、ホンダが低温でタイヤをうまく管理できれば、どうなるか見てみよう」 風にも気をつけてください。 「このサーキットで違いを生むには、ライダーは風をうまく利用できなければなりません。あるいは、いずれにせよ、イライラしすぎないようにする必要があります。したがって、ライダーは、状況に基づいてドライビングをすばやく解釈して変更する必要があります。風向き。 今朝の T3 では、成功した人が他の人と差をつけました。」 写真：チームゴーイレブン

2023 年のスーパーバイク グリッドで確認されたライダーの中には、オリバー コニッヒもいます。 2002 年生まれのこのチェコ人は、前回のチャンピオンシップで獲得したポイントが 3 点にとどまり、難しいデビュー シーズンを過ごしましたが、改善を目指しています。 彼はスーパースポーツ300から中間スーパースポーツクラスを経ずにSBKに直接ジャンプした最初の人物です。 完全に異なるバイクとプライベートチームでのレースの事実の両方を考慮すると、困難に遭遇することは避けられないため、公式または準公式チームに存在するものとは異なる手段を使用します. Orelac Racing と Kawasaki Ninja ZX-10RR のカテゴリーで 1 年を過ごした彼は、2023 年にはさらに準備が整っているはずです。輝く。 しかし、ホセ・カレロのチームは彼を信じており、昨年よりも進歩を期待しています。 スーパーバイク、ケーニッヒ、2023 年のチャンピオンシップに向けて準備万端 ケーニッヒは、月曜日と火曜日にシーズン前の最後のテストが行​​われるフィリップ島でのレースを楽しみにしています。待ってられない – 彼は tn.nova.cz に語った – 昨シーズン学んだことを活かして、良い結果を残していきます. オーストラリアとインドネシアでスタートできることをうれしく思います。これらは私のお気に入りのサーキットであり、2022 年の最高の結果を得ることができました。」。 チェコ人ライダーは、スーパーバイクで得た経験だけでなく、過去のチャンピオンシップよりも準備ができていると感じています。 彼はより良いトレーニングをしました。準備は昨年とはまったく異なりました。 けがもなかったので、トレーニングに集中できました。 体調が良くなりました」。 オレラック チームのニュース: Movisio タイトル スポンサーと Noccioli チーフ テクニシャン 2023 年、チームはチェコの会社 Movisio とのパートナーシップのおかげで、Orelac Racing Movisio と呼ばれます。 チームにはいくつかの新しいメカニックがいて、Konig は Tommaso […]

夢がかないます。 Daniele Zinni は今年、バイクとモーターの BMW M 1000 RR に乗ってイタリアのスーパーバイク選手権全体に参加します。 でも… ジニーって誰？ プレミアクラスの多くのライダーのように彼の背後に長いキャリアがないため、多くの人が尋ねています. ダニエレは 34 歳で、アブルッツォに住み、家族経営の卸売業で働いています。 したがって、彼はプロのドライバーではありませんが、愛好家です。 彼はトップを目指すことができないことをよく知っていますが、それでも彼の存在は重要です。BMW に乗るライダーはおそらく彼だけでしょう。 「私はかなり遅く走り始めました – ダニエレ・ジニがコルセディモトに語る – 最初は数回のレースに参加しただけでしたが、2018 年には 600 でアマチュア トロフィー全体に参加し、チャンピオンシップを獲得しました。 それで、ナショナル トロフィー 1000 に移りました。」 どうだった？ 「600 から 1000 にするのは簡単なことではなく、完全に調子を崩していました。 ナショナル トロフィーに 4 年間出場し、好成績を収めました。 表彰台に上がったことはありませんが、レベルは非常に高かったです。」 なぜCIVスーパーバイクに参加しようと思ったのですか? 「夢をかなえるために。 私がスーパーバイクを始めたとき、私は自分がスーパーバイクに乗るとは想像もしていませんでした. 今年は予算の面でそれを行うことができます.チャンピオンシップは権威があり、知名度が高いので、それができることをとても嬉しく思います. ミケーレ・ピロのような重要なライダーとのレースの影響は? 「さあ、学ぶしかない。 正直なところ、最初と戦えないことはよくわかっていますが、存在感を示すためにそこに行くわけではありません。 CIV スーパーバイクでデビューする他のライダーと戦ったり、多かれ少なかれ自分のレベルのライダーと戦ったりするつもりです。」 あなたは唯一のBMWドライバーになりますか？ “そう思います。 BMW を CIV […]