ジョナサン・レイはアラゴンに到着します（誰が スペインサーキットで9勝を挙げており、好成績を収めたいという強い意欲を持っている。 彼は昨年のレース1で、長いストレートの終わりで追い抜かれたアルバロ・バウティスタを最終コーナーで破って優勝した。 現スーパーバイクチャンピオンはドゥカティが本命だろうが、北アイルランド人はカワサキでも意見を言いたいと考えている。 KTRはモーターランドで行われた最後のテストにも参加していたが、そこではヤマハだけが欠席しており、週末に向けて活用できる有益なデータをいくつか持っている。 レース後半では高温がNinja ZX-10RRにとって問題となるかどうかが分かるが、チームはライダーが最後まで競争力を発揮できるよう、しばらくの間この問題の解決に努めてきた。 スーパーバイクアラゴン、レアのゴール レイは過去6ヒートで1勝、5回表彰台を獲得しており、この良い傾向をアラゴンでも維持したいと考えている。 彼は間違いなく、アンドレア・ロカテッリとの現在のリード（34ポイント）を広げ、総合ランキングで3位の地位を固めたいと考えている。 さらに、カワサキを離れてヤマハに移籍する前に、良い成績を収めたいと意気込んでいる。 6度のスーパーバイクチャンピオンは前向きな週末を過ごしたいと願っている：アラゴンは本当に素晴らしいトラックで、私はとても気に入っていますが、ドライバーにとっては非常に挑戦的なコースです。 私には過去の素晴らしい思い出があり、実際に初めてNinja ZX-10Rに乗ったときはアラゴンでした。最初の周回を懐かしく思い出します。 その感覚を再現してバイクを楽しんでいただければと思います。 夏休み中にそこで検査を受けたところ、陽性反応が出ました。 速くて安定していると感じた”。 たとえバウティスタとラズガトリオールのペアとの距離が大きく、タイトルを狙うチャンスはなかったとしても、カワサキのライダーは昨期の進歩に非常に満足している。シーズン半ばから、バイクのセットアップに勢いがつき始めました。 チームとしてうまく働き、表彰台を争うことができた。 強くあることも大切ですが、変わらないことも大切です。 これから2週間連続のレース週末があり、目標は表彰台を争うチャンスを最大限に高め、重要なポイントを獲得し続けることだ”。 アレックス・ロウズは手術を受けたが、レースに出場できるだろうか？ レアは戦う準備ができているが、アレックス・ロウズはモーターランドでレースに出場できるかどうかまだ分からない。 マニクールでは左膝を負傷し、週末を完走できなかった。 全仏ラウンド終了後の火曜日にCTスキャンを受けたところ、左半月板の損傷が判明した。 翌日、モンロー医師はイギリス人パイロットの受けた損傷を修復し、できるだけ早く回復できるように手術を行った。 決定は木曜日にロウズ、カワサキチーム、そして何よりもアレックスの体調をチェックする必要があるFIMメディカルディレクターとともに下されることになる。 KRT がアラゴンで 1…

2023年のスーパーバイク選手権はまだ終わっていないが、2024年に何が起こるかはすでに大きな関心を集めている。 多くの人がBMWのトプラク・ラズガトリオールとヤマハのジョナサン・レイに興味を持っていますが、彼らはアルバロ・バウティスタのドゥカティと戦うことができるでしょうか？ 今シーズンの M 1000 RR が苦戦していることを考えると、机上では最もリスクの高い選択はトルコ人ライダーによって行われたことになる。 彼は自分が状況を変えることができると確信していますが、彼だけでは十分ではなく、勝者になるために最善を尽くすのはBMW次第です。 その代わり、ジョニーは、たとえR1に適応し、適切な自動機構を迅速に見つけなければならない新しいチームに自分の経験を役立てる必要があるとしても、より確実性をもたらす技術パッケージの恩恵を受けることになるだろう。 スーパーバイク、ヤマハのレア：エガーターは幸せ レイは偉大なチャンピオンであり、彼の加入はすべてのヤマハライダーにとって有益となるだろう。 ドミニク・エガーター氏はこの動きに特に満足しています。「ジョニーが何をするか楽しみです。 彼には間違いなくハードな運転の才能がある - に言いました スピードウィーク – そしてそれは最高のものの一つです。 彼は私の運転スタイルを手伝ってくれるでしょう。 彼は昔ながらのライダーですが、彼のライディングはトプラクのライディングよりも私のライディングにはるかに似ています。 ラズガトリオールの運転方法は非常に異なっており、他の人にとっては役に立ちません”。 2021年のスーパーバイクチャンピオンは実際には異なるライディングスタイルを持っており、それがまさに彼があれほど強い理由です。 彼の驚異的なブレーキ能力は、非常に強力なアルバロ バウティスタに加速で追いつき、ドゥカティで前に進むのに役立ちます。 ヤマハ R1 では他の武器を使用する必要があり、間違いなくグリッド上で最高のデタッチャーです。 ロカテッリ、ジョニーと協力する準備ができている ラズガトリオールはブレーキングでナンバーワンだが、レイはブレーキングに関しては決して下手ではなく、絶対に発言権を持っている。 アンドレア・ロカテッリは彼をチームメイトとして迎え、もう一人の世界SBKトップライダーとの挑戦に臨む準備ができています。興味深いことになるだろう、彼もまた強力なライダーだ。…

ジョナサン・レイは、2023年末にカワサキに別れを告げ、ヤマハと2年契約を結ぶという決断を下した。 契約は2024年に期限切れとなるにもかかわらず、スーパーバイク世界チャンピオンを6度獲得した彼は、早期に自由の身となり、競合ブランドと契約する方法を見つけた。 数か月前、最初の噂が出たとき、ジョニーがパタ・ヤマハ・プロメテオン・チームのトプラク・ラズガトリオグルの後任になると想像するのは狂気のように思えたが、時間が経つにつれてすべてがより具体的になり、公式発表でそれが現実となった。 スーパーバイク、レイはヤマハの将来を担う 今週末、我々はマニクールでレースを行うが、フランスに到着すると、レアが決断について尋ねられるのは通常のことだ。 彼にはあらゆることについてコメントする機会があった。」6 回のワールドカップを経験し、9 年間一緒に過ごし、たくさんの思い出を残した後、これは私のキャリアの中で最も難しい決断の 1 つでした。 結局のところ、すべては私には何か新しいこと、新しい挑戦が必要であり、それを他の場所で見つける機会があったという事実に帰着します。」 彼はWorldSBKに語った。。 「複雑な気持ちです。これほど家族と、たくさんの素晴らしい思い出を残した場所を離れるのはとても感慨深いものだからです」。 私のキャリアの次の章を実現するのに最適な時期です”。 とりわけ、既存の契約を破って川崎を離れるのは簡単ではなかった。 北アイルランド人ドライバーはこれからも明石の男であり、ブランドと、そして何よりもこの9年間一緒に働いてきた人々と結びついていくだろう。 しかし、彼には新たな刺激と、重要な結果を目指して戦えるという大きな自信を与える技術的なプロジェクトが必要だった。 SBK、カワサキはどのライダーに乗るでしょうか？ KRTチームマネージャーのギム・ロダ氏は、6度のスーパーバイクチャンピオンの選択に明らかに失望している。「私たちは少し悲しい気持ちになります。 私たちが一緒に歩んできた長い旅でした。 私たちは受け入れなければならない現実であり、努力を続け、最善を尽くして道を歩み続けます”。 2024年に誰がアレックス・ロウズのチームメイトとしてレイの代わりを務めるかはまだ分からない。SBKグリッドで最も有望な若手選手の1人であるアクセル・バッサーニに関する噂がある。 ベネチア出身のライダーは、たとえ今日Ninja ZX-10RRに乗ることが確実というよりは賭けであるとしても、公式チームを夢見ていると何度も語った。 将来の技術プロジェクトの方向性は不明です。 写真：WorldSBK

スーパーバイクは、センセーショナルな旗の変更で2か月で顔つきを変えた トプラク・ラズガトリオールがBMWの挑戦を受け入れるとは誰が想像しただろうか。BMWは公式形式に戻って（2019年）、短距離とウェットでの優勝は1回だけだったにも関わらず、超利権の下で運営されていますか？ ジョナサン・レイが常に彼の第二の家族を定義し、6つの世界タイトルを獲得し伝説となったブランドであるカワサキを離れることは、さらに予測できなかった。 それでもそれは起こった。 もう旗はありません。この夏、パドックを渡った何百万もの川が変化をもたらしました。 トプラクとレアのうち、すでにこの挑戦に勝利しているのは、さまざまな理由からジョナサンです。 どうぞ。 ヤマハはあなたのキャリアを広げます このセンセーショナルな決定の鍵となったのは、ヤマハの提案の性質でした。 2年間の猶予を申し出ると、パイロットの頭の中で鐘が鳴った。 ジョナサン・レイはカワサキとの契約があと1年残っており、俗説によれば24年は白鳥の歌となるはずだった。 北アイルランド人は36歳だが、辞めることは考えていない。 その強迫観念は、彼の伝記のイタリア語版のタイトルである「In Testa」に戻ってきています。 つまり、JR65は少なくとも38歳まで続くことになる。来年はアルバロ・バウティスタが40歳を達成し、再び勝利すべきドライバーとなるだろう。 期間に加えて、ヤマハは150万ユーロと賞金という豪華なオファーをテーブルに置いた。 これに、非常に裕福なドライバーの個人スポンサーの取り分を加えなければなりません。 ジョナサン・レイはフランコ・モルビデリに夕食を提供しなければならないが、モルビデリはMotoGPに残るという同じ申し出を何としても断った。 川崎とダンボール契約 アレックス・ロウズのこれまでの成績がまったく一貫していなかったことを考慮すると、明石ブランドはスーパーバイクプロジェクト全体を一人で支えていたライダーを失ったことになる。 ジョナサン・レイが2021年に更新した複数年契約の24年の延長は、当然のことながらであったと考えることができる。 その代わり、権威あるパドックの声では、カニバル社のコンサルタントが、1ユーロも落とさずに、簡単に逃げ道を見つけたことが明らかになっている。 買い取る。 パイロットに有利な一連の条項によって更新が保証され、決議が可能になったようだ。 現時点では、ブランド変更は 1 回限りの取引であり、解決すべき問題はありませんでした。 ヤマハにはスーパー開発プログラムがあります 金額と契約期間に加えて、ヤマハは技術保証の面でも納得した。 YZF-R1の開発計画は非常に一貫しており、岩田の技術者は来年には大幅な進歩を遂げることができると確信している。…

2023年末にジョナサン・レイとカワサキの離婚が発表された後、スーパーバイク6度チャンピオンのジョナサン・レイの2024年ヤマハへの正式移籍も決まり、2年契約が締結された。 磐田に拠点を置く同社は、トプラク・ラズガトリオール氏が契約を更新せずBMWに乗り換えるという決断を下した後、可能な限り最善の解決策を見つけた。 北アイルランド人選手は明石ブランドと2024年まで契約を結んでいたが、早期の契約終了で合意し、チームを移籍することが可能となった。 彼はアンドレア・ロカテッリに加わり、ガレージでもう一人の非常に強力なチームメイトを見つけることになる。 スーパーバイク、ヤマハはジョナサン・レイとの契約を喜ぶ ヤマハモーターヨーロッパの社長兼最高経営責任者（CEO）であるエリック・ド・セーヌは、レアの到着について熱くコメントしています。私たちはジョナサンをヤマハファミリーに迎えることができてとても嬉しく、将来的に彼と一緒に仕事をすることに非常に意欲を持っています。 私たちは勝利への同じモチベーションとWorldSBKに対する同じ情熱を持っています。 彼と同じように、私たちも近年世界チャンピオンになっており、もう一度トップの座に戻りたいと思っています。 ジョナサンの気概、決意、成功への渇望はキャリアを通して一貫しており、これらの特質は将来の私たちの共同の成功に貢献するでしょう。e」。 ヤマハは北アイルランドのライダーと一緒に再び勝利することを望んでいます。」私たちは、ジョナサンが世界中でその名をさらに高め、歴史書にその名をさらに大きく刻むことができると心から信じており、私たちと一緒にそれができると同様に確信しています。 私たちは、ジョナサンが2024年と2025年に彼とヤマハの目標を達成するために必要なものを確実に備えられるように、レースで証明されたヤマハR1をさらに改良するために懸命に取り組んでいます。”。 写真：WorldSBK

ジョナサン・レイはアラゴンテストをベストタイムで終え、2022年のスーパーポールレースでトプラク・ラズガトリオールが記録したベストラップも下回った。6度スーパーバイク世界チャンピオンとなったジョナサン・レイは、主にカレンダーの残り4戦を念頭に置いて取り組んだ。 2024 年を見据えた新しいことはアレックス・ロウズでした。 32 歳のイギリス人選手はガレージに Ninja ZX-10RR を 3 台所有していましたが、チームメイトは 2 台しか持っていませんでした。 カワサキの選択は、ジョニーが2024年にヤマハに移籍する可能性を示唆しているように見えるかもしれない。それについては数週間前から話題になっており、最終的な明確さは間もなく明らかになるはずだ。 スーパーバイク、アラゴンテスト：レアは自分のペースに満足 レアもロウズもテスト期間が1日しか残っていなかったため、水曜日しか乗らなかったが、モーターランドでの結果には満足していると語った。久しぶりにバイクに乗れて楽しかった一日でした。 最初のラップですでに1分50秒台に入る速さだったので驚きました。 我々はモーターランドラウンドで確実に目にするであろういくつかのことをテストすることができた。 多かれ少なかれ、この日はパフォーマンスをテストし、自分たちの可能性を理解するために使われました。”。 北アイルランドのライダーはNinja ZX-10RRに安心感を感じており、スーパーバイク選手権（9月8～10日、フランスのマニクール）の再開に向けて自信を持っている。僕らはレース用タイヤで常に速かったし、最終的には予選用タイヤも試した。 レースタイヤでも予選タイヤでも、タイムの点ではかなり競争力があった。 マニクールでは本当にポジティブな週末を過ごせるという楽観的な気持ちを持ってテストを終えます。”。 ロウズ選手が川崎のニュースについてコメント ロウズはアラゴンテストでも多くの仕事をし、120周以上を完走した。スケジュールにはたくさんの仕事がありました。 私は 3 台のバイクを所有し、2024 年に向けてさまざまなセットアップやいくつかのことを試しました。ポジティブなものもあれば、それほどでもないものもありましたが、これは新しいことをテストするときの通常のことです。 良い点と悪い点に注目しなければならないため、肉体的よりも精神的に疲れます。。 今、あなたは正しい決断を下して、来年役立つようにしたいと考えています”。…

カワサキは2023年のスーパーバイク世界選手権に何を期待していましたか？ 確かにジョナサン・レイは、アルバロ・バウティスタとトプラク・ラズガトリオールと戦うより良いチャンスを得ることを望んでいた。 表彰台に上がるためにフープを飛び越える必要がなかった昨季と同様のシーズンだった。 むしろ、ライバルとの差は拡大し、6度の世界チャンピオンは、これまでKRTで経験したことのない状況に陥った。 シーズン初めはたくさんのフラストレーションを感じましたが、その後は過去の結果を期待することなく、現実を受け入れ、今あるパッケージでベストを尽くさなければならないという意識が芽生えました。 スーパーバイク、ローダがカワサキを評価 ギム・ロダはWorldSBK公式ウェブサイトのインタビューで2023年のチャンピオンシップについて次のように語った。予想通りにはいきませんでした。 2021年と2022年は簡単ではありませんでしたが、表彰台、勝利、そしてタイトルを目指して戦っていました。 残念ながら今年は良いスタートを切ることができませんでした。 私たちは手持ちのツールを使って改良を加え、最善を尽くしています。 永遠に勝つ人はいません。負けることを受け入れて最善を尽くさなければなりません。 私たちは前に進み、勝つために何をすべきかを理解する経験を積んでおり、もう一度挑戦します。 これが私たちの目標です。」 カワサキレーシングのチームマネージャーは現在の困難を明らかに認識しているが、同時にワールドスーパーバイクでトップに戻るチャンスがあると信じている。 そして彼はこう付け加えた。ジョニーの速く走る能力に​​疑いの余地はなく、彼はそれをさまざまな状況で証明しました。 私たちはチャンスを活かして前進しなければなりません。 アレックスも良い仕事をしており、スピードの面でバイクのポテンシャルを示している。 レース距離にわたってコントロールするのは簡単なバイクではありません。」 アラゴンとレアの将来におけるテスト 8月29日と30日にアラゴンでテストが行​​われ、Ninja ZX-10RRをさらに改良する機会となるだろう。中間テストです ロダさんのコメント。 したがって、シーズン中に多くのことを試して、方向性が正しいか間違っているかを理解する必要があるため、それは重要です。 同時に未来に向けて前進していきたいと思います”。 ここ数週間、ヤマハに加入するレアの将来についての噂が絶えず、カワサキのチームマネージャーはこの件について次のように答えるに留めた。あなたは、決して知らない。 契約もあるし、モチベーションもあるが、いずれにせよ様子を見なければならない。 プランAはジョニーなのでプランBはない、だから頑張って頑張らなければいけない”。 写真：WorldSBK

チェコ共和国では、ジョナサン レイは 2023 年のスーパーバイク世界選手権で最高の週末を過ごしました。レース 1 で勝利、スーパーポール レースで 2 位、レース 2 で 3 位、これが彼の結果のバランスです。 最終ヒートでダニーロ・ペトルッチに嘲笑されて少し傷つくことは確かだが、レースとはそういうもので、このイタリア人ドライバーの復活は称賛に値する。 スーパーバイク・モスト、レアはペトルッチとのトラブルを回避 レアはモストの週末の出来に満足しており、2023年には初めて3度の表彰台を獲得した。私にとってもチームにとってもポジティブな週末になりました。 ボックス内では、遠く離れていても衝突することはありませんでした。 金曜日はどこにも行けないような気がして、バイクに慣れていませんでした。 しかし、いくつかの改善を加えました。 レースはとてもうまくいきました。 レース2ではアルバロとトプラクと一緒にいるだけでは十分ではありませんでした。 決勝ではグリップを失い、バイクが動いてしまい、乗るのが物理的になりました”。 レース2の最後のラップで彼はトラブルに見舞われ、これがペトルッチの復帰に有利に働き、ペトルッチはワイルドなペースを見せ、写真終了の瞬間にペトルッチから表彰台の2歩目を奪いました。ダニーロを追い抜いたと思った – 説明する ジョニー – でも接触を感じたので、もっと攻撃的だったらクラッシュを引き起こしていたかもしれません。 彼は外側にいたので、より大きなリスクを冒していましたが、接触した場合、私も同じようにクラッシュする可能性がありました。 週末には満足していたので、愚かなことをする必要はありませんでした…

最後にジョナサン・レイ。 6度のスーパーバイク世界チャンピオンにとって、2023年最初の勝利はチェコ共和国で行われた。 レース1ではこれまで勝ったことがなかったモストでも初優勝を果たした。 彼の経験と素晴らしい才能のおかげで、彼は今日得た機会を最大限に活用しました。 インターミディエイトタイヤでスタートするという判断は正しかった。 最初の周ではレインタイヤを装着したチームが有利だったが、その後レインタイヤを交換しなければならなかった。 カワサキのライダーはレースの主導権を握り、最後までそれを守り続けた。 この重要な成功により、彼はSBK総合ランキングでアンドレア・ロカテッリに次ぐ3位に浮上した。 スーパーバイク最多選手、レイがチームカワサキに勝利をもたらす レアは、2022年カレンダー最終戦オーストラリア大会以来逃していた表彰台の最上段を取り戻したことを喜ぶしかない。」グリッドに座っていたとき、今日のコンディションなら勝つチャンスがあるだろうと思っていました。 スタートは良かったし、最初はウェットタイヤを履いたライダーたちと一緒だったので、インターミディエイトが正しい選択だとわかっていた。 レース中盤では、私はトプラクたちに対して大きなアドバンテージを持っていました。 非常にソフトなセットアップのおかげでバイクは大きく動き始めましたが、最初はアドバンテージを得ることができ、その後はなんとかなりました。 素晴らしい仕事をしたチームへの素敵なプレゼントです。 明日が待ちきれない、表彰台に戻れるよう頑張ります”。 ジョニーはスーパーバイク世界選手権で15シーズン連続優勝を果たしており、合計119回の勝利に達している（カワサキだけで104回）。 インターミディエイトタイヤを選択したのは正しい選択であり、彼はスタート前に迷うことはなかった。」私はとても納得しました。 私はガレージでスーパースポーツ 300 のレースを観戦していましたが、前のライダーはスリックタイヤを履いており、タイムは特別なものではありませんでしたが、混合コンディションではスリックタイヤの方が優れたパフォーマンスを発揮することがわかりました。 タイヤが全体的に熱を持つため、インターミディエイトを装着するのが正しい選択だったと自分を納得させました。 ウォームアップラップでは良い感触が得られた。 タイヤの温度を上げたところ、2周目からはうまくいきました”。 6度のSBK世界チャンピオンは勝利に興奮しているが、この25ポイントで川崎の状況が変わるわけではない。」通常の状況ではまだ勝利を目指して戦える状態ではない。 今日は特別な状況だったので、現実的にならなければなりません。 私たちはそれを達成できたことを誇りに思っていますが、これは現実ではないので、前進し続けるために努力し続けなければなりません”。 写真：WorldSBK

スーパーバイクのタイトル争いは彼には関係ありませんが、ジョナサン・レイは彼の技術パッケージを最大限に活用しています。 2023年には一度も達成できていないレースでの優勝を目指し、3位でチャンピオンシップを終えることを目指している。 アンドレア・ロカテッリは現在順位で7ポイントリードしており、今週末のモストでは追いつくと予想している。 スーパーバイク、レアはモストに何を期待しているの？ たとえそのサーキットが彼のお気に入りのサーキットではなかったとしても、レアはチェコ共和国で良い週末を過ごしたいと願っている。ほとんどはカレンダーにとって比較的新しいコースであり、私たちはそこで2回レースをしました。 したがって、他の回路に比べてデータ量はそれほど多くありません。 あらゆる要素が少しずつ含まれているので、難しいトラックだ。 アイドリングストップ区間、スムーズ区間、方向転換が多い区間があります。 適切なセットアップを行うことが不可欠です。 これが金曜日の朝からの主な目的であり、何よりも長いレースに向けて取り組むことになる”。 スーパーバイク世界チャンピオンを6回獲得している彼は、決して単純なものではない週末を予想しているが、目標は明確だ。安定したタイムを保ち、良い感触を得られることを願っています。 これは私が過去に苦労したトラックであり、場所の性質に少し苦労しなければならなかった。 ここ数レースは好調で、表彰台を争って常にトップ5に入っていました。この傾向を維持していきたいと考えています。 夏休み前に良い結果が得られるように”。 ジョニーのチェコ共和国での経歴 レアはモストで一度も勝ったことがない。 2021年はレース1でクラッシュによりリタイアしたが、残りの2レースを3位で終えた。 2022年には週末の3レースで4位、2位、3位でフィニッシュした。 北アイルランド人選手は今年、過去2シーズンよりも技術的な状態が悪く、おそらく表彰台を争わなければならないだろう。 週末が彼と川崎にとってどうなるか見てみましょう。 写真：カワサキレーシング

イモラでのスーパーバイクラウンドの前に、ドルナとFIMから重要な発表があった。 プレスリリースを通じて、ドゥカティ パニガーレ V4 R のエンジン回転数はさらに 250 rpm 低下する一方、カワサキ Ninja ZX-10RR はさらに 250 rpm の恩恵を受けることが公式に発表されました。 この規定は明らかに現在の技術規定に従って取られたものであり、アルバロ・バウティスタには特に影響を与えなかった。 スーパーポールレースでトプラク・ラズガトリオールに敗れ、レース2では数コーナー後にクラッシュしたにもかかわらず、このスペイン人はイタリアでも相変わらず強かった。 カワサキに関する限り、これまでに達成した500 rpm（アッセン後初の250 rpm）を利用しないことが決定された。 目標は、カムシャフトなどの新しいコンポーネントをエンジンに介入できるよう、譲歩の第3チェックポイントを待つことだ。 スーパーバイク、レア、ドゥカティのエンジン回転数 カワサキが採用した戦略を理解していないと述べたレアは、ドゥカティの削減についても次のようにコメントした。2017年から2018年にかけて、彼らは私から1,400rpmを奪った – 彼は Speedweek に語った – その場合、違いは本当に感じられますが、250 rpmでは…最後の部分について話すと、明らかにレースではすべてが違いを生み出しますが、私たちはピーナッツについて話しています”。…

イモラはジョナサン・レイにとって2023年の最高の週末となり、両ロングレースで今年初めて表彰台に上った。 6度のスーパーバイク世界チャンピオンは今では現実に身を委ねている：カワサキには勝てるバイクがない。 レース2でのアルバロ・バウティスタのクラッシュを利用しようとすることさえできなかった。 スーパーバイク、カワサキ、500rpm以上 エミリアロマーニャでのラウンド前に、FIMとドルナはカワサキがNinja ZX-10RRエンジンのさらに250rpmを獲得するために5つの譲歩ポイントを使用することを選択したと公式発表した。 これらは、アッセン後にすでに取得されている 250 に追加されます。 合計 500 rpm ですが、現在のヴェルドナはそれを活用できません。 カワサキ・レーシング・チームは、第3のコンセッション・チェックポイントでエンジンに介入するのを待っているため、追加の回転数は使用しないと発表した。 ジョナサン・レイはKRTを理解していない イモラでは、先ほど述べた側面に関してカワサキが採用した戦略について、レアへの質問が不足することはなかった。何も思いつきません – 彼は WorldSBK 公式ウェブサイトに語った – そしてそれについてチームと話し合う必要があります。 追加の 500 rpm は、最終ギアでより積極的になり、加速も向上するため役立ちます。 カムシャフトの仕様を改善すれば、より多くのパワーを生成できると思いますが、わかりません。 チームや川崎の方向性が分からない”。 スーパーバイク世界チャンピオンを6回獲得している彼は、状況については明確ではありません。もちろん、不足しているアイテムを入手するにはさらに多くの付与ポイントが必要です。 しかし、私たちの目標は表彰台と勝利を目指して戦うことであり、それによってコンセッションポイントを獲得することはできません。…