Pure GP Race

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ホンダHRC

スーパーバイク: ホンダ HRC の攻撃、適切なタイミングでしょうか?

Team HRC WorldSBK のラインナップは変更されていませんが、本日発表された CBR1000RR-R FIREBLADE にまたがって、より多くの期待が寄せられています。 その背後には、元 MotoGP ライダーであり、スーパーバイク世界選手権のホンダ プロジェクトのリーダーであるイケル レクオナとシャビ ビエルヘのデビュー年があります。 バイク、タイヤ、サーキット… うまくやろうという新たな決意を持って今年もスタートする 2 人のスペイン人少年にとって、学ぶべきことはたくさんあります。 「今年は一歩前進したい:表彰台を目指して戦い、レースに勝ち、チャンピオンシップを目指す」 下線はチームマネージャーのレオン・カミエ。 ただし、Fireblade の技術面で克服すべき問題があることは十分承知しています。 「あらゆる分野で改善しなければならない。 エンジン、加速、シャシー、回転… 常にさまざまな要素が組み合わさって成り立っています。 しかし、今年は正しい方向に一歩進むと確信しています。」 更新中 「ホンダは昨年よりも良いバイクを提供するために一生懸命働いた」 イケル・レクオナを追加。 「チャンピオンシップが始まる前に、オーストラリアでのテストがあと 2 日間あるので、新しい素材を評価する時間です。」

イングからの教訓。 マンガネッリ:MotoGPにおけるエキゾーストシステムの重要性

ホンダ HRC は、今シーズンから MotoGP がアクラポビッチ製の排気システムを使用することを発表しました。 1000 人以上の従業員を抱えるスロベニアの会社が、近年サプライヤーであったイタリアの SC-Project に取って代わりました。 アクラポビッチとホンダとの関係は長く続いています。この有名なエキゾースト システム メーカーが最初に世界タイトルを獲得したのは 2000 年にさかのぼり、スーパーバイクでホンダ VTR V2 の勝者にコリン エドワーズを装備させました。 アクラポビッチ自身も F1 の最前線でホンダと協力しており、レッドブル レーシングのエンジン エンジニアとして、2021-22 年にマックス フェルスタッペンと 1 対 2 のスコアを記録しました。 オーラル、KTM、アプリリア、メルセデス AMG F1 の元デザイナーであるエンジニアのマリオ ウンチーニ マンガネッリは、MotoGP のパフォーマンスを決定するこのコンポーネントの発見を導きます。 MotoGPバイクの排気システムはどれくらい重要ですか? それは基本的なことであり、シーズン中に 2 ~ 3 段階の開発段階があるほどです。 トップチームは、トラックの仕様に基づいて異なるシステムも使用しています。最大のパワーを優先する高速トラック用に設計されたシステムがあります。 また、加速を改善してトルクを増加させ、より多くのドライブされたトラックで使用されるものもあります。 パフォーマンスは重量も意味します。したがって、重量配分だけでなく、この方向でも作業が行われています。 設計は 1D システム、つまり 1 次元によって行われます。 多気筒エンジンの動作をシミュレートする非常に信頼性の高いプログラムがあります。 すでに数値シミュレーションで正味の性能を特定できるため、熱力学的観点から最適な排気を設計できます。 次の作業は、オートバイ アセンブリ内の排気を 3D […]

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