アプリリア - Pure GP Race

MotoGP: シルバーストンでの技術革新に満ちた初日

これは金曜日の第2ラウンドのみが予選に有効であると発表された後の「改訂された」MotoGPフォーマットのデビューとなった（詳細）。ただし、その日の最初のセッション以来、このカテゴリーのほぼすべてのバイクで技術的なアップデートが行われました。主にホンダとヤマハのメーカーは、最初の8戦で見られたヨーロッパのメーカーとの差を縮めるために最も熱心に取り組んでいます。ドルナスポーツの画像を通していくつかの詳細を見てみましょう。ヤマハはエアロダイナミクスを追求する最初に注目を集めたのは、3 本の音叉の家です。実際、クアルタラロの MotoGP では、特にフィンに関して、ドゥカティと KTM から「派生した」新しい空力パッケージが採用されました。一方、モルビデリのM1は、これまで使用されてきたプロファイルを示しています。 2画像 1 の 2 2 の 2 '' ホンダ、空力とフレーム中上はHondaホームデースペシャルの最初の観戦者となった。実際、彼はプラクティス 1 以来、新しい空力プロファイルに最も多く取り組んできた MotoGP ライダーです。2 つの画像は、レクオーナが使用している「標準」のものとの違いを示しています。 2画像…

MotoGP: アプリリアは F1 のような高圧水冷を備えていますか?

MotoGP アメリカ GP のスプリントレース中に、アレイシエスパルガロのアプリリア RS-GP に搭載されたオンボードカメラは、興味深い詳細を示しました。フォークのすぐ後ろのカーボンプロファイルの右側にある黄色の円で強調表示されているのがわかります。ロードバイクのように燃料タンクが下にないことを思い出してください。MotoGP バイクでは、実際にはライダーのシートの下、車両の重心に近い位置にあります。キャップとケーブルが上部に接続されたこの小さなチューブは何ですか?何のために使用されますか? 加圧水回路それは (条件付きは必須です...) V4 エンジンの冷却水回路の安全弁である可能性があり、したがって動作するはずです」圧力の下で」。さまざまな利点があるため、非常に高性能なエンジンの設計段階で採用されるソリューションです。 1つ目は、回路内の圧力を上げることにより、水が通常の100°Cではなく、107～108°Cで沸騰することです。このしきい値を超えて過熱した場合、または事故による緊急事態が発生した場合には、安全ベントが必要です。アプリリアのライダーはこのデバイスの使用方法を教えられている可能性が高いため、ケーブルが存在します。加圧冷却は何に使われますか？温度の上昇により、エンジンはより極端な条件で動作できるようになり、熱力学的効率が向上し、したがって供給される電力が増加します。さらに、加圧水を使用しても、冷却装置の効率が向上するため、より小さな寸法のラジエーターを設計でき、車両の細部の全体寸法の設計段階で配置を最適化できるという利点があります。 2010年代のスーパーバイクの試み加圧水冷却回路は新しいものではありません。たとえばスーパーバイクでは、アプリリアとドゥカティは 2010…

ルカ・ベルナルディ「ワールドSBKでバルニと契約したとしても、やり直したい」

ルカ・ベルナルディとアプリリア、一目ぼれ。サンマリノ出身のライダーは、最近スペインで行われた 4 日間のテストでアプリリアヌオーヴァ M2 チームのスーパーバイクをテストし、すぐに良い感触を得ました。 2023年は、バルニチームのドゥカティでスーパーバイク世界選手権で特に困難な年を過ごした後、再び主役になりたいと考えている彼にとって非常に重要な年になるでしょう. 「アラゴンでテストした最初の 2 日間は非常に寒く、ほとんど乗っていませんでした。ルカ・ベルナルディがコルセディモトに語る –それからアルカラスに行きましたが、天気は良くなりました。バイクとチームの両方で素晴らしい時間を過ごしました。チームメイトのサミュエレ・カバリエリとアレックス・ベルナルディのことはすでに知っていました。彼らが強くて経験豊富であることは知っていました。私たちは素晴らしいチームであり、非常に競争力があり、適切な人々が集まっています。」イタリアのスーパーバイク選手権での優勝を狙えると思いますか? 「強いライダーが何人かいてレベルが高い。アレックス・デルビアンコがヤマハでどのように感じるかを確認する必要がありますが、彼は確かに非常に速いライダーです. 私は夢中にならないことを好みます。私の目標は、重要な位置を争って、将来世界選手権に戻ることです。アプリリアがいつの日かWSBKに上陸できたらとてもいいですね」フィジカル的には、完全に回復していますか？「はい、完全に回復し、今年はトップです。薬と準備に関して私が下した選択は正しかった」. 選択肢といえば。戻ったとしても、スーパーバイク世界選手権でバルニと契約しますか? 「ええ、間違いなく、彼らは私に2年契約を申し出ていたので、1年だったらサインしなかったでしょう。 2年間で出世できると確信していたが、その後は順調に進み、WorldSBKから脱落した」ページをめくったところです。…

MotoGP テストセパン、3 日目: ドゥカティはまだ怖い

雨がセパンでの公式テストに終止符を打った。ドゥカティはすでに解き放たれており、この 2023 MotoGP シーズンに再び恐怖を与える準備ができています. 今日のランキングもそれを示しています: マルク・マルケスのすぐ前で 10 位でフィニッシュした元ホンダのアレックス・マルケスを含む 7 人のレッズがトップ 10 に入っています. しかし、アプリリアを過小評価しないようにしましょう。ファクトリーチームのデュオだけが赤で優位性を打ち破っています。トラックのすべてのセクターに関係するドメイン…それがどうなったか見てみましょう。 MotoGP、3日目悪天候は、例えばヤマハのような「追いかけている」人々を特に喜ばせませんでした。速度は明らかにポジティブな兆候ですが、メレガリはそれを認めました「すべてを試すことはできませんでした。たとえば、新しいフレームやスイングアームはありません」彼はmotogp.comに指摘しました。ただし、ポルティマオでの最新のMotoGPテストでレビューされる、空力とエンジンの代わりの比較テスト。一方、ドゥカティでは、計画された作業プログラムが尊重されましたが、すべてが期待どおりに機能したわけではありません。エアロダイナミクスとエンジンに関してはいくつかの「決定事項」があり、レッズの場合も観察される領域です。ヤマハと同様に、決定的な選択はポルトガルのトラックで行われます。アプリリアでの笑顔: マーベリックビニャーレスとアレイシエスパルガロが高い順位でそれを示したが、ベネチアのメーカーはミゲル…

MotoGP テストセパン、2 日目: 遅いスタート、再びドゥカティアプリリア

夜の雨が長い間作業を遅らせましたが、ゆっくりとMotoGPライダーが活動を始めました。 1日の真ん中には、ミゲル・オリベイラのアプリリアの前にドゥカティを置いたホルヘ・マルティンの足があり、初日の基準から約10分の3です。分遣隊はいつものように減り、活動は今日の現地時間午後 6 時に終了します (イタリアでは午前 11 時)。前述のとおり、2 日目の開始はかなり遅くなります。夜中に雨が降り、セッション開始時には路面はまだ濡れていた。その結果、パイロットは現れるまで長い間待っていました。金曜日のテストで Bezzecchi が記録した 1:58.470 のリファレンスから再びスタートし、興味深いステップに事欠きません。ポル・エスパルガロとミゲル・オリベイラに追い抜かれる前に、3時間後にハイエリアを通過したファビオ・クアルタラロのように。わずか58000分の1のトリオ！ホルヘ・マルティンが到着するまで、スコアシートにはいくつかのアクシデントが記録されている。ターン12でのアレイシ・エスパルガロ、ターン5でのマルコ・ベゼッキだ。 14ローカルでのランキング写真提供：motogp.com

シェイクダウンセパン：MotoGPが再び盛り上がり、最初の画像

テストライダーと唯一のMotoGPルーキーが、セパンから2023年シーズンをスタートさせました。実際、シェイクダウンは今夜 3 時 (イタリア時間) に開始されました。これは、主にさまざまなメーカーのテスターを対象とした 3 日間のテストの最初の時間です。しかし、これはアウグストフェルナンデスにとって順応する機会でもあり、同僚よりも 3 日間多い時間を利用して RC16 の学習プロセスを加速させます。出席者の中で、アプリリアは明らかに重要なシーズンを開始しています。ノアーレを本拠地とするこの会社は、多数の表彰台と勝利を得たことで、昨年失った譲歩なしで最初の年を迎えます。痛みのない移行？ Pit Beirer は、KTM のプレゼンテーション中に、公園を散歩しているわけではないことをもう一度指摘しました (コメント)。アプリリアはサテライトチームとしての RNF の目新しさを考えると、今年は 2 倍のライダーを抱えることになるが、当局はもはやそれほど多くのテストを利用できず、テストライダーにとっても時間ははるかに限られている. 2022年に達成したことから、目標は明確ですが、さまざまな未知の要因で述べたように. そして、ロレンツォ・サヴァドーリは、ベネチアン・ハウスのそばに並んでいる4人の男たちに手を貸すために、やるべきことがたくさんあります. このシェイクダウンのために、セパン…

MotoGP: オリベイラとアプリリア、「完璧なコンビネーション」を求めて

この新しい MotoGP シーズンに向けて、多くの興味深いジャージの変更があります。その中には、新たなプロジェクトを受け入れるために KTM との長いパートナーシップを終了したミゲル・オリベイラも含まれています。実際、RNF チームはヤマハのチャプターを閉鎖し、まったく新しいラインナップでアプリリアサテライトチームとして再始動します。ボスのラズラン・ラザリがすでにエキサイティングな挑戦だと定義しているこのポルトガル人ライダーは、スーパーバイクの主人公たちのテスト期間中にポルティマオで活躍し、RS-GP で自分自身を測定する準備もできています。結論を出すのは確かに時期尚早ですが、オリベイラとアプリリアの組み合わせは驚くべきものになる可能性があります。分別のある今夜（イタリア）、アプリリアのテスター、ロレンツォ・サヴァドーリのみでシェイクダウンが開始されるが、MotoGP グリッド全体が稼働するまでそう長くはかからないだろう。その中には、バレンシアでの最初の遠出の後、2度目の新しいバイクと接触しようとしているライダー＃88もいます。「明らかに希望は、ライダーとバイクの完璧な組み合わせを見つけることです」ミゲル・オリベイラはmotogp.comに語った。「でも、サドルに乗ってからは気分が良かったです。」 RNF の全員がリカルドトルモでの公式トライアルを笑顔で締めくくった理由の 1 つです。しかし、前述したように、予測や結論を出すのは非常に時期尚早です。「今のところ、現実的には、やるべきことがたくさんあります」実際、オリベイラは言った。ポルトガル人は一貫性に欠けているものの、多くのポジティブなことを示しており、アプリリアは大きな進歩を遂げています。注目すべき新しいコラボレーションのように見えるものの…

Quando Aprilia nell'Endurance vinceva alla 8 ore di Suzuka

アプリリアが鈴鹿8耐で優勝したとき

アプリリアが、RSV4 1100 でスーパーストッククラスに参加し、さまざまなチームと一緒に耐久世界選手権に復帰することへの期待は、必然的に多くの人の好奇心をかき立てました。この規模のコミットメントの誠実な重要性を考えると、それ以外の方法はありません。特に初演 RSV4 1100 の最初の国際競技テストに参加するためです。Noale を拠点とする会社にとって、耐久レースへの復帰を約束するものについては、すぐに話すことができます。アプリリアの過去の持久力それは正しい。アプリリアは、グランプリ、スーパーバイク、オフロード、そして元々はトライアルの主役として広く記憶されていますが、数年間は世界耐久選手権でもプレーしていました。いくつかの注目に値するパフォーマンスと、私たちに夢を与えてくれたいくつかの歴史的な目標さえありました. 8時間という夢夢といえば、耐久レースへの新たな情熱とともに、鈴鹿8耐のスタートでアプリリアを見るという考えをすでに多くの人が楽しんでいます。多分彼らのMotoGPライダーと一緒に。誰よりも、誰よりも、過去の名物から何人か。ロレンツォ・サバドリとルイ・モト・カワサキは、最近数回 24 時間に直面しましたが、ミゲル・オリベイラは 2016 年のポルティマン 12 時間レースに参加しました。触れた2015 年に鈴鹿 8 時間耐久レースに出場する予定だったアレイシエスパルガロとマーベリック…

MotoGP: アプリリア、歴史的な 2022 年シーズンの数字

終わったばかりのシーズンは、イタリアが注目すべきはドゥカティだけではないことを明らかにした。アプリリアは初めて MotoGP でも声を上げ、すでに歴史的なチャンピオンシップを締めくくりました。ノアーレ出身のメーカーは、これまで下層階級で輝いてきましたが、最高峰カテゴリーでは常に多くの困難を抱えていました。しかし、すでに有望な兆候があり、この 2022 年にアプリリアは何よりもエスパルガロで爆発しましたが、ビニャーレスも良いことを示しました。譲歩は来年にはなくなりますが、ベネチアの会社は影響を受けないように決意しており、RNF サテライトチームとのコミットメントを倍増させています。世界選手権でトップに返り咲くイタリアからの重要なシグナルは、赤のみです。アプリリア、「初めて」プレミアクラスでの冒険はずっと前、正確には 90 年代、まだ 500cc だった頃から始まりました。 2004年に長い別れを告げ、2015年に新たなエネルギーで再びスタートします。しかし、本当のターニングポイントの兆候については、アレイシ・エスパルガロが一貫して一連のトップ10を鳴らしている2021年まで待つ必要があります. ピークは、MotoGP で歴史的な最初の表彰台をシルバーストーンで迎えます! 必要とされた自信の注入は、他の「初」に満ちたこの 2022 年に見られる結果につながります。最初のポールポジションはアルゼンチンに到着し、日曜日にアプリリアの最初のMotoGP勝利で物語が完成しました! その瞬間から、表彰台は季節限定の単勝ではなくなりました。エスパルガロはさらに 5 回繰り返しますが、マーベリックビニャーレスも表彰台に 3…

ドゥカティとアプリリアがMotoGPの歴史を書き換える：ほぼ記録破りの2022年

私たちは、まだ残っている記録に非常に近づいていました。イタリアのメーカー、ドゥカティとアプリリアは、MotoGP の主役としてシーズンを記録し、1950 年代以来見られなかった何かを達成しました。ジレラ、モト・グッツィ、MV アグスタのような名前の時代から、世界選手権の歴史を作ってきました。実際、コンストラクターレベルでの独占という意味で、「イタリア人」の表彰台がそれほど多くなかったのはその時以来でした. そして来年は、MotoGP で 8 つのレッドと 4 つの RS-GP が開催されます。これは、イタリアのブランドのトップへの復帰の始まりに過ぎないようです。長い断食 1955 年の 0.5 リットル時代の記録は今も健在です。イタリアのメーカーのみが季節ごとに6つの表彰台を獲得し、多くの場合、主役の中に私たちの旗手が少なくとも1人含まれています。特定の結果を確認するまでには長い時間がかかりました。2021 年バレンシアの MotoGP で再開が行われ、ペッコバニャイア、ホルヘマルティン、ジャックミラーのドゥカティがほぼ記録破りの 2022 年の調子を整えました。…

MotoGP：アプリリアRNF、笑顔でスタート「期待を簡単に変えられる」

ラズラン・ラザリ率いるMotoGPチームの新たなスタート。ヤマハチャプターが閉鎖されると、アプリリアサテライトチームがオープンしました。バレンシアでのテストは、ラインアップが一新された RS-GP を初めて実際に目にする機会となりました。ミゲル・オリベイラは 75 周を記録し、4 番目に良い最終タイムを記録しました。これは、すべてイタリアのブランドが占めるトップ 6 の一部です。ラウルフェルナンデスは 78 周を重ねる代わりに、新しいチームメイトからわずか 1 秒足らずで 21 周目を終えました。ただし、契約の声明を出すことができなかったライダーは、KTM と引き続き契約を結んでいます。「RNFにとって歴史的な日」チーム全員が感じた感情を強調するラズラン・ラザリのコメントです。「アプリリアの変更と新しいライダーの両方に大きな好奇心があった」この作業は明らかに、オリベイラとフェルナンデスの RS-GP への適応に焦点を当てていました。…

スーパーバイク。熱のあるアレックス・デルビアンコ「Covidじゃない、イモラで戦う」

イタリアン・スーパーバイク選手権の幕が下りる。ミケーレピロとアレックスデルビアンコは、今週末イモラで行われるシーズン最終戦でタイトルを争う。すでに 8 つのイタリアタイトルを獲得しているライダーと、新進気鋭の若者の間、超人気者とアウトサイダーの間、そしてドゥカティとアプリリアの間のエキサイティングな挑戦となるでしょう。「イモラは私のお気に入りのトラックなので、行くことができてとても幸せです - アレックス・デルビアンコは言う -しかし、私がそこで1杯も勝てなかったので、彼女は少し不運でもあります。なぜなら？「私は実際に競争したことはありません。 Moto3では最前列からスタートしましたが、1周目に手首を骨折してしまいました。 Stock 1000では予選でセカンドベストタイムを出していたのですが、クラッシュして肩甲骨を骨折してしまいました。スーパーバイクは前日に怪我をしたので参加していませんでした。昨年、私はその前の週に膝を骨折し、競技に参加しましたが、非常に不安定な状況で数ポイントしか獲得できませんでした。それは私のお気に入りのトラックですが、私にとって初めてのようなものなので、そこに自分の価値があるかどうかはわかりません. 準備はできたか？「このレースは私にとって特に重要です。今年最後のレースなので、怪我や予期せぬ事態を防ぐために最善を尽くしました。しかし、水曜日に私は熱で目が覚めました。幸いなことに、私は Covid について否定的です。それはほんの少しの影響であり、イモラのレースで私を止めることはありません。できるだけ早く回復しようとしています」。 2023 年の新機能…