アプリリア

アプリリアは、2021 年半ばから投資しているトリオを完全に確認しています。 ロレンツォ・サバドリ チェゼーナ出身のライダーは、2023年シーズンもノアーレブランドでの承認を獲得したため、次のMotoGPシーズンに関連するテストとさまざまなワイルドカードを使用して、RS-GPでの開発作業を継続します. 世界選手権だけでなく、譲歩を失ったことを考えると、さらに大きなコミットメントです。 実際、Savadori は、Veneto レーシング部門のすべてのすぐに使用できる製品の開発にも従います。 「2015年から協力してきたアプリリアとのリニューアルにとても満足している」 Lorenzo Savadori のコメントです。 「RS-GPが到達したレベルに特に満足しており、この成長に貢献し、ドライバーズ・ワールド・チャンピオンシップのために戦うためにブランドを復活させました。」 役員のエスパルガロとビニャーレスとともに、彼らの継続的な成長を後押しする重要な取り組みです。 しかし、将来に対する別の欲求もあります。 「テストドライバーとしての仕事に加えて、私は常にできるだけ多くのレースに参加したいと思っています。 希望は、ドライバーとしてシーズン全体をプレーできるようになることです」.

可能な限り最良のスタートではありません アプリリア チャン・インターナショナル・サーキットにて。 実際、Noale 家の両方のドライバーは、フリープラクティス 2 の終わりにトップ 10 から締め出されました。FP3 で雨が降った場合は悪いニュースです…特に アレイシ・エスパルガロ、したがって、グローバルな観点からそのオプションを複雑にするリスクがあります。 実際、クアルタラロとバニャイアは現在、悪天候から身を守るために宿題を行っていますが、スペイン人は総合順位でわずか 13 位です。 明日は路面が乾いていることと、彼にとって大きな助けとなる解決策を期待しなければならない。 エスパルガロ、危険にさらされている世界の列車 「それが死体かどうかは正確にはわかりません [della gomma] 異なるまたはレイアウト。 しかし、私たちは多くのスピンを非難しており、グリップがありません。」 アレイシ エスパルガロは、RS-GP を直接の Q2 に有利な位置に配置できなかった理由を説明します。 「1回目と2回目のフリー走行で改善できたが、十分ではない」 motogp.com に追加されました。 しかし、たとえドゥカティとの差が 10 分の 6 であっても、遠くを見ることはできません。しかし、エスパルガロは何よりもペースに注目しています。 「レースペースは災害ではありません。 一方、フライングラップに関しては、もっと苦戦しています」 アプリリアの「キャプテン」は、グリッド上で良いポジションを探しており、もてぎを繰り返したくない。 その場合、それは人的ミスであり、エスパルガロはプレーを落としましたが、ピットレーンからの逸脱は彼のレースの悩みの種でした. 「明日は全力でやる。 ドライなら午前中にトップ10入りを目指しますし、そうでなければQ1に挑戦します。 そうです、状況を受け入れて前向きになればいいのです。」 ビニャーレスも苦戦 ブリラムでのグリップとトラクションの欠如は、チームメイトをトップ 10 から遠ざけるのと同じ問題です。 パオロ ボノーラはフリー走行 2 でこれを確認し、解決策を迅速に見つけるというアプリリアのコミットメントを強調しました。 しかし、マーベリック ビニャーレスは、リーダーから 0.7 秒差の 15 位で初日を締めくくりました。 […]

アラゴンでのグランプリでは、バスティアニーニとバニャイアのダブルでドゥカティが新たな勝利を収めたことは間違いありません。 しかし、その背後にはMotoGPの2番目のイタリアの本拠地があり、現在では高地で確固たる現実となっています。 実際、アプリリアはまたもセンセーショナルな表彰台を獲得し、今度はアレイシ エスパルガロと共に、MotoGP のタイトルを完全に争っていました。 ブラッド ビンダー (KTM の旗手として栄誉ある賞を受賞) が 3 位を獲得し、クアルタラロが無邪気に KO されたことで、彼はリーダーからわずか 17 ポイント差に迫ることができました。 まだ 5 つの GP が残っているので悪くありません。 アプリリアはいつもそこにいる アレックス・エスパルガロの場合は、マーベリック・ビニャーレスが対処します。 後者が困難な場合は、アラゴンでも起こったように、ノアーレ チームの最も経験豊富なドライバーが見直されます。 アプリリアは何年もの間、MotoGP でこれらの結果を夢見てきたが、今、この 2022 年シーズンの現実について話している. エスパルガロの表彰台は彼の 6 位であり、彼のキャリアでは 7 位であり、ビニャーレスがすでに獲得した 3 位を加えなければならない. 世界タイトルを期待し続けるために有用なポジションにとどまり続ける「キャプテン」との、明らかに輝かしい年！ ベネチアンハウスは、マイナーカテゴリーで長く君臨した後、プレミアクラスでも表彰台を獲得するなど歴史を刻んでいます。 ナンバー41のドライバーは、ミサノでのテストでのクラッシュの後、最初は指が適切ではなかったのを覚えています。 前述のように、リーダーのクアルタラロとの差はわずか 17 ポイントで、モーターランド アラゴンでは非常に不運でした。 不測の事態がなければ、アプリリアはバレンシアまでの戦闘準備万端です。 表彰台に戻ったエスパルガロ 正確には6レースの間、彼に会ってから長い時間が経ちました。 近年では目新しいものではなかったでしょうが、この 2022 年にはほとんど異常になっています。 これまでになくMotoGPの主役となったアプリリアの指数関数的な成長が確認されました。 「僕の目標は表彰台争いに戻ることだった」 エスパルガロは指摘した。 過去数日間の事件の後、それは簡単ではないように見えましたが、どうやらそれらも必要だったようです. 「スピードはありましたが、一貫性がありませんでした。」 それでも、彼は第 […]

2022年のMotoGPシーズンは、イタリアのメーカーが大きな声を上げたシーズンとして記憶されるでしょう。 ドゥカティはしばらく前からシグナルを発していたが、今ではアプリリアも爆発しており、両方のライダーが何度も表彰台に到達することができる. イタリアの 2 つのメーカーの少年たちがルールを決定しており、これはトップ 3 が完全に占有されていることからもわかります。 彼らは今、世界選手権の長い歴史の中でユニークな記録を破る一歩手前です。 1949 年から 1972 年にかけて、イタリアのメーカーとつながりのあるドライバーだけが表彰台を独占することはありませんでした。 しかし、その期間のほとんどは、1 シーズンで獲得した表彰台の数からすれば、すでに遅れをとっています。 伝説的な MV Agusta、Moto Guzzi、Gilera のおかげで、1953 年から 1954 年の 2 年間と同様に、私たちは現在 4 人です。 1955 年の記録を達成するには、ミサノでのような GP をあと 2 回行えば十分でしょう。 しかし、これらのうち6つは完全にイタリアの家の表彰台を持っています! 2022年、私たちは本当に過去の栄光に戻ります… 記録: 500cc 1955 – スペイン、モンジュイック: レグ・アームストロング (ジレラ)、カルロ・バンディローラ、ウンベルト・マセッティ (MV)– フランス、ランス: Geoff Duke、Libero Liberati、Reg Armstrong (Gilera)– ツーリスト トロフィー: ジェフ デューク、レッグ アームストロング (ジレラ)、ケン カバナ […]