ジョアン・ミルがホンダに加入して以来最高の週末だった。 したがって、インドの新製品は、すでに土曜にマルク・マルケスとともに表彰台復帰を祝っていたゴールデンウイングにとって、新鮮な空気の息吹となった。 しかし日曜日、HRC最高のライダーとしてフィニッシュしたのはマヨルカ人であったが、フィニッシュラインでは非常に堅実な5位という結果を残した。 ポルティマオでの長いレースで、それまでの唯一のポイント獲得は11位だったことを思い出してほしい。その後、アクシデント、ポイント圏外の結果、そして2人の負傷を含むゼロ点が続いた。 日本では確認が必要だが、ホンダでは最初の一息が本当に必要だった。 ミールに拍手 ミサノでのテスト後の最初のGPだったが、ジョアン・ミルは新型RC-Vに関するコメントにもかかわらず、レプソルコンビと中上からの激励の言葉ではなかったものの、重要な日であると示唆した。 しかし、2023年にとって、その月曜日のテストは重要なものであり、2020年のMotoGPチャンピオン自身が定義したように、確かに「極めて重要」だった。インドGPの終わりに笑顔を浮かべるゼッケン36号車、暑さと湿気のせいで非常に難しかったが、明らかに最高だったホンダに入社してから。 実際、彼はソーシャルメディアを通じて次のように強調したかったのです。 「このような週末を終えて本当に幸せだ。 戻ってくるとは思っていなかった感覚を私は発見しました。 表彰台や勝利を祝うことはありませんが、再び彼らの声を聞くだけでとても幸せです。」 この記事はブッダ・サーキットでのGPについて多くを語っており、彼がガレージに戻ったときにホンダのスタッフたちが彼に与えた拍手についても説明している。 生意気な舞台裏のダンプトラックがインスタに降ろされました🚛🚛ここで少しプレビューします pic.twitter.com/Y10RfSKgxZ— レプソル・ホンダ・チーム (@HRC_MotoGP) 2023 年 9 月 25 日 後部の問題 スプリントでは彼はさらに別の事故を報告していたが、今回は何かが違った。 実際、ジョアン・ミルは後方で戦っていなかったものの、しっかりとトップ10に入っており、すでにシーズン最高の結果を追いかけていた。 予定されていた20周の間にいくつかの問題が発生したにもかかわらず、最終的に日曜日のレースに到着した。 「10周目あたりからリアタイヤの振動を大きく感じ始めました。 完走できないとさえ思った。」 モトサンの同僚らの報告によれば、ミル氏はこう語った。…

MotoGPスプリントでの勝利に続き、ホルヘ・マルティンにとってはまたしても堅実以上のレースとなった。 しかし、GPサンデーではすべてが順調に進んだわけではなく、実際にはさらに大きな困難に直面した。 アルパインスターズのスーツが突然開いたように見え、プラマックの旗手はペナルティを受けるのを避けるために時速約200kmですぐに閉じなければならなかったということについて話したいのでしょうか？ しかし、マルティンがパルクフェルメで文字通り破壊され、ドクター・シャルテが救出されるレース終盤のシーンについても言及することができます。 この GP は高温とかなりの湿度があり、すべてのカテゴリーの子供たちにとって大きな困難であり、GP の終わりには文字通り疲れ果てているように見えました。 しかしマーティンはとにかく微笑んだ。バグナイアの事故のおかげで2位は、まだ7GP残っているため、総合評価では-13の価値がある！ スペイン人選手とプラマックチームにとって、世界チャンピオンの夢はこれまで以上に生き生きとしています。 オープンスーツ、また行きます MotoGPでこのようなシーンを目撃したのはこれが初めてではない。 最初のセンセーショナルな事件はファビオ・クアルタラロの場合に起きた。2021年、彼はスーツをはだけた状態でカタルーニャGPのフィナーレに参加し、ゼッケンがなかったので胸がほとんど露出した状態だった。 そしてその際には制裁も下された… 2022年、ヤマハの旗手はこの問題の影響を感じた。アラゴンGPでクアルタラロが転倒し、その衝撃でスーツが開き、必然的に目に見える痛みを伴う打撲傷が残った。 彼は一人ではありません。2番目の顕著な事件はホルヘ・マルティンの事件です。 1回目は2022年のオーストリアGPにまで遡り、レースの大部分でスーツが部分的に開き、最後のスライドがあったが幸いにも問題はなかった。 今回のシーンは雄弁でした。インドGP終了まで残り4〜5周というところで、突然、問題に気づいたプラマックライダーの姿が現れ、信じられないほど開いたスーツのジッパーを素早く閉めました。 「時速200kmでの走行は簡単ではありませんでしたが、なんとか完走することができました。 でも、1秒以上ロスしてしまいました」 次のコメントでした。 そこでクアルタラロはコースに戻り、P2を奪おうとしたが、スペイン人が最後の力を振り絞ってこれを守った。 マーティンは気を失いそうになった コメントする必要のないもう一つの瞬間は、彼がピットレーンに戻ってきたときです。 ホルヘ・マルティンはサポートが必要で、パルクフェルメにたどり着くのに苦労し、そこで柵にもたれかかって座って気を失いそうになり、シャルテ医師が彼の上にかがんで状態を診断した。 プラマックのライダーは脱水症状に陥り、疲労困憊していたが、その後なんとか回復して表彰台の2段目に登り、このグランプリで本当に完全に征服されたとマーティン自身が証言した。 「信じてください、今回は100％の力を出しました」 モトサンの同僚の報告によれば、疲れきったプラマックライダーはそう認めた。 スーツに問題があったにもかかわらず、彼は素晴らしいペースを維持することができた。 たとえ最後に疲れが見えたとしても、いくつかのミスが多すぎたが、ファビオ・クアルタラロはすぐにそこにいて、それらを利用する準備ができていた。…

マルク・マルケスがインドでMotoGPスプリントの表彰台に上がると予想していましたか？ 今年はもはや高いエリアで彼を見ることが習慣になりつつあり、その結果は非常に明らかです。 しかし、短いレースでは、レプソル・ホンダ・チームの93号車が、（2023年第1戦ポルトガルのスプリント以来）久しぶりに訪れたチャンスを見て、それを逃さないように努めて、なんとか発言権を持った。 その通りだった。土曜日、ブッダ・サーキットでマルケスは3度目の表彰台を獲得し、ホンダに照れ笑いを取り戻した。 マルケスが表彰台を満喫 ホンダの旗手は、VR46 デュオと、重要な変数であるレース開始時の惨事のことを忘れていません。 「ベッツェッキにも影響を与えたマリーニのミスをうまく利用できた」 マルク・マルケスはレース終了時にDAZNエスパーニャにこう強調した。 「そうでなければ表彰台は逃していたでしょう。 釣りをするにはそこにいなければなりません。」 今回はマルケスがうまく伝え、後ろのブラッド・ビンダーが脅迫していたにもかかわらず、マルケスは彼を抑えることができた。 今回、彼は表彰台を望んでいたが、それは「もしも」も「しかし」もなく実現可能であり、彼はそれを獲得した。 彼も認めていますが、 「必要以上に、予想外だったので、いいペースを保てました」。 彼は明日の長いレースに奇跡が起こることを期待していない、それがはるかに厳しいものになることを十分に承知している。 「私は限界に達していました。私がどれだけ自分を追い込んだか想像できないでしょう。」 マルケスは認めた。 「難しいことになるだろうが、今日の表彰台を我々から奪うことは誰にもできない」 マルケスと 新しいサーキットに加えて、不安定な天候。明らかに誰にとっても複雑なイベントであり、金曜日の「​​タイヤワーク」をキャンセルした今日の雨により、未知数が増えた。 その後、マルケスはタイヤに若干の疑問を抱えたまま到着した。 「リアのケーシングが硬くなったことで少し苦しみました。 私の運転スタイルでは、リアが大きくスライドするので、うまくドリフトしたり、二輪でブレーキをかけたりすることはできません。」 セルベラの複数のチャンピオンであることを示しました。 彼はこの意味でチームの仕事を称賛します。 「彼らは私が要求したセットアップに素晴らしい仕事をしてくれました。 いくつかの場所、特に左コーナーで限界に達しすぎているが、明日はもう少しプッシュしなければならないことは分かっている。」 しかし、結果が出ないグランプリが続いたため、リスクを負いながらも全力で望んだ今日の3位は勝利と言えるだろう。 発表はもうすぐです…

2024年に関する公式発表がPramac Ducatiに届きました。 フランコ・モルビデリの将来は、あまりにも多くの執拗な噂の後、最近ますます曖昧になっていた（テストの終わりに彼自身がそれを認めた）が、今では確定した。 ヤマハを離れるイタリア系ブラジル人のモルビデリは、2024年のドゥカティ・デスモセディチでホルヘ・マルティンに加わることになるが、チームだけでなくブランドも変更するモルビデリにとっては、これまでの困難な数年間を経てMotoGPでのキャリアを再スタートさせるという新たな冒険となる。 2023年。 モルビデリ＝プラマックのコメント 「私はフランコ・モルビデリと素晴らしい関係を築いており、彼は何度もチャンピオンであることを証明してきた」 チーム代表パオロ・カンピノティ氏は強調した。 「私たちのチームでは、彼がふさわしいポジションを目指して戦いに戻るための適切な条件を見つけることができると確信しています。」 チームマネージャーのジーノ・ボルソイも彼を歓迎します: 「フランコ・モルビデリのようなチャンピオンと仕事をする機会を得られて光栄です。 私は彼と彼の才能を大いに信頼しています。 彼は私たちのチームに非常に快適に感じてくれると確信しており、一緒に素晴らしい結果を達成できるでしょう。」 「私たちと一緒に彼は自分の潜在能力を発揮してくれるだろう」 ドゥカティ コルセのゼネラル ディレクター、ルイージ ダリーニャ氏も同様に熱意を持って次のように述べています。 「次のレースシーズンに向けて、フランコ・モルビデリをファクトリーサポートのプラマック・レーシングチームに迎え入れ、公式デスモセディチGPに騎乗できることをうれしく思います。 フランコは非常に才能があり、経験豊富なライダーであり、自分が強くて速いことを何度も証明しています。 2020年に彼がMotoGPで副世界チャンピオンとなり、3つのGPで優勝したのは偶然ではない。 私たちは、プラマック・レーシング・チームとともに、そして私たちのサポートのおかげで、彼がそのポテンシャルを最大限に発揮できると確信しています。 このエキサイティングな新しい冒険に一緒に取り組むことを楽しみにしています。」 写真: Social-Franco Morbidelli

ミサノでの週末を見てみると、ブラッド・ビンダーに関しては 2 つの側面について話すことができます。 MotoGPスプリントではダニ・ペドロサに次ぐ5位だったが、日曜のレースでドゥカティ・トリオを首位に戻そうとした際のミスでバランスを崩し、14位を超えられなかった。 翌日は公式テストの唯一の日で3位で終了し、特にバインダーは黒いフェアリングとスチールへの「回帰」で注目を集めた。 ここでは、2024年に出場が確実な唯一のKTMライダーによって実施されたテストの詳細を紹介する。 実施されたテスト 「最初はサーキットがとても汚れていたので、少しきれいにするのに最初の1時間かかりました。」 バインダーは後にこう語った。 「しかし、この日はポジティブな一日だった。異なるセットアップなど、さまざまなことを試して、たくさんの周回をした。」 ただし、焦点はまさに上記の新規性にあり、それだけではありません。 「2、3 つの異なるフレームをテストしました」 KTM #33が宣言されました。 「いつものように、誰にとっても、コーナリングの向上やグリップの向上などのポジティブな面もあれば、ネガティブな面もあります。コンボを実行できれば完璧です。」 ミシュランのイノベーションによるテストも報告されています。 「特に新しいリアを試してみました。 特別なことは何もありませんが、トラックは非常に暑く、レース後は常に大きなグリップがあったと言わざるを得ません。 自分が感じていることについて、常に何度も考えなければなりません。」 ペドロサ ローダ バインダー KTMの豪華なテストライダーがコース上に存在することは、多くの議論の中心でした。 ヘレスで6位と7位に終わった前例は、ダニ・ペドロサがミサノに対しても注目を集めるのに十分だった。 3度のチャンピオンは期待を裏切らず、実際それを上回った。日曜日、ビンダーのミスと不運にもミラーがピロに当たったことを考慮すると、彼はKTMのバランスシートを救ったと言えるだろう。 スペイン人テスターのサーキット上の存在を関係者らはどう評価していますか？ 「ペドロサが一緒にいられて最高だった」 とブラッド・ビンダーは答えた。 「私たち全員が少し苦労しましたが、彼は常にそこにいて、私たちは彼のデータを使用することができました。彼は私たちが次のレベルに進むのを助けてくれました。…

アウグスト・フェルナンデスはKTMの同僚と比べて証明できることがあまりないが、それでもミサノでの検査で陽性反応を示した。 MotoGP 2023の唯一のルーキーは、サンマリノGPでポイント圏内に届かなかったばかりで（今年の長いレースでは初めて）、月曜日の公式テストを利用して、急ぐことなく、つまり決勝戦で何も考えることなく、いくつかの細部を修正した。時間。 彼は微笑み、楽観的に前を向いています。約 10 日後にはインドに行くことになりますが、フェルナンデスは行くのが待ちきれません。 誰にとっても新しいサーキットとなり、驚きに事欠くことはなく、GASGAS Tech3 ドライバーはさらに近づけることを望んでいます。 フェルナンデス：「このようなテストが必要だった」 「今回はすでにコースやバイクのことを知り始めていました...すぐに一歩を踏み出しました。」 アウグスト・フェルナンデス氏は語った。 「その後は運転など他のことに集中しました。 いくつかのことをよりよく理解するには、もっと「リラックスした」日が必要でした。」 Tech3 のルーキーは、たとえ進歩はあったとしても、ブレーキングに関してはまだ何かが足りないことを認めています。 「私はこれに関してブラッドのデータと自分を比較しています。 [Binder]が参考になります。」 改善を確認するために、次のサーキットで再度チェックする必要があります。 そしてポイント獲得の話に戻りますが、スプリントではまだ成功していませんが、ロングレースではミサノGPまで常にトップ15に入っていました。 それからミシュラン 4 台のバイクに 5 人のライダーが参加します。どう思いますか? 「契約があるから心配しないでと言われました」 というのがアウグスト・フェルナンデスの返答だ。 「今シーズンを最高の形で終えることを考えて、自分の仕事に集中するだけです。」 ミサノでのテストの一日には、新しいフロントとリアをもたらしたミシュランとのテストも行われた。 「フロントはポジティブ、今のミディアムとハードの中間くらいです」…