ヨハン・ザルコが空席のまま残したドゥカティ・デスモセディチGP24は、フランコ・モルビデリの手に渡ることになる。 マルク・マルケスがプラマックに到着する可能性に関する市場の多くの憶測と噂の後、パオロ・カンピノティのチームはVR46アカデミーの若い学生を選択することであらゆるパズルを解決した。 結果にもかかわらず、このイタリア系ブラジル人はオフィシャルバイクに期待される選手となるだろうし、新星マルコ・ベッツェッキは前年からドゥカティでMotoGPチャンピオンシップへの進撃を続けるだろう。 ヤマハとの残念な決勝戦 YZR-M1に乗って5シーズン目の終わりに、フランコ・モルビデリはヤマハとの長い括弧書きに終止符を打つことになる。 日本のブランドとともに、彼は良い瞬間（最初）と低い瞬間（その時）を経験し、2020年シーズンの世界選手権での成功に近づきました。膝の手術とファクトリーチームへの移行後の2021年から、彼のパフォーマンスはほぼ向上しましたどういうわけか落ち込んだが、新しいバイク（そしてチーム）に対する感触は決して芽生えなかった。 過去3年間で表彰台は1回だけで、アルゼンチンでの4位が昨年の最高成績だ。 本当に残念な状況で、彼はドゥカティ・プラマック・レーシングとの契約を余儀なくされました。 1994年生まれのドライバーは、イタリアのメーカーに乗り換える決断をしてから、気持ちが落ち着いたと認めた。 ヤマハのガレージ内での彼の最初のライバルは、2021年ワールドチャンピオンのファビオ・クアルタラロで、フランコ・モルビデリは、近年のMotoGPでその影響を受けていると告白した。 「新しいパッケージに適応するのが難しかったため、昨年クアルタラロから遠ざかっていたのは間違いなく私のせいでした。 それは異なっていて複雑でした。 チームもそうだし、知らない人たちもいた。 私たちは学んでいましたが、残された時間はほとんどありませんでした”。 このような困難な年月は、将来に役立つ一連の経験とより高いレベルの成熟ももたらします。 「ヤマハは私に多くのことを教えてくれました、私は自分の歴史から多くのことを学びました”。 岩田家へのアドバイスは？ 「お偉いさんにアドバイスする気はしない…それに、誰なのかも知らない”。 モルビデリ、ドゥカティとの挽回を目指す ファクトリーチームを離れてサテライトチームに移ることに後悔も後悔もありません。 「プラマックで良い成績を収めたいと思っています…次のチーム内の力関係が変わることは分かっています。 それよりもはるかに大きく、ピラミッドの先端がほとんど見えないほど遠くにある構造をしています。 ―彼は『ラ・ガゼッタ・デッロ・スポルト』に語った。 他のチームは一部異なります。 しかし、これは近年欠けているものではありません。 欠けているのは機械的なレベルです”。 MotoGPのようなタイムとスピードが重要な要素となるスポーツでは、モルビデリにはバイクに適応する時間がなかった。 クアルタラロとそのスタッフの動きやデータを研究しようとしたものの、トップエリアを目指す決定的な一歩を踏み出すことはできなかった。 2023年シーズンでは、ライバルのアプリリアやドゥカティと比較したM1の技術的なギャップが残りを占めました... モルビデリのオフィシャルバイク…

フランコ・モルビデリにとっては残念なテスト日となった。 イタリア人ライダーは、特にヤマハがもたらした革新性について、それを隠さなかった。 新しいエンジンはファビオ・クアルタラロのためだけに使用され、クアルタラロは別れを告げようとして空力やシャシー、今年使用できそうなパーツをテストしていた。 しかし、彼はそれらを使用しないだろう：モルビデリは、磐田から届いた2つのアップデートを破棄することに明確であった。 彼の順位が常に列の最後尾にあることによるフラストレーションもあり、これに将来に対する不確実性が加わります。 それは終わったかのように見えましたが、彼の最近の発言の後、彼がまだ何も手にしていないことは明らかのようです。 モルビデリ、ヤマハのイノベーションを拒否 「新しい空気力学、新しいシャシー、ミシュラン用の異なるタイヤなど、いくつかのことを試しました。 最初の2つはまったく好きではありませんでした。 通常のパッケージを継続します。」 フランコ・モルビデッリはかなり意気消沈していたが、ミサノで行われた一日のテストの終わりにデビューを果たした。 時間はあまり問題ではなく、ヤマハにとって前進するための重要な日となった。 したがって、クアルタラロの失望には、このイタリア人ライダーの失望も加わった。 実際、フラストレーションとは、彼自身が次のように定義しているとおりです。 「最善の解決策は、すべてを標準に戻すことでした。 このような場合は、改善の余地がほとんどないことを意味しており、このような場合は少し悲しいです。」 その後ミシュランは、すべてのライダーが試しられるようにフロントタイヤとリアタイヤを持ち込んだ。 「疲れもあったのかもしれませんが、大きな変化は感じられませんでした」 とモルビデリ氏はコメントした。 次に、彼は詳細を示します。 「フロントはおそらく少し違っていて、少し硬く、より良い感触を与えてくれました。」 士気が低い 「あそこに戻るのは面倒だし、嫌だ」 モルビデリはこうコメントし、今ではどのGPでも一定のポジションにいると示唆した。 「2年間このような状況が続いているが、私はそれが気に入らない。 2021年も2022年も厳しいですが、2023年も厳しいです。 しかし、私は多くのことを学び、より良い人間になり、特定の状況にうまく対処できることを知っていますが、最高の姿勢でシーズン後半戦に臨みたいと思っています。 少し落ち込んでいますが、今はバッテリーを充電し、可能な限り最高の姿勢でチャンピオンシップ後半に臨む準備をしています。」 彼女の将来は決まっているように見えましたが、それはまだ非常に不確実です。 いつになったら何かわかりますか？…

公式ヤマハスーパーバイクチームへの移籍を拒否したフランコ・モルビデリは、現在、自身の将来に関する最終的な詳細が決定されるのを待っているところだ。 新たな展開がなければ、2024年にはホルヘ・マルティンとともにプリマ・プラマック・チームでレースに臨むことになる。 このライダーが VR46 チームまたはグレシーニ チームに運命づけられているように見えたことを考えると、この解決策は驚きとして現れました。 マルコ・ベッツェッキはバレンティーノ・ロッシが設立したチームに残ることを決め、ヨハン・ザルコはホンダが提示した2+1契約を希望したため、パオロ・カンピノティが所有するチームに空きができた。 これ以上の驚きがなければ、 フランキー 来年、彼はドゥカティ デスモセディチ GP24 に乗る予定です。 MotoGP、モルビデリのテレビ生放送での見解 ヤマハを離れ、プリマプラマックチームに移籍することで、結果を残して主役になる機会は確実に増えるだろう。 モルビデリはレース中にフレームにすら入れられないことも多く、いずれにしても彼の活躍が見られる機会はほとんどない。 彼は最高のポジションを目指して戦わないため、彼に対する関心はほとんどない。 ローマのライダーはMotoGPレースのこの放送方法に同意しておらず、最近のオーストリアGP後に自分の考えを次のように表明した。忙しくてとんでもない追い越しをしてしまったレースの後 - レポート クラッシュネット – したがって、最初の質問は最も重要であり、私の将来に関するものです。 これを見ると、ショーは画面外で行われているように思えます。 ショーは前で行われますが、グループの中心でも出来事が起こります。 私は F1 のことを考えています。F1 のテレビ中継でも中団の戦いを追うことができます。”。 モンスターエナジー・ヤマハ・チームの現ライダーは、メイングループの後方で起きている争いをもっと可視化すべきだと考えている。この点に関しては改善の余地があると思います…

MotoGP 市場も最後の部分を修正しました。ここはオーストリアなのですが、ツェルトベクのパドックでは、すべてがワルツの渦でうまくいったようです。 馬上槍試合の終わりに、無作為にヤマハから解雇されたフランコ・モルビデリは、来年プラマック・チームのファクトリー・ドゥカティでレースに出場することになる。 まだ正式な発表はないが、パドックの（多かれ少なかれ…）秘密の部屋ではこの取引は当然のことと考えられている。 フランキーはヨハン・ザルコに代わってLCRホンダに移籍する。 フランス人選手は最高のバイクを降りてRC213Vに乗り、マルク・マルケス陛下も泣かせている。 技術的な性質の理由に関しては、経済契約上の要素が大きな比重を占めていたと想像するのは論理的です。 キャリアのブレークスルー 2020年ヤマハのフランコ・モルビデリはMotoGP世界選手権を2位で終え、GPで3勝を挙げた。 しかし、パンデミックの緊急事態によって強く条件付けられたこのやや特殊なエディション以来、28歳の元Moto2世界チャンピオンは再び発見されていない。 怪我と技術的な問題により、彼はスラム街に追いやられた。2021年は17位だったが、昨年は2つ順位が下がった。 今年はこれ以上良くなることはありません。唯一の輝きはアルゼンチンでのダブル4位でした。 長短合わせて17回のレース中、トップ10以内に残ったのは4回だけだった。 しかし来年、技術的な観点は根本的に変わります。フランキーは夢のバイクを手に入れ、最も野心的で組織化されたフォーメーションの 1 つでレースをすることになります。 それは魅力的な機会になるでしょう、おそらく最後のチャンスでしょうか？ VR46のパワー 数日前、いつもの市場の噂によると、進行中のさまざまな交渉を最も傍観しているライダーはフランコ・モルビデリだという印象があった。 その代わりに、レッドブルリンクの週末の間に状況は魔法のように変わり、完璧に要点を押さえた一連の組み合わせの結果、世紀のチャンスが訪れた。 おそらく、バレンティーノ・ロッシが一度限りのパドックにいるのは偶然ではないだろう。たとえ彼がレースに出なくなったとしても、9度の世界チャンピオンは依然として大きな権力であり、企業やチームの選択を指示することができ、また自分自身の選択を決定することができる。自分の。 VR46は、ドゥカティがプラマックに望んでいたであろうマルコ・ベッツェッキを一気に掴み、その弟子の1人をプラマックに「定着」させることに成功した。 ビンゴ。 しかしザルコは…金のためにホンダに移籍した MotoGP マーケットのゲームと同様に、ロジックを理解するのは困難です。 この場合、プラマックの前向きな姿勢は理解できる。それでも彼はフランス人ではなく、ある種のメディアカリスマ性を持つイタリア人ライダーを受け入れているからだ。 ヨハン・ザルコがLCRホンダに移籍したのは、1年契約ではなく2年契約に惹かれたからと言われている。 たとえドゥカティも実際には2年契約を提示していたとしても、24年はプラマックで、翌年はスーパーバイクのトップライダーとしてアルバチームのパニガーレV4 Rに乗るというものだった。…

フランコ・モルビデリは新たな自信を持ってレッドブルリンクに到着し、ヤマハでの長い冒険を可能な限り最良の形で終わらせたいと願っている。 イタリア系ブラジル人ライダーの運命は、友人のマルコ・ベッツェッキとVR46グループの手に委ねられている。 プラマックは次のMotoGPシーズンに「ベズ」を喜んで歓迎するだろうが、バレンティーノ・ロッシのチームは若い才能を奪うことを望んでいない。 オーストリアの新しい空気力学 レッドブルリンクでは、年末に磐田メーカーとの別れを発表したことでプレッシャーが和らぎ、トップエリアへの復帰を目指すことになる。 さらに、YZR-M1は新しい空力パッケージを搭載し、より高い最高速度とより優れたグリップを保証します。 「今週末、我々は前線にいる相手との戦いに戻るチャンスがある。 シルバーストーンで停止した後、私は再びかなり速くなった、そして私たちは自分たちがどこにいるのかを知っている –モルビデリは宣言した-。 しかし重要なことは、常に最善の情報を収集し、できる限りのことを改善するために最善を尽くすことです”。 モルビデリの新チーム ヤマハが来シーズンのアレックス・リンスを発表して以来、フランコ・モルビデリは来シーズンに向けた解決策を模索してきた。 「私たちは来年、そして今後数年もレースに出場できるよう取り組んでいます。 私は自信を持っていますし、ワールドカップで戦うもう一度チャンスを自分に与えたいと思っています。それが私の人生の現時点で最も望んでいることです。 VR46とジャンルカ (ファルシオーニ編) 彼らは私を大いに助けてくれています、そして私がどこまで到達できるかを見るために良い仕事をします”。 ここ数週間で発表されたように、彼がスーパーバイク世界選手権に出場しないのは確実だ。 VR46 と Gresini Racing が依然として 2 つの実行可能な道です。 プラマックのチームマネージャーであるジーノ・ボルソイは、マルコ・ベッツェッキを迎える準備ができていることを公然と認めた。 それが彼を2024年に正式なドゥカティ・デスモセディチに確実にする唯一の方法となるだろう。 「激烈カテゴリー」 決定はカタルーニャGPに延期されたが、モルビデリは確かに試合から排除されたとは全く感じていない。 「何でも可能だ。マルクは年に3レースをこなし、今もMotoGPに参戦しているので、それは可能だ。…

シルバーストーンでの週末は、オーストリアでもっと良い成績を収めることを望んでいるヤマハにとって非常に残念な結果となった。 ファビオ・クアルタラロとフランコ・モルビデリにとって、たとえフランス人選手が2022年に優勝者のペッコ・バニャイアに迫る素晴らしい2位を確保できたとしても、机上ではレッドブルリンクはM1に理想的ではない可能性があるため、それは簡単ではないだろう。 MotoGPオーストリア、クアルタラロは何が起こるか分からない クアルタラロは、物事が昨シーズンとは異なる展開になる可能性があることを承知している。」シルバーストンは難しい週末だったが、レースでは良い感触を得た。 次の週末に向けて準備ができていると感じています。 昨年、スピルバーグ賞で2位を獲得しましたが、そのポジティブな思い出は心の中にあります。 確かに過去の成功がMotoGPで何かを保証するものではありませんが、再びトップの座を争えるかどうかを確認するために最善を尽くします。”。 ヤマハM1は昨年に比べて調子が悪くなっており、2021年のMotoGPチャンピオンが再び表彰台を争えるかどうかは分からない。 彼は特別な期待を持っていませんが、残念なことに、彼は自分が望むほど競争力がないことに慣れています。 モルビデリ、別れを告げる前に改善を望んでいる フランコ・モルビデリはヤマハから2024年の加入が決まっていないが、近々彼の将来についてのニュースが発表されるはずだ。 その間、彼は最善を尽くしようとします。シルバーストンのレース前半の私のペースは前向きでした。 私たちは努力を続け、レース期間中ずっとパフォーマンスのレベルを一定に保つ方法を見つけなければなりません。 とはいえ、シルバーストンとスピルバーグは特徴が違うので、週末はコーナーからの抜け出しを中心にやって、何ができるか見ていきたいと思います。”。 コーナー出口はヤマハ M1 にとって大きな問題であり、ローマのライダーはレッドブル リンクで数歩前進することを望んでいます。 彼は、この側面がオーストリアのトラックにおいていかに基本的なものであるかを知っている。 あとは待つだけです。 写真：ヤマハレーシング

フランコ・モルビデリは、2021年のMotoGPシーズン途中でヤマハファクトリーチームへの移行とテクニカルスタッフの交代に悩まされており、今年末で契約が満了するため、市場でのチャンスはほとんどないと感じているが、こう主張する。岩田メーカーは夏休みの終わりにアレックス・リンスとの契約を発表したが、VR46ライダーズアカデミーのライダーは公式声明を発表するまでに時間がかかる。 モルビデリはMotoGPに残留 市場での勝負は終わったようだが、オーストリアでの発表前に詳細が最終決定しているだけだ。 フランコ・モルビデリがバレンティーノ・ロッシのVR46チームと非常に強固な関係を築いていることは不思議ではないが、すべてはムーニーVR46レーシングチームとの契約更新とプラマックへの移籍の間で揺れ動くマルコ・ベッツェッキの運命にかかっている。 彼がMotoGPに残るのは確実だが、シルバーストンの週末でもバランスを崩さなかった。 「まだ時期尚早なので詳細は言えませんが”。 マルコ・ベッゼッキは来年2024年仕様のデスモセディチを望んでおり、ムーニーVR46チームからプラマック・レーシングに移籍する可能性がある。 このようにして、ルカ・マリーニと並んでポジションが空く可能性があり、タヴッリア・グループは必然的にモルビデリの弟子に賭けることになるだろう。 それが彼の決断なのか、それともヤマハの決断なのかと尋ねると、答えは玉石混交だった。」リン・ジャービスに聞いてみる必要がある”。 救いを求めて 日本のブランドはテーブル上のカードを変更することを好んできたが、フランキー氏はこう明言した。それは決して一方的な決定ではありません。 昨年はある理由でうまくいきませんでしたが、今年は別の理由でうまくいきませんでした。 グループ全体が進歩していないので、確かに変化が必要です”。 若きアカデミーライダーの意図は、まだトップ領域を狙える可能性があることを証明し、MotoGPタイトルを目指すことだ。 チャンピオンシップの後半では、彼は2024年シーズンに可能な限り最高の形で臨むために適切なモチベーションを見つけようと努めるだろうが、ヤマハは良い思い出として残るだろう。 「これは素晴らしい旅であり、私たちは共に素晴らしい結果を達成することができました。 サテライトチームではありましたが、ヤマハさんとチャンピオン争いをさせていただいたので、ずっと思い出に残っています。”。 そして彼はこう結論づけています。一部の変更は、双方に異なるエネルギーをもたらす可能性があります。 私自身とヤマハの幸運を祈っています”。 ジョナサン・レアの素晴らしい伝記: 「In Testa」がアマゾンで入手可能

ヤマハは期限切れの契約を更新しないことを決定し、フランコ・モルビデリは2024年に向けて別の解決策を見つける決意をしている。彼はワールドスーパーバイクへの移籍を望んでいないが、そこではヤマハが彼をファクトリーチームに本当に望んでおり、残留するためにあらゆることをしたいと考えている。 MotoGP。 知られているように、可能な選択肢は 3 つあります。VR46 チームまたはグレシーニ チームでドゥカティに乗るということです。 あるいは、来年ファビオ・クアルタラロのパートナーとなるアレックス・リンスの代わりにLCRホンダチームに移籍することになる。 これらは彼のデッキのカードです。どれが正しいか見てみましょう。 MotoGP、ドゥカティのモルビデリ：チャバッティはイエスと答える ドゥカティのスポーツディレクターであるパオロ・チャバッティは、2024年にモルビデリがデスモセディチに乗る姿を見たいとシルバーストーンで認めた。私たちはフランコが非常に優れたライダーであると考えており、彼は過去にもそれを示しています。 残念ながら、彼は近年これを行うことができていません。 私たちとしては、これ以上言うのは少し時期尚早ですが、ドゥカティに乗る彼を見るのは構わないと思います”。 ライダーの VR46 チームへの移籍は、マルコ・ベッゼッキがプラマックに移籍する可能性にかかっており、そこで彼はヨハン・ザルコに代わってデスモセディチ GP24 のサドルを務めることになる。 チャバッティはベッツェッキについて次のように述べています。私たちが彼に工場出荷時のバイクを贈りたいと思っていることは秘密ではありません。 順調です – 彼は MotoGP.com に語った – そしてレースに勝った。 すぐにアイデアを明確にする予定ですが、オーストリアの後に決定が下されると思います”。 ザルコもLCRホンダチームに名乗りを上げた Sky Sport…

フランコ・モルビデリはヤマハから降ろされ、2024年のサドルを探している。磐田に本拠を置く会社は彼にスーパーバイク世界選手権のファクトリーチームとレースするための良好な契約を提示したが、彼の願望は依然としてMotoGPに留まりたいと考えている。 それには 3 つの可能性があります。 もしマルコ・ベッツェッキがヨハン・ザルコに代わってプラマックに移籍するとしたら、VR46チームは両手を広げて彼を歓迎するだろう。 バレンティーノ・ロッシが創設したチームは再始動するには理想的な環境であり、ドゥカティに乗る機会も得られるだろう。 このトラックが実現しなかったとしても、別の同様のトラック、つまり Gresini チームが存在することになります。 ナディア・パドヴァーニ率いる体制もフランキーには合うだろう。 3番目の選択肢はLCRホンダチームで、ヤマハに雇われたアレックス・リンスの代わりにルシオ・チェッキネッロが就任することになる。 MotoGP、モルビデリ、ヤマハとの別れについてコメント 今週末レースに出場するシルバーストーンのモルビデリは、2024年の出場を認めないというヤマハの決定に対する自身の反応を次のように説明した。私たちは一緒に良い旅をしてきました。私はMotoGPキャリアのほぼすべてをヤマハで過ごし、いくつかの素晴らしい結果を達成しました。 最初のシーズンは素晴らしいものでしたが、最近のシーズンはあまり良くありませんでした。 私たちの業績が芳しくなく、今日このパッケージが大きな成果を達成できないことは周知の事実です。 これにメーカーが他のライダーと話し合っていたという事実も加わり、魔法は少し減りました。。 あなたがここに留まりたいかどうかは、私自身も疑問でした。 チームは契約を更新せず、素晴らしいライダーであるアレックスに集中することで、私を楽にしてくれました。”。 ローマのライダーは、来年に向けて良い宿泊施設を見つけることができると自信を持っており、MotoGPでまだまだ貢献できることがたくさんあると感じている。」2024年の鞍がないので今は厄介な立場にあるが、これが今シーズン後半へのさらなるモチベーションになるかもしれない。 私の野望はMotoGPに残ることです、私は強くて経験があると感じています。 私は28歳で、比較的若いです。 素晴らしい感動を味わいましたし、チャンピオンシップを目指して戦いました。 VR46 は私が自分自身を取り戻すのに役立ち、興味深い可能性を提供してくれると確信しています”。 モルビデリ、2024年には何が起こるでしょうか？ まだ来シーズンに向けたチームを持っていないという事実により、モルビデリはポジションを獲得するために次のレースでさらに努力することになるかもしれない。」私はいつも最善を尽くしようとしています。 こんなに大変な一週間はなかった。 多くの人たちから申し訳ないような視線をたくさん受けたせいかもしれないし、私も申し訳ないのですが、これが世界のありようです。 あなたを動機づけるものは常にあります、フリーエージェントであるという事実はさらなる刺激になります”。 フランキーは休憩前になぜ自分の将来についてリン・ジャービスと話すよう記者たちに繰り返したのかと尋ねられ、次のように説明した。私はヤマハのプランBではなかったと思います。…

MotoGP世界選手権は金曜日にエンジンを再始動するが、ライダー市場にはすでに最初のバレルが配布されている。 まずヤマハとフランコ・モルビデリとの決別が発表され、次に2024年からファビオ・クアルタラロとともにアレックス・リンスが加入することが発表された。現在、VR46アカデミーのイタリア系ブラジル人選手の新たな行き先を理解することは残っており、磐田メーカーが解決策を提示している。 WorldSBKではラズガトリオールの後を引き継ぐことになる。 モルビデリ-ヤマハサンセットライン 2023年のMotoGPにおけるフランコ・モルビデリの大きな使命はトップエリアに戻ることであったが、内気で孤立した4位を超えることはできなかった。 彼のパフォーマンスは前シーズンに比べて確かに向上しているが、2022年の悪い結果は日本のメーカーの決定に大きな影響を与えた。 トプラクのYZR-M1の二重プライベートテストは確かに偶然ではありませんでしたが、成功しませんでした。 8ラウンドを終えてヤマハはコンストラクターズランキングで最下位となり、少なくとも表面上の方向転換が必要だった。 モルビデリの退任は、これまでの非常に残念な一年を覆すためにほぼ必要な行為だった 彼のチャンピオンであるファビオ・クアルタラロは、エンジニアの現在の開発能力に完全な自信を持っておらず、サテライトチームを持っておらず、彼のM1は孤立したケースでのみ競争力があります。 ヤマハとフランキーの関係はしばらくの間バランスが崩れており、2022年末にリン・ジャービスがマーベリック・ビニャーレスの退団を受けてラズガトリオールがおそらく最良の選択であると認めた時点ですでにバランスが崩れていた。 トルコチャンピオンの2度のテストは役に立たず、MotoGPプロトタイプでのパフォーマンスは期待に応えられなかった。 日本のブランドは、アレックス・リンスのホンダに対する不満を利用し、この機会を利用した。彼によれば、当初約束したオフィシャルライダーとしての待遇を提供しなかったことに罪を感じているという。 MotoGPに未来はあるのか？ 契約はすでに数カ月前から検討されていたが、フランコ・モルビデリの運命はまだ分からない。 彼の側にはバレンティーノ・ロッシのVR46グループがおり、MotoGPでのサドル探しに忙しい。 マルコ・ベッツェッキがファクトリー・デスモセディチのムーニーVR46レーシングチームに再加入することが再確認されたことを考えると、グレシーニは具体的なオプションとなる。 もう1つの仮説は、リンスが残した空白の後のLCRホンダにつながります。 しかし、彼は、すでにエネア・バスティアニーニを最初にグレシーニ、次に公式チームにドゥカティに配置した専門家監督カルロ・ペルナトの支援を受けて、若くて才能のあるトニー・アルボリーノに対処しなければなりません。 スーパーバイクは依然として有力なトラックだが、イタリア系ブラジル人であるこの選手は、最高峰クラスでもまだ言いたいことがあるということを証明したいと考えている。

MotoGP とスーパーバイクの間で争われるフランコ モルビデリの将来を知るのが待ち遠しいです。 彼はヤマハファクトリーチームに移籍した後、近年いくつかの挫折を経験している。 公式の M1 に対する感覚は決して確立されておらず、チーフテクニシャンのラモン・フォルカダ氏との離別さえも部分的に影響を及ぼしている人もいる。 実は、2024年からVR46アカデミーの生徒はイワタブランドのプレミアクラスではなくなるのです。 モルビデリの「ノー」の瞬間 VR46 アカデミーはイタリア系ブラジル人ライダーにとって重要な情報源であり、タヴッリアのグループもスポーツの観点だけでなく行政的、法的な観点からも彼をサポートしています。 いつからですか ヤマハのオフィシャルチームに加わったフランコ・モルビデリは、一度も表彰台に上がったことがなく、グランプリで3勝し、最終順位で2位に終わった2020年のMotoGPシーズンの調子にはあと何光年も及ばない。 2021年から今日まで、彼がトップ6に入ったのは1回だけであり、来シーズンを見据えて方向転換を余儀なくされる数字となっている。 現時点ではアレックス・リンスが彼の代わりを務めるのではないかと推測されているが、正式な情報を入手するには、おそらく8月初旬の世界選手権の再開を待たなければならないだろう。 メンターのバレンティーノ・ロッシは困難な瞬間に大きな助けとなり、これまでと同じ調和と強度でトレーニングを続けている。 VR46アカデミーのご支援 9度の世界チャンピオンである彼は、常に教師であるだけでなく、人生で最も困難な瞬間にさえ助けてくれた友人でもありました。 「アカデミーの最も良いところは、ヴェイルと他の子供たちが常に挑戦してくるということです。 彼女と一緒に成長し、困難なステージをより良く乗り越えてください。 あなたはより良い人間になり、より良いドライバーになります”と彼は『オートスポーツ』に語った。 「トレーニングでは、ヴェイルはあらゆることに挑戦します。 彼は引退したにもかかわらず、依然として非常に競争力を持っています。 これはカートと R1 トレーニングの両方に当てはまります。 彼はレースキャリアにおいて常にそうであるように、全体を通して非常に競争力がある”。 昨年でも、彼は VR46 のサポートを欠かさず、将来を見据えるために必要な刺激を受けてきました。…