MotoGPチャンピオンシップは中断されており、この期間中、マネージャーとライダーは将来についての評価を行っています。 2024年のグリッドにはいくつかの変更が起こる可能性があり、中には大きな変更も含まれます。 オーナー変更の可能性があるサドルの1つはヤマハのオフィシャルチームにあり、フランコ・モルビデリの残留が危機に瀕している。 ローマ人ライダーは契約が満了しており、ファビオ・クアルタラロとの共演が確定しない可能性がある。 岩田家はすでに彼の後任候補としてアレックス・リンスを考えているようだ。 MotoGP、アレックス・リンスがクアルタラロとともにヤマハに？ で説明されているように、 スカイスポーツ MotoGP, ヤマハはモルビデリの後任としてリンスに賭けることにしただろう。 LCRホンダチームのスペイン人選手の契約は2024年まで残っているが、公式チームからオファーがあった場合には早期に契約を解除できる条項がある。 さらに、特に東京に本拠を置くブランドに2023年の唯一の勝利をもたらした後、彼はHRCから受けた技術的な扱いに満足していないだろう。 LCRチームでリンスの代わりを務めるのは誰でしょうか? ルシオ・チェッキネッロにはポイントをもたらしてくれる強力なドライバーが必要だ。 スカイスポーツ フランス人選手がプラマックチームに残らない場合に備え、マルコ・ベッツェッキが後任となることを考慮して、ヨハン・ザルコの名前を挙げた。 ここ数週間では、2度のMoto2ワールドチャンピオンに対するスーパーバイクの仮説についても話題になっている。 しかし、現状に留まる可能性もあり、ドゥカティ自身も公式ラインナップにもプラマックにもおそらく何も変わらないことを認めている。 モルビデリはどこでレースをするのか？ もしベッツェッキがプラマックに移籍した場合、彼の代わりにモルビデリが就任することは明らかだ。 ムーニーVR46チームはすでにアレッシオ・サルッチを通じてそのことを認めており、サルッチはいずれにせよベズを残留させ、ドゥカティのファクトリーに任せたいと考えている。 フランキーの将来については、アレックス・マルケスが確定するグレシーニチームの話もあったが、ファビオ・ディ・ジャンナントニオもおり、マルクの弟と同じ運命をたどる可能性は低い。 すでに何件か連絡がありました。 スーパーバイクのオプションも残っており、ヤマハはファクトリーチームのモルビデリが、退団するトプラク・ラズガトリオールの代わりとなることを強く望んでいる。 写真：LCRホンダ

フランコ・モルビデリのMotoGPでの冒険は、最後の困難な2年間を終えて終わりを迎えたようだ。 2021年のヤマハ工場への移籍は致命的となったようだが、オファーを断るということは考えられなかった。 スーパーバイク世界選手権への扉は、トプラク・ラズガトリオールの代わりにVR46アカデミーのライダーに開かれる可能性があるが、ドゥカティのサテライトチームが緊急退場する可能性も排除できない。 公式発表はシルバーストンで行われる可能性がある。 クアルタラロとの比較 最後の表彰台は2021年5月、当時のペトロナスサテライトチームに遡る。 怪我、膝の手術、そしてファクトリーチームへの飛躍の後、何かがうまくいかなかった。 モルビデリは新しいM1に適応できず、常にファビオ・クアルタラロの影に隠れていました。 今シーズンのMotoGPは若干回復傾向にあり、アルゼンチンでは4位を2回獲得し、アッセンでの最終戦では9位でフィニッシュした。 チャンピオンシップ順位ではこのフランス人馬にわずか7馬身差をつけているが、鞍上のアレックス・リンス騎手がますます信頼されているようで、契約更新を考えるのは難しい。 今にして思えば、彼の決断は何も変わらないし、ファクトリーチームへの移籍さえも変わらなかった。 「そこにいることは、私のレースキャリアでこれまでに起こった最高の出来事です」と彼はSpeedweek.comに明かした。 「ファビオはバイクの作業を完了し、最大限に活用します。 それは、彼がチームやパッケージでやっているのと同じ結果を達成することが可能であることを意味します。 2021 年に私がいる場所は、可能な限り最高のポジションでした”。 YZR-M1がここ数年経験している技術的な行き詰まりがすべてをさらに複雑にしているが、クアルタラロはほとんどの場合、よりアグレッシブなライディングスタイルでより競争力を高めている。 「何をするかは複雑です。 コーナリング時はブレーキをかなり遅めに設定することで、常にスピードを維持することができます。 コーナリングスピードが速いため、多くの時間を補うことができます。 ファビオは私たちのバイクのあらゆるディテールを最大限に活用し、あらゆる領域でパッケージの可能性を最大限に引き出します。”。 未来への二つの道 彼の将来を決定するための交渉が現在進行中であり、ヤマハとの関係は継続する可能性がある...しかし別のカテゴリーで。 彼の側には、彼の代わりにVR46グループがいます。 「ヴァレンティノとそのことについて話しましたが、彼はいつも私に勇気を与えてくれます」とモルビデリは続けた。 2 つの仮説が検討されています。WorldSBK への飛躍、またはドゥカティの顧客チーム (グレシーニ、プラマック、または可能性は低いですが VR46)…

ヤマハの2023年は、ファビオ・クアルタラロのようなチャンピオンやフランコ・モルビデリのような優秀なライダーとともに結果を出すのに非常に苦労しているため、必ずしもポジティブとは考えられない。 岩田家は新チャンピオンシップで十分な競争力を発揮するために必要な努力をしていない。 MotoGP、モルビデリがヤマハの状況についてコメント ドゥカティとの差は大きいですが、KTMやアプリリアも速いです。 コンストラクターズランキングでは最下位に位置し、その前にはホンダ（7ポイント差）がついている。 本当に災害だ。 モルビデリは現在の悪いシナリオについて次のように意見を述べた。コンストラクターランキング – 彼は crash.net に語った – それはすべてのセッションとすべてのレースで起こることを反映しています。 私たちは驚きません。 私たちは状況を改善することに全力で取り組んでいます。 最新のヤマハを見ても怖くない。 それは私にやる気を与え、より良い仕事をするためにもっと集中するように促します バイクを最大限に活用してください”。 ローマのライダーは結果を出し、ヤマハチームがM1を改善できるよう全力を尽くしているが、それは簡単ではない。」チームチャンピオンシップでは6位です – 彼は付け加えた – これはドライバーたちが良いポイントを獲得するために全力を尽くしていることを示しています。 バイクを改善する必要があることは確かにわかっています”。 2024年はMotoGPかスーパーバイクか？ モルビデリは自分の将来についても心配しなければならない。 優先事項はMotoGPに残り、おそらくヤマハとの期限切れの契約を更新することだ。 チームはその結果に熱中することはできないが、2023年の成績はクアルタラロとほぼ同じだ。チャンピオンシップではフランス人選手は64ポイントで9位、イタリア人選手は57ポイントで11位だ。明らかにランキングがすべてを語るわけではないが、 フランキー 2022…

ヤマハでは危機が正式に確認された。 昨シーズンのMotoGPシーズンまでは、フランコ・モルビデリがYZR-M1に慣れるのに苦労する中、ファビオ・クアルタラロが総合順位でなんとか2位を獲得していました。 現在、磐田のガレージでは両コーナーで不満が高まっており、「ノー」の瞬間は他の日本のメーカー（ホンダ）にも及んでいる。 ドルナはすでに2024年からの利権問題を提起し、俎上に載せているほどだ。 ビニャーレス、ヤマハ危機の前兆 ヤマハのライダーたちはかつてないほど苦しんでいる。 これはもはや、サテライトチーム時代の2021年5月以来表彰台に立っていないフランコ・モルビデリだけに関係する問題ではない。 ファクトリーチームに加入して以来、彼は期待外れの成績を残していると不満を漏らしており、ブランドに別れを告げてサテライトチーム（ドゥカティ）に移籍するのではないかという話もあるほどだ。 ファビオ・クアルタラロに起こっていることは、ヤマハの全般的な技術的停滞の確証であり、最初の症状は2年前の夏のマーベリック・ビニャーレスの時に現れた、オーストリアGPでの花瓶を作った怒りのジェスチャーの後である。 しばらくして、ローゼズのライダーは、それが最善の決断だったと認めました。 アプリリアでは、彼は熱意、スピード、そして良い前兆となる最初の良い結果を見つけました。 何年も経てば、彼は靴から小石をいくつか取り除くことができます...」私がそこから立ち去った理由は時間が解決してくれると信じています。 今、パイロットたちが不平を言っているのを見かけます。 彼らは3年前の私と同じように不平を言います「彼はmotorsport-Total.comに語った。 「彼らは本当に大きな問題を抱えている”。 モルビデリが現在直面している状況と非常によく似ており、昨年から今日までライディングスタイルを変える可能性はあるが、パフォーマンスの面で大きな前進はない。 別れに向けてモルビデリ 2 人のパイロットの将来は、2 つの別々の方向に関わる問題です。 一方には、2024年までこの音叉ブランドと関わることになるファビオ・クアルタラロがいる。もう一方には、他のブランドやSBK世界選手権でも視野を広げているフランコ・モルビデリがいる。 「夏休みが終わったら、私の将来についてもっと知ることができることを願っていますし、信じています」とアッセンの週末後に彼は語った。 「シルバーストーンなら分かるかもしれないが、正確な時間はまだ分からない”。 アレックス・リンスが怪我に苦しみ、ヤマハよりもさらに根深い困難に直面しているホンダの代わりを務める可能性がある。 しかし、ファクトリーチームとサテライトチームは常に別の話です...

フランコ・モルビデッリは、前走した対戦相手の多くのクラッシュを利用して、アッセンGPを9位で終えた。 MotoGPライダー市場にとっては何時間もの混乱が続いており、ドゥカティ・コルセのスポーツディレクターであるパオロ・チャバッティは、実に興味深い無分別な発言をいくつか発表した。 VR46とモルビデリの会談 オランダで起きたクラッシュを考慮すると、グレシーニ・レーシング・チームとファビオ・ディ・ジャンナントニオとの結婚生活は終わったようだ。 カピトリーノの旗手はチャンピオンシップ前半でわずか34ポイントしか獲得できず、エミリアンブランドのライダーの中で彼よりも成績が悪かったのはエネア・バスティアニーニだけだったが、負傷により5レースを欠場しなければならなかった。 デスモセディチ GP は「サテライト」パッケージでも非常に人気のあるバイクとなっており、モルビデリを配置するために VR46 とボルゴ パニガーレの間で交渉が行われています。 公式なものは何もありませんが、仮説は非常に具体的です。 ジャンルカ・ファルシオーニとドゥカティ経営陣との間の最初の交渉を確認した。 「来年の発表はまだないものの、アレックス・マルケスの獲得は確定している。 ファビオへ (ジャンナントニオ著) 契約を延長するか否かについて一定の時間が与えられた – パオロ・チャバッティが Sky Sport MotoGP に語った – トニー・アルボリーノの代わりにカルロ・ペルナトが名乗り出て、フランコ・モルビデリの代わりにVR46と話をした…パドックでは彼がスーパーバイクのトプラクの代わりになるかもしれないという話もある”。 ドゥカティ勢はVR46キーを維持したまま、マルコ・ベッツェッキにオフィシャルバイクを確保したいと考えているが、タヴッリアではロマーニャ州のカーリーヘアのライダーをプラマックに移動させることなく、ムーニーVR46のガレージに到着するよう求めている。 「ベッツェッキにはファクトリーバイクがふさわしいが、ファクトリーバイクが4台しかないことを考えると、2024年にどうやって管理できるか考えなければならないだろう”。 バウティスタのもう一つのMotoGPテスト アルバロ・バウティスタに関する限り、MotoGP復帰に関する遠い仮説は否定されているが、プロトタイプで再び出場する可能性は排除できない。 「アルバロ・バウティスタのミサノでのテストは、2023年SBK世界選手権優勝後の彼の念願かなったものであり、彼は最初の機会にファクトリーバイクを求めていたが、ピッロにはあまりやるべきことがなかったため、我々はアルバロにチャンスを与えた。…

ザクセンリンクでは、2人のヤマハライダーがムジェロでの「コピー」MotoGP週末を追体験します。 フランコ・モルビデリはボックスメイトのファビオ・クアルタラロよりも少し先にゴールラインに到着した。 磐田のビショップは依然としてトップエリアから大きく離れており、このような状況では2023年の世界タイトルは今やキメラとなっている。 このフランス人選手はフランチェスコ・バニャイアから103ポイント差の順位で8位、「フランキー」ことクアルタラロからは7馬身差の13位となっている。 モルビデリ、クアルタラロと同等 VR46アカデミーの学生は、ザクセンリンクでのMotoGPレースを16位スタートで12位で終えた。 レース後半にはムジェロと同様にチームメイトのファビオ・クアルタラロを追い抜いた。 ヤマハM1は引き続き技術的な問題に見舞われ、モルビデリは勝者のホルヘ・マルティンから約23インチ遅れてチェッカーフラッグに到達した。 これ以上は無理だったかも…」私の乗組員は正しい判断を下し、パッケージを最大限に活用することができました。 わかりました、私は日本のバイクで最高のライダーです、私たちはこの方法で行かなければなりません。 私たちはこれらの小さなポジティブなことを持ち帰り、反省し、次のステップに備える必要があります”。 ヤマハ危機 ヤマハは、将来を見据えてソリューションがすでにテストされている進行中の作業であるという印象です。 日本のメーカーは、MotoGPチャンピオンシップにおいて、追加のギアを備えたヨーロッパの競合他社に直面して、共通の危機の時期を経験しています。 クアルタラロは2021年のセッティングで走行しているほどだ。」それは危機、日本の危機と言えるでしょう。 ヨーロッパ人、特にドゥカティとKTMの方が仕事が上手だ。 彼らはプロジェクトにさらに力を入れることができました。 昨年から今年にかけて再び上昇しており、年間を通してもさらに良くなってきています。 つまり、彼らには武装解除されるほどの自由があるということだ”。 彼の契約上の将来について新しいことは何もないが、アッセン後の夏休み中かその後に何かが明らかになるだろう。 実際のところ、このイタリア系ブラジル人は2022年に比べて個人的な一歩を踏み出し、今ではヤマハを叱責する余裕もあるということだ。 「私の将来についてリン・ジャーヴィスとジャンルカ・ファルシオーニに話したほうがいいよ、彼らはもっと知っているかもしれない。 今では自転車の乗り方がずっと良くなりました。 それは非常に危険な問題です。 他の人よりも多くのリスクを冒す自信や勇気を持つことが重要ですとモルビデリ氏は締めくくった。 「今ではチームの助けがあってもできるようになりました”。

MotoGPライダー市場は活況を呈している。 夏休みに入るまであと1週間ちょっとというところで、2023年のスターティンググリッドをより良く計画するために水面下で多くの議論が行われており、今年末に契約が満了を迎えるヤマハとフランコ・モルビデリに注目が集まっている。 中上、ディ・ジャンナントニオ、ザルコの鞍上もバランスが取れている。 MotoGPグリッドの動き ファビオ・クアルタラロは磐田の選手たちとあと1年の契約を残しているが、ボックスの隣人であるフランコ・モルビデリはまだ彼の将来を待っている。 彼のマネージャーであるジャンルカ・ファルシオーニとリン・ジャービスは失速している。日本のメーカーはアロンソ・ロペスとトニー・アルボリーノのような2人の若い才能を検討しており、後者もグレシーニ・レーシングチームのドゥカティに興味を持っている。 ドゥカティはヨハン・ザルコの代わりにマルコ・ベッツェッキをプラマックに昇進させ、カンヌの旗手はWorldSBKに転用される可能性がある。 その時点でムーニー VR46 レーシングにはフランコ モルビデリ アカデミーの学生が到着することになります。 モンスターエナジー・ヤマハ・チームのチームマネージャー、マイオ・メレガリは、週末のザクセンリンクでの準備を始めた。 「昨年、フランコは私たちのバイクに適応するために多くの努力をしてきました。 今年は昨年よりも好調です。 いつもなら夏休みの直前に話し始めますが、まだ2レース残っています。 それからどうするかを決めます”。 その目的は、常に監視されているメディアの目から離れて、夏休みの間にペンと紙を書くことです。 イタリア人監督は名前を明かさなかったが、次のように認めた。私たちは何人かのライダーを念頭に置いていますが、フランコもその一人です”。 VR46とモルビデリ モルビデリがヤマハでのプレーを続けない場合、モルビデリの移籍先の一つはバレンティーノ・ロッシ率いるVR46チームとなるだろう。 ヨハン・ザルコの退団が決定的になれば、イタリアチームは2024年にマルコ・ベッツェッキをプラマック・チームに移籍させざるを得ない可能性がある。 フランス人選手はAruba.itチームのマイケル・リナルディの後任となる。 「私たちはそれに取り組んでいます「ムーニー VR46 レーシング チームのチームマネージャー、パブロ ニエトは言いました。 「私たちが二人のライダーにとても満足しているのは事実で、二人とも今年素晴らしい仕事をしてくれています。 私たちの考えは、両方を維持し、協力し続けることです。…

ムジェロでは、非常に複雑なMotoGP週末の終わりに、フランコ・モルビデリがチームメイトのファビオ・クアルタラロをわずかに上回る10位でフィニッシュした。 優勝者のフランチェスコ・バニャイアとの差は17秒で、2023年の最初の6戦で獲得したチャンピオンシップポイントは46ポイントだ。バレンティーノ・ロッシのVR46アカデミーのライダーにとって、これらは大きな注目の日々だ。ヤマハとの将来はこのレースの終わりにあるのだろうか。ライン？ ザクセンリグでのメディアとの会談で、イタリア系ブラジル人である同選手はこの件について口を閉ざして答えたが、これは交渉がまだ進行中で何も確認されていないことを示している。 「自分のために立ち上がり、自分を守り、メディアや人々に現時点での自分のスピードは十分許容できるものであることを明確にできてよかったです。」とモルビデリ氏は強調した。 「なぜなら、私のスピードは世界チャンピオンと同じであり、チームメイトと比較して大きな違いを生み出す方法を常に知っている男だからです。 この四半期シーズンの後、私のスピードは非常に似ています”。 モルビデリは市場の動きを待つ ボックスメイトのファビオ・クアルタラロもランキングではフランキーとそれほど遠くなく、その差はわずか8ポイントだ。 現時点での本当の問題はYZR-M1にあることを証明しています。 「でも気づかなかった方もいたようですね – 2018年シーズンもMoto2チャンピオンを獲得 – それで彼らは、私の契約が延長されることを望むか、ヤマハが私を引き留めてくれるかどうかを常に私に尋ねてきました…自分自身を守ることができて良かったですし、もしかしたら少し目を開くことができたかもしれません…私の将来については、私たちはまだ話し合っていますが、まだ何も明らかではありません。 VR46 のジャンルカ・ファルシオーニは、私のキャリアの中で常にそうしてきたように、この問題を非常にうまく処理してくれます。”。 目標は、たとえ他の道も除外できないとしても、ヤマハと少なくとももう1年更新することだ。 あらゆることが可能であることは否定できず、非常口を確保しておく必要があります。 考えられる道の一つは、マルコ・ベッゼッキがプラマック・レーシングに昇格し、フランコ・モルビデリがムーニーVR46レーシングチームに加わることだろう。 この問題に関して、パイロットはボタンを外しませんでした。もっと知りたければ、ジャンルカ・ファルシオーニと話してください”。 写真：MotoGP.com

スプリントで16位、レースで10位、これはMotoGPの最後の週末、ムジェロでのフランコ・モルビデリの結果です。 日曜日にはチームメイトのファビオ・クアルタラロよりも先にゴールしたが、まだ祝うことができない。 彼は他のポジションを争うことを期待しており、自分にはそれができる才能があることを知っており、過去にもそれを示してきた。 契約は2023年末までとなっており、来年もチャンピオンシップで鞍上を獲得できるよう最善を尽くしているところだ。 MotoGP、モルビデリがムジェロのレースについてコメント モルビデリは10位フィニッシュには乗り気ではないが、現時点ではヤマハに問題があり、前を走り続けるのは簡単ではないことを承知している。」充実した週末でした。 私たちは懸命に働き、バイクを改造するという正しい決断を下しました。 チームは私たちが持っているものを最大限に活用するために一生懸命働いています。 トップ10に入ったし、自分たちがどこになりたいかはわかっているし、努力しなければならないし、チームもそれをわかっている。 どのレースでも、私たちは自分が持っているものを最大限に活用しなければなりません”。 2020年のMotoGP副チャンピオンは、レース中に問題があったとも説明した。良いスタートを切れて、大きなグループに留まることができましたが、その後、前線のプレッシャーが少し高まりすぎて、ペースを維持することができませんでした。 ペースを落としてポイントを持ち帰らなければならなかった。 トップ10はポジティブで、次のレースに向けて自信を与えてくれます「 フランキーはヤマハを辞めるのか？ モルビデリはヤマハ公式チームとの契約更改の可能性に関して自分自身をさらけ出すほどには成長していない：」私は興味がありません。 できる限りプロフェッショナルになること、できる限り最高のドライバーになることに集中しなければなりません。 彼は将来や契約のことを考えて競争したのではなく、私の情熱のために競争したのです”。 MotoGP公式ウェブサイトのジャーナリストから、クアルタラロの前でフィニッシュすることが彼の助けになるかもしれないと問われ、このイタリア人ライダーは次のように答えた。リン・ジャービスと話す”。 それから彼はこう付け加えた。ヤマハでもう1年確保したいですか？ リンと話す”。 モルビデリはVR46チームに？ これまでモルビデリはヤマハに残留することに熱望しており、契約更新を勝ち取れると自信を持っていると度々語っていた。 初めて彼は別のことを示唆するような形で答えた。 おそらく、リン・ジャービスはすでに承認されないことを彼に伝えたのでしょうか？ すぐにわかります。 チームと別れる場合、ローマのドライバーは利用可能なオプションを評価する必要がある。 マルコ・ベッツェッキがプラマック・レーシングに移籍した場合に備えて、その1つはムーニーVR46チームになる可能性がある。 誰かがスーパーバイクの将来を仮説を立てていますが、彼はMotoGPに残りたいと考えています。 アッセンのレース後に始まる夏休み前に、おそらく数人のMotoGPライダーの将来に関する重要なニュースがあるだろう。 写真：MotoGP

ヤマハはMotoGPチャンピオンシップのこの前半戦で勝ち点を見つけるのに苦労しており、まだ長い間苦戦する可能性がある。 しかし、フランコ・モルビデリには時間がない。夏休みまでに磐田の信頼を勝ち取り、少なくともあと1年間は契約を更新しなければならない。 ムジェロは逃すことのできない機会となるだろうし、ホーム観衆の温かさが彼らに有利に働く可能性もある。 しかし、市場の噂は多くの場合根拠のないものであり、反対の声も上がっています。 モルビデリ、ヤマハとの契約更新に向けて カレンダー上の短い出場停止は、将来を左右する重要な3戦に臨むフランコ・モルビデリにとって有益だった。 今月末までに双方は正式な決定を下す必要がある。 「再酸素補給の期間を設けることが重要だった数週間だった。 改善があるかどうか、それともさらに努力を続ける必要があるかどうかを見ていきます。 バイクに対する私の感覚に関しては、状況はかなり改善されましたが、まだ望むところには到達できません。 自分たちの仕事のやり方を完璧にする方法と、現状を改善する方法を考えました。”。 ライダーズマーケットの噂 前年と比較すると、ヤマハ M1 はムジェロのストレートで苦しむことはないはずです。 むしろ主な問題は、遅いコーナリングや低速ギアでのパワー伝達にあります。 ル・マンのプレシーズン中に多くのイノベーションがテストされたにもかかわらず、このバイクは進化のさらなるステップに進むための有用な解決策を見つけることができませんでした。 日本ではエンジニアが仕事をやめることはありませんが、成果を見るにはまだ忍耐が必要です。 フランコ・モルビデリは市場の噂にも対処しなければならない…」人々は私をからかうのが好きです。 ここ数年、私はあまり強くなかったので、ジャーナリストたちは私がSBKに行くのかと尋ねるのを楽しんでいます。”。

MotoGPシーズンはライダー市場にとって非常にデリケートな時期を迎えている。 2023年末に契約が切れる選手たちにとって非常に重要な3つのレース（ムジェロ、ザクセンリンク、アッセン）が始まる。その中にはフランコ・モルビデリも含まれており、彼の将来は全く不確実だ。 28歳のローマンは、来年のファビオ・クアルタラロのチームメイトとして承認するようヤマハを説得したいと考えている。 磐田チームは彼がその順位に値することを証明する時間を与えてくれたので、次の3レース後に結論を出す必要がある。 たとえクアルタラロですら苦戦することもあるM1では簡単ではなかったとしても、フランキーはこれまでに達成した結果よりも良い結果を達成しなければならない。 MotoGP、モルビデリはヤマハに残るのか？ モルビデリはMotoGP公式ウェブサイトのインタビューで、彼のチームと関係がある他のライダーたちとの将来に関する噂について次のように答えた。これにより、自分がその地位にふさわしいことをまず自分自身に証明し、次に他の人に証明したいため、さらなるモチベーションが得られます。。 自分の地位を守るためにはもっと貢献しなければならないと感じている。 2024年には間違いなくMotoGPに出場できると思います”。 イタリア人ライダーは、2021年に負傷し、復帰してヤマハ公式チームに移行した後も結果を残せなかったため、過去2年間で特に困難な時期を経験した。さまざまな問題が重なって、110％のパフォーマンスを発揮することができませんでした。 私に適切な動機と適切なアドバイスを与えてくれたアカデミーと私に近い人々に感謝します。。 人間として、ドライバーとして、そしてプロフェッショナルとして成長できたと感じています”。 クアルタラロとの比較 近年、事実上常に彼の前にいるクアルタラロとの対決について話すことも避けられない。」ファビオと比べてパフォーマンスを見ると、なんとか近づけたので悪くはありません。 彼は近年、高い信頼性を得るために多くの偉業を成し遂げました。 しかし、私はほとんど何もしませんでした。 彼はチャンピオンであり、バイクの可能性を引き出す魔法のようなタッチを持っています。”。 モルビデリは自分がもっと貢献しなければならないことを分かっており、ヤマハチームが彼のパフォーマンス向上に貢献することを望んでいる。」私たちのパッケージから可能性を引き出すのは難しいです。 明らかに、働き方は改善されなければなりません。 トップにいないなら、それは努力しなければならないことを意味する”。 写真：MotoGP

フランコ・モルビデリも、2024年にどこでレースをするか分からないライダーの中でMotoGPのグリッドに名を連ねている。彼の最優先事項はヤマハの公式チームに残ることだが、更新を獲得するには成績を向上させる必要がある。 岩田家は他の解決策も検討している。 ホルヘ・マルティンについてはよく話題になるが、このスペイン人がプラマック・チームのドゥカティを離れて、水準に達していないM1に乗るつもりはないだろう。 モルビデリ、MotoGP優先：スーパーバイクが代替案 ヤマハから正式な発表がない場合、モルビデリの将来がどうなるのかを理解するのは興味深いことになるだろう。 具体的な仮説としては、マルコ・ベッツェッキがプラマックに移籍した場合のVR46チームが考えられる（ヤマハも彼を気に入っている）。 慣れ親しんだ環境に身を置き、ドゥカティに乗るのは、MotoGP での再スタートにとって理想的な解決策となる可能性があります。 明らかに彼の願望はトップクラスでレースを続けることであり、現在のパドックを離れる必要がないように最善を尽くすつもりだ。 しかし、スーパーバイク世界選手権への移籍説に関する噂には事欠かない。 彼の名前はドゥカティとヤマハの公式チームに関連付けられています。 後者はトプラク・ラズガトリオールに代わる必要があり、トップライダーが必要だ。 フランコ氏が将来について答える モルビデリは日曜、世界SBK選手権を間近で追うためミサノを訪れ、パタ・ヤマハ・プロメテオン・チームのガレージを訪問した。 スカイスポーツのマイクに届くと、彼は自分の将来についてこう答えた。スーパーバイクが好きなんですが、見に来ただけです。 MotoGPでは、もう一度速く走って表彰台を獲得するなど、やるべきことがまだあります。 私はそこにもっと集中しています”。 ローマのドライバーの優先順位は明らかだ。 もちろん、今度は彼が2024年に再び最高峰クラスのシートを獲得するために結果を残す番だ。彼がそれを果たせなかった場合、WorldSBKへの扉は大きく開かれることになる。 プロダクション由来の環境は彼に良い影響を与え、本当にレースを楽しむ気持ちを取り戻してくれるかもしれない。 写真：ヤマハレーシング