モトGP

マルコ・ベッツェッキにとってMotoGPでの2年目となるが、彼はどこにたどり着くことができるだろうか? 2022年、彼はすでに初のポールポジションと初の表彰台を獲得していますが、全体的には素晴らしいシーズンを過ごし、年間最優秀新人として締めくくられています。 彼がこの新しいチャンピオンシップで注目すべきライダーの 1 人であることは明らかで、期待が高まっています。 昨年のドゥカティが、ファクトリー デュオやプラマック ライダーよりもアップデートされていないという事実は、迷惑ではありません。実際、GP22 のフィーリングは素晴らしく、前述のカルテットを妨害しようとする刺激になります。 「振り返ってみると、楽しそうですね」 「良い年を迎えた後、誰もがもっと何かを期待するのは普通のことだ」 VR46チームのプレゼンテーション中にマルコ・ベゼッキは宣言しました。 「私の目標は明らかに、常に少しずつ改善し、成長を続け、停止したところから回復することです。」 初優勝を狙う？ 「あまり考えたくないけど、やりたいし、やるべきレースがたくさんある」 土曜日のショートレースを含め、2023年シーズンの大きな目新しさ。 「明らかに奇妙だろう。我々は土曜日にレースをすることに慣れていない。 最初は、私も含めて多くの人がそれを気に入らなかった」 彼は認めた。 しかし今、彼は考えを変えました。 「振り返ってみると、それは奇妙なアイデアであり、実際には面白いことのようにも思えます。 完全なシミュレーションではなく、マレーシアでいくつかのテストを行いましたが、面白そうです。 それはまた勝つチャンスでもあります！」 ベゼッキは最高を目指す この新しいチャンピオンシップの出発点であるMotoGPでの1年間の彼の後ろ。 「季節にはいつも多くのことがあなたに起こります」 Bezzecchiに下線を引いた。 「そのほとんどを覚えていれば、間違いなく持ち運びに便利な荷物です。 それが再び起こった場合、あなたはすでに振る舞い方を知っているので、それは大きな違いです。」 彼はまた、明らかな理由から、アウグスト フェルナンデスを除いて、すべての対戦相手についてもう少し知っています。 「MotoGPでは髪の毛も見て、みんなをよく知る必要がある」 VR46 の #72 と記載されています。 「バイクは少し変わったけど、乗り方や違いを生むことができる側面はすでに知っている。 1年経ってもすでに重要な詳細です。 ボールを壊すことができると思っていても、私はまだ最高の状態に達していません. 実際、それがすぐに実現することを願っています！」 「誰かが隠れているかも」 この新しい MotoGP シーズンで倒すのは誰ですか? 修辞的な質問ですが、世界選手権のプレミア カテゴリーでの経験が 1 年しかない私が言ったように、ベゼッキにとっては大したことではありません。 「もちろん、ペッコは世界チャンピオンだから今最強だけど、ライダーはみんな倒さなきゃいけない」 実際、リミニ出身の 24 歳の答えです。 「私はまだ特定のライバル意識を持っているという段階には達していません。」 恐るべきドゥカティ軍に対抗できるのは誰か? この新しい世界の季節に向けて、すでに素晴らしいスタートを切っているように見えるグループ。 […]

バレンシアとセパンでのテストで際立っていた、ポルティマンでのトリオ? ルカ・マリーニは、ポルトガルのトラックが大好きなので、喜んでいます。 しかし、ドゥカティがすべてのトラックで優れた性能を発揮することは、さらなる裏付けにもなります。 これらは単なるテストですが、VR46 ライダーは、MotoGP で 3 度目となる新しいワールド シーズンに向けて準備を進めています。 しかし今回は、さらに大きな気概、決意、そして自分の手段に対する意識を持って。 最後のステップとまだ欠けている表彰台を求めて、彼はすべてを分析するのに役立った長い冬休み。 マリーニ：「サドルに乗って静かに、ライディングのことしか考えていない」 「テストは何の意味もありませんが、楽しんで、良い感覚を持ち、うまく機能することは素晴らしいことです。 私たちはそれをやり遂げましたし、私の意見では、シーズンは最高の形でスタートしています。」 この文だけでも、前に述べたことを繰り返すのに十分です。 前述のとおり、ルカ マリーニは、昨年すでに乗っていた GP22 で再スタートします。 利点かどうか？ 「これは常に不利な点ですが、細部に取り組むためにより多くの時間を割くことができます。」 ウルビーノ出身の 25 歳に下線を引いた。 「昨年のセパンのことを考えていると、MotoGP についてほとんど知らないチームだったので、すべてがレースでした。 しかし、今回はガレージ内がよりリラックスした雰囲気になりました。」 マリーニはまた、彼のアプローチで何かを変えました。 「あまりにも多くのことを知っていると、サドルに乗っているときは落ち着いて、乗ることだけを考えなければなりません」 彼は下線を引いた. 「チームは決定を下さなければなりません。私は正しいフィードバックを提供するだけです。」 「健全な競争、表彰台に全員」 VR46 アカデミーのトレーニング セッションには、現在の MotoGP チャンピオンとの直接対決が含まれています。 マルケ州出身のドライバーにも追加プッシュ。 「楽しくて刺激的な冬でした。MotoGP の 4 人は大きく成長したと思います。 健全な競争があり、表彰台を争う準備ができているところまで来ました。」 現時点では、彼にとってはまだ来ていませんが、そう遠くないかもしれません。 「この冬、私は個人的なレベルで大きく成長しました。準備ができて充電されていると感じています。」 MotoGP はフライング ラップでは平準化されているように見えますが、レースでのオーバーテイクはますます難しくなっています。 「去年から言い始めた」 マリーニは繰り返した。 「エアロダイナミクス、下降装置、電子機器の間で…また、他のバイクの後ろにいるときに非常に熱くなるタイヤのために。 その結果、エンジンも影響を受けます。 私たちパイロットは何か他のものを発明しなければならないでしょう。」 ラ スプリント […]

ディ・オレナ・シャンプラン/パドックGP ドキュメンタリー「マルク マルケス オール イン」は、8 度の世界​​チャンピオンについてのいくつかの啓示だけでなく、多くのエキサイティングな瞬間を提供してくれます。 物語には、2020年のヘレスでの転落から今日までの彼の試練もあります。 この時期、私たちはインドネシアGPのウォームアップ中の彼の恐ろしいハイサイドも覚えています。 彼の RC213V の真の「打ち上げ」であり、奇跡的に骨折することなく、よろめきながら立ち上がったアスファルトに非常に激しく着陸しました。 しかし、レースで続く可能性のある虐殺を止めるには、兄のアレックスの直接的かつ人間的な介入が必要でした。 一方で、それは確かに痛烈な証言ですが、他方では、一般的な組織に関しては心配でもあります。 実際、パドックでもチーム内でも、ライダーを守ることについては一瞬たりとも考えていなかったようです。 インドネシアのエピソードはドキュメンタリーで語られています。 マンダリカでのウォームアップ後、マルク・マルケスはインドネシアGPに出場することを決めたようだ。 次の対話はボリュームを話します… 「軌道に戻ったとき、まだ二重に見えなかった」、パイロット＃93はドキュメンタリーで語られました。 「私は走りたかったのですが、弟は『走るな』と言いました」. それには正当な理由があります。脳震盪は、腕の怪我と同じように大きな問題です。 恐ろしい複視はいつでも現れる可能性があり、実際には数時間後に起こりました… アレックス・マルケス・リコルダ: 「彼の頭が当たったところを見ました。 私は自分自身に言いました。 ウォーミングアップの後、彼は走らないだろうと思った。 私は彼のオフィスにいて、クルーチーフのサンティ・ヘルナンデスが来て言ったのを覚えています 「準備万端です」. それが彼の仕事です。」 しかしその瞬間、アレックス・マルケスは時計の針を突然止めた。 「その瞬間思った。 “いいえ” そして私は彼に立ち向かった。 私は言った： 「聞いて、マルクは走らない」. 種族はたくさんありますが、人生は一度しかありません。 今日、あなたは間違いを犯すでしょう」. そして彼は次のように付け加えます。 「彼は逃げたくなかったようですが、彼を落ち着かせ、彼に伝える誰かが必要でした。 「走らなくてもいい」」. チーム内の管理に関する疑問を依然として提起する最後の観察。 これまで私たちが想像していた他のMotoGP関係者に加えて、彼らはまだライダーの誠実さを心配していました. ドキュメンタリーでは、マルク・マルケスが弟の介入を彼の記憶で完了します。 「彼は言った： 「外に出られない、あそこで平手打ちをした、それは不可能だ」. 複視が悪化し、私は言いました： 「よし、走らない」. 落下は大変で、二重に見えていました」. ただし、マルケスは次のように付け加えています。しかし、他の滝ほど悪くはありませんでした。」 2023年、グランプリでの脳震盪プロトコルがついに発効します。 遅刻するよりはましです。うまくいけば、それが尊重されるでしょう。 この疑問は残ります: アレックス・マルケスが兄に直接介入していなかったらどうなっていたでしょうか? 写真：Instagram – アレックス・マルケス […]

元鈴木ジョアン・ミールがサポートするピボット・マルク・マルケス（最終的に形になった）で、半分更新されたチーム。 2 人の世界チャンピオンであり、MotoGP で再び発言権を得ることが期待されています。 セパンでの最後のテストは、レプソル・ホンダ・チームにとって真の楽観的な波ではなかったとしても. しかし、ポルティマンテストの後、値は後で真剣に見られます. それまでの間、HRC ファクトリー チームは、新しい 2023 年シーズンのフォーメーションと RC213V のカラーリングを正式に発表しました。 更新中

マーク・セリオ/パドックGP このプレシーズン期間の技術的側面を評価した後 (インタビューの最初の部分)、エルベ ポンシャラルは、セパンでの 3 日間の MotoGP テスト中に GASGAS ファクトリー チームによって行われた作業に光を当てました。 熟練した Tech3 のボスは、シーズンの初めに見つけた素晴らしいフィーリングを強調し、ずっと前に燃えていた情熱に火をつけました。 インタビューの後半。 エルベ・ポンシャラル、セパンテストについて話しましょう。 経験豊富なポル・エスパルガロとルーキーのアウグスト・フェルナンデスのパフォーマンスに満足していますか? ソーシャルメディアを刺激しないように、これ以上発言しないと約束しましたが、私の気持ちをお伝えできます. 確かに、Pierer Mobility の大ボスである Stefan Pierer と Hubert Trunkenpolz は、1 位、2 位、5 位で最高のドライバーを見ることを望んでいたでしょう。 代わりに、ポル エスパルガロが 13 位でフィニッシュしました。 現時点では、2022 年と同じ状況が見られ、2 つのイタリアのメーカーが非常にうまく機能しています。 したがって、私たちは引き続き取り組み、進歩しなければなりません。 また、シャシーとエンジン、電子機器などに関して、これまでになかった多くのテストを行う必要がありました。 一度もない！ Pierer Mobility の MotoGP に関わるすべての人が、オフシーズン中に成し遂げた素晴らしい仕事です。 挑戦的なテスト 天候が良くなく、テストで予定していたよりも走行時間が少なかった。 言い訳をしているわけではありませんが、順位はタイムアタック、つまり予選状況を反映しています。 しかし、ジャック・ミラー、ブラッド・ビンダー、ポル・エスパルガロの場合は、試してみるべきことをすべて確認することに重点を置きました。 たとえば、空力に関しては、Red Bull Technology Center と Pierer […]

マーク・セリオ/パドックGP このプレシーズン期間の技術的側面を評価した後 (インタビューの最初の部分)、エルベ ポンシャラルは、セパンでの 3 日間の MotoGP テスト中に GASGAS ファクトリー チームによって行われた作業に光を当てました。 熟練した Tech3 のボスは、シーズンの初めに見つけた素晴らしいフィーリングを強調し、ずっと前に燃えていた情熱に火をつけました。 インタビューの後半。 エルベ・ポンシャラル、セパンテストについて話しましょう。 経験豊富なポル・エスパルガロとルーキーのアウグスト・フェルナンデスのパフォーマンスに満足していますか? ソーシャルメディアを刺激しないように、これ以上発言しないと約束しましたが、私の気持ちをお伝えできます. 確かに、Pierer Mobility の大ボスである Stefan Pierer と Hubert Trunkenpolz は、1 位、2 位、5 位で最高のドライバーを見ることを望んでいたでしょう。 代わりに、ポル エスパルガロが 13 位でフィニッシュしました。 現時点では、2022 年と同じ状況が見られ、2 つのイタリアのメーカーが非常にうまく機能しています。 したがって、私たちは引き続き取り組み、進歩しなければなりません。 また、シャシーとエンジン、電子機器などに関して、これまでになかった多くのテストを行う必要がありました。 一度もない！ Pierer Mobility の MotoGP に関わるすべての人が、オフシーズン中に成し遂げた素晴らしい仕事です。 挑戦的なテスト 天候が良くなく、テストで予定していたよりも走行時間が少なかった。 言い訳をしているわけではありませんが、順位はタイムアタック、つまり予選状況を反映しています。 しかし、ジャック・ミラー、ブラッド・ビンダー、ポル・エスパルガロの場合は、試してみるべきことをすべて確認することに重点を置きました。 たとえば、空力に関しては、Red Bull Technology Center と Pierer […]

マーク・セリオ/パドックGP ライダーにとっては、セパンで終了したばかりの 2023 年最初の MotoGP テストの熱狂が収まった。 逆に、3 月 11 日のポルトガルでの次のテストの前に時間との戦いを開始したトップ カテゴリーのマニュファクチャラーとチームにとっては、同じではありません。 Hervé Poncharal は、メディアに無視されることが多いにもかかわらず、仕事が集中するこの時期について、私たちに啓蒙したいと考えました。 GASGAS Tech3 ボスとのインタビューの前編。 エルベ・ポンシャラル: 「いくつかのテストと多くの作業」 私たち全員が理解し、完全に支持する理由により、最も強いものがより強くなるだけのインフレを抑制しようとすることに関して、私たちは試用期間の日数を減らしました。 前回のレースの後、バレンシアに残るのはあと 1 日だけです。そこで、テスト チームが取り組んできたことについて洞察を得ることができますが、特にドライバーを変更する場合は、それほど多くはありません。 昨年、アウグスト フェルナンデスは MotoGP を発見し、ポル エスパルガロは 2022 年のバイクがホンダから来たので知りませんでしたが、ジャック ミラーはドゥカティから到着しました。 つまり、Brad Binder しかいないので、バレンシアで 1 日で何千キロも移動することはありません。 その後、すべての工場がエンジン、エアロダイナミクス、シャシーなどに集中して、どれだけ懸命に働いているかは神のみぞ知るところです。 その後、セパンでスケークダウンと呼ばれる小さな 3 日間のテストを行い、その後 3 日間で、どのバイクが今年のバイクになるかを決定できなければなりません。 これは、私たちだけでなく、多数の空力およびエンジン構成、異なるシャーシがあることを意味します。 これらのセパン テストの後、つまり日曜日の夜に、バイクをどのようにするか、シーズンの開始時に使用するフレーム、ホモロゲーションを選択するエンジン、エアロダイナミクスについても同様に決定する必要があります。 月曜日の朝、あなたは電話してこう言います。 「X モデル Y フェアリング、このようなクランクシャフトを備えたエンジンが必要で、そこに向かいます。これらの仕様のフレームが必要です」. 時間との戦いです。週に 35 時間以上働く人もいます。 うまくいけばそれでいい。もしヤマハとホンダが言ったことを聞けば、彼らはポルトガルで働き続けるだろう。 […]