モトGP

世界選手権の殿堂は、他に 2 つの名前で強化されています。 1 つは、2004 年の 125 cc ワールド チャンピオンであり、MotoGP の 3 度の副チャンピオンであるアンドレア ドヴィツィオーゾのもので、前回のサンマリノ グランプリの終わりにレースから引退しました。 2 番目のドライバーに関しては、代わりに過去に飛び込みます。 1935年生まれのドイツ人ハンス・ゲオルク・アンシャイトについて話しています。彼は姿を消した50ccカテゴリーで3度のワールドチャンピオンです。 2つのセレモニーはそれぞれのホームラウンドで行われ、ドヴィはムジェロで、アンシャイトはザクセンリンクで行われる。 ドヴィツィオーゾは驚いた：「なんて光栄なことだ！」 「言われた時は本当にビックリしました」 フォルリ出身の元ライダーを認めた。 「しかし、私の名前が多くのレジェンドの名前に加えられることを知ってうれしいです。 長いキャリアを積んできましたが、それができるとはまったく予想していませんでした。本当に光栄です。 非常に特別なイタリアGPになるだろう」 ケーニヒスベルク出身の 87 歳のチャンピオンにも同じ驚きがありました。 「50ccはチャンピオンシップの後半に登場し、ずっと前に姿を消したカテゴリーです。 息子と一緒にザクセンリンクに行けるように全力を尽くします。」 彼は困難な道のりも覚えています。彼のキャリアはエンデューロで始まり、スピードウェイをたどり、その後アスファルトと小さな「蚊」に適応しなければなりませんでした。 3つの世界王冠によって証明されるように、彼がこの認識を受ける理由は、非常に成功した変化です. 「久しぶりにパドックに行ったけど、ワクワクするよ」 前 MotoGP世界選手権で足跡を残したライダーのすでに非常に豊富なリストに2人の名前が追加されました. ジャコモ・アゴスティーニ、ヒュー・アンダーソン、コーク・バリントン、マックス・ビアッジ、アレックス・クリビーレ、ミック・ドゥーハン、ステファン・デルフリンガーなど、みんなで覚えておきましょう。 ジェフ・デューク、ウェイン・ガードナー、マイク・ヘイルウッド、ニッキー・ヘイデン、ホルヘ・ロレンゾ、加藤大二郎、エディ・ローソン、マルコ・ルキネリ、ランディ・マモラ、アントン・マング。 ホルヘ・アスパー・マルティネス、アンヘル・ニエト、ダニ・ペドロサ、ウェイン・レイニー、フィル・リード、ジム・レッドマン、ケニー・ロバーツ、ケニー・ロバーツ・ジュニア、ヤルノ・サーリネン、ケビン・シュワンツ、バリー・シーン、マルコ・シモンチェリ、フレディ・スペンサー、ケイシー・ストーナー、ジョン・サーティーズ。 ルイジ・タヴェリ、カルロ・ウッビアリ、フランコ・ウンチーニ、バレンティーノ・ロッシ。 最後に、こちらもドヴィツィオーゾとアンシャイト。 写真提供：motogp.com

MotoGP バイクに適応するための困難なプロセスは続きます。 アウグスト フェルナンデスは 3 日間の公式テストを終えたばかりで、合計タイムは 22 回目で、リーダーのマリーニから +17 です。 実際、彼の場合、テスト ライダー専用のシェイクダウンを利用できたことを考えると、セパン インターナショナル サーキットでの 6 日間は激しいものでした。 両方のセッションで雨が降ったことを考慮して、ドライとウェットの両方でテストしました。 しかし、その間に物理的なレベルで小さな障害があり、彼のテストに影響を与えるほど深刻ではありませんでしたが、確かに迷惑でした. 予想外のテスト 前述のように、Moto2 の現チャンピオンは、他の MotoGP ライダーよりもかなり早くマレーシアに到着しました。 さまざまなテスターと一緒にトラックで 3 日間過ごした後、フェルナンデスはアクションに戻る前に少し休憩しました。 しかし、パドック GP の同僚が報告しているように、まさにこの短期間に問題が発生しました。 実際、アウグスト・フェルナンデスは自転車でトレーニング中に事故に遭い、打撲傷や擦り傷を負いました。 前述のように、重大なことは何もありません。プレミア クラスの最初の唯一のルーキーにとって、予想外の小さな出来事にすぎません。 そのため、彼はGASGAS登録のRC16にまたがって公式テストの日に出発しました。 フェルナンデス「毎日進歩」 しかし、彼はバイクへの適応だけではありませんでした。彼のチームメイトや KTM ボーイズと同様に、程度は低いものの、アウグスト フェルナンデスも空力テストを実施し、新しいフレームを使用しました。 「タイムだけでなく、サドルのフィーリングも改善することができました。 学ぶべきことはたくさんありますが、私たちは毎日進歩しています。」 3日間の終わりにTech3の新参者に下線を引いた. 次は、チャンピオンシップが始まる前の最終テストのためにポルティマンに立ち寄ります。 「浮き沈みのあるMoto2の複雑なサーキット」 フェルナンデスは言った。 それを追加する 「今、私はMotoGPライダーのように感じ始めています. しかし、それらはすべて非常に高速です。 見習いは続きます、我慢しなければなりません。」 写真：ヴァルター・マガッティ

1台を除いて、すべてのドゥカティが高い成績を収めました。 実際、ヨハン ザルコはセパン テストをトップ 10 の外で終えた唯一の赤軍であり、より正確には 16 位であり、分類リーダーのマリーニとの差は 1 秒未満でした。 しかし、バイクとサドルのフィーリングに取り組んだエキスパート Pramac ライダーの主な目的は、適切なラップタイムの基準ではありませんでした。 今年は、彼がこれまで踏み出すことができなかった追加の一歩を踏み出すのに適切な年になるのでしょうか? ザルコ-ドゥカティ、理解のテスト 「テストドライバー」として、エンジンからフェアリング、空力全般に至るまで、セパンでの多くの比較テスト。 ザルコが決して嫌うことはなく、彼自身も過去に繰り返し述べてきたことであり、赤字の経営陣も言及しているように、ドゥカティにとって大きな助けとなっていることは確かです。 雨で中断された全員のためのプログラムですが、デスモセディチスは昨年中断したところからすでに再開しています。 前述のように、ザルコの 16 位は正確には正確ではありません。 でも忘れてはいけないのは初日の7位、完全ドライコースでの唯一の順位。 「主な目標は、サドルで良いフィーリングを得ることでした」 ザルコはmotogp.comに指摘した。 「重要な前進がありました。 私は速くなることができますが、私はまだ私が望む流動性を持っていません. 今年は42レースでさらに重要になるだろう」 勝利の「呪い」 そのため、恒久的にトップに立つためには、まだ少し欠けているものがあります。 1 か月後には、「呪い」を解く必要がある新しいシーズンの開始前の最後のチャンスであるポルティマン テストがあります。 多くの表彰台を獲得しましたが、これによりザルコは、MotoGP で優勝することなく表彰台を獲得するという絶対的な記録を達成し、コリン・エドワーズを置き去りにしました。 実際、Moto2 の 2 度のチャンピオンは、少なくとも 1 回はプレミア クラスでの地位を確立するための有用な飛躍をまだ見つけることができていません。 彼はドゥカティで最も堅実なライダーの 1 人ですが、常にその小さな一歩が欠けています。 このカテゴリーの現在のレベルではますます難しい目標ですが、グランプリがそれを教えてくれます。 2023年シーズンはまだ始まっていませんが、デスモセディチに乗っている人はすでに一定のアドバンテージを持っているという印象です。 写真：ヴァルター・マガッティ

雨がセパンでの公式テストに終止符を打った。 ドゥカティはすでに解き放たれており、この 2023 MotoGP シーズンに再び恐怖を与える準備ができています. 今日のランキングもそれを示しています: マルク・マルケスのすぐ前で 10 位でフィニッシュした元ホンダのアレックス・マルケスを含む 7 人のレッズがトップ 10 に入っています. しかし、アプリリアを過小評価しないようにしましょう。ファクトリー チームのデュオだけが赤で優位性を打ち破っています。 トラックのすべてのセクターに関係するドメイン…それがどうなったか見てみましょう。 MotoGP、3日目 悪天候は、例えばヤマハのような「追いかけている」人々を特に喜ばせませんでした。 速度は明らかにポジティブな兆候ですが、メレガリはそれを認めました 「すべてを試すことはできませんでした。 たとえば、新しいフレームやスイングアームはありません」 彼はmotogp.comに指摘しました。 ただし、ポルティマオでの最新のMotoGPテストでレビューされる、空力とエンジンの代わりの比較テスト。 一方、ドゥカティでは、計画された作業プログラムが尊重されましたが、すべてが期待どおりに機能したわけではありません。 エアロダイナミクスとエンジンに関してはいくつかの「決定事項」があり、レッズの場合も観察される領域です。 ヤマハと同様に、決定的な選択はポルトガルのトラックで行われます。 アプリリアでの笑顔: マーベリック ビニャーレスとアレイシ エスパルガロが高い順位でそれを示したが、ベネチアのメーカーはミゲル オリベイラとラウル フェルナンデスの到着にすでに満足している。 写真：KTMファクトリー KTM / GASGASは、ブラッド・ビンダーがとても気に入っているように見える新しいエンジンに取り組みましたが、空力レベルでも、ダニ・ペドロサが常にガレージに立ち会って情報を収集していました. ホンダでは、ジョアン ミールとアレックス リンスが RC-V への適応プロセスを続けている間、マルク マルケスはテストを続けています。 また、HRC に警鐘を鳴らしている。彼が明確に、現時点で私は MotoGP のトップ 5 に入っていないことを明らかにした. 「私たちはなりたい場所にいない」 その後、チーム マネージャーのアルベルト プイグは認め、再び川内健の到着と、現在は身体的に元気なマルケスの素晴らしい仕事を強調しました。 希望はすでにポルティマンで何かを見つけることですが、ホンダは（再び）トップではない年を始める運命にあるようです。 MotoGP、最終順位 3日目、パーシャル […]

夜の雨が再び活動を鈍らせますが、ついに出発します。 MotoGPライダーのためのセパンでのテストの3日目と最終日であるホルヘ・マルティンは、昨日の事故の影響を特に受けていないようです。 彼がトップ (セパンでの自身の記録から 0.5 秒遅れている) であり、続いてアレイシ エスパルガロ、ドゥカティ VR46 デュオ、マーベリック ビニャーレスが続きます。 前の 2 日間にも見られたものを確認して、常に前にイタリアの家。 正午ポイント。 MotoGP、3日目 今日もスロースタート。濡れたアスファルトのおかげで、ライダーはピットでじっとしている。 いよいよ出発です。昨日の雨の後、利用できる時間を最大限に活用する必要があります。 マルク・マルケスの今日の 2 台のバイクは、ポル エスパルガロと共に GASGAS で同じフェアリング、空力テストを行い、ドゥカティは既にテストされたものをチェックします。 スコアシートに 2 つのインシデントがあり、1 ターン目にジャック ミラーが、15 ターン目にアレックス リンスがもう 1 つ。 更新中 MotoGP、現地時間14時の分類 写真：ヴァルター・マガッティ

一方では前に閉店した満足感、他方では午後の事故の結果。 実際、ホルヘ マルティンはセパンで 2 日目のテストを 2 つの顔で経験しましたが、それは雨のせいではなく、すべての MotoGP チームのプログラムを確実に複雑にしました。 ドゥカティは 2 日間ペースを支配してきましたが、今回はプラマックのスペイン人の手によるものでしたが、ターン 7 でのクラッシュは必ずしも良いニュースではありません. マーティンはすぐに医療センターで検査を受け、明日のことをすでに考慮に入れています.彼は正確にトップではないかもしれません。 しかし、少し変更を加えるだけで、ドゥカティはすでにグリッドの残りの部分を威嚇しようとしています。 また、Moto3 ワールド チャンピオンは、ファクトリー デュオのためにいくつかのトリックを考え出すこともできます… 「手を火傷しました」 ホルヘ・マルティンはこのように現在の状況を定義しています。 単なる問題ではありません。 「本当に痛い」 一日の終わりにスペイン人ライダーがmotogp.comにアクセスしたことを認めました。 しかし、ナンバー 89 は、マレーシアのトラックでの公式テストの 3 日目と最終日に向けて、より良いものになることを期待しています。 「痛みを感じずに走れますように」 実際、マーティンは宣言しました。 「一日の終わりに墜落したのは残念ですが、それは起こります。」 しかし、彼の手段に対する彼の自信にあまり影響を与えない小さな否定的な側面は、彼が明日のためにすでに忘れていることを望んでさえいます. ミゲル・オリベイラが乗ったアプリリアで、約 10 分の 1 のベストタイムを記録したランキングのリーダーです。 さらに改善するために半日が残っていましたが、雨が順位を結晶化させました。 マーティンはすでに発売されています 「これまでのタイムには満足している。 私は 100% 一貫性があり、プッシュしなくても速く走れました。サドルの感触は良いです。」 これらは単なるテストですが、ドゥカティ プラマック ライダーにとってはすでに素晴らしい兆候です。 彼にとっても、GP23 の他の 3 人と同様に、テストの不足はありませんでした。 特に今日、ほとんどのチームがエアロダイナミクスに重点を置いています。 「さまざまなフェアリングを試しました」 マーティンは言った。 […]

夜の雨が長い間作業を遅らせましたが、ゆっくりとMotoGPライダーが活動を始めました。 1日の真ん中には、ミゲル・オリベイラのアプリリアの前にドゥカティを置いたホルヘ・マルティンの足があり、初日の基準から約10分の3です。 分遣隊はいつものように減り、活動は今日の現地時間午後 6 時に終了します (イタリアでは午前 11 時)。 前述のとおり、2 日目の開始はかなり遅くなります。 夜中に雨が降り、セッション開始時には路面はまだ濡れていた。 その結果、パイロットは現れるまで長い間待っていました。 金曜日のテストで Bezzecchi が記録した 1:58.470 のリファレンスから再びスタートし、興味深いステップに事欠きません。 ポル・エスパルガロとミゲル・オリベイラに追い抜かれる前に、3時間後にハイエリアを通過したファビオ・クアルタラロのように。 わずか58000分の1のトリオ！ ホルヘ・マルティンが到着するまで、スコアシートにはいくつかのアクシデントが記録されている。ターン12でのアレイシ・エスパルガロ、ターン5でのマルコ・ベゼッキだ。 14ローカルでのランキング 写真提供：motogp.com

セパンでの初日の終わりにヤマハからの複雑なニュース。 ファビオ・クアルタラロは、リーダーのベゼッキから +0.952 で 11 位でフィニッシュしましたが、さまざまなテストが行​​われました。 2021 年のワールド チャンピオンである彼は、いくつかのタイヤの問題に遭遇しましたが、彼は新しいシャシーについてより断定的な見方をしており、現時点ではこれを拒否しています。 一方、フランスのチャンピオンは、他の側面、特に待望の新しいエンジンについてはあいまいなままでいることを好みます. YZR-M1の特徴的な従順さを維持するための適切な妥協がまだ見つかっていないなど、何かを認めたとしても、テスターのクラッチローによってすでに強調されている側面. ただし、El Diablo は、テストの最後に決定的なコメントを保留することを好みます。 クアルタラロ「いろいろ直さなきゃいけない」 「つらい日、特に朝」 Quartararo からの最初のコメントです。まず第一に、タイヤに関してあまり納得していません。 「あまり好きではないタイヤ、特にフロントのソフトを使用した。 ミディアムリアも2本使いましたが、ソフトリアを入れると差が大きくて少し迷いました」 しかし、新しいエンジンはどうですか？ 「今日は多くのことを試しましたが、例えば最高速度など、いくつかの側面はポジティブです。 でもまだ初日だし、いろいろ直さなきゃいけない」 Fabio Quartararo の答えです。 「例えば、ハンドリングに関して」 また、彼が気に入らなかったシャシーも新しくなりました。 「いい気分にはなれませんでした。最終日にもう一度トライしますが、今年中には使用しないと思います。」 空力面では、 「新しいフェアリングを試しましたが、明日はもう少し作業します。」 エンジンだけじゃない 間違いなく、ヤマハはファビオ・クアルタラロの要求を満たすために懸命に取り組んでいます。 新たに到着したのは、フレーム (既に破棄されていますが)、空力パッケージ (明日レビューされます)、スイングアーム、そして明らかに 2023 エンジンです. マッシモ・メレガリは、岩田の製造業者が 4 インラインで自信を持っていることを確認しました, 変更するつもりはありませんそれから、さらに取り組む必要があることを示します。 「テスト中とシーズン中の目標は確かに最高速度を向上させることですが、それはエンジンだけではありません。 空気力学はますます重要な役割を果たしています。」 彼はmotogp.comに指摘しました。 シーズン開始前にピースを合わせ、ポルティマンまで時間はあるが、ヤマハが依然として主役であることを目指す2023年の世界選手権にとって、これらの日は明らかに基本的なものだ. 写真提供：motogp.com