MotoGP ライダーはバイクに戻るのが待ちきれませんでした。 これは、セパンで正式にテストを開始した青信号以降の熱狂的な活動によって証明されています。 2023 年に向けて、いくつかの実験を逃すことなく、激しい 3 日間を過ごしました。 現地時間の14:00に、3台のドゥカティと2台のアプリリアが、マルク・マルケスが乗ったヨーロッパ以外のホンダの前をリードしました。 最初の 8 つが 2 分未満であることを考えると、すでに興味深い時間ですが、いくつかのボックスでいくつかの好奇心を垣間見ることができます。 まだ 4 時間ありますが、振り返ってみましょう。 ホンダ、証明継続 特にHRCボックスに注目です。 Joan Mir は、フレーム、エアインテーク、エキゾースト、KALEX スイングアームなど、テストするすべての新機能を備えた 2 台のバイクを自由に使用できます。 マルク・マルケスも同様に 4 台の RC-V を所有しており、これは彼の新しいボックスメイトの 2…

最初のコンタクトはバレンシアで行われ、実際の作業はセパンで始まります。 Joan Mir は自分を待ち受けている仕事をよく知っていますが、何よりも結果に関して彼に期待されていることを知っています。 ホンダは、暗黒の 2 年間を突破するために懸命に取り組んでいますが、ライダーにも多くの期待が寄せられています。 その後、彼はガレージをマルク・マルケスのような「居心地の悪い仲間」と共有しなければならなくなるだろう。 マヨルカ島はどうなる？ 仕事中のホンダ HRC が暗黒期を終わらせ、できるだけ早くトップ争いに復帰しなければならないことを考えると、MotoGP の新しいシーズンは重要です。 また、ジョアン・ミールのファクトリーチームとアレックス・リンスのLCRに参加して、2023年のトレーニングを再検討します。 そうこうしているうちに、シェイクダウンの 3 日間が終わりました。 HRC テスターのステファン ブラドルは、サーキットにさまざまなイノベーションをもたらしましたが、特に新しいシャシーを惜しみなく投入しました。 正しい方向への決定的な一歩？ 進歩の最初のアイデアについては、主にホンダのピボットであるマルク・マルケスからのフィードバックを待つ必要があります。 技術レベルで状況を修正するために呼び出された元スズキの天才、特に川内健の到着をもう一度思い出します。 彼の存在は、これまでに実施されたすべてのプライベートテストで見過ごされることはなく、あらゆる詳細とブラドルのあらゆる動きに非常に注意を払っています. ジョアン・ミール、スーパーチャレンジ 2020年の世界チャンピオンの適応プロセスはまだ進行中ですが、ある程度までは. Joan Mir は、今後数日間で間違いなく真剣になります。前述のように、Ricardo Tormo…

2022 年、ドゥカティはスピードの 2 つの主要なオートバイの世界選手権、MotoGP とスーパーバイクを破りました。 オートバイの歴史の中で前例がほとんどないワンツーは、ますます顕著な技術的優位性の結果です。 20 年前、レッドはライジングサンの巨人に挑戦した小さなダビデでしたが、今では地平線が完全に覆されています。 ボルゴ パニガーレの優位性は、もはや優秀な技術者の直感だけに頼るものではなく、最高レベルの技術コラボレーションの結果です。 世界をリードする PC メーカーである Lenovo は、2018 年から Ducati と提携しています。この中国系アメリカ人の会社は単なるスポンサーではなく、非常に知名度の高いパートナーでもあり、ますます高度な技術へのアクセスと開発を可能にしています。 Lenovo のグローバル スポンサーシップおよびアクティベーション ディレクターである Lara Rodini が、2022 年の売上高が 716 億ドルに達する産業の巨人が、オートバイに力を入れることにした理由を説明します。 なぜMotoGPに投資することを選んだのですか? MotoGP…

テスターはそれぞれのバイクでさまざまなテストを行っていましたが、アウグスト フェルナンデスはより慎重でした。 2023 年の唯一の MotoGP ルーキーは、セパンでの 3 日間のシェイクダウンに参加し、GASGAS RC16 にますます適応しました。 現職の Moto2 チャンピオンは、彼の前に良い挑戦を待ち受けており、週末の公式テストを考えると、終わったばかりの日々は確かに特別な助けになります。 2 月 10 ～ 12 日の直接フィードバックは、もう 1 つの重要なテストになります。 しかし、その間、フェルナンデスはすでにいくつかの状況でレースをしています。 シェイクダウン 2 日目の雨と濡れた路面は、MotoGP でこのようなコンディションでレースをするのは初めてで、他の有用なデータを収集することができました。 アウグスト フェルナンデスにとって、この 3 日間でアクシデントはありませんでしたが、スコアシートに多くのラップが記録されました。…

セパンでのシェイクダウンの「ウォーミングアップ」の3日間が終了。 Fabio Quartararo や Aleix Espargaro などの特別ゲストとともに、それぞれの家が何をしているかを注意深く観察しています。 ルーキーのアウグスト フェルナンデスは RC16 への適応に取り組んでいただけでしたが、MotoGP のさまざまなテスト ライダーから興味深いことがすでに見られました。 特にドゥカティのライバルである世界チャンピオンのメーカーにとって興味深いニュースであり、特別なオブザーバーです。 2 月 10 日金曜日から 2 月 12 日日曜日まで、MotoGP グリッド全体で何が行われるかを紹介します。 この最終日、レッズはミケーレ・ピロが空力プロファイルを更新してトップでフィニッシュしましたが、このタイプのテストではタイムはほとんどカウントされません。 アプリリアからKTMまで、ホンダからヤマハまで、マレーシアのトラックのさまざまなテストライダーは本当に惜しみませんでした。 オーストリアのブランドであるダニ・ペドロサは、今日もトランスポンダーなしで、新しいフィンのセット、再定義された空力プロファイル、改訂されたフロント マッドガードをトラックにもたらしました。 ブラックのカラーリングと Red Bull…

初日は午後の雨で中断されました。 代わりに、シェイクダウンの 2 日目はすぐにウェット トラックで行われ、「ウェット」は最後の 1 時間だけでした。 MotoGPのテストライダーとルーキーのアウグスト・フェルナンデスは、さまざまな条件下で情報を集めました。 昨日とは異なり、ダニ・ペドロサがトランスポンダーを使って少しの間活動している様子も垣間見られました。 しかし、今日の様子を見てみましょう。 非公式のタイムを見ると、今日もカル・クラッチロー（ヤマハ）がリードしており、ミケーレ・ピロ（ドゥカティ）に0.5秒差をつけている。 気象条件がすべてのメーカーのプログラムを混乱させたことは明らかです。 たとえば、ヤマハは、M1エンジンの2022年から2023年の仕様でさらに多くのテストを実施する必要がありました. ホンダは、ステファン・ブラドルの仕事に目を光らせてきた技術ディレクター、川内健という重要な新しい契約をガレージに持っています。 ドイツのRC-Vの新しいシャーシですが、以前のものと比べてエンジンの位置もわずかに変更されています。 ドゥカティではピロ、KTM ではダニ・ペドロサとジョナス・フォルガーのエキゾースト テストが再び行われ、RC16 エンジンの仕様に焦点が当てられました。 ロレンツォ・サヴァドーリもエアロダイナミクスプロファイルを修正して活動していることを考えると、アプリリアにも同じ作業領域が適用されますが、それだけではありません。 最後に、アウグスト フェルナンデスは、今日もウェット トラックで適応プロセスを続けています。 写真提供：motogp.com

この新しい MotoGP シーズンに向けて、多くの興味深いジャージの変更があります。 その中には、新たなプロジェクトを受け入れるために KTM との長いパートナーシップを終了したミゲル・オリベイラも含まれています。 実際、RNF チームはヤマハのチャプターを閉鎖し、まったく新しいラインナップでアプリリア サテライト チームとして再始動します。 ボスのラズラン・ラザリがすでにエキサイティングな挑戦だと定義しているこのポルトガル人ライダーは、スーパーバイクの主人公たちのテスト期間中にポルティマオで活躍し、RS-GP で自分自身を測定する準備もできています。 結論を出すのは確かに時期尚早ですが、オリベイラとアプリリアの組み合わせは驚くべきものになる可能性があります。 分別のある 今夜（イタリア）、アプリリアのテスター、ロレンツォ・サヴァドーリのみでシェイクダウンが開始されるが、MotoGP グリッド全体が稼働するまでそう長くはかからないだろう。 その中には、バレンシアでの最初の遠出の後、2度目の新しいバイクと接触しようとしているライダー＃88もいます。 「明らかに希望は、ライダーとバイクの完璧な組み合わせを見つけることです」 ミゲル・オリベイラはmotogp.comに語った。 「でも、サドルに乗ってからは気分が良かったです。」 RNF の全員がリカルド トルモでの公式トライアルを笑顔で締めくくった理由の 1 つです。 しかし、前述したように、予測や結論を出すのは非常に時期尚早です。 「今のところ、現実的には、やるべきことがたくさんあります」 実際、オリベイラは言った。 ポルトガル人は一貫性に欠けているものの、多くのポジティブなことを示しており、アプリリアは大きな進歩を遂げています。 注目すべき新しいコラボレーションのように見えるものの…

2023 年の MotoGP シーズンは、最初にルーキーが 1 人しか登場しません。 現Moto2チャンピオンのアウグスト・フェルナンデスは、困難な年月を経て転機を迎え、プレミアカテゴリーへのエントリーチケットを獲得しました。 これはすでに歴史的なケースであり、MotoGP で新人が 1 人しかいない前例が 2 つありますが (それがその人です)、重要なことは、彼が将来のことを考えずに、できる限り適応することができるかどうかです。 KTM のチーム マネージャーであるフランチェスコ グイドッティはこの点を強調し、下層階級からの「脅威」に気を取られないようにスペイン人に勧めました。 フェルナンデスとMotoGPチャレンジ Hervé Poncharal のチームは、チームに 2 人の新人を迎えてシーズンを終えました。 2017年に続き、好成績を残したヨハン・ザルコとヨナス・フォルガーのコンビで2度目。 2022年とは状況が大きく異なり、レミー・ガードナーとラウル・フェルナンデスは複数の理由でかなり苦戦している。 今年は戦術が変更されました: エキスパート側、またはポル・エスパルガロと、1人の新人、アウグスト・フェルナンデス. 苦難の年月を経て、アキ・アジョの体制によって蘇った最後のライダーは、今、MotoGPの厳しい挑戦に呼ばれています。 私たちは爆発的な才能について話しているのではなく、より「普通の」ドライバーについて話していることを強調し、すべてのピースを所定の位置に置き、主人公になるのに時間が必要でした.…

2 年間の試練があったが、その期間は終わったようだ。 マルク・マルケスは、彼の最も重要なシーズンに向けて準備を進めています。 彼はより高いエリアで争いに戻ることができるのでしょうか? 他のパイロットはそれを確信しており、リトマス試験のためにトラックからのフィードバックを待っています. しかし、Cervera の #93 を活気づける信じられないほどの贖罪への欲求を想像することは難しくありません。 マルク・マルケス、小さな笑い 「私には性格がありますが、ボールもあります！」 2月20日（30歳の誕生日から3日後）に公開される最新のドキュメンタリーで、彼ははっきりと語っている。 歴史はifで作られるものではありませんが、過去10年間の偉大な支配者であるマルク・マルケスがどこに到着したかを誰が知っていますか?彼のファンであり、そうではありません。 これには、事故、管理エラー、ケースのすべての結果が含まれていないことは明らかです。 しかし、これは過去のことであり、私たちは未来を見据えており、スペイン人ライダーは新しい MotoGP シーズンに出場することを望んでいません。 確かに、彼は 2021 年に 3 つのレースで優勝し、腕の痛みにもかかわらず表彰台を獲得したときにそれさえしなかったことを思い出してください。 これらは、レースでの勝利すらなかった悲惨な世界選手権の年から戻ってきたばかりのホンダにとって、まさに最新の成功です。 しかし、優勝エース、マルク・マルケスのサインが入った2022年オーストラリアGPで表彰台を獲得した2位。 4回目の決定的な腕の手術後のレースでの最初のちらつき。 特別に見た お気に入りのリストに彼を含めるための年代順の最新のものは、ヨハン・ザルコです。 「彼は再び安定した冬を過ごしました。 彼はとても悪い男なので、彼は前に出ます。」 Pramac…