セパンでのシェイクダウンの「ウォーミングアップ」の3日間が終了。 Fabio Quartararo や Aleix Espargaro などの特別ゲストとともに、それぞれの家が何をしているかを注意深く観察しています。 ルーキーのアウグスト フェルナンデスは RC16 への適応に取り組んでいただけでしたが、MotoGP のさまざまなテスト ライダーから興味深いことがすでに見られました。 特にドゥカティのライバルである世界チャンピオンのメーカーにとって興味深いニュースであり、特別なオブザーバーです。 2 月 10 日金曜日から 2 月 12 日日曜日まで、MotoGP グリッド全体で何が行われるかを紹介します。 この最終日、レッズはミケーレ・ピロが空力プロファイルを更新してトップでフィニッシュしましたが、このタイプのテストではタイムはほとんどカウントされません。 アプリリアからKTMまで、ホンダからヤマハまで、マレーシアのトラックのさまざまなテストライダーは本当に惜しみませんでした。 オーストリアのブランドであるダニ・ペドロサは、今日もトランスポンダーなしで、新しいフィンのセット、再定義された空力プロファイル、改訂されたフロント マッドガードをトラックにもたらしました。 ブラックのカラーリングと Red Bull…

初日は午後の雨で中断されました。 代わりに、シェイクダウンの 2 日目はすぐにウェット トラックで行われ、「ウェット」は最後の 1 時間だけでした。 MotoGPのテストライダーとルーキーのアウグスト・フェルナンデスは、さまざまな条件下で情報を集めました。 昨日とは異なり、ダニ・ペドロサがトランスポンダーを使って少しの間活動している様子も垣間見られました。 しかし、今日の様子を見てみましょう。 非公式のタイムを見ると、今日もカル・クラッチロー（ヤマハ）がリードしており、ミケーレ・ピロ（ドゥカティ）に0.5秒差をつけている。 気象条件がすべてのメーカーのプログラムを混乱させたことは明らかです。 たとえば、ヤマハは、M1エンジンの2022年から2023年の仕様でさらに多くのテストを実施する必要がありました. ホンダは、ステファン・ブラドルの仕事に目を光らせてきた技術ディレクター、川内健という重要な新しい契約をガレージに持っています。 ドイツのRC-Vの新しいシャーシですが、以前のものと比べてエンジンの位置もわずかに変更されています。 ドゥカティではピロ、KTM ではダニ・ペドロサとジョナス・フォルガーのエキゾースト テストが再び行われ、RC16 エンジンの仕様に焦点が当てられました。 ロレンツォ・サヴァドーリもエアロダイナミクスプロファイルを修正して活動していることを考えると、アプリリアにも同じ作業領域が適用されますが、それだけではありません。 最後に、アウグスト フェルナンデスは、今日もウェット トラックで適応プロセスを続けています。 写真提供：motogp.com