ジュニアGP

怪我後の回復プロセスが始まります。 先週の水曜日に手術を受けたニコラ・カラーロは、ヘレスでのジュニアGP最終戦中に骨折した左肩のリハビリに直面しなければならない。 非常に好調だっただけに、本当に残念だ。 いつになったら活動が再開されるのでしょうか？ 残念ながらヴァレルンガでのCIV Moto3ステージは問題外で、カラーロはファンとして彼のPOSコルセチームのボックス内で観戦することしかできない。 希望は、7月2日の週末に予定されているポルティマオでアスパルチームのカラーをリードするのに間に合うように戻ることだ。 彼は成功するだろうか？ それまでの間、私たちは彼から彼の状態を把握するよう連絡を受けました。 ニコラ・カラーロ、調子はどうですか？ 今は良くなりました、痛みもありません。 大丈夫です、今日からリハビリを始めます。 一歩下がって、ヘレスでの週末に戻りましょう。 君は力強く進んでいたよ！ とても良いスタートが切れたし、木曜日以来、コース上では最速だった。 まずはFP1、FP2、土曜日の午前中のプラクティス…そして予選では、突風のため11コーナーでスタックしてグラベルに落ち、鎖骨を骨折してしまいました。 5ヶ月前にプレートを外し、また同じ肩を骨折しました。 それを守らなければならなかったのだと思います！ その後、避けられない介入が続きます。 2021年に私を手術してくれたのと同じポルチェリーニ医師に会いにボローニャの近くに行きました。とても幸せでした。 しかし、実際には、手術も受けられませんでした。見た目ほど悪くはなく、再調整すれば非常に簡単で、自然に元に戻るはずでした。 しかし、あまりにも長く待ちすぎて、トレーニングやレースをせずに40日間も過ごさなければならなかったでしょう。 あらゆる意味で無駄なシーズンだった。 次のステップは何ですか? これからリハビリを始めなければなりません。今日から始めて一週間続けます。 肩を動かしすぎないように注意しなければならないし、もし糸が切れたらやり直しになるので、10日間はじっとしていなければなりません。 日曜日にホチキスの針を外して、来週からジムできちんとトレーニングを始めて、20日後には状況が分かるだろう。 ニコラ・カラーロ、いつになったらまたレースに出場できると思いますか？ ポルティマオに戻れるかどうか見てみるよ、本当はそこに行きたいけど、いくつかのテストをしなければならないだろう。 可能であれば、最初に自転車に乗って、痛みがあるかどうかを確認します。 代わりにヴァレルンガをスキップする必要がある。 イタリア語も上手だったのに残念です…。 はい、残念ながらその通りになってしまいました。 しかし、私はPOSコルセの選手たちをサポートするためにヴァレルンガに行くつもりです。 それが私の気分を良くするか悪くするかはわかりませんが！ 私たちパイロットに頼らないのは本当に迷惑です… 写真: Social-Nicola Carraro

ホームグランプリのワイルドカード。 ルカ・ルネッタは、今後数日でMoto3世界選手権の「ゲスト」としてムジェロの主役の一員となる予定で興奮している。 彼はジュニアGPバイク（いくつかのアップデートを加えたもの）と、彼のACレーシングチームがこの美しい機会に頼っているMTヘルメット-MSiカラーでそれを行います。 「しっかり回らなきゃ！」 は、始めるのが待ちきれないルネッタのコメントです。 何よりも、結果の点で最適とは言えなかったヘレスでのラウンドを終えて、ページをめくることができた。 歴史あるトスカーナ競馬場へ出発する前に私たちは彼の話を聞きました。彼が私たちに語った内容は次のとおりです。 ルカ・ルネッタ、ワイルドカードの準備はできていますか？ とても興奮しています、待ちきれません! バレンシアとヘレスの間でそれを学びました、すべてはちょっとした偶然から始まりました。 また、プログラムでは9月にミサノで世界レースを行う予定だったが、CEVでは好調に推移しており、ムジェロ仮説が出てきたからだ。 私たちはなんとか合意に達することができましたが、少し幸運もありました。本当に最後の瞬間に質問したのです。 しかし、ここに正式な確認があります。 そう言われたときは…なんとも言えない感動でした！ ホームGPとムジェロでの素晴らしいコース、本当に楽しみです！ これを可能にしてくれたACレーシング、ニコ・フェレイラ、イタリア連盟、アズーリ・タレント、そしてすべてのスポンサーに感謝しなければなりません。 目標としてはポイントゾーンとでも言いましょうか。 はい、私の意見では、それは手の届く目標であり、実際、すべてがうまくいけば、非常に簡単に達成できると思います。 ルカ・ルネッタさんには充実した「個人ファンクラブ」ができますね？ もちろん家族全員が来てくれて、とても嬉しいです！ 父はいつも私についてきますが、日曜日には母と妹のローラも来る予定です。 グイド・ピニに続き、週末には手を貸してくれるニコ・フェレイラも来てくれるので、たくさんのファンが来てくれることを願っています。 あなたはジュニアGPの週末から来ていますが、期待とはまったく一致しませんでした。 教えていただけますか？ 残念ながら、ヘレスでは不運もありました。 予選ではクリーンなラップをすることができず、実際、速いラップでは目の前でクラッシュしたカラロを避けるためにアクセルを踏まなければならなかった。 そこでは 10 分の 2 を失うことになり、いくつかのポジションを失うことになります。 単にこの残念なエピソードだけでしょうか、それとも良い乗り心地を実現するために何か特別なことを見逃していましたか? 結局、戦略は正しかった、僕らはなんとかフライングラップを2周するためにスタートできた、そして僕は上手にスリップストリームに乗った、実際、僕はニコラの後ろにいたんだけど、彼が僕の前に滑り出てしまった…タイムを見ると、5位バルトリーニは47.5秒だった。 , 47.8 13位からスタートしました！ 実際には14位で、ニコラが怪我をしました。 しかし、それらは 10 分の 3 の 9 位です。 残念ながらそうなのですが、私たちは皆とても仲が良いのです。 かなり昔に始めたことは、あなたにどれだけ影響を与えましたか? 十分ですが、グループに戻るのは簡単ではありませんでした。10 ～ 12 人のライダーは全員速かったのですが、その争いは本当に本当に厳しく、ヘレスではあらゆるコーナーで追い越すことができました。 グループの中央からスタートするのは、もう少し「危険」です。経験の浅いライダーもいるため、ちょっとしたミスで接触してレースが台無しになってしまう可能性があります。 前もって、それが起こるのはさらに困難です。 ルカ・ルネッタ、しかしあなたのレース 1 は接触による条件付きでした。 […]

アプリリア RS660 トロフィーの優勝から Moto2 ヨーロッパ選手権デビューまで。 フランチェスコ・モンジャルドは、チャッティ・ボスコスクーロ・チームに所属する2人のストライカーのうちの1人で、明らかに厳しい挑戦に直面している。 母親が元ライダーのミケーラ・ティトラであることを考えると芸術の息子だが、アプリリア杯でタイトルを獲得したことは確かに重要なステップだ。 ルカ・シアッティのチームと合意するまでは、彼は立ち往生するリスクもあったことを忘れてはなりません。彼はMoto2ヨーロッパ選手権に出場することを決意しています。 バイクからサーキットまで、学ぶべきことはたくさんありますが、若いロンバード人はどこで働くべきかを知っており、自分の目標を持っています。 2023年シーズンはどのように始まりましたか？ このことやさらに多くのことをインタビューでご紹介します。 フランチェスコ・モンジャルド、Moto2ヨーロッパ選手権デビューはどうですか？ それはすべてとても奇妙でクレイジーです！ 私はそこにいるはずではなかったのですが、その代わりに、チャンピオンシップで最高のチームの1つだと思うチームでレースをしています。 残念ながら冬の間はトレーニングする機会がなかったので、Moto2に乗る前にトレーニングセッションを4回しか受けなかったとしましょう。 しかしその一方で、私はたくさんの運動トレーニングを行い、肉体的なレベルでは非常に準備ができていました。 しかし、それは簡単ではありません。チームマネージャーは、私が幼稚園から大学まで進学したと言いました。 それは少し現実に似ています。私はプロトタイプに戻り、もう量産派生モデルには乗っていません。トラック、タイヤ、セッション、ライバルなど、すべてが私にとって初めてです…すべてがはるかに複雑です。 最初から教えてください。 エストリルでの最初のテストでバイクと接触しましたが、逆に気分は悪くなかったと言わざるを得ません。 コースもダンロップタイヤのことさえ知らなかったので、感覚をつかむ必要がありました。 最初のラウンドは少しシーソーでした。いくつかのセッションでは改善しましたが、他のセッションではそのレベルに留まりました。 最初の2日間はとてもうまくいきましたが、予選1では問題が発生しましたが、2日目では改善しようと努めました。 やや不運な週末でした。レース 1 では、2 周後に別のライダーが私に「衝突」し、クラッシュはしなかったものの、レースを放棄しなければなりませんでした。 しかし、レース2ではトップ10の集団に追いついたところでクラッシュしてしまい、ゼロが2つ付いてしまいました。 あとはバレンシア戦ですが、どうでしたか？ Moto2での最初の週末を経て、より多くの知識を得ることができました。 しかし、私はゼロからのスタートでした。これまでバレンシアを見たことがなかったし、最初の 2 つのセッションでは少し迷ったので、ゆっくりとスタートしました。 しかし、全体的には前向きな週末だった。すべてのセッションで改善することができたし、我々がやらなければならない仕事の種類についての洞察にもなった。 Moto2 にはさらに多くの調整があり、タイヤ、サスペンション、スイングアームなど、さらに多くのことに取り組んでいます。 フランチェスコ・モンジャルド、リカルド・トルモでの単一レースをどう評価しますか? 少し不運でした。スタートは非常に速かったのですが、ターン 2 で接触があり、ワイドになってしまい、いくつかのポジションを失いました。 しかし、3周目で週末のファステストラップを更新したので、自分はかなり速く走れることに気づきました。 しかし、4周目で横隔膜筋拘縮という背中に大きな問題を抱えてしまい、リタイアしたかったのですが、そのまま走り続けて12位でフィニッシュしました。 残念なのは、レースで自分たちが持っていたポテンシャルを発揮できなかったことです。 しかし、あなたもワールドカップである程度の存在感を示した人々の後塵を拝し、12位に終わりました。 悪くないですよね？ 実際、彼らは皆非常に満足しており、私たちが進んでいる道、そして私が進んでいる道に満足しています。 しかし、私としては、自分の潜在能力を発揮したいと思っています。 肉体的にも精神的にもたくさんトレーニングしているので、有利な状態でヘレスに到着したいと思っています。 フランチェスコ・モンジャルド、特にあなたに最も困難を引き起こしている何かはありますか? それはさまざまなものが混在しているとだけ言っておきましょう。 私はイタリアで数年間レースをしており、コースからバイク、タイヤに至るまで、あらゆることについて少しは知っていますが、それはスペインでも当てはまります。 これらは利点であり、非常に価値があります。同僚よりも早く働かなければならないのが少し残念な点です。 今年のようなレベルはかつてなかったと思います。参考資料だけを見ると、2022年に速いラップを出したのは2人のライダーだけでしたが、今年のバレンシアでは1秒未満で12人でした。 もう一つ難しいことがあります。それは相手のレベルです。 逆に、すぐに安心した「驚き」は何ですか？ […]

Moto3 世界選手権の 1 シーズンのみがアーカイブされ、現在は変更されています。 アルベルト・スーラは、チャッティ・ボスコスクーロ・チームのカラーでMoto2欧州選手権のスタートを切るため、この2023年シーズンにダブルデビューを果たすことになるが、目標は世界選手権に復帰することだが、これは明らかに大きな成果となるだろう。後で。 一方、2004年生まれのトリネ人（5月31日で19歳）は現在に集中しており、Vicenzaブランドのバイクには興味深い成長の兆しが見られる。 片腕に多少の痛みがあっても、それはコンパートメント症候群によるものではなく、このエンジン出力の変化によるものです。 最近は整理すべき状況だ。来週はヘレスに行くが、スーラが主役になることが決まっている。 最初の2ラウンドはどうでしたか？ 困難な2022年シーズンをどのように覚えていますか? このことやさらに多くのことをインタビューでご紹介します。 アルベルト・スーラ、Moto3からMoto2へ。 素敵な変化ですね！ はい、何よりも私が肉体的に成長し、Moto3では今ではかなり苦労していたため、移行が行われました。 ルカ・ボスコスクーロは私にカテゴリーを変えて経験を積む機会を与えてくれました。 多くのテストを行うことができず、最初は不運に見舞われたとしても、バイクとチームとのアプローチはすでに非常にポジティブなものになっています。 コラボレーションは「遅く」始まり、エストリルの前を除いてリハーサルをする時間がありませんでした。 あなたの新しい経験はポルトガルのコースから始まり、バレンシアが続きました。 エストリルでは、Moto2を使用するのは2回目でした。 結局、前腕の問題により12番グリッドからスタートし、レース1では4位、レース2では7位でフィニッシュしましたが、そうでなければもう少し良い成績を収めることができたはずです。 一方、バレンシアでは、私のミスにより予選でいくつかの問題が発生しました。ペナルティを与えられ、最後尾からスタートすることになりました。 しかし、いくつかの変更を加えたので、とても力強いライディングをすることができ、バイクの感触は本当に良かった。 私は3位争いグループの8位でしたが、技術的な問題があり、完走することができませんでした。 本当に残念ですが、最下位からのスタートにもかかわらず、すでに最高のレースになっていたかもしれません。 残念ながら、競技会でもこのようなことはあります。 しかし、最終的にはとてもポジティブな週末になりました！ 結果にもかかわらず最も重要なことは、エストリルと比較して改善が見られたことであり、私はそれに非常に満足しています。 チームは本当に素晴らしく、ガレージ内には素晴らしいハーモニーがあり、とてもうまく仕事をしている。 アルベルト・スーラ、Moto2での気分はどうですか？ もっと取り組む必要があることにすでに気づいていますか? 人間工学的には、私はすでにバイクの乗り方がずっと良くなり、苦しむことも少なくなり、その結果、適応に関してはすべてが少し簡単になりました。 しかし、私たちはそれにもっと取り組む必要があることに気付きました。より大きく、より重く、より速いバイクであるため、Moto3 とは異なる運動トレーニングも必要です。 しかし、一般的に、私はこのチームとともに技術レベルでも多くのことを学んでいます。私はバイクがどのように機能するか、何ができるのか、何ができないのかを理解するのがとても好きです…我慢して理解する必要があります。それがどのように動作するか、それはたくさんあります。 ただし、あなたの場合は、他の人に比べてテストを行っていないため、時間がかかります。 このカテゴリーで 1 ～ 2 ～ 3 年の経験を持つライダーがいることもあり、我々は少し遅れていると言えます。 何事も難しいことですが、父はいつも、最も難しいことこそが常に最も満足感を与えるものだと言います。 それは個人的な挑戦であるという事実に加えて。 実際、私はガスが詰まっています！ Moto3での1年も怪我のせいで大変でしたね。 今の体調はどうですか？ 骨もしっかりして、もう大丈夫です！ その点では、私はとても健康です、そしてフィットネストレーナーと一緒に多くの仕事をしています。 その観点から言えば、私たちはここにいると言えます。 アルベルト・スーラ、その一連の問題はあなたにどれだけ影響を与えましたか? 今年はあらゆる面で困難な年だったとしましょう。 チームとのアプローチ、自分のバイクとは合わなかった…いろいろなことが重なったが、最終的にはそれさえも助けになった。 しかし、シーズンに関しては、1から10までで4とします。私も少しエネルギーを失っていました。決して諦めず、常にベストを尽くしましたが、結果を得ることができませんでした。 いよいよMoto2ヨーロッパ選手権での再スタートです。 […]

前回以来1年ぶりの表彰台復帰。 マティア・ラトも、Moto2欧州選手権参戦4年目となる今年2023年にロックを解除した。 そして、彼はバレンシアラウンドでは、通常は難しいトラックで正確に成功し、今回はなんとか前足を置くことができました。 複雑なシーズンを過ごした後に彼が必要としていた自信の注入。 現在、彼はチャンピオンシップで暫定2位だが、ラトはそれについて考えたくない。一度に1レースずつ見て、何を改善すべきかを考え、アギウスを視野に入れているので、順位決定の時間はある。 私たちはリカルド・トルモ・サーキットで体験した感情を聞く機会がありました：インタビュー。 マティア・ラト、バレンシアでの週末について教えてください。 良い週末: 昨年のタイムを更新することができ、すぐにバイクの感触が良くなりました。 バレンシアは私にとって常に難しいトラックでした。正直、その理由はわかりません。 木曜日以来、私は強くなり、少しずつ、そしていくつかのことを整理することで、いつもより良くなってきました。 予選ではもっと何かできたかもしれないが、全力を尽くした。 何か思い通りにいかなかった事はありますか？ 今年改善されたとしても、私は速いラップの魔術師ではありません。 しかし、私はもっと良くなると予想していました。 去年の予選で36.9点だったので、できるとは思わなかった35.7点でした！ でも気分的には35ベースにしようと思っていました。 とても嬉しいが、予選でももっと良い成績を収めることができたはずだ。 次はバレンシアでの単一レースの番です。 不思議なことに、私は強く始めました！ 1コーナーですぐにポジションを上げて、ワイドに走って1つロスしましたが、すぐに挽回して、また2位になって追い抜きました。 そこからはとても長くて難しいレースでした！ 集中力を保つのに苦労しました。実際、最後の3周では少し迷ってしまい、いくつかのミスを犯してしまい、カルロスが転倒する危険を冒してしまいました。 [Tatay] 戻ってきた。 しかし、すべてがうまくいき、最後のラップでは回復し、再び強くなりました。 周回遅れのライダーは 2 人だけだったので、そこで少し腹が立ちました。周回遅れのライダーがレースを台無しにしたことはこれまでも何度かありましたが、今回はうまくいきました。 旅立ちでも一歩前進の話をしましょうね？ エストリルでは良いスタートを切り、いくつかポジションを落としましたが、結果は悪かったです… エストリルとバレンシアの間では、スタート時にモタードでもう少しトレーニングする2日間を過ごしました。 しかし、それはそれらに依存するとは思いません。週末に練習したとき、私はあまりうまくいきませんでした。 そこでクラッチの切り方を変えたり、ローンチコントロールを使わなかったり、いろいろ試してみました。 実際、レースでは何をしたのか分かりませんが、本能的に出てきて強くなりました！ 難しいレースについて話していましたね。 そのとき、一人で撮影するのはさらに難しくなりましたか？ はい、正確には、もっと複雑でした。 Moto2 では、スリップストリームはあまり意味がありませんが、リファレンスは大きな助けとなります。 特に高速コーナーや出口がよく見えない場所では。 セーヌ川 [Agius] むしろ2位に戻ったときにはすでに2秒の差があった。 後続に追いつかれないように良いペースを保つのが難しく、最後の周回では集中力を失ってしまいました。クラッシュする危険があり、ギアを間違えました…タテイはそこに非常に近づいていました。 マティア・ラト、ついに表彰台に復帰。 私は非常に満足している！ 特にこのトラックでは、私にとって信じられないことが起きました。どこに行けばいいのか、どうやって追い越せばいいのか、すべてがまったく理解できませんでした。 代わりに今年はなんとか通過して出発しましたが、本当に美しかったです。 2番目に、昨年の表彰台よりもさらに良かった…私はヘルメットに向かって叫び始め、昨日までビデオを見続けましたが、まだ理解できませんでした！ 本当に素晴らしい感動でした。 セナ・アギウスがすぐに逃げたことを考えると、「その他」の最初の者。 彼は本当に速いですが、2つの世界選手権レースに加えて昨年のレースからも恩恵を受けています。 彼らはたくさんのことを教えてくれます。 また、私がこれを言うのは、木曜日と金曜日に小椋愛さんが私たちと一緒に乗ったので、私は彼と一緒に3〜4回乗ったはずですが、その瞬間は私の人生よりも多くのことを学びました！ […]

今度は本当です、ここがジュニアGP初の表彰台です。 今年の期待の主役であるルカ・ルネッタは、週末のバレンシアでなんとか自分自身のロックを解除し、レース1で3位となり、レース2のアンコールには僅差で間に合わなかった。ACレーシングのドライバーは、まだ何かがあるという事実を認識している整理する必要がありますが、このレースでの最初の重要な結果は、ルネッタにとって大きな自信になりました。 チャンピオンシップで現在3位に入っていることからもわかるように、常に上位の領域でプレーし、さらに高みへの登頂を目指している。 インタビューではリカルド・トルモ・サーキットでの週末について語ってもらった。 ルカ・ルネッタ、ジュニアGPでついに初の本格表彰台！ 成功しました。とても満足しています。 その背後には私だけでなくチーム全体の多大な努力があります。 そして、私の家族、私のスポンサー、連盟の側にも多くの犠牲があります…それを常に信じてきた多くの人々、そして私もかなり長い間それを信じてきました。 この表彰台に到達できて本当に良かったです！ 今は集中力を維持しなければなりませんが、さらに競争力を高め、今後のすべてのレースでプレーするためには、改善する必要があることがまだ少しあります。 バレンシアでの2つのレースを見ると、スタートでは素晴らしいショットを見せましたが、その後、さらにいくつかの問題があったように見えました。 グリッドの良い位置からスタートできました。今年はスタートがとても良かったのですが、その理由はわかりません。 しかし、確かに、オープニングラップでは少しリズムが欠けており、両方のレースで少し苦労しました。 おそらくそれはヘレスのために取り組む必要があることだろう。 しかし、コーナー脱出時の加速性能をさらに高めるためには、私とバイクの両方が改善する必要があると考えています。 結局のところ、何も言えません、チームは素晴らしい仕事をしてくれて、最初のフリー走行からすぐに上位にいました。 ルカ・ルネッタ、何を見逃したと思いますか? 最初の周ではもっと反応的にならなければなりません。 これはジュニア世界選手権で、1周目の1コーナーから全員が強いのですが、私はいつもこれを少し見逃していました。 ヘレスに向けて準備をしなければならない。 フリープラクティスから始めて、週末をまとめてみましょう。 最初のフリープラクティスからすぐにバイクにとても快適に感じられ、実際にすぐに良いラップタイムを記録することができました。 正しいスタートを切ると、すべてがはるかに簡単になります。常に少しずつヤスリをかける必要がありますが、大きなギャップからスタートすることはありません。 私たちは継続的に進化を遂げ、金曜日の公式練習で3位と5位を記録し、その後Q2直接に有効な土曜日の朝のフリー走行で4位、最終的に予選で3位になりました。 このチャンピオンシップで非常に速く走り、我々以上のものを持っているバイクを相手に、それ以上の成績を収めるのは困難でした。 ライディングの面では埋めるべきギャップはあるが、我々は決して不満を抱いているわけではない。我々は強力なライダーや重要なチームを抑えてチャンピオンシップで3位に入っている。 前向きなスタート。 昨年、あなたはさらにアップデートされていないバイクでレースに出場したことを思い出しますが、それでも自分自身をよく見せましたよね？ はい、慣れたとしましょう！ これは私たちも経験したことですが、まったく怖いことではありません。 この一年を通して、他にもたくさんの満足を得ることができると確信しています。 予選を見ると、エストリルではポールポジション、ヘレスでは３位。 悪くないですよね？ 予選ではいつも素晴らしい仕事をすることができます。 ニコ・フェレイラのおかげです [SPN Riders Academy, ndr] 私たちは常に成功する特定の戦略を立てることができるということです。 私たちは最前列で楽しんでいます！ これからは、レースの開始時にこれら 2 つのことを解決する必要があります。そうすれば、常に勝利を目指してプレーできるようになります。 ルカ・ルネッタ、あなたは表彰台に上りました。 勝利にどれくらい近づいていますか？ とても近いと思います。 戦闘では、私は自分が非常に強く、攻撃的であると考えていますが、常に限界内にあり、グループでレースをしていることに気づいたとき、常に適切なタイミングで攻撃することができます。 詳細が決まり次第、最終ラップまでリーダーたちと一緒に走ります。 遅かれ早かれ、私たちに値するこの勝利がやって来ます！ レース 1 では表彰台を獲得しましたが、カラロとバルトリーニの事故の後、レース 2 では […]

マティア・ラトのMoto2初表彰台から1年あまりが経過した。 2022年、満足のいく結果がエストリルに届いたが、今度はバレンシアでのシングルマッチで打撃となる。 アギウスは残念ながら最初から追いつくことはできなかったが、2005年生まれのイタリア人は「その他」の中でトップであり、大差をつけられている。 二重の満足感です。カテゴリー内で 2 番目の表彰台を獲得するだけでなく、総合順位でも暫定 2 位を獲得できました (たとえリーダーから-31 であったとしても)。 新しいストックカテゴリーでもトリコロールの喜び：赤旗の後、ディーノ・イオッツォがポルトガルでゼロを埋め合わせて表彰台の3段目に登る。 バレンシアで起こったことは次のとおりです。 ガラモト2 ほとんどのイタリア人にとって最適な出発点について話すことはできません。 先頭グループに現れたのは、リカルド・トルモ・サーキットでの単一レースで決定的なスプリントを記録したマッティア・ラトだけだ。 今回もセナ・アギウスは負けられないが、他の選手は負ける可能性があり、AGRのイタリア人はそれをすぐに証明した。 これは総合順位で 2 位にカウントされる表彰台でもあります。これはまだ第 2 ラウンドですが、これは間違いなく、後で同様に確認される重要な自信の注入です。 ルーキーのカルロス・タタイにとってもう一つの注目すべきレースは、昨年までMoto3世界選手権で、そしてMoto2欧州選手権でダブルルーキーとして活躍したことを覚えています。 彼はスタートを完​​全に逃し、他の選手より数秒遅れてスプリントしましたが、ターボをオンにしてそれを補いました。表彰台の 3 段目がはっきりと物語っています。 ニッコロ・アントネッリは、昨日ピットレーンでチームメイトと事故を起こし、肩に痛みを抱えていた。 ストックレース: トラックにオイルが付着 準備完了…そしてここにすべてを阻む問題があります。 実際、間もなく不運なダニエル・ブルックス（ヤマハ GV ストラトス）のリアから激しい白煙が上がり、彼もコース上に油をまきました。 赤旗が提示される前に、数回のクラッシュが続きます（影響はありません）。 トラックを再配置するために長い休憩が続き、その後、元の位置からスタートします。 ダニ・ムニョスがしっかりと指揮を執って逃げようとし、フェルナンデスだけがペースを維持する。 しかし、少し遅れて、イオッツォとマクドナルドからなる別のカップルがおり、この場合は表彰台の3番目のステップを争っています。 場所が凍結されましたか？ 絶対に違います。ムニョスは楽な人生を送っているわけではありません。フェルナンデスは、たとえスタート地点を見つけられなかったとしても、最後まで彼に釘付けになり、プレッシャーをかけ続けます。 ついにイオッツォはそれを成し遂げました。彼はロングラップを回避し（トラックリミットの通知はすでに到着していました）、マクドナルドを破り、STKの表彰台を獲得しました！ 写真: AGR チーム