他在 MotoE 的第二年已经开始了。 Alessio Finello 总是在 Gresini 车队重新开始，但他必须面对一个巨大的变化，即 Ducati V21L 而不是 Energica Ego Corsa。 第一次接触发生在赫雷斯的三天测试期间，即使只是部分接触，因为恶劣的天气稍微破坏了计划。 然而，时代已经不同寻常了，与 2022 年相比，菲内洛本人已经有所进步，而且没有冒太大的风险。 还要注意的是，他已经从去年的身体问题中恢复过来：还有一些不适，但不是在自行车上。 和所有人一样，Alessio Finello 也对这辆新自行车印象深刻，迫不及待地想回到巴塞罗那的比赛中，这是他目前只在 playstation 上知道的赛道。 与此同时，以下是他告诉我们的关于官方测试的内容。 Alessio Finello，赫​​雷斯的测试如何进行？ 我一回到家就看到了太阳！ 其实我有点迷茫……三天的雨，有时干有时不干，有点压力。 但最后，重要的是在几乎所有条件下测试自行车，除了真正的干地，因为我们有两个半对半的训练。…

不完全是杜卡迪发现的最佳时间。 尽管如此，马泰奥·法拉利 (Matteo Ferrari) 还是在积分榜的上游展示了自己的实力，即使此时此刻是相对的。 关于正在彻底改变 MotoE 世界锦标赛的 V21L，还有很多需要了解的地方，在赫雷斯的三天对于法拉利专家和每个人来说都是第一次体验。 在不到一个月的时间里，我们将前往巴塞罗那，如果天气允许，我们将能够了解更多东西。 但是 Matteo Ferrari 是如何看待这种第一次接触的呢？ 我们谈论的是一位了解红色两轮车各种型号的骑手，这一事实在一定程度上帮助了他。 这是他告诉我们的。 Matteo Ferrari，在赫雷斯的表现如何？ 总的来说，除了特定的天气，我对各种会议都很满意。 非常积极的方面是对自行车的快速适应，在所有的会议中我总是在前面，没有冒不必要的损坏的风险，因为每个人都没有太多备件。 最后我在干湿两种条件下都做了P2，所以速度上不缺。 但我们并没有进行太多测试，这辆自行车仍在等待被发现，尤其是在设置方面，在那种情况下很难发生翻天覆地的变化。 另一方面，在电子产品方面，我们设法做了一些工作。 那么没有时间攻击，对吧？ 不，在那些条件下它没有意义。 如果你在比赛中，显然你会冒更多的风险，因为你在为重要的积分而战。 或者，如果您正在参加排位赛，请尝试尽可能领先。 但是在测试中，您必须寻找极限来测试自行车并向机械师提供正确的反馈。 当然，领先总是好的，最后我设法变得很有竞争力。 如果我们看理想的时间，我本可以达到…

与新杜卡迪 V21L 的首次正面接触。 凯文赞诺尼对在赫雷斯的三天正式训练感到满意，这也是一个改善他的弱点之一的机会，即雨天。 这位来自罗马涅的 22 岁年轻人正在以最好的方式准备他的第三个 MotoE 赛季，再次使用 SIC58 颜色，这是 2023 年世界锦标赛众多创新中的一个固定点。你如何看待新格式？ 你觉得这款杜卡迪怎么样？ 这是赞诺尼在安达卢西亚三天后告诉我们的。 你的天气不太好，但赫雷斯的测试进行得如何？ 我想我们这个月只有四个连续的雨天！ 不过最后测试还是正面的：雨是我的弱点，所以我可以训练并向前迈出几步。 然后我们在所有条件下测试了杜卡迪，包括几圈干圈，即使由于某些角落有湿点，它并没有完全干燥。 因此，我们无法发挥最大的作用，但我们了解了这辆自行车并了解了一些优点。 Kevin Zannoni，但这辆 Ducati V21L 怎么样？ 自行车很漂亮！ 非常敏捷，这是一辆真正的自行车。 我从来没有试过用这些电子设备骑自行车，这太棒了，又是一个值得学习的新东西。 这非常非常有趣！ 除了电子产品，还有什么让您印象最深的？…

重返 MotoE，在新杜卡迪时代的那一年。 亚历山德罗·扎科内 (Alessandro Zaccone) 结束了他唯一的 Moto2 赛季，并与 Tech3 团队一起重新开始了电动级别的比赛。 由于天气不稳定，赫雷斯的测试不是很有帮助，但与新 V21L 的第一次接触还有三天。 Alessandro Zaccone 的表现如何？ 您如何看待 Moto2 的回归？ 他也非常喜欢新杜卡迪，但格式有点少......这是他在安达卢西亚进行了三天测试后告诉我们的。 Alessandro Zaccone，在赫雷斯的表现如何？ 我并不是说它们是无用的测试，但我们并没有得到太多的工作机会。 事实上，我什么也不会说。 我们只在干地或湿地进行了两轮比赛，冒着摔倒在地的风险没有多大意义。 无论如何，他们有助于了解自行车、电子设备以及一切工作原理。 在巴塞罗那，我们会更好地了解情况。 那么没有时间攻击？ 不，我们没有尝试，因为我们不好。 像许多其他人一样，我们遇到了一些电脑问题，新软件和自行车，所以在头两天我们无法查看数据，我们只想着跑公里。…

菲利普岛、雪邦和赫雷斯不到两周。 刚从超级运动世界锦标赛前两轮比赛中脱颖而出（食物中毒）的安德里亚·曼托瓦尼 (Andrea Mantovani) 终于参加了为期三天的 MotoE 测试中的两天。 就天气而言，这几天算不上幸运，但这仍然是他第一次接触新款杜卡迪 V21L，他承认自己已经爱上了它。 Mantovani 然后带着 RNF 的颜色回到 MotoE，但是与去年进行的替换相比，这是一支彻底更新的团队。 还增加了 Ramon Forcada 的角色，使他作为团队经理在电动汽车中“首次亮相”。 以下是这位来自费拉拉的 28 岁年轻人在 2023 年的第一次测试后告诉我们的。 Andrea Mantovani，首先你好吗？ 我还没有完全康复，我还有一些症状。 虽然食物中毒很严重，但我还没有克服它。 但这只是一瞬间：现在重要的是恢复体形. 然而，与此同时，您在赫雷斯进行了第一次 MotoE…

Mattia Casadei 满意地在赫雷斯存档了第一个 MotoE 测试。 测试以不稳定的天气为条件，但这是与 Ducati V21L 的第一次接触很有趣。 不仅如此，Pons Racing 车手还需要确认身体状况的进展。 事实上，Casadei 还在从去年年底发生的伤病中恢复！ 但情况正在稳步改善，对于下一次测试（4 月 3 日至 5 日在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道），他将恢复健康。 在此之前，这是关于安达卢西亚赛道日的评论。 Mattia Casadei，首先你好吗？ 现在我开始感觉很好了。 除了我的家人和朋友，没有人知道，但在伊莫拉的最后一轮 CIV 比赛中，我撞车摔断了肩膀。 11 月中旬我必须动手术，否则我会出问题，我可能会出院。 我必须非常感谢…

第一次接触并不十分幸运，但在第 3 天也是最后一天与 Randy Krummenacher 结束了联系。 然而，埃里克·格拉纳多 (Eric Granado) 在第二天以 1:47.053 的成绩保持不败，打破了安达卢西亚赛道的绝对纪录。 然而，不得不说，雨是赫雷斯这三天的主角。 看看今天的比赛，总共三场比赛，因为只有四名车手第一次走上赛道，而且时间不可避免地非常高。 因此，恶劣的天气极大地影响了 MotoE 车队和车手了解杜卡迪 V21L 的行动计划。 因此，在经常潮湿的赛道上进行的首次测试超出了预期，因此我们只看到了 Borgo Panigale 制造的电动摩托车潜力的一小部分。 在唯一“干燥”的会议中，V21L 已经起飞，将 Granado 带入 primis，但也将 Ferrari 带到赫雷斯，低于…

由于赛道潮湿，起步缓慢，然后 MotoE 的家伙开始真正的飞行。 考虑到第 1 天的降雨条件以及第二天的部分条件，杜卡迪 V21L 的这些首次测试运气不佳。 但今天下午情况明显好转：赛道终于干了，圈速参考值显着下降。 最后，在最后一轮中，我们看到了预期的结果：官方记录被打破，2021 年打印的 1：47.473 的持有者埃里克·格拉纳多（Eric Granado）负责处理它！ 如果这只是开始……这是赫雷斯官方 MotoE 测试第 2 天的所有时间。 证明 1 证明 2 证明 3 证明 4 照片：Circuit de Jerez-Angel…

新的 MotoE 时代已经从赫雷斯的官方测试正式开始。 第一天 Luca Salvadori 登顶和雨主角，这是第一次接触 Ducati V21L，首先比 Energica Ego Corsa 轻了 20 公斤。 因此，首次亮相不仅适用于电动世界锦标赛的新秀。 即使是习惯了 Modenese 品牌车辆的老手和回头客，也面临着使用 Borgo Panigale 制造的原型车的新挑战。 Andrea Mantovani、Nicholas Spinelli 和 Eric Granado 今天缺席，直到昨天在印度尼西亚参加第二轮 WorldSBK…

下一届 MotoE 世界锦标赛的一切准备就绪。 官方确认到达参赛名单，因此所有名字都将组成第一个杜卡迪电动赛季的起跑线。 Aki Ajo 的结构已经不存在了，Esponsorama Racing 也一样，它真的离开了所有的世界类别。 但老将之间的较量再起，也没有低估新面孔。 即使是专家，即那些一直与 Energica Ego Corsa 比赛的人，也将不得不与重大新闻 Ducati V21L 竞争。 然而，电气类别的一场革命有望进一步提升价值。 考虑到八个预定事件的格式也发生了变化，这不是唯一的：这里有所有详细信息。 有趣的名字在路上 至于排队的意大利人，新面孔是 Luca Salvadori 和 Nicholas Spinelli，其次是 Alessandro Zaccone 和…

MotoE 世界锦标赛正走向重要的更新。 首先是大家已经迫不及待想一探究竟的杜卡迪V21L。 但是关于预定事件的编程也有变化。 考虑到其他类别的新官方格式，情况不可能如此。 2023 赛季有多少新挑战……这就是全部。 紧张的两天 预定的轮次正在增加，但一切都将在短短两天内进行。 因此，MotoE 小伙伴们的活动集中了，即使他们没有更多的时间在赛道上。 事实上，周五上午将举行两次免费练习。 下午，在完成了 MotoGP、Moto2 和 Moto3 的自由练习后，这里是决定发车位的两场排位赛。 然而，周六将只有比赛，每个 MotoE 赛事有两场比赛：第一场比赛将在午餐时间左右举行，第二场比赛将在下午举行，恰好在 MotoGP 冲刺赛之后。 摩托车，编程 星期五8:25-8:45 自由练习112:25-12:45 自由练习217:00-17:10 排位赛117:20-17:30 排位赛2 周六 12:10…

在MotoE的第一年适配背后。 今年，阿莱西奥·菲内洛 (Alessio Finello) 将在充满新闻的第二个赛季重返首发。 他将留在同一个车队，但我们不得不面对一个叫做杜卡迪V21L的大新闻。 但现在菲内洛已经恢复了状态，他已经调整了自己的训练以尽可能做好准备，并充满信心地期待着 2023 年的冠军。但是 MotoE 有什么让他感到惊讶的呢？ 你的2022年过得怎么样？ 这是 Gresini 车队的 72 号车手告诉我们的。 阿莱西奥·菲内洛，你好吗？ 解决了所有的身体问题？ 最后是的，我很好。 第一次受伤是在八月份，所以现在已经有一段时间了。 我把第二个藏起来了，我很惭愧……当我回到伊莫拉时，我在 CIV 超级摩托车比赛中撞车了，还伤了我的肩膀。 伤后又一伤。 但现在我很好，我 100% 康复了，我也很健康，因为我在 11 月底恢复了良好的训练，所以我度过了两个非常紧张的月份。…