在第一场比赛中获得零分，在第二场比赛中获得满分。Matteo Ferrari 完成了一个双面周末，从错误到胜利，步履蹒跚。 无论如何，这是一个令人满意的赛季首秀，意识到要快，因此也能够在接下来的预定比赛中有所作为。 从穆杰罗出发，这是法拉利和 Gresini Racing 发自内心的主场比赛，后者以 11 号车手庆祝其第 200 次登上世界领奖台。 事实上，周日 Filip Salac 已经登上领奖台 201。 “可惜MotoGP的运气不好，但我们已经取得了很好的稳定性” 强调法拉利，感谢他的团队。 我们还没有考虑冠军，现在一次只考虑一场比赛，要全神贯注和平静地应对。 我们必须听到他的声音，这是他周末在布加迪赛道的故事。 Matteo Ferrari，给我们讲讲周末在勒芒的经历。 一个美好的周末！ 在我看来，我们工作得很好，就像在测试中一样，我试图从自由练习到排位赛更快，这是最重要的。 我获得了杆位，这对我来说是一个重要的里程碑，因为我不是杆手！ 但这是一个特殊的时期，我在 CIV 上获得了杆位，然后在 MotoE…

不完全是杜卡迪发现的最佳时间。 尽管如此，马泰奥·法拉利 (Matteo Ferrari) 还是在积分榜的上游展示了自己的实力，即使此时此刻是相对的。 关于正在彻底改变 MotoE 世界锦标赛的 V21L，还有很多需要了解的地方，在赫雷斯的三天对于法拉利专家和每个人来说都是第一次体验。 在不到一个月的时间里，我们将前往巴塞罗那，如果天气允许，我们将能够了解更多东西。 但是 Matteo Ferrari 是如何看待这种第一次接触的呢？ 我们谈论的是一位了解红色两轮车各种型号的骑手，这一事实在一定程度上帮助了他。 这是他告诉我们的。 Matteo Ferrari，在赫雷斯的表现如何？ 总的来说，除了特定的天气，我对各种会议都很满意。 非常积极的方面是对自行车的快速适应，在所有的会议中我总是在前面，没有冒不必要的损坏的风险，因为每个人都没有太多备件。 最后我在干湿两种条件下都做了P2，所以速度上不缺。 但我们并没有进行太多测试，这辆自行车仍在等待被发现，尤其是在设置方面，在那种情况下很难发生翻天覆地的变化。 另一方面，在电子产品方面，我们设法做了一些工作。 那么没有时间攻击，对吧？ 不，在那些条件下它没有意义。 如果你在比赛中，显然你会冒更多的风险，因为你在为重要的积分而战。 或者，如果您正在参加排位赛，请尝试尽可能领先。 但是在测试中，您必须寻找极限来测试自行车并向机械师提供正确的反馈。 当然，领先总是好的，最后我设法变得很有竞争力。 如果我们看理想的时间，我本可以达到…

他现在是 MotoE 的老将之一，但在 2023 年他也“从零开始”。 Matteo Ferrari 正在热情地准备迎接 Ducati V21L 的新挑战，从今年起它将取代 Energica Ego Corsa。 因此，这是一个根本性的变化，可能会推翻之前在电动锦标赛中看到的价值观。 回顾 2019 年，这对法拉利来说可能是一个劣势，也可能不是……他将永远在同一支球队重新开始，寻找 “我们非常喜欢登上领奖台的那一步”. 您如何为测试和新赛季做准备？ 这是 Gresini Racing #11 告诉我们的。 你还没有尝试过，但新杜卡迪给你留下了什么样的印象呢？ 在许多细节上，肯定与 Energica 非常非常不同。 一个例子是减震器的位置，Energica…

MotoE 的第五个赛季总是带着相同的目标。 Matteo Ferrari 将成为该类别的老将之一，但这可能不是一个很大的优势。 2023年电动世界锦标赛的大新闻将是制造商的变更，这是一项有趣且创新的挑战。 即使是最有经验的，如法拉利，也必须适应完全不同的车辆。 这位来自里米尼的车手对 Ducatis 非常了解，但只知道他参加过世界锦标赛和 CIV 比赛的超级摩托车。 因此，“电动版”将成为另一个未知因素，也可能不是：让我们记住 2019 年 11 号车手的表现…… 永远站在领奖台上 Matteo Ferrari 立即成为 MotoE 的坚实主角之一。 正是从当时刚刚诞生的电动汽车锦标赛第一个赛季的冠军头衔开始，但即使在之后，情况也并不糟糕。 有些比赛比其他比赛要好，但这位来自 Gresini Racing 的 25 岁车手从来没有比在总积分榜上获得第三名更糟糕！…