他的第二个 MotoE 赛季将在不到一个月的时间内开始。 阿莱西奥·菲内罗现在身体健康，他正在尽其所能地做准备，他意识到自己的优点和缺点，他仍然需要继续努力。 从这个意义上说，巴塞罗那的测试是一个很好的机会，可以更好地了解杜卡迪 V21L 并发现未知的赛道。 您如何评价加泰罗尼亚赛道上的官方测试？ Finello 对锦标赛开始有什么期望？ 达到班级前列还缺少什么？ 这在我们的采访中还有更多。 Alessio Finello，在巴塞罗那怎么样？ 他们进行得很顺利，我们终于找到了好天气！ 我们需要三个晴天。 最后，这是真正的第一次测试，这对于了解自行车非常重要，尤其是在我们所在的最后一天。 我们确实尝试了很多东西，但不幸的是出现了轮胎缺陷。 没有合适的轮胎组，所以很难利用甚至比赛一天全部 5 轮，总共 15 轮。 然后你们都报告了严重的轮胎退化。 我们没有预料到，但是已经出现了相当大的退化。 一开始很困难，然后不可能尝试用同一套轮胎进行两次训练，你冒了风险而且工作很糟糕。 但主要是前面的问题。 使用旧后轮骑行时，您感觉不到太大差异，而使用前轮骑行超过八圈就变得很复杂。 然而，最后，这都是收集的数据：我们了解自行车的工作原理，橡胶的降解......他们也做了一些选择，根据情况有优势或劣势：谁在第一部分表现最好比赛然后将其带走。 完成所有这些工作很重要，这三天我们为勒芒做好了充分的准备。…

随着官方测试的结束，现在我们正在考虑大目标。 前 MotoE 2019 冠军马泰奥·法拉利 (Matteo Ferrari) 显然希望重复这一伟大的成绩，但在接下来的几年里，他两次去了托雷斯，一次去了 Aegerter。 FELO Gresini车队的老将在巴塞罗那的测试中努力学习，熟悉杜卡迪V21L，了解轮胎，也磨平它的缺陷，以最好的方式开启2023赛季。展望勒芒首轮，法拉利有 “未完成的事业” 并决心修复它。 你对测试的评价是什么？ 锦标赛开始前有哪些计划？ 我们的采访。 Matteo Ferrari，你如何评价巴塞罗那的测试？ 总的来说，我很高兴，我们以极快的速度回家，尤其是使用旧轮胎。 老实说，我唯一错过的是最快圈速，事实上我们没有在测试中获得第一名，但这也不是目标。 然后，由于轮胎很少，我们试图做出最好的计划，但我们正确地专注于为排位赛和正赛配备新轮胎，无论如何这都不是时间攻击的最佳时间。 然而，在每节课中，我们都改进了自行车，我能够走得更好：这意味着工作方法是正确的。 不乏排位赛和比赛模拟，他们的表现如何？ 显然，轮胎这么少，这不是最好的。 你一定会在那些时刻使用它们，所以也许工作被“妥协”了，但它得到了充分的服务。 在排位赛中一切都很正常，但我们必须在比赛的第一部分工作，这会对第二部分产生很大影响，尤其是在轮胎下降的情况下。 您将需要正确的组合。 就时间而言，假设格拉纳多是排位赛中最快的，而在比赛的前两圈，我认为他的风险更大一些。 但即使是从车库出发，除了起步之外，在前两圈我设法非常接近，从第 3…

重返MotoE恰逢“新时代”。 亚历山德罗·扎科内 (Alessandro Zaccone) 驾驶杜卡迪 V21L 以总成绩第 9 名的成绩结束了在巴塞罗那的测试，并没有真正寻求快速圈速。 #61 车手和他的 Tech3 团队的主要目标是找到自行车上的正方形。 尤其是在 Zaccone 自己开玩笑地称由于恶劣天气在赫雷斯“散步”之后。 计分表上还有排位赛和正赛的模拟，其中包含大量测试和勒芒赛季开始时的有用信息。 加泰罗尼亚赛道上三天的故事。 Alessandro Zaccone，告诉我们在巴塞罗那的“真实”测试。 总而言之，一切顺利，我们有三天的时间可以平静地工作。 我们能够尝试很多事情，而且我们从来没有想过一圈，所以这是积极的。 我们真的很需要这三天时间在自行车上尝试所有可能的解决方案，以便有一些参考。 自行车很好，我们跑得很快，比 Energica 快三秒！ 这些开始是重要的时刻。 然而，我们都曾遇到过轮胎问题，让我们看看米其林会给勒芒带来什么。 但我们都非常接近，这将是一个有趣的冠军！ 天也有排位赛和比赛模拟。…

巴塞罗那总成绩第五名是重要的信心助推器。 安德里亚·曼托瓦尼 (Andrea Mantovani) 以 MotoE 车手的身份结束了最后的官方测试，并尝试了多个方向。 不仅是对 Ducati V21L 的适应，还有干燥的条件，最重要的是，在他在 Supersport 旅行中遇到的问题之后，现在的身体状态是最佳的。 因此，曼托瓦尼怀着极大的决心和渴望在他的第二个 MotoE 赛季取得好成绩。 然而，还有一个多月的时间，在我们等待的时候，他告诉我们他在加泰罗尼亚赛道上最后一次测试结束时的感受。 Andrea Mantovani，在巴塞罗那怎么样？ 非常好！ 骑自行车很重要，这样才能尽可能多地了解它。 我们在略读方面做得很好，专注于自行车的设置以找到最适合我的自行车。 我们在所有环节中都进行了几次测试，以便为本赛季的第一场比赛做好准备。 在第一个周末，我们指望找到其他东西来进一步改进自行车。 就时间而言，我在最后一天的最后一节课中尽力而为，我以总成绩第 5 名的成绩结束了这些测试。 不错，实际上这是一种很好的信心注入。 很高兴能与像我一样也参加 Supersport…

对于 Kevin Zannoni 来说，时代似乎特别真实。 事实上，在巴萨的测试中也出现了一些小问题，让他无法在这个意义上表达自己，但平衡是积极的。 新杜卡迪 V21L 的感觉非常好，SIC58 车手对 2023 年的 MotoE 赛季感到非常兴奋。需要修复一些细节，但目标是登上领奖台，Zannoni 决心实现它。 我们聊了聊，以了解他在测试后的感受，这是他告诉我们的。 Kevin Zannoni，在巴塞罗那的表现如何？ 他们基本上是本赛季第一次用这辆新自行车做几圈的真正测试。 我们度过了愉快的三天，所以我们尝试了很多东西并且更好地了解了这辆自行车。 考虑到所有因素，它们是积极的测试，即使我本来期望更多，但我对这辆自行车感觉很好，而且我在一些骑行水平上有所改进，修复它们很重要。 现在让我们说在设置自行车时少了最后一小步，我们已经了解了要走的路，所以这让我对第一场比赛很有信心。 你缺少什么才能真正优秀？ 假设我们无法利用新轮胎的单圈优势，我们在那个轮胎上苦苦挣扎。 然后我从第一圈到最后一圈都使用了几乎相同的轮胎，但是在新轮胎的设置方面缺少一些需要修复的地方。 但是，我们了解要走的路，我有信心。 赞诺尼-杜卡迪V21L，感觉如何？ 我对此也很满意，我感觉很好。 我花了一段时间才对这辆自行车充满信心，比方说第一天半，但这也很正常：在冬天我骑得很少，恢复全速并不容易。 最后一天半虽然我感觉很好，所以我相信我们做得很好。 您还进行了排位赛和比赛模拟，结果如何？…

巴塞罗那的 MotoE 测试比之前在赫雷斯的测试要积极得多。 Mattia Casadei 在第二天的模拟排位赛中也获得了“杆位”，最终在三天的测试中排名第三。 Pons Racing 车手驾驶他的 Ducati V21L 改善了他的感觉，这也归功于他终于在身体方面达到了满负荷运转。 肩伤现在已成为过去，Casadei 只需要整理好最后的一些细节，但最重要的是，他已经对定于 5 月上半月在勒芒举行的第一轮比赛感到非常兴奋。 在此之前，他向我们讲述了他对刚刚结束的测试的印象。 Mattia Casadei，告诉我们巴塞罗那的测试情况如何。 我会说很好，我很高兴。 我们设法找到了对自行车的良好感觉，我对勒芒赛季的开始充满信心。 它们是最“真实”的测试吗？您具体做了哪些测试？ 我们在自行车的设置上做了很多工作。 基本上在赫雷斯，我们使用干胎进行了两轮比赛，但赛道并没有完全干燥，所以我们没有发挥最大的作用。 在巴塞罗那，我们发现了三个晴天，我们设法推动，可以说让自行车陷入了一点危机，并且出现了一些问题，然后我们在测试日解决了这些问题。 因此，我们能够按照自己喜欢的方式将自行车缝制在自己身上。 什么样的问题？ 一些自行车设置。 起初我想用力推，但我做不到，我觉得不舒服。 使用数据和我们在最后一天管理的所有内容来找到一个好的解决方案，我很高兴。…

MotoE 现在比 Moto3 更快。 电竞冠军的绝对记录从巴塞罗那测试的第一天起就不断被改写，而Moto3的1：47.597（Rodrigo，2021）的绝对记录在今天反而被超越。 埃里克·格拉纳多 (Eric Granado) 再次开启涡轮增压器的最后一天，但这也是在比赛条件下测试杜卡迪 V21L 的机会，在昨天的排位赛练习后进行了特殊模拟。 现在MotoE的测试已经正式结束，他们下一次的赛道将是2023年第一轮的勒芒。同时，让我们看看一天中的所有时间。 MotoE，第一次测试 这一天总是从 9:00 开始，但气温很低。 只有 Jordi Torres 出现在赛道上，他在进入记分表的八圈中创造了 1:50.709 的成绩。 在当天的第二场测试中，巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道更加活跃。 车手们为接下来的比赛热身，这是最后一天测试中最重要的测试。 比赛 在昨天举行的排位赛之后，Mattia Casadei 获得了虚拟杆位，是时候在比赛条件下测试 Ducati V21L…

更新中 MotoE，我初转 它开始缓慢，早上 9 点的第一场比赛只有三名车手在行动。 另一方面，今天的第二轮活动更加明显，但目前新的非官方记录仍然遥遥无期，牢牢掌握在格拉纳多手中。 就目前而言，以后情况会发生很大变化。 证明 1 证明 2 资格考试 MotoE 小伙子们的第二个不同的日子。 第三个测试环节被跳过，原因之一是：事实上，从第一天记录的时间开始，下午 1 点后也进行了 Q1 和 Q2 的排位赛测试。 这是一项重要的测试，因为这将是自 2021 年以来首次在巴塞罗那进行，而且这也是杜卡迪 V21L 的首次“排位赛”。 Krummenacher 和 Pons 是在…

不同的地方，但我们从“通常的怀疑”开始，并以破纪录的速度重新开始。 埃里克·格拉纳多 (Eric Granado) 在官方 MotoE 测试的第一天脱颖而出，这次是在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道的舞台上。 但消息是，1:50.399的绝对记录已经被大大超越，LCR队巴西人1:48.243的成绩就证明了这一点。 它又持续了两天，同样有五节课，每节课 15 分钟（节目），明天开始使用完整的 MotoE 网格。 乔迪·托雷斯 (Jordi Torres) 也来了，刚从葡萄牙和阿根廷之间的双 Moto2 替补中脱颖而出。 我们刚刚说到哪了 MotoE 直到 2021 年才出现在巴塞罗那赛道上。今年它将再次出现在日历上，但在此之前，车手们对新杜卡迪 V21L 的适应仍在继续。 每个人都非常喜欢 Borgo Panigale 的电动摩托车，它继承了…

未来几天内未发布的 MotoE 场景。 到目前为止，官方测试一直在赫雷斯进行，但这次是在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道进行的。 收集有关 Ducati V21L 的更多信息的不同挑战。 希望天气与上个月在安达卢西亚发现的天气明显不同。 五届 与赫雷斯相比，这三天的班次明显增加。 让我们记住，它将于 4 月 3 日至 5 日在加泰罗尼亚赛道举行，这是官方 MotoE 测试的新奇事物。 总共将有五班，每班一刻钟。 9:00开始，11:10继续，13:20第三场，15:30开始，17:45结束。 在赫雷斯的测试中，尽管下雨，但绝对的记录已经被打破，在蒙特梅洛会发生什么？ 除其他外，我们谈论的是 MotoE 仅在 2021 年看到的赛道，因此在 Energica Ego…

MotoE 2023 世界锦标赛正式从 Vallelunga 赛道拉开帷幕。充满创新的一年，从杜卡迪 V21L 开始，但也没有忘记新的比赛形式。 它将不再是世界杯，但从今年开始，它将在各个方面成为世界锦标赛。 相当兴奋的 Alex De Angelis 也在舞台上，但他发挥了基础性作用。 事实上，圣马力诺车手是该项目不可或缺的一部分，作为创新 V21L 的测试车手。 “对于 MotoE 来说，这是最好的场景” Enel 首席执行官 Francesco Starace 阐述了如何 “赞助此类活动也是在促进电动汽车的发展。 这是一项壮观的运动，但它也是一个在日常生活中应用的项目，不断提高这些新技术的效率。” Dorna 首席执行官 Carmelo Ezpeleta…

在 Supersport 首次亮相后，首次使用 MotoE 进行测试。 事实上，Nicholas Spinelli 也是首次亮相电动世界锦标赛，从而发现了 Ducati V21L。 新的 Pons Racing 骑手不必与 Energica Ego Corsa 进行任何比较，但它肯定是另一个世界，而不是“经典”自行车。 在赫雷斯，尽管天气恶劣，斯皮内利还是能够对电动红色自行车进行两天的适应。 还要观察专家队友和朋友 Mattia Casadei 的工作，这是这次新冒险的立足点。 这是在安达卢西亚赛道上测试后的第一印象。 Nicholas Spinelli，在澳大利亚和马来西亚之间的两轮 Supersport 之后的一场比赛！ 对，就是这样！ 星期天在曼达利卡的比赛结束后，我立即跑回家，冲了个澡，匆匆收拾好行李就离开了。…