马克·马尔克斯

雅马哈涂装的呈现让 MotoGP 气氛升温，倒计时开始于 2 月 10 日至 12 日在雪邦举行的首次 IRTA 2023 测试。 经过一个冬天的健身房训练和越野摩托车训练后，Marc Marquez 终于驾驶着他的本田 CBR600 回到了阿拉贡 MotorLand 的赛道上。 Marc Marquez 迈向 100% 体力训练 同样在阿拉贡的还有 Jose Luis Martinez、Jose Luis Carrion Moreno 和他骑着全黑自行车的兄弟 Alex。 马克·马尔克斯微笑着自信地表示，在经历了 2020 年至 2022 年的三年右肱骨受伤和手术后，他已经恢复了最佳身体状态。 他的注意力主要集中在他的手臂上，甩掉那些一直伴随他直到上个MotoGP赛季结束的小烦恼。 “这个冬天我们将了解什么是100%的手臂。 进行四次手术的手臂不会 100% 像另一只手臂 ——他几周前承认——。 重返赛场一直很好，而且有所成长，但我仍然注意到某些方面的不适。 这个冬天将是专门锻炼较弱肌肉的时候，这样肩膀和手臂的补偿总体上是好的“。 新的本田MotoGP计划 口号：所有排在同一个方向。 Marc Marquez 也要求本田做出同样的最大承诺。 在对技术组织结构图进行各种更改并采用 Akrapovic 排气装置之后，车库中出现了“重生”的迹象，Akrapovic 排气装置已经取代了 […]

本田试图对最后一个令人失望的 MotoGP 赛季做出反应。 四分之三的车手将有新的车队负责人，Stefan Bradl 也将有一位新的赛道工程师，而 Marc Marquez 仍然是唯一一个继续他信任的 Santi Hernandez 的人。 在制造商排名垫底后，出现了一种革命气氛：自 2016 年起担任项目负责人的 Takeo Yokoyama 返回东京工厂，HRC 总裁 Shinya Wakabayashi 于 8 月宣布解职。 取而代之的是国分新一，他与 Kalex 就 Kalex 铝制摇臂进行了谈判。 Kuwata 是否会继续担任 HRC 总经理一职还有待观察。 本田 RC-V 的问题 只有 Santi Hernandez 保留了他在维修区的位置，Marc Marquez 的工作人员保持原状。 金翼品牌与八届世界冠军之间的一次定时信任，等待结果给出最后的回应。 雪邦 MotoGP 测试已经预示了冠军的未来，Franco Morbidelli 的 Yamaha 座垫可能很诱人。 目前没有官方消息，只是一个简单的幻想市场概念。 日本工程师能否解决其顶级车手广泛公布的RC213V的缺陷？ “我们的引擎有点受苦，尤其是在像马来西亚这样的赛道上。 前端有问题，如何在更短的时间和风险下制动停止，以及转弯。 我认为如果我们改善弯道入口，出口也会改善“。 […]

鉴于 MotoGP ’23 季前赛，Marc Marquez 继续他的冬季准备工作。 在他的兄弟亚历克斯和助手何塞·路易斯·马丁内斯的支持下，在健身房和越野摩托车上进行训练，目的是在赫雷斯受伤之前恢复到竞技水平。 他想把伤病和手术缠身的过去三年抛诸脑后，最后一次要追溯到 6 月 2 日。 和所有赛车运动爱好者一样，这位本田冠军正在追随达喀尔的各个阶段。 马克·马尔克斯和达喀尔 马克·马尔克斯在西班牙电视频道 Teledeporte 上谈到了著名的比赛以及他的同胞琼·巴雷达 (Joan Barreda) 所受的伤。 他与他分享过训练课程和本田赛事，非常了解他并衡量了他的才能。 “它具有与生俱来的速度。 很明显，在达喀尔，获胜的不是最快的人，而是准备得更好的人和幸运的人“。 在没有 MotoGP 承诺的情况下，下一次测试定于 2 月 10 日至 12 日举行，他正在电视上欣赏沙漠中著名比赛的各个阶段。 尽管他是一个狂热的爱好者，但他排除了两个轮子的可能性。 “我肯定会受伤“，开玩笑说 Cervera 现象。 “这是一场需要尊重和长期准备的比赛“。 也许在四个轮子上他可以考虑一下：“有一个副驾驶会花费我很多，我很难同时开车和听别人说话“。 下一个 MotoGP 测试 Marc Marquez的下一个目标是重返MotoGP的顶级水平，有时间再考虑达喀尔。 在马来西亚，他终于能够测试新的本田 RC213V 并了解 HRC 工程师在寒假期间所做的工作。 在切斯特的最后一次测试后，感觉并不积极，但高层管理人员保证主要变化将到达雪邦。 “这是一个新的挑战，因为直到 2020 年，我的职业生涯一直都是田园诗般的。 现在我经历了硬币的另一面，事故……这并不容易，因为伤势很严重。 我有义务尽我所能做好准备，尽我所能投入战斗。 我们有很多工作要做，瓦伦西亚的测试没有像我们预期的那样进行。 […]

随着新历年的开始，Joan Mir 终于可以用本田车手的身份说话了。 这位 2020 年 MotoGP 冠军和 HRC 发布了第一张 HRC 颜色的马略卡岛图片，首次采访也在周二举行。 这将是充满挑战和雄心的两年，雷普索尔本田要一洗积分榜倒数的耻辱。 即将到来的雪邦测试将是等待 RC213V 决定性进化的金翼车手的第一次真正测试。 Joan Mir 准备好迎接新的挑战 本田不想浪费时间向新人 Joan Mir 介绍其颜色。 在切斯特与铃木的最后一场比赛后的第二天，马略卡进入了箱子工厂，研究了第一个人体工程学细节，并与经理和工程师交换了意见。 “当你来自另一个团队时，你必须适应新的人和工作动态，这与我所经历的完全不同。 我们有一个很好的测试，就像第一天回到学校“。 对于 MotoGP 冠军来说，新的挑战肯定不会轻松，但这家日本巨人拥有卷土重来的一切条件。 “我试图以乐观的态度和在新团队中取得良好开端的愿望来适应这一新挑战。 就个人而言，我总是喜欢这种挑战，了解新事物。 我很享受这些测试，并期待与团队中的其他人会面“。 MotoGP 冠军，唯一的目标 本田 RC213V 是一款非常坚固的自行车，尤其是与他骑了四个赛季的铃木 GSX-RR 相比。 它还必须适应与 4L 风格截然不同的 V4 引擎。 在寒假期间，Joan Mir 进行的体能训练多于技术训练，以便为将于 2 月在马来西亚继续进行的 MotoGP 季前赛达到最佳状态。 穿着本田鞋是任何车手的骄傲之源，尽管他们知道许多车手都因这个品牌而失败，但有些车手已经成为冠军，例如 Dani Pedrosa、Jorge Lorenzo、Alex […]

对于 Joan Mir 来说，Repsol Honda 的冒险已经正式开始。 一旦将他与铃木和一些赞助商绑定的合同最终到期，MotoGP 冠军就会穿上新的 HRC 颜色。 这家位于东京的公司以欢迎新成员的方式开启了 2023 年。 Majorcan 与 Hamamatsu 制造商达成的协议禁止他在 12 月 31 日之前展示任何其他制造商的标志。 欢迎来到社交网络上，一段精彩的视频将 Joan Mir 视为主角。 他收到了一封寄给“MotoGP 世界冠军”的神秘信封，暗指 36 号赢得了三年的头衔。 里面是一本相册，里面有所有用这些颜色取胜的车手的快照，包括 Mick Doohan、Alex Crivillè、Valentino Rossi、Nicky Hayden、Casey Stoner、Marc Márquez……用他的头像、他的名字和一个雄心勃勃的目标来完成这一页：在 2023 年与本田一起成为世界冠军。 Mir 和 Marquez 重回 MotoGP 榜首 为了实现这个梦想，本田必须迈出第一步，即 RC213V 2023 的开发。’22 世界锦标赛以没有胜利而告终，两次登上领奖台和一个杆位，这是第二次发生在它的历史上。 日本工程师长期以来一直在研究新原型，但在上次瓦伦西亚测试中，印象并不积极，以至于释放了马克马尔克斯的愤怒。 Joan Mir 在切斯特的最后一次正式郊游中测试了 RC-V，然后所有常规车手的帷幕落下。 […]

马克·马尔克斯从 22 年 MotoGP 世界锦标赛的最初阶段就明白，他没有机会为冠军而战。 暑假过后，波尔·埃斯帕加罗、亚历克斯·马尔克斯和中上隆对本田的批评愈演愈烈，就连斯特凡·布拉德尔也不甘示弱。 最低公分母是相同的：使用这台 RC213V 将无法获得世界冠军。 如果 HRC 不改变其做法，将很难推翻欧洲的主导地位…… Marc Marquez 发起 SOS 30岁的马克·马尔克斯还有几年的时间可以对抗年轻而激烈的比赛。 他想要一辆获胜的自行车，否则他可能会决定用另一个品牌结束他的职业生涯。 在瓦伦西亚测试之后，他对日本工程师所做的工作一点也不满意，但他等待下一次在雪邦的郊游，然后再得出第一个结论。 在赫雷斯 2020 受伤之前，来自 Cervera 的冠军可以用他的骑行风格填补任何技术空白。 在四次干预之后，他开始对本田提出非常具体的要求，另一方面，面对八辆杜卡迪 Desmosedici，要不断瞄准领奖台并不容易。 Stefan Bradl 在 2022 赛季取代 Marc Marquez 参加了七场大奖赛。他非常了解本田的常规车手、与他共事的技术人员、HRC 环境和他呼吸的空气。 “马克无法像以前那样在当前自行车上发挥自己的优势。 他总是冒着太大的风险工作“，德国试车手告诉 Speedweek.com。 “他意识到从长远来看，他永远无法承受如此高的风险。 它必须减少更多并更多地依赖自行车“。 2013年至2019年（2015年除外）称雄后，对金翼公司有着精准的要求。 许多冠军都在 RC213V 上失败，例如 Pedrosa、Lorenzo、Alex Marquez，最后是 Pol Espargarò。 本田追求MotoGP冠军 碰撞一直是这辆自行车的一部分。 本田车手收集了很多，Marc Marquez 几乎接受了它。 “事故一直是他方法的一部分“，Stefan Bradl […]

在经历了三个复杂的 MotoGP 赛季后，Marc Marquez 和本田正处于十字路口。 一方面，冠军的受伤标志着他进入了隧道，另一方面，HRC的技术人员无法对RC-V进行必要的改进，以至于迫使Cervera的车手不得不提前预测时间。手臂的最后一次手术。 最近几个月，他一再批评这家日本制造商，因为这辆自行车在任何领域都没有竞争力，尽管右臂仍然不稳定，但他在返回赛道时仍然设法登上领奖台和杆位。 本田出隧道？ 本田如果想回到 2019 年的水平，就必须改变其方法。杜卡迪和欧洲制造商在他缺席的情况下取得了长足的进步，而金翼品牌在没有马克马尔克斯的情况下仍然坚守岗位。 足以释放其他车手的愤怒：Pol Espargarò、Alex Marquez 和 Taka Nakagami。 测试车手 Stefan Bradl 也不例外，尤其是在 Sachsenring 的比赛之后，本田在参加 MotoGP 比赛 40 年后没有获得任何积分。 三名车手退赛，德国人甚至因底盘过热导致脚部烧伤。 从 2013 年到 2019 年，Marc 能够弥合 HRC 与其他制造商之间的技术差距，但这一次冠军的东西不足以修补它。 本田的变化 在他的黄金时代，加泰罗尼亚现象甚至愿意跌倒以测试极限。 现在右肱骨和复视的问题不会让他在自己的体格上赌太多。 毫无疑问：他将成为一个不同的车手，采用不同的方法。 本田试图通过改变拼图的某些部分来掩饰：横山武夫返回工厂，证明 RC213V 的发展过程中出现了问题。 但这当然不需要工程师或经理来弄清楚……在为赛道带来的为数不多的创新中，Kalex 铝制摇臂几乎没有填补杜卡迪的空白，同时以令人惊讶的方式大踏步前进立即被竞争对手模仿的空气动力学创新。 本田相对较晚，它在寒假前测试了尾翼上的小翼。 他测试了MotoGP车队 Marc Marquez 在 2 月年满 30 岁，他与 HRC […]

马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 是下一个 MotoGP 赛季的最大未知数。 在经历了三年的不佳胜利和伤病缠身之后，2023 年对于本田及其冠军来说将是关键的一年。 由于上届世界锦标赛仅两次登上领奖台，HRC 希望摆脱车队积分榜的最后一名。 Marc想重返巅峰，一切都取决于他的身体状况和新款RC-V。 前品牌同事 Dani Pedrosa 表示，他确信自己会重回聚光灯下。 Marc Marquez 的高光年 同胞和前队友丹尼·佩德罗萨 (Dani Pedrosa) 在本田与他共度了很多时光。 所以他知道下个赛季可能对他的运动生涯具有决定性意义。 合同将于2024年底到期，明年将是决定前进方向的关键一年。 在没有获得世锦赛冠军的情况下，薪资要重新审视，续约肯定也会受到双方的质疑。 如果目前最大程度的互信，未来几个月可能会潜伏着风暴的风险，尤其是现在他的兄弟亚历克斯也换了建筑商。 杜卡迪将再次尝试重复三冠王的伟大壮举，它有这样做的必要条件，欧洲人和日本人在管理和工程水平上的技术差距相当大。 MotoGP 冠军 本田将再次依赖马克·马尔克斯的才华，但这还足够吗？ “如果马克身体健康并且对自行车有一定程度的了解，他可以取消杜卡迪的计划。 他是一个非常难以预测的人，他有时会做出你意想不到的事情。 这是一块你不能放置“，佩德罗萨告诉达赞。 另一方面，来自 Cervera 的冠军已经证明，即使没有最好的自行车，他也能获胜，就像他在 2013 年首次亮相时所做的那样。”马克有一种特殊的能力，可以用不完美的自行车获胜。 我们从普利司通到米其林的那些年，我们有困难，我有很多但他设法赢得了冠军，适应了轮胎。 马克是一个不同的车手，他在赛道上给人留下了深刻的印象，因为他做了一些我无法比拟的特别事情“。 佩德罗萨的故事 自从他来到MotoGP，他改变了自己的骑行风格，迫使他的对手将自己推向极限，本田没有人能够战胜他。 从 Pedrosa 到 Lorenzo，再到 Pol Espargarò，所有队友都弥补了冠军在心理和技术上的优势。 对于新人Joan Mir来说，这也将是一场艰难的考试。 “有一天，他在布尔诺的机械师出了一个错误，但他出去玩得很开心，他甚至没有注意到“，丹尼佩德罗萨补充道。 他还记得自己应对跌倒和运动灵活的前所未有的能力。 “如果我像他那样跌倒，我会去医院，因为我会骨折。” 照片：MotoGP.com

Pecco Bagnaia、Fabio Quartararo、Marc Marquez。 从理论上讲，至少在纸面上，这是 2023 年 MotoGP 冠军头衔的主要候选人的三个名字。 很难做出预测，历史告诉我们，在像头等舱这样的类别中，不可预测性是多么的普遍。 但五项冠军 Jorge Lorenzo 似乎有一个基本的确定性：Desmosedici 将成为击败的自行车，而不仅仅是明年。 MotoGP 的杜卡迪大宠儿 2022 年，Borgo Panigale 制造商通过在车手、车队和车队分类中占据主导地位赢得了三冠王。 Pecco Bagnaia 仅在瓦伦西亚的最后一场比赛中结束了世界篇章，但实际上在本赛季的后半段占据主导地位。 在 Motegi 只犯了一个错误，从 -91 到 +17 的历史性逆转，目前 GP22 的对手很难扳平比分。 经过多年对 MotoGP 和 SBK 项目的投资和奉献，总经理 Gigi Dall’Igna 的长期细致工作正在结出最丰硕的果实。 “我认为他们将在未来四五年内拥有最好的自行车”，是达赞的豪尔赫·洛伦佐的预感。 “Gigi 的头脑在创新、技术方面比其他人领先两步，在车库里他像 F1 车队一样工作“。 这位威尼斯工程师设法把所有的拼图都放在了正确的位置。 首先是在工程层面，然后是战略和组织层面，设法将八辆自行车放在电网上。 杜卡迪已经能够以最方便的价格向新的 MotoGP 车队 Gresini Racing 和 Mooney […]

的 米雷亚佩雷斯/motosan.es 车手们总是在世界锦标赛的头等舱中率先到达。 然而，我们向您展示的排行榜之王尚未被废除。 事实上，自 2013 年以来，八届世界冠军 Marc Marquez 一直保持领先地位。然而，在接下来的几年里，鉴于 MotoGP 的新车手和年轻车手的到来，情况可能会发生变化。 5. Randy Mamola，20 岁零 239 天 Randy Mamola 是摩托车界的传奇人物。 这位美国车手赢得了 13 场大奖赛，共站上领奖台 54 次，但从未获得冠军。 马莫拉四次获得副冠军，另外两次获得第三名。 他没有成为冠军，但他赢得了顶级级别的比赛，目前是第五位获得 MotoGP 冠军的最年轻的车手。 第一次夺冠是在20岁零239天的1980年，当时他是铃木车手，在比利时大奖赛上打破了纪录。 4. Dani Pedrosa，20 岁零 227 天 丹尼·佩德罗萨 (Dani Pedrosa) 在前 5 名中排名第四。这位西班牙车手已经连续三届赢得世界冠军，一次是 125cc，另外两次是 250cc。 佩德罗萨于 2006 年转战 MotoGP，仅在四场比赛中他就登上了领奖台的顶端。 丹尼以 20 岁零 227 天的年龄在本田和中国大奖赛中赢得了他在顶级级别的首场胜利，从而进入了这一级别。 3、安倍纪文，20年零227天 […]

Marc Marquez 将 2022 年视为决定性转折点的季节。 支持本届 MotoGP 锦标赛第四次手术的决定是为了 2023 年做出的。当他明白凭借那辆本田 RC-V 他没有希望以世界锦标赛为目标时，他决定与医生一起将时代前进。 “我做出了正确的决定”，移居马德里的塞维拉冠军评论道。 现在康复进展顺利，要等到一月份才能知道右肱骨恢复正常到什么程度了。 Marquez 的正确决定 五月底，在穆杰罗大奖赛期间，电话从明尼苏达州的梅奥诊所打来。 MotoGP冠军蓄势待发，骨头已经凝固，时机成熟。 Marc Marquez 可以决定是等到年底，瓦伦西亚站比赛之后，还是立即进行干预。 这是回到正常日常生活并重新获得某些运动中的自动性的最后机会，这使他能够恢复冠军的潜力。 在用钛板重新固定之前，他们将他的肱骨旋转了 34 度。 他不得不错过六场比赛，回到米萨诺的 Irta 测试，在茂木获得杆位，在菲利普岛登上领奖台。 他尚未处于最佳状态，但他计划在 2023 赛季开始前在波尔蒂芒保持最佳状态。 “我的生活正在恢复正常”，即使肌肉和神经仍要向前迈出几步 等待 MotoGP ’23 季前赛 在 2022 年 MotoGP 世界锦标赛的最后四场比赛中，他终于再次安心骑车，他的冠军 DNA 正在重新出现。 Marc Marquez 的赛季起伏不定，但他在日本获得第四名，在泰国获得第五名，在澳大利亚获得第二名，在马来西亚获得第七名，尽管在瓦伦西亚发生了撞车事故，但他的表现还是不错的。 “我们分阶段、分阶段进行。 30 岁时，您不会像 20 岁时那样面临职业生涯或冠军。 你还需要知道如何使用经验“，雷普索尔本田车手告诉 Europa Press。 “本田正在做出反应，我百分百信任他们，我正在做准备，因为我想赢得世界冠军。 […]

杜卡迪 (Ducati) 在上次夺冠 15 年后重返 MotoGP 车手冠军宝座，而这一成功的关键人物之一无疑是 Gigi Dall’Igna。 这位来自威尼托的工程师于 2014 年身着红色服装抵达，他是基础。 在与 Aprilia 一起在 125、250 和超级摩托车类别中赢得如此多的冠军之后，他只是错过了世界锦标赛顶级级别的肯定。 他大概是预料到会来得早一点，但最终还是夺得了桂冠。 Francesco Bagnaia 想到了打破长距离快车，成为继 Casey Stoner 之后第二位杜卡迪 MotoGP 冠军。 杜卡迪、Gigi Dall’Igna 称赞 Pecco Bagnaia Dall’Igna 接受了同事的采访 品牌 他承认，当他选择专注于 Bagnaia 时，并不能保证一定会成功：“当你投资于年轻人时，你知道他们很优秀而且很有才华，但是任何事情都有可能发生。 此外，MotoGP 是一个困难的类别。 选择 Pecco，我们做出了正确的选择“。 这位杜卡迪经理说，当他还在世界锦标赛青年组时，他特别欣赏来自 Chivasso 的车手：“我选择他是因为他在 Moto3 上花了两年时间驾驶着一辆非竞技自行车并赢得了一些比赛。 我喜欢不抱怨的骑手，无论他们拥有什么自行车，他们都会努力取得成果. 这是冠军必须具备的特点. 所以我明白 Pecco 可以做伟大的事情“。 Bagnaia 赢得了他的第一个 MotoGP 冠军，Dall’Igna […]