摩托

他在 MotoE 的第二年已经开始了。 Alessio Finello 总是在 Gresini 车队重新开始，但他必须面对一个巨大的变化，即 Ducati V21L 而不是 Energica Ego Corsa。 第一次接触发生在赫雷斯的三天测试期间，即使只是部分接触，因为恶劣的天气稍微破坏了计划。 然而，时代已经不同寻常了，与 2022 年相比，菲内洛本人已经有所进步，而且没有冒太大的风险。 还要注意的是，他已经从去年的身体问题中恢复过来：还有一些不适，但不是在自行车上。 和所有人一样，Alessio Finello 也对这辆新自行车印象深刻，迫不及待地想回到巴塞罗那的比赛中，这是他目前只在 playstation 上知道的赛道。 与此同时，以下是他告诉我们的关于官方测试的内容。 Alessio Finello，赫​​雷斯的测试如何进行？ 我一回到家就看到了太阳！ 其实我有点迷茫……三天的雨，有时干有时不干，有点压力。 但最后，重要的是在几乎所有条件下测试自行车，除了真正的干地，因为我们有两个半对半的训练。 第一天只有水，但有四场不同的比赛，因为赛道变化很快，但我想说我们的起点是正确的。 然而，最后一天令人困惑，既不干燥也不潮湿。 另一方面，最后一轮给人的感觉是，谁能适应，谁就能立即登顶。 你看看排名，但在我看来，它们还不是真正的排名。 在你的情况下没有时间攻击。 这毫无意义，即使与团队达成一致也是如此。 它们是测试，重要的是要很好地接近自行车并立即找到合适的位置。 赛道条件甚至不允许您这样做。 目前我只想好好适应这辆自行车，以便在比赛中跑得更快。 让我高兴的一个事实是，即使我没有寻找时间，我也降低了去年的最佳时间，并且在一条并非完全干燥的赛道上。 这让我对自行车和我的潜力有了很多了解：有很大的余地。 Alessio Finello 对这款杜卡迪 V21L 有何看法？ 我真的很喜欢它！ 它开得很好，你可以努力工作，有很多新功能，但我印象深刻，最重要的是对完成的工作感到满意。 头已经在巴塞罗那了，希望能找到三天的阳光！ 将进行实际测试，因为届时我们将重新参加比赛。 与 Energica 相比，最大的区别是什么？最让您印象深刻的是什么？ 主要是一切，然后继续澄清我会说包含控件。 我从来没有骑过带有这种电子设备的超级摩托车，它让骑行变得更安全、更愉快，即使我们才刚刚开始，而且在赛季中它会发生很大变化。 […]

不完全是杜卡迪发现的最佳时间。 尽管如此，马泰奥·法拉利 (Matteo Ferrari) 还是在积分榜的上游展示了自己的实力，即使此时此刻是相对的。 关于正在彻底改变 MotoE 世界锦标赛的 V21L，还有很多需要了解的地方，在赫雷斯的三天对于法拉利专家和每个人来说都是第一次体验。 在不到一个月的时间里，我们将前往巴塞罗那，如果天气允许，我们将能够了解更多东西。 但是 Matteo Ferrari 是如何看待这种第一次接触的呢？ 我们谈论的是一位了解红色两轮车各种型号的骑手，这一事实在一定程度上帮助了他。 这是他告诉我们的。 Matteo Ferrari，在赫雷斯的表现如何？ 总的来说，除了特定的天气，我对各种会议都很满意。 非常积极的方面是对自行车的快速适应，在所有的会议中我总是在前面，没有冒不必要的损坏的风险，因为每个人都没有太多备件。 最后我在干湿两种条件下都做了P2，所以速度上不缺。 但我们并没有进行太多测试，这辆自行车仍在等待被发现，尤其是在设置方面，在那种情况下很难发生翻天覆地的变化。 另一方面，在电子产品方面，我们设法做了一些工作。 那么没有时间攻击，对吧？ 不，在那些条件下它没有意义。 如果你在比赛中，显然你会冒更多的风险，因为你在为重要的积分而战。 或者，如果您正在参加排位赛，请尝试尽可能领先。 但是在测试中，您必须寻找极限来测试自行车并向机械师提供正确的反馈。 当然，领先总是好的，最后我设法变得很有竞争力。 如果我们看理想的时间，我本可以达到 46 的高点，但我没有去寻找时间。 然而，马泰奥·法拉利 (Matteo Ferrari) 是官方记录下的两位车手之一。 我们走得很快，但很明显这辆自行车还有另一种潜力。 假设我们或多或少知道他们在测试的地方圈了多长时间，即使显然不是所有赛道都做同样的时间。 我不会看去年的时间，因为它是一辆完全不同的自行车。 我们都足够接近了，但由于电子设备“允许”产生的影响很小，所以仍然相当保守。 正确的是，在第一次测试中，您必须开始并使一切正常，不要夸大其词。 在最后一天我们没有尝试太多，但他们已经给了我们一些更强大的地图开发。 这会有所作为，也是因为我们需要更好地管理轮胎，更多地“有技巧”地骑行，目前我们非常依赖控制装置。 飞圈来到大家面前，从现在开始，我们将看到绝对有趣的时代。 您对杜卡迪 V21L 的第一印象是什么？ 撞车事故很少，因为在我看来这辆自行车真的非常好。 凭借他们在 MotoGP 和 Superbike 上的经验，电子设备确实是最高水平的，确实我们开始时非常保守，只能改进。 这辆自行车非常直观，我不得不说它看起来很像我以前骑过的 Ducatis：前部坚固且易于理解，这很重要，因为这辆自行车很重。 […]

与新杜卡迪 V21L 的首次正面接触。 凯文赞诺尼对在赫雷斯的三天正式训练感到满意，这也是一个改善他的弱点之一的机会，即雨天。 这位来自罗马涅的 22 岁年轻人正在以最好的方式准备他的第三个 MotoE 赛季，再次使用 SIC58 颜色，这是 2023 年世界锦标赛众多创新中的一个固定点。你如何看待新格式？ 你觉得这款杜卡迪怎么样？ 这是赞诺尼在安达卢西亚三天后告诉我们的。 你的天气不太好，但赫雷斯的测试进行得如何？ 我想我们这个月只有四个连续的雨天！ 不过最后测试还是正面的：雨是我的弱点，所以我可以训练并向前迈出几步。 然后我们在所有条件下测试了杜卡迪，包括几圈干圈，即使由于某些角落有湿点，它并没有完全干燥。 因此，我们无法发挥最大的作用，但我们了解了这辆自行车并了解了一些优点。 Kevin Zannoni，但这辆 Ducati V21L 怎么样？ 自行车很漂亮！ 非常敏捷，这是一辆真正的自行车。 我从来没有试过用这些电子设备骑自行车，这太棒了，又是一个值得学习的新东西。 这非常非常有趣！ 除了电子产品，还有什么让您印象最深的？ 最重要的是处理。 尽管它比去年的更轻，但我没想到自行车的反应方式与传统自行车相似。 它们仍然比电动摩托车轻得多，尽管它们已经走了很长一段路。 从那个角度来看，我没想到它和传统摩托车如此相似。 但总的来说，我会说整辆自行车让我感到惊讶。 比较 Energica 和 Ducati，主要区别是什么？ 有很多不同之处。 我要说的主要是操控性，还有制动性，更类似于“经典”自行车。 感觉制动时的重量更多，现在这个重量减轻了 25 公斤，但分布均匀。 身体状况方面，凯文赞诺尼怎么样？ 我感觉很好，我总是工作很多，所以身体上我感觉非常准备。 也许唯一的问题是，对于这辆自行车，您需要稍微改变一下骑行风格，使用电子设备，它更像是 1000 而不是 600 或更小的自行车。 它是否也涉及您准备工作的变化？ 我会说不，自从我改用大型自行车以来，它一直都是一样的。 我们更少考虑更轻，更多地关注力量和阻力。 但自从我从 […]

重返 MotoE，在新杜卡迪时代的那一年。 亚历山德罗·扎科内 (Alessandro Zaccone) 结束了他唯一的 Moto2 赛季，并与 Tech3 团队一起重新开始了电动级别的比赛。 由于天气不稳定，赫雷斯的测试不是很有帮助，但与新 V21L 的第一次接触还有三天。 Alessandro Zaccone 的表现如何？ 您如何看待 Moto2 的回归？ 他也非常喜欢新杜卡迪，但格式有点少……这是他在安达卢西亚进行了三天测试后告诉我们的。 Alessandro Zaccone，在赫雷斯的表现如何？ 我并不是说它们是无用的测试，但我们并没有得到太多的工作机会。 事实上，我什么也不会说。 我们只在干地或湿地进行了两轮比赛，冒着摔倒在地的风险没有多大意义。 无论如何，他们有助于了解自行车、电子设备以及一切工作原理。 在巴塞罗那，我们会更好地了解情况。 那么没有时间攻击？ 不，我们没有尝试，因为我们不好。 像许多其他人一样，我们遇到了一些电脑问题，新软件和自行车，所以在头两天我们无法查看数据，我们只想着跑公里。 除此之外，在斑驳潮湿的赛道上寻找时间毫无意义。 你冒着白白摔倒的危险。 我们冷静地对待它，只是为了了解该往哪个方向努力。 你是 Energica 时期跑步的人之一。 最大的区别是什么？ 当然，这是一辆为比赛而生的自行车。 它更硬，更稳定：杜卡迪在底盘部分做得非常好，感觉就像骑着大奖赛自行车一样。 就实际性能而言，我期待的不仅仅是 Energica，但 Ducati 确实处于起步阶段。 这两天，即使我们很少在旱地骑行，他们也带来了各种地图开发和其他东西来测试，自行车继续改进。 在我看来，从现在到锦标赛开始，有些事情会发生变化。 从 Moto2 到 MotoE 的回归如何？ 不用说，这辆自行车完全不同。 第一节课有点影响，尤其是在重量、负载转移方面……MotoE 的表现与 Moto2 非常不同，但它是一辆非常简单的自行车，玩得开心并不需要太多。 […]

菲利普岛、雪邦和赫雷斯不到两周。 刚从超级运动世界锦标赛前两轮比赛中脱颖而出（食物中毒）的安德里亚·曼托瓦尼 (Andrea Mantovani) 终于参加了为期三天的 MotoE 测试中的两天。 就天气而言，这几天算不上幸运，但这仍然是他第一次接触新款杜卡迪 V21L，他承认自己已经爱上了它。 Mantovani 然后带着 RNF 的颜色回到 MotoE，但是与去年进行的替换相比，这是一支彻底更新的团队。 还增加了 Ramon Forcada 的角色，使他作为团队经理在电动汽车中“首次亮相”。 以下是这位来自费拉拉的 28 岁年轻人在 2023 年的第一次测试后告诉我们的。 Andrea Mantovani，首先你好吗？ 我还没有完全康复，我还有一些症状。 虽然食物中毒很严重，但我还没有克服它。 但这只是一瞬间：现在重要的是恢复体形. 然而，与此同时，您在赫雷斯进行了第一次 MotoE 2023 测试。进展如何？ 第一个影响是非常积极的！ MotoE 现在实际上是电动 MotoGP。 杜卡迪确实做得非常出色。 当时我们在援助方面组织得很好，这个项目令人难以置信。 我很快就和团队相处得很好，所有的年轻人都是年轻人，还有一个像 Ramon Forcada 这样经验丰富的“男孩”。 太糟糕了，疯狂的时间……例如，在第一天，我试着多推一点，我的时间慢了半秒。 但是有“斑点”沥青，我最终陷入了一个水坑：我的转向锁很小，我无法完成一圈。 然后昨天又是在困难的条件下，最后一节是最好的，但最后什么都无法测试。 存在坠毁的风险，因此团队决定“安心”。 这些天你不是特别幸运。 老实说：我以前从未见过这样的赫雷斯。 总是对半的状态，这非常非常奇特，但至少我们做了更多的训练。 这辆杜卡迪怎么样？ 与 Energica 相比最大的变化是什么？ 无论如何，我必须说，在 Energica，他们非常出色，利用他们的资源，他们制造了一辆运行良好的自行车，但达到了一定程度。 […]

Mattia Casadei 满意地在赫雷斯存档了第一个 MotoE 测试。 测试以不稳定的天气为条件，但这是与 Ducati V21L 的第一次接触很有趣。 不仅如此，Pons Racing 车手还需要确认身体状况的进展。 事实上，Casadei 还在从去年年底发生的伤病中恢复！ 但情况正在稳步改善，对于下一次测试（4 月 3 日至 5 日在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道），他将恢复健康。 在此之前，这是关于安达卢西亚赛道日的评论。 Mattia Casadei，首先你好吗？ 现在我开始感觉很好了。 除了我的家人和朋友，没有人知道，但在伊莫拉的最后一轮 CIV 比赛中，我撞车摔断了肩膀。 11 月中旬我必须动手术，否则我会出问题，我可能会出院。 我必须非常感谢 Lucidi 博士所做的出色工作，还要感谢我的教练和物理治疗师，他们工作很努力。 那么回到马鞍的情况如何？ 我很高兴回到自行车上，我的速度也很快，我的肩膀也能支撑起来。 假设我实际上已经开始了一个月的良好训练，但我还没有达到 100%，但我会参加巴塞罗那的测试，最重要的是参加勒芒的第一场比赛。 恶劣的天气并没有帮助，但您如何评价与杜卡迪的第一次接触？ 今年的MotoE很漂亮，进步很大！ 这是一辆真正的赛车，您可以用力刹车，这是 Energica 做不到的。 总的来说它是不同的，但比“旧”的要好得多。 最大的不同是什么？ 我想说的是重量，它不再像 Energica 那样在刹车时困扰您。 它也有很多电子设备，这对自行车有很大影响，你必须稍微改变你的骑行风格。 但它可以帮助您在干燥和潮湿的环境中，有很多牵引力控制。 我会说一切都有所改善。 在与 Ducati 进行首次测试后，您认为您需要在准备工作中做出一些改变吗？ 不，我不需要改变任何东西。 我只需要做好更多准备，但这是因为我能够在这些测试之前进行训练。 我将为在巴塞罗那进行的下一次正式测试做好准备。 […]

第一次接触并不十分幸运，但在第 3 天也是最后一天与 Randy Krummenacher 结束了联系。 然而，埃里克·格拉纳多 (Eric Granado) 在第二天以 1:47.053 的成绩保持不败，打破了安达卢西亚赛道的绝对纪录。 然而，不得不说，雨是赫雷斯这三天的主角。 看看今天的比赛，总共三场比赛，因为只有四名车手第一次走上赛道，而且时间不可避免地非常高。 因此，恶劣的天气极大地影响了 MotoE 车队和车手了解杜卡迪 V21L 的行动计划。 因此，在经常潮湿的赛道上进行的首次测试超出了预期，因此我们只看到了 Borgo Panigale 制造的电动摩托车潜力的一小部分。 在唯一“干燥”的会议中，V21L 已经起飞，将 Granado 带入 primis，但也将 Ferrari 带到赫雷斯，低于 Energica Ego Corsa 取得的绝对记录！ 测试结束，等待又开始了：事实上，MotoE 将在不到一个月的时间内重新投入使用。 确切地说，4月3日至5日，我们将前往加泰罗尼亚进行第二次正式练习。 希望天气会有更好的运气…… 证明 1 证明 2 证明 3 证明 4 照片： Manu Tormo/Intact GP

由于赛道潮湿，起步缓慢，然后 MotoE 的家伙开始真正的飞行。 考虑到第 1 天的降雨条件以及第二天的部分条件，杜卡迪 V21L 的这些首次测试运气不佳。 但今天下午情况明显好转：赛道终于干了，圈速参考值显着下降。 最后，在最后一轮中，我们看到了预期的结果：官方记录被打破，2021 年打印的 1：47.473 的持有者埃里克·格拉纳多（Eric Granado）负责处理它！ 如果这只是开始……这是赫雷斯官方 MotoE 测试第 2 天的所有时间。 证明 1 证明 2 证明 3 证明 4 照片：Circuit de Jerez-Angel Nieto

新的 MotoE 时代已经从赫雷斯的官方测试正式开始。 第一天 Luca Salvadori 登顶和雨主角，这是第一次接触 Ducati V21L，首先比 Energica Ego Corsa 轻了 20 公斤。 因此，首次亮相不仅适用于电动世界锦标赛的新秀。 即使是习惯了 Modenese 品牌车辆的老手和回头客，也面临着使用 Borgo Panigale 制造的原型车的新挑战。 Andrea Mantovani、Nicholas Spinelli 和 Eric Granado 今天缺席，直到昨天在印度尼西亚参加第二轮 WorldSBK 比赛。 如果我们想参考一下，赫雷斯的 MotoE 绝对记录是 Eric Granado 在 2021 年创下的 1:47.473。我们距离那个时候还有很长的路要走，但这是可以理解的，不仅仅是因为天气不太理想. 除了重量之外，连杆、后刹车、前叉和电池液冷系统也发生了变化。 因此，今天不是查看时间的理想日子，但这是赫雷斯的 MotoE 车手第一天的结果。 它一直持续到星期三，这个程序：FP1 从 10.00-10.15，FP2 从 12.15 到 12.30，FP3 从 14.30-14.45，最后 FP4 从 […]

下一届 MotoE 世界锦标赛的一切准备就绪。 官方确认到达参赛名单，因此所有名字都将组成第一个杜卡迪电动赛季的起跑线。 Aki Ajo 的结构已经不存在了，Esponsorama Racing 也一样，它真的离开了所有的世界类别。 但老将之间的较量再起，也没有低估新面孔。 即使是专家，即那些一直与 Energica Ego Corsa 比赛的人，也将不得不与重大新闻 Ducati V21L 竞争。 然而，电气类别的一场革命有望进一步提升价值。 考虑到八个预定事件的格式也发生了变化，这不是唯一的：这里有所有详细信息。 有趣的名字在路上 至于排队的意大利人，新面孔是 Luca Salvadori 和 Nicholas Spinelli，其次是 Alessandro Zaccone 和 Andrea Mantovani。 四重奏将加入确认 Matteo Ferrari、Alessio Finello、Kevin Manfredi 和 Kevin Zannoni。 这个新的 MotoE 锦标赛的新秀非常有趣。 除了我们的旗手之外，Mika Perez 也来了，尽管之前宣布告别赛车，但他接受了新的挑战。 名单上还有 2019 年 Supersport 世界冠军瑞士专家车手 Randy Krummenacher，但 2014 年 […]

MotoE 世界锦标赛正走向重要的更新。 首先是大家已经迫不及待想一探究竟的杜卡迪V21L。 但是关于预定事件的编程也有变化。 考虑到其他类别的新官方格式，情况不可能如此。 2023 赛季有多少新挑战……这就是全部。 紧张的两天 预定的轮次正在增加，但一切都将在短短两天内进行。 因此，MotoE 小伙伴们的活动集中了，即使他们没有更多的时间在赛道上。 事实上，周五上午将举行两次免费练习。 下午，在完成了 MotoGP、Moto2 和 Moto3 的自由练习后，这里是决定发车位的两场排位赛。 然而，周六将只有比赛，每个 MotoE 赛事有两场比赛：第一场比赛将在午餐时间左右举行，第二场比赛将在下午举行，恰好在 MotoGP 冲刺赛之后。 摩托车，编程 星期五8:25-8:45 自由练习112:25-12:45 自由练习217:00-17:10 排位赛117:20-17:30 排位赛2 周六 12:10 加拉 116:10 加拉 2 2023年日历 5 月 12 日至 14 日——法国勒芒6 月 9 日至 11 日——意大利穆杰罗6 月 16 日至 18 日——德国萨克森灵6 月 23 日至 25 […]

在MotoE的第一年适配背后。 今年，阿莱西奥·菲内洛 (Alessio Finello) 将在充满新闻的第二个赛季重返首发。 他将留在同一个车队，但我们不得不面对一个叫做杜卡迪V21L的大新闻。 但现在菲内洛已经恢复了状态，他已经调整了自己的训练以尽可能做好准备，并充满信心地期待着 2023 年的冠军。但是 MotoE 有什么让他感到惊讶的呢？ 你的2022年过得怎么样？ 这是 Gresini 车队的 72 号车手告诉我们的。 阿莱西奥·菲内洛，你好吗？ 解决了所有的身体问题？ 最后是的，我很好。 第一次受伤是在八月份，所以现在已经有一段时间了。 我把第二个藏起来了，我很惭愧……当我回到伊莫拉时，我在 CIV 超级摩托车比赛中撞车了，还伤了我的肩膀。 伤后又一伤。 但现在我很好，我 100% 康复了，我也很健康，因为我在 11 月底恢复了良好的训练，所以我度过了两个非常紧张的月份。 你的肩膀需要动手术吗？ 不，这是一种自行解决的伤病，但在赛季中我会评估一下情况。 我想知道我的肩膀是否 100% 骑在自行车上，以防我们看到手术，但要到 2023 年底。 你已经完成了你的第一个 MotoE 赛季，你如何评价它？ 第一次冲击真的很艰难。 就这样进入世界锦标赛，骑着完全不同的自行车……更何况，我是在一条我都不知道的赛道上进行的第一次测试，我没有国际经验，所以几乎所有的赛道都是新的。 马上就很艰难，但第二天我就可以走得更快了，但也很湿，下雨了。 我在干地里损失了一点时间，但这给了我很多自信，我在湿地里很快。 这个赛季本身很艰难：我能够在一场又一场的比赛中取得进步，在阿森，我取得了最好的成绩，即使那是一场奇怪的比赛。 但我们一直在明显进步。 然后是穆杰罗，对我来说最好的比赛，尽管我已经熟悉赛道了。 成长为 Red Bull Ring 的舞台。 在奥地利我真的很健康，但也许我用的脑子太少了，所以我爆炸了。 在那里，它有点阻碍了我：然后我带着未痊愈的伤回来了，但是在米萨诺比赛的愿望克服了痛苦。 我的成长在奥地利停​​止了，但在那之前我很开心，尤其是最近几场比赛。 […]