摩托

他现在是 MotoE 的老将之一，但在 2023 年他也“从零开始”。 Matteo Ferrari 正在热情地准备迎接 Ducati V21L 的新挑战，从今年起它将取代 Energica Ego Corsa。 因此，这是一个根本性的变化，可能会推翻之前在电动锦标赛中看到的价值观。 回顾 2019 年，这对法拉利来说可能是一个劣势，也可能不是……他将永远在同一支球队重新开始，寻找 “我们非常喜欢登上领奖台的那一步”. 您如何为测试和新赛季做准备？ 这是 Gresini Racing #11 告诉我们的。 你还没有尝试过，但新杜卡迪给你留下了什么样的印象呢？ 在许多细节上，肯定与 Energica 非常非常不同。 一个例子是减震器的位置，Energica 不可能这样做，因为电池和发动机都非常大。 没有像经典自行车那样的链接，而且位置看起来有点奇怪。 然后肯定会看到很多碳，看到很多类似于 MotoGP 的零件……有很多美丽的东西。 然后我们将不得不去赛道，了解它是什么样的，但只看它似乎更快。 能不能称之为“新出道”？ 您现在是该类别的专家，但一个重要方面发生了变化。 我认同。 的确，我们已经骑上了电动摩托车，但在这个历史时刻，摩托车每年的变化实在是太多了。 也许在最初的四年里我们没有看到太大的不同，因为它总是同一个品牌，然后在我看来，Covid 中期减缓了发展。 但从现在开始，我预计几乎每年都有一个新的开始：我们将越来越有竞争力，我们将拥有一辆性能与其他自行车越来越相似的自行车。 然而，最重要的是，这将是新的，第一次与另一个品牌合作。 我希望有很多新东西，并且在某种程度上处于 2019 年的位置：没有人知道类别或自行车，轮胎明显不同，所以我认为我们不会有参考。 我希望能比以往更快。 正如您所说，“处于与 2019 年相同的位置”。 我们把这当作一个承诺吗？ 当你赢得第一年时，从下一年开始它总是一个承诺。 你属于同一个类别，同一个团队，所以目标总是一样的。 2021 […]

MotoE 的第五个赛季总是带着相同的目标。 Matteo Ferrari 将成为该类别的老将之一，但这可能不是一个很大的优势。 2023年电动世界锦标赛的大新闻将是制造商的变更，这是一项有趣且创新的挑战。 即使是最有经验的，如法拉利，也必须适应完全不同的车辆。 这位来自里米尼的车手对 Ducatis 非常了解，但只知道他参加过世界锦标赛和 CIV 比赛的超级摩托车。 因此，“电动版”将成为另一个未知因素，也可能不是：让我们记住 2019 年 11 号车手的表现…… 永远站在领奖台上 Matteo Ferrari 立即成为 MotoE 的坚实主角之一。 正是从当时刚刚诞生的电动汽车锦标赛第一个赛季的冠军头衔开始，但即使在之后，情况也并不糟糕。 有些比赛比其他比赛要好，但这位来自 Gresini Racing 的 25 岁车手从来没有比在总积分榜上获得第三名更糟糕！ 到目前为止，他总共获得了 7 场胜利、另外 6 次登上领奖台、1 次杆位和 4 次最快圈速。 应该指出的是，四年中唯一的退役发生在 2020 年，在其他三个赛季中，他完成了所有比赛并且始终获得积分。 对于意大利车手来说，令人印象深刻的坚固性已准备好迎接新的挑战。 法拉利目标远大 “这是我连续第五年在 MotoE 和 Gresini 家族工作。 显然，这将是一辆新自行车的新挑战，因此在第一次测试中已经有很多事情要做，但目标始终是相同的。 我已经准备好为重回巅峰而战，尤其是在我最喜欢的第一位。” Matteo Ferrari 在介绍车队时立即明确了这一点，车队经理 Luca Gresini […]

他是 2022 年的新秀之一，Alessio Finello 以额外一年的经验重新开始。 即使只是在某些方面，从技术方面来看，它也将与所有其他方面相同。 事实上，整个 MotoE 网格将不得不发现 Ducati V21L，这是一种新奇事物，可以进一步消除与该类别的车手体验有关的任何差异。 但可以肯定的是，一个完整的第一个赛季，尽管相当复杂，对皮埃蒙特车手来说会派上用场。 “他是一个非常渴望工作的男孩，并且在不断成长，即使伤病让他放慢了脚步” 强调了车队经理 Luca Gresini，证实了他对 72 号车手的信心。 出道年 让我们总结一下他在世界锦标赛上的绝对首秀年。 事实上，Finello 还没有参加过如此高水平的比赛，更不用说电动摩托车了。 因此，2022 年是充满新事物的一年，但第一点已经出现在赫雷斯首轮比赛的第二场比赛中。 在法国复制，但正是在穆杰罗，他度过了一年中最好的周末。 在第 1 场比赛中，他获得第 13 名，这是 2022 年的最好成绩，但他在第 2 场比赛中也以第 14 名的成绩获得积分。 最后两分将在阿森的第二场比赛中获得，之后情况变得更加复杂。 在奥地利的第一次自由练习赛中，他发生了一次事故，导致右脚跖骨骨折。 Finello 将最终接受手术，然后从禁区和拐杖上参加奥地利回合，旨在为 Misano 康复。 疲劳，他的脚受伤了，但他正在为 2022 年的最后一场比赛做好准备，尽管他在两场比赛中都没有积分。 他以 9 分的成绩在总积分榜上排名第 20 位，是该类别全职车手中垫底的。 菲内洛再次尝试 “这将是我在 MotoE 的第二个赛季，它显然会有所不同：我不再是新秀，目标显然也发生了变化。” 这就是来自都灵的车手在 […]

“非常有经验，一丝不苟和精确。” Razlan Razali 是这样描述 Ramon Forcada 的，他一直是 MotoGP 车队的一员，直到 Misano 2022 车手 Andrea Dovizioso 宣布退役。 然而现在，Forcada将在RNF MotoE中扮演重要角色，显示出球队老板的最大信任。 事实上，在 2023 年，专家工程师兼首席技术员将担任团队经理一职，从而将自己投入到另一个有趣的新挑战中。 Forcada，体验未来 事实上，今天发布的公告并不仅仅将2023年的阵容展示为新赛季的新意。 Ramon Forcada 的名字出现了，在离开 MotoGP 之后，他并没有真正呆在家里的沙发上。 Finetwork MIR Racing Team，作为JuniorGP（2022年最后一轮首次登上双领奖台）的主角车队，实际上立即聘请了他来照顾其年轻才俊的成长。 明年还将有 CIV PreMoto3 冠军 Leonardo Zanni 上任。 应该记住的是，大卫·阿尔曼萨 (David Almansa) 在 2022 年 Moto3 世界锦标赛中也有一张外卡，这是车手、他的团队和 Forcada 在该类别中的首次亮相。 但对未来的展望也贯穿于电动汽车：拉兹兰拉扎利因此“收回”了他的前车队长，这次委托他在他的结构中担任更重要的角色，但对于 MotoE 项目。 “完全信任他” 这将是电动类大变革的一年。 它成为一个成熟的世界锦标赛，每个周末将有两场标准比赛，但最重要的是有一个新的制造商。 杜卡迪V21L已经有望彻底改变MotoE类别，所有车手都已经迫不及待地想尝试一下。 […]

我们正处于寒假期间，在我们再次看到 MotoGP 孩子们的比赛之前还有很长的路要走。 2023 赛季将于 3 月 26 日在葡萄牙波尔蒂芒开始，届时将举行第一轮 MotoGP、Moto2 和 Moto3。 然而，对于 MotoE 车手来说，新杜卡迪时代的首次任命将需要等到 5 月 13 日至 14 日（勒芒）。 但在此之前，我们将进行官方测试，为新的一年做准备，随后将在冠军赛期间为提到的前三个级别举行其他专门的日子。 让我们看看每个类别的测试程序。 测试摩托车 它从二月的第一天开始在雪邦举行。 试车会铺平道路，即试车手和新手的日子。 在这种情况下，只有 Augusto Fernandez，他将与各个制造商的所有测试员共享赛道。 首先是 Dani Pedrosa 和 Mika Kallio，他们是 KTM 测试员，他可以从他们那里获得第一批提示，但我们还将有 Cal Crutchlow（雅马哈）、Stefan Bradl（本田）、Michele Pirro（杜卡迪）、Lorenzo Savadori（Aprilia）。 几天后，整个 MotoGP 发车区将开始前三天的官方练习，然后在 3 月移至波尔蒂芒，即世界赛季新的首轮比赛。 让我们还记得今年 5 月在赫雷斯进行的一天测试，最后一次测试将在 9 月在米萨诺进行。 2 月 5-7 […]

随着 Moto2 的存档（目前），Alessandro Zaccone 将以 Hervé Poncharal 团队的颜色从 MotoE 重新开始（详细信息）。 在我们采访的第一部分和第二部分之后，这位来自罗马涅的 23 岁车手也对其他话题发表了自己的看法。 2023年大奖赛赛制的改变，一个引发讨论的举动，或者说与MotoGP相比，目前考虑了多少小班。 还有对 2022 年冠军的评论，加上在精神上处理最复杂情况的难度。 这是 Zaccone 告诉我们的，下面是我们采访的最后一部分。 明年 GP 的形式将会改变。 根据你一年的 Moto2 经验，你怎么看？ 在我看来这是错误的。 我们正朝着一个方向发展，即一切都只关注 MotoGP，这不适合车队，不适合必须长大的孩子。 早上不热身是一件坏事。 假设您在周六的排位赛中撞坏了自行车，然后您必须在周日的比赛中驾驶您从未尝试过的自行车开始比赛。 在我看来这不是一件好事，也因为 Moto2 是一个复杂的类别，轮胎也是如此，早上检查一切是否井井有条非常重要。 然而，这似乎无关紧要……重点更多地放在 MotoGP 表演上，而不是锦标赛真正的体育精神上。 就您而言，像热身这样的活动有多大用处？ 那算你是个菜鸟。 了解很多事情是很重要的，有时甚至是你的身体，如果你有什么问题，也要在很多方面热身。 今年他们已经将热身时间减少到 10 分钟，这太少了，跑四圈！ 甚至没有时间加快步伐、热身……但完全取消它，我不知道，我不明白为什么球队没有在这一点上强加自己。 在我看来，这是最基本的，总有一些东西需要完善、修复，甚至是为了安全。 相反，你似乎只是在看表演和公众的参与。 太糟糕了，因为你正在失去你为之奋斗的目标。 也给人的印象是次要类别现在几乎没有什么意义。 与“历史”课程有很大的不同。 对，就是这样。 我并不是说它们正在褪色，但与 MotoGP 相比，它们被认为很少，而且也很少做广告。 过去是不同的：如果有人赢得了 125cc […]

令人失望的 2022 年，但我们已经在展望未来。 Alessandro Zaccone 将从 MotoE 重新开始，这次是在 Hervé Poncharal 的团队中，出于多种原因，他决心在艰难的 Moto2 年之后救赎自己。 在我们采访第一部分的报道之后，包括对他赛季的评估，他重返电动锦标赛等等，让我们从那里开始。 他在冠军赛100公里的经历，他的身体状况，澳大利亚的“纳瓦罗案”……这是他告诉我们的，下面是我们采访的第二部分。 Alessandro Zaccone，这些天来，您一直是 100 公里冠军赛的主角之一。 进展如何？ 我们非常非常哲学地接受它。 Bassani、我的搭档和我都从不在平坦的赛道上骑行，事实上我什至没有自行车……到达那里并不容易，因为每个人都非常快，即使是总是在那里骑行的西班牙人。 这很艰难，但总是很有趣，而且与去年相比，我们骑得更快了，这很重要！ 最后在一起是一件很重要的事情，也因为当 100 公里的时间到来时，我总是受伤……去年我的背，这次是我膝盖的韧带，所以我们总是用领先的脚来接受它。 但这是一个很棒的活动，我们必须感谢 Valentino 和 VR46 所做的一切。 在这个复杂的季节之后“放松”的机会。 假设我没有像我希望的那样享受这个世界年。 也许这是我最大的遗憾。 所以在这个聚会中找到围场里的所有人……你用不同的眼光看他们，这很好。 你提到了你的膝盖，你好吗？ 我在澳大利亚受伤了：我什么也没说，但我的三处韧带都受伤了，我还在挣扎。 目前不需要手术，我们稍后会看到疼痛如何或是否会有进一步的伤害，但目前我们正在努力避免它。 澳洲两个半月左右，现在开始好一点，希望快点好起来。 我正在正常训练，我希望这不是问题。 所以碰上一点“假期”，也是为了恢复体型。 我有点在家，即使我继续训练，但也许和朋友一起骑车，所以以一种更放松的方式。 这是非常艰难的一年，我需要停下来重新找回对这项运动的热情，因为我一直在做的事情。 假设我已经经历了所有的痛苦，我开始“讨厌”我正在做的事情。 与朋友一起拍摄并重新找回激情很重要，这就是我目前正在努力做的事情。 除了考虑身体状况：不仅仅是膝盖，在奥地利我摔倒在去年受伤的腰部 [l’incidente di Zaccone a Misano 2021, ndr]. 问题差不多解决了，但是那个highside我还是撞在了同一个地方。。。还是很痛，但不是骑自行车，我停下来的时候感觉更痛！ 我希望尽快回到原位。 […]

失望，但充满并准备赎回自己。 亚历山大扎科内 这就是他在 Moto2 的第一个完整赛季结束时对自己的定义，这在目前是独一无二的，因为明年他将再次改变。 这位来自里米尼的 23 岁年轻人将带着 Tech3 重返 MotoE，参加他有可能在 2021 年赢得的冠军。当然，他将得到深刻的更新，但这对 Zaccone 来说是另一个有趣的挑战，他希望在与以往不同的一年后重新启动预期的。 现在轮到寒假了，一些身体上的小病要解决（包括 2021 年那场严重事故的后果），然后又开始变得严重起来。 希望有一天能够回到 Moto2…Alessandro Zaccone 告诉我们很多事情，这是我们采访的第一部分。 你如何评价你在 Moto2 的赛季？ 我会说是灾难性的，也许是自从我开始比赛以来最艰难的赛季之一。 我很抱歉，因为我希望它会有所不同，但这一年都很艰难。 我从来没有找到好的感觉，有太多的事情没有奏效，我对此有点生气。 失去泡沫需要瞬间…… S我设法保持冷静，但我从来没有冷静过。 我本来希望以不同的方式玩它：这必须是我展示自己的机会，也是因为很多次来自外面的世界锦标赛火车只经过一次……但我希望有一天能回到 Moto2 并成为在前面！ Zaccone 的 2022 年有什么可以节省的吗？ 这当然是一次很好的经历，我在世界锦标赛中学习了所有我仍然想念的曲目。 这是一件好事。 但除了几次，几轮我设法找到了更多的感觉之外，这是一个相当艰难的赛季，尤其是在接近尾声的时候。 我们可以说您预料到不会续约还是让您感到意外？ 我们已经讨论过季中续约，所以继续。 也因为对于一个从未做过 Moto2 的外来新手来说，一年是困难的，你总是需要做一年以上。 但是没有继续下去的条件，一方面这样更好。 现在让我们尝试在 MotoE 中取得好成绩，然后可能打算回归，希望找到一个更好的包。 2023 年，您将重返电动锦标赛。 这个签名是怎么来的？ 目标是留在世界锦标赛围场内，而 MotoE 是最合理的解决方案。 […]

2023 年将有许多关于 MotoE 锦标赛的新功能。 最重要的是 Energica 的告别和杜卡迪带着其全新 V21L 的到来，这已经承诺了电动级别质量的巨大飞跃。 但这还不是全部：从世界杯到 2023 年开始的实际世界杯，因此与三个“经典”类别处于同一水平。 就赛程而言，我们不再从西班牙开始，而是从法国开始，两个意大利赛段已确认，但总共将有 16 场比赛来决定 MotoE 的新王者。 至于车手，到目前为止，已经确认了四名新面孔和七名意大利人，只有两支车队尚未确定他们的计划。 以下是 2023 年的名称、电路和日期。 飞行员确认 Tech3 E-Racing：Alessandro Zaccone-Hikari OkuboGresini Racing：Matteo Ferrari-Alessio FinelloSIC58 车队：凯文·曼弗雷迪Aspar 团队：Jordi Torres-María HerreraPons Racing：Mattia Casadei-尼古拉斯·斯皮内利LCR 电子团队：Eric Granado-Miquel Pons奥克托普拉马克： 卢卡·萨尔瓦多里–铁托拉巴特完整全科医生： 兰迪·克鲁梅纳赫-Hector Garzo在 Ajo 之前：？RNF 小队：?-? MotoE 2023，日历 我测试3 月 6 日至 8 日——Circuito de Jerez-Angel Nieto，西班牙4 […]

2022 年世界杯刚刚结束，但我们已经在期待下一届世界杯了。 事实上，更新后的 Husqvarna Intact GP 车队已经为下一届世界锦标赛展示了其计划和车手。 Memmingen 团队将参加两个“经典”类别的比赛，而且还将参加电动世界锦标赛。 在 Moto2 中，他与卫冕欧洲冠军和前 MotoE 卢卡斯图洛维奇（Lukas Tulovic）（一个完整的 2019 年该类别，加上 2018 年的三个 GP）和 MotoGP 的新人 Darryn Binder 一起排队。 Moto3中有2022年强势成长的佐佐木步，还有新人科林·维耶尔。 另一方面，在 MotoE 中，德国队将赌注押在专家 Hector Garzo 和新秀 Randy Krummenacher 身上。 在 2022 年与多米尼克·埃格特 (Dominique Aegerter) 一起夺得冠军后，阵型得到了更新并翻了一番，在 Kaminwerk 音乐厅度过了一个异常成功的夜晚。 由于与 Max Racing Team 的协议结束后与 Husqvarna 的合作，为庆祝 Bavarian 车队 10 年的盛大比赛以及车队的“新时代”而做出的改变。 约有 […]

新 MotoE 时代的大量新秀。 最新公告是 兰迪·克鲁梅纳赫，它将在 2023 年与 Dynavolt Intact GP 一起迎接电动挑战。 德国卫冕冠军 Dominique Aegerter 的结构，他不会继续使用这些颜色，因为球队续约并且确实加倍了下赛季的承诺。 在瑞士新秀旁边会有 赫克托加佐，在经历了 Moto2 的短暂体验后，他于去年与 Tech3 一起回到了 MotoE。 和他首次亮相的队友一样，西班牙人也将面临重大新闻，即杜卡迪 V21L，以及更多的比赛和重新定义的冠军，这将成为真正的世界冠军。 MotoE 2023，确认 Tech3 E-Racing：Alessandro Zaccone-Hikari OkuboGresini Racing：Matteo Ferrari-Alessio FinelloSIC58 车队：凯文·曼弗雷迪Aspar 团队：Jordi TorresPons Racing：Mattia Casadei-尼古拉斯·斯皮内利LCR 电子团队：Eric Granado-Miquel Pons奥克托普拉马克： 卢卡·萨尔瓦多里–铁托拉巴特完整全科医生： 兰迪·克鲁梅纳赫-Hector Garzo 日历 我测试3 月 6 日至 8 日——Circuito de Jerez-Angel Nieto，西班牙4 月 […]

Octo Pramac 团队完成了培训。 下一个 MotoE 赛季的两名新秀：在 Luca Salvadori 之后，这里宣布了 铁托拉巴特. 2014 年 Moto2 世界冠军和 2022 年西班牙超级摩托车冠军，这位来自巴塞罗那的 33 岁选手骑着杜卡迪 V21L 开始了新的挑战，这将成为一个成熟的世界锦标赛。 拉巴特是迄今为止继斯皮内利和他未来的队友之后第三位在电动锦标赛中宣布的新秀。 MotoE 2023，确认 Tech3 E-Racing：Alessandro Zaccone-Hikari OkuboGresini Racing：Matteo Ferrari-Alessio FinelloSIC58 车队：凯文·曼弗雷迪Aspar 团队：Jordi TorresPons Racing：Mattia Casadei-尼古拉斯·斯皮内利LCR 电子团队：Eric Granado-Miquel Pons奥克托普拉马克： 卢卡·萨尔瓦多里–铁托拉巴特 日历 我测试3 月 6 日至 8 日——Circuito de Jerez-Angel Nieto，西班牙4 月 3 日至 5 日——西班牙巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道 绑定5 […]