阿普利亚杯的亮点以及晋级 Moto2 欧洲锦标赛的亮点。 10 月 12 日，雅科波·霍修克 (Jacopo Hosciuc) 年满 18 岁，他在 2023 年的表现并不理想，直到他在 Massimiliano Morlacchi 管理的 MMR 毛雷尔队 (Team Maurer by MMR) 中获得了米萨诺 (Misano) 和穆杰罗 (Mugello) 之间的外卡。 参加比赛后，他在四场比赛中获得了两次胜利并登上了领奖台，甚至在第四场比赛中就差点得分。 这是与…

佛陀赛道对每个人来说都是一条新赛道，但印度大奖赛上又取得了无与伦比的胜利。 佩德罗·阿科斯塔（Pedro Acosta）从不放过任何机会来重申他现在明显优于 Moto2 车队的其他选手。 这位来自 KTM Ajo 的西班牙人为本赛季令人印象深刻的阵容增添了另一位球员。 争夺职业生涯第二个冠军的竞赛正在顺利进行，只有一场灾难才能阻止阿科斯塔实现这一目标。 而 KTM 始终陷入困境，因为它尚未明确谁将在 2024 年 MotoGP 中为它腾出空间…… 阿科斯塔没有对手 赛季开始时，我们看到了一场势均力敌的比赛，但很快就结束了：西班牙人唯一的“错误”是在阿根廷获得第12名，在法国获得唯一的零名，在加泰罗尼亚获得第6名。 在 13 场比赛中，有 3 次登上领奖台的成绩清楚地表明了为什么阿科斯塔在中级组中占据主导地位。 在没有对手的情况下，考虑到托尼·阿尔博利诺也迷失了方向，这给西班牙天才队带来了帮助，他先是轻松地在总排名中领先，然后稳步扩大了优势。 阿博利诺落后 39 分，杰克·迪克森落后 90 分，卡内特和洛佩兹落后…

依次从印度到日本。 刚刚把季节性新闻抛在脑后，但现在是时候看看新的大奖赛了。 比赛在茂木举行，该赛道将举办 2023 年第 14 届赛事。由于其他人受伤，亚历克斯·马克斯（Alex Marquez）（三根肋骨骨折）和卢卡·马里尼（Luca Marini）（左锁骨骨折刚接受手术）将缺席 MotoGP ，而卢卡斯·图洛维奇（Lukas Tulovic）（与马里尼同样受伤）和塞莱斯蒂诺·维埃蒂（Celestino Vietti）（耻骨骨折）将缺席Moto2。 罗马诺·费纳蒂因左脚双重骨折缺席Moto3。 但在中级组中，有一个意大利新鲜事：MotoE 世界冠军 Mattia Casadei 参加了 Borja Gomez 的角逐，他来与 Fantic 告别。 他会怎么样？ 以下是茂木大奖赛的节目，Sky Sport MotoGP 一如既往地提供全程直播报道（在 SkyGo…

官僚问题解决后，是时候了解佛陀国际赛车场了。 大家都很好奇，MotoGP、Moto2 和 Moto3 车手都迫不及待地想一睹周四经典步行赛的风采：评论热烈！ 第一轮比赛的积极迹象是：从明天开始，或者更确切地说从意大利 5.30 开始，我们将开始认真对待。 谁将在这条新赛道上脱颖而出？ 事实上，这一消息可能会从根本上改变桌面上的牌...以下是印度大奖赛的节目，天空体育MotoGP一如既往地提供全程直播报道（在SkyGo和NowTV上直播）。 但即使那些没有订阅的人也能关注正在发生的事情：TV8 将始终直播排位赛、冲刺赛和周日比赛。 印度大奖赛，天空体育时报 9 月 22 日星期五5:30-6:20 Moto3 证明 16:35-7:30 Moto2 证明 17:45-8:55 MotoGP 证明 19:45-10:35 Moto3 证明 210:50-11:45 Moto2…

很多年前，有爱他的人，也有不爱他的人。 当马蒂亚·帕西尼（Mattia Pasini）处于事业巅峰时，他有很多崇拜者，但也有一些讨厌者。 然而今天，每个人都为他疯狂，这是不可能的。 在骑手经常被刻板印象的时代，他可能是 Moto2 中唯一脱颖而出的人，提供真正的运动浪漫时刻。 他有着令人难以置信的热情和强烈的跑步欲望，尽管已经 38 岁了，但他仍然非常坚强。 他每年都会用自己的私人摩托车自费参加几场世界锦标赛，并且始终是主角。 在米萨诺，他在排位赛中排名第五，在正赛中排名第十。 是的，他已经做好了准备，但他的头脑并不清晰，因为在外卡比赛期间他必须处理好一切。 “上周末基本顺利—— 马蒂亚·帕西尼 (Mattia Pasini) 告诉 Corsedimoto – 在比赛期间，我的轮胎出现了一个小问题，但这些都是可能发生的事情，尤其是当你一年只参加两场比赛时。 无论如何，能进入前十名是一件很棒的事情。 我的速度很快，我证明了潜力仍然存在。” 今年你还会做其他的外卡吗？ “不，我不能，从各个角度来看，这都要求太高了，包括经济角度：它需要付出相当大的努力。 我独自做所有事情，这在精神层面上是沉重的、有压力的。 是的，我想成为一名全职飞行员。 我只想专注于骑行，而不是像现在用我的私人自行车参加世界锦标赛时那样照顾一切。” 你们的出色表现并没有被忽视。 围场里有很多关于你的话题。…

“明天早上去海滩吗？” 这是昨天出现在 Gresini Racing 社交网络上的消息，今天澄清了这个谜团。 这是阿尔伯特·阿里纳斯 [il cognome significa “sabbia”, ndr]，离开 Red Bull KTM Ajo 并准备好接受 Luca Gresini 领导的 Moto2 项目。 这位2020年Moto3世界冠军在倍耐力测试中说服了意大利车队，尽管随后发生了两场截然不同的大奖赛：阿里纳斯在巴塞罗那首次登上领奖台，几天后他在米萨诺因肩膀脱臼而被KO。 谁将成为阿里纳斯 2024 年的队友，目前尚未确定。 明天早上🏖️🏖️？— Gresini 赛车 (@GresiniRacing) 2023…

马蒂亚·帕西尼（Mattia Pasini）在排位赛结束时换下。 不，它不在车库、房车或酒店设施的保留区域。 在米萨诺，他的避难所是一辆货车，就像过去的世界锦标赛一样。 当飞行员不需要豪华服务就可以成为怪人。 他们乘坐大篷车或帐篷抵达，他们在赛道上表现出色。 有点像现在的Mattia：他已经38岁了，理论上他早就离开Moto2了，但当他重新回到Moto2时，他仍然记得该往哪个方向转动油门。 他的第五快成绩（此处的报告和排名）给了我们在米萨诺这个热闹的周六最好的情绪之一。 还有马蒂亚·帕西尼 (Mattia Pasini)、他的伴侣、他的父亲以及向他伸出援助之手的最亲密的朋友。 有些人穿着 Fieten Olie Racing GP 制服，有些人则穿着“Paso Team”马球衫和 34 号球衣。马蒂亚 (Mattia) 在围场后面，很难找到，但值得去寻找他。 于是，我们遇到了那个穿着夸塔拉罗 T 恤的法国孩子，他拦住他拍纪念照，而外国媒体则问我们在哪里可以找到他。 这是一个超越一切界限的激情故事。 马蒂亚·帕西尼，你是怎么做到的？ 他告诉我们，方法如下。 老实说，这是一种复杂的情绪。 我真的为自己感到骄傲，也为我们参与这个项目的所有孩子感到自豪，这个项目的诞生有点像个笑话。…

对于马蒂亚·帕西尼来说，时间似乎已经停止。 他穿着工作服，眼睛闪闪发光，他在微笑：他很高兴。 他已经38岁了，但有着孩子般的渴望、热情和活力。 他只参加了很少的比赛，但他的身体状况非常好，并且总是能取得不错的成绩。 在米萨诺，他驾驶着他的个人自行车和 Fieten Olie Racing GP 车队参加 Moto2 比赛。 他的父亲卢卡一如既往地陪伴在他身边，他是一名前飞行员，他像小时候一样帮助他。 在车库里，您可以呼吸到对发动机的热爱。 马蒂亚·帕西尼 (Mattia Pasini) 是对赛车运动热情的象征：他是一位永不放弃的车手，尽管年事已高，但仍竭尽全力重返全职赛车场。 与此同时，在米萨诺的第二场自由练习赛中，他取得了第14个成绩，落后领先者阿科斯塔1.2秒。 而且要说他平时只是以电视解说员的身份参加大奖赛。 “我对我们这个星期五的开始感到非常满意- 马蒂亚·帕西尼 (Mattia Pasini) 告诉 Corsedimoto – 我们在穆杰罗之后在米萨诺进行了四天的测试，但我们被迫使用与去年不同的发动机规格进行测试。 在 FP1…

在加泰罗尼亚大奖赛期间，肖恩·迪伦·凯利本人与美国赛车队官员离婚（详情请点击这里），车队最近几天也证实了这一点。 但这位美国车手将重返 Moto2，参加在米萨诺举办的本次大奖赛并连续参加三场比赛。 在去年 9 月 4 日参加倍耐力测试后，凯利不仅将与前锋队一起参加 2023 年第二轮意大利比赛，而且可能在返回印度尼西亚后，代替受伤的亚历克斯·埃斯克里格在印度和日本比赛。 对于这位西班牙新人来说，这是真正黑暗的一年…… 凯莉，回归 “我很高兴发现自己再次站在起跑线上！” 这是肖恩·迪伦·凯利的热情评论。 从明天在米萨诺的第一次自由练习开始，美国队获得了三个新的世界冠军机会。 “自从阿森之后我就没有骑过 Moto2，所以我非常感谢 Forward Racing 给我这个机会。 显然，我不得不错过英国大奖赛，因为暑假期间我正在从手臂手术中恢复。 现在我感觉自己已经 100% 准备好了，我对这个机会感到非常兴奋。 我祝愿亚历克斯一切顺利，并希望他在印度尼西亚强势回归！” 复杂的一年 对于 Sean Dylan Kelly…

自 1989 年起，倍耐力就退出了 GP 世界锦标赛，皮埃弗朗西斯科·奇利 (Piefrancesco Chili) 驾驶本田 NSR500 在米萨诺 (Misano) 湿地赛道上获胜。 由于其他顶级车手认为柏油路太滑而叛逃，这场比赛被载入史册。 同年，这家意大利巨头在超级摩托车上下了重注，加州的 Fred Merkel 和本田 RC30 首次尝试就夺得了世界冠军，而现在这对组合已被神话所拥有。 经过一段时间的积累，倍耐力在超级运动领域取得了无数胜利，开创了单一动力系统的革命，开创了历史。 2004年，这似乎是一种亵渎。 事实上，超级摩托车推广人毛里齐奥·弗拉米尼 (Maurizio Flammini) 冒着失去日本制造商信任的风险，日本制造商集体出击，让杜卡迪独自起舞。 但它却奏效了：几年之内，日本制造商就反悔了，单一轮胎也成为 F1 和 MotoGP 世界锦标赛的一种趋势。…