ドゥカティが発見するのに最適な時期ではありません。 それにもかかわらず、マッテオ・フェラーリは、タイムが相対的な瞬間であるにもかかわらず、順位の上位エリアにいることを示しています。 MotoE ワールド チャンピオンシップに革命を起こす V21L については、まだ理解すべきことがたくさんあります。ヘレスでの 3 日間は、フェラーリの専門家にとって、誰にとっても初めての体験でした。 1 か月足らずでバルセロナに行き、天気が良ければ、さらに多くのことを理解できるようになるでしょう。 しかし、マッテオ・フェラーリはこの最初の接触についてどう思いますか? 私たちは、赤い二輪車のさまざまなモデルを知っているライダーについて話している. これが彼が私たちに言ったことです。 マッテオ・フェラーリ、ヘレスではどうだった？ 一般的に、特定の天候を除けば、さまざまなセッションに満足していました。 非常にポジティブな側面は、バイクへの迅速な適応でした。全員のスペアパーツが多すぎなかったことを考えると、不必要な損傷の危険を冒すことなく、すべてのセッションで常に前に出ていました。 最終的にウエットでもドライでも2位だったので、スピード不足はありません。 しかし、私たちは多くのテストを行っていませんでした。特にセットアップに関しては、バイクがまだ発見されるのを待っています。 一方、エレクトロニクスに関しては、少しはうまくいきました。 じゃあタイムアタックじゃない？ いいえ、そのような状況では意味がありませんでした。 レースに参加している場合、重要なポイントを狙ってプレーしているため、明らかにリスクが高くなります。 または、予選セッションに参加している場合は、できるだけ先行するようにしてください。 しかし、テストではバイクをテストし、メカニックに適切なフィードバックを与えるために限界を探さなければなりません。 もちろん、前に出られるのはいつだっていいことだし、最終的にはかなり競争力を発揮することができた。 理想的なタイムで見れば、46ハイを打てたかもしれませんが、時間を探しに行きませんでした. それでもマッテオ・フェラーリは、公式記録にある 2 人のドライバーのうちの…

新しい Ducati V21L との最初のポジティブな接触。 ケビン ザノーニはヘレスでの 3 日間の公式練習に満足し、彼の弱点の 1 つである雨に取り組む機会にもなりました。 ロマーニャ出身の 22 歳の彼は、2023 年世界選手権の多くの革新の真っ只中にある定点である SIC58 カラーで、可能な限り最高の方法で 3 回目の MotoE シーズンの準備をしています. 新しいフォーマットをどのように見ていますか. ? このドゥカティについてどう思いますか？ 以下は、アンダルシアでの 3 日間を終えたザンノーニが私たちに語ったことです。 天気には恵まれていませんでしたが、ヘレスでのテストはどうでしたか? 月に4日連続で雨が降ったのは私だけだと思います！ しかし、最終的にテストはポジティブなものでした。雨は私の弱点なので、トレーニングを行い、数歩前進することができました。 その後、一部のコーナーにウェット…

ドゥカティ新時代のMotoEへの回帰。 アレッサンドロ ザッコーネは、彼の唯一の Moto2 シーズンを締めくくり、Tech3 チームの電気クラスで再開します。 不安定な天候のためヘレスでのテストはあまり役に立ちませんでしたが、新しい V21L との最初の接触にはまだ 3 日かかりました。 アレッサンドロ・ザッコーネはどうでしたか? Moto2からの復帰についてどう思いますか? 彼も新しい Ducati をとても気に入っていますが、フォーマットはそれほど好きではありません。 アレッサンドロ・ザッコーネ、ヘレスではどうだった？ 無駄なテストだったと言っているわけではありませんが、あまり働く機会がありませんでした。 確かに、私は何も言わないでしょう。 ドライ、というかウエットでのラウンドは 2 回だけでした。 いずれにせよ、彼らは自転車、電子機器、すべてがどのように機能するかを少し理解するのに役立ちました. バルセロナでは状況をもう少しよく理解できるだろう。 じゃあタイムアタックじゃないの？ いいえ、大丈夫ではなかったので、試しませんでした。 他の多くの人と同じように、新しいソフトウェアとバイクでコンピューターに問題が発生したため、最初の 2 日間はデータを見ることができず、キロメートルを走ることしか考えていませんでした。 それ以外は、まだらで湿ったトラックで時間を探すことは意味がありませんでした。…

2週間足らずでフィリップ島、セパン、ヘレス。 スーパースポーツ世界選手権の最初の 2 ラウンド (食中毒を伴う) を終えたばかりのアンドレア・マントバーニは、3 日間の MotoE テストのうちの 2 日間にようやく参加しました。 天候の面では必ずしも幸運な日ではありませんでしたが、それでも新しいドゥカティ V21L との最初の接触であり、彼はすでに恋に落ちていると告白しています。 その後、マントバーニは RNF カラーで MotoE に戻りますが、昨年行われた交換と比較して根本的に更新されたチームです。 また、Ramon Forcada のキャリバーのキャラクターが追加され、チーム マネージャーとして電気自動車に「デビュー」しました。 2023年の最初のテストの後、フェラーラ出身の28歳が私たちに語ったことは次のとおりです. アンドレア・マントヴァーニさん、お元気ですか？ まだ完全には回復しておらず、まだいくつかの症状があります。 食中毒はすごかったけど、まだ治ってない。 でも、それはほんの一瞬です。今重要なことは、元の状態に戻すことです。. その間、MotoE 2023…

Mattia Casadei は、ヘレスでの最初の MotoE テストを満足げに記録しています。 テストは不安定な天候に左右されましたが、Ducati V21L との最初の接触は興味深いものでした。 それだけでなく、ポンス レーシングのドライバーは、体調に関する進捗状況の確認も必要としていました。 カサデイは昨年末の怪我から、実はまだ回復中！ しかし、状況は着実に改善しており、次のテスト (4 月 3 ～ 5 日のバルセロナ カタルーニャ サーキットでのテスト) では、彼は再び体調を整えます。 その前に、アンダルシアのトラック時代についてコメントします。 Mattia Casadeiさん、まずお元気ですか？ 今、私は気分が良くなり始めています。 家族や友人を除いて、誰もそれを知りませんでしたが、イモラでのCIVの最終ラウンドで、クラッシュして肩を骨折しました. 11 月中旬に手術をしなければなりませんでした。 ルシディ博士の素晴らしい仕事に感謝しなければなりませんが、私のトレーナーと理学療法士も一生懸命働いてくれました。 では、サドルへの復帰はどうでしたか?…

最初の接触はまったく幸運ではありませんでしたが、3 日目と最終日はランディ クルメナッハーが首位に立ちました。 しかし、エリック グラナドは 2 日目に記録された 1:47.053 で無敗を維持しており、絶対的な実績を更新しています。 しかし、ヘレスでのこの 3 日間の最大の主役は雨であり、新しい Ducati V21L を知るために呼び出された MotoE の計画が台無しになったことは言うまでもありません。 したがって、最初のテストは予想以上に濡れた路面で行われましたが、ボルゴ・パニガーレで製造された電動バイクの可能性を垣間見ることができました。 前述のように、ヘレスでの Energica Ego Corsa の絶対記録をすでに大きく下回っています。 MotoE は 1 か月足らずで活動を再開します。 正確には、4月3日から5日まで、2回目の公式練習セッションのためにカタルーニャに行きます。 天候に恵まれますように…。 更新中…

路面が湿っていたためにスタートが遅かったが、MotoE グリッドが完成し、明らかに興味深い状況を見せ始めた。 これは、Ducati V21L での最初のテストで天候に恵まれなかったにもかかわらずです。 実際、雨はこの 2 日目の 1 日目と半分の両方を調整しました。 しかし、今日の午後、状況は著しく改善されました。トラックは最終的にドライになり、ラップタイム基準は大幅に低下しました。 その日の最後のセッションは間違いなくタイムの点で最高であり、最終的に何が期待されていたかがわかります。 Ducatis とのわずか 2 日間で、スペインの公式実績はすでに破られています。 2021 年に記録された 1:47.473 の保持者であるエリック グラナードは、それを処理しました.これがほんの始まりにすぎない場合.しかし、イタリアの少年たちも現れました.マッテオ フェラーリ、ニコラス スピネッリ、マッティア カサデイが今日のトップ 4 を完了しました. ヘレスでの公式 MotoE テストの 2…

新しいMotoE時代は、ヘレスでの公式テストで正式に始まりました. ルカ・サルバドーリがトップで雨の主役となった初日、これがドゥカティ V21L との最初の接触であり、まず Energica Ego Corsa よりも 20 kg 軽量です。 したがって、電気世界選手権の新人だけのデビューではありません。 モデネーゼ ブランドの車両に慣れているベテランやリピーターでさえ、ボルゴ パニガーレで製造されたプロトタイプで新たな挑戦に直面します。 アンドレア・マントヴァーニ、ニコラス・スピネリ、エリック・グラナードは今日、インドネシアでの WorldSBK 第 2 ラウンドのために昨日まで欠席した。 参考までに言うと、ヘレスでの MotoE の絶対記録は、2021 年にエリック グラナードが設定した 1:47.473 です。その時点からはまだ遠いですが、それは理解できることであり、必ずしも最適な天候ではないという理由だけではありません。 . 重量に加えて、リンケージ、リアブレーキ、フォーク、バッテリー液冷システムも変更されます。 したがって、タイムを見るには理想的な日ではありませんが、ヘレスでの…

MotoE での適応の最初の年の背後にあります。 今年、アレッシオ フィネロはニュース満載の第 2 シーズンのスタートラインに戻ります。 彼は同じチームに残りますが、ドゥカティ V21L という大きなニュースに直面しなければなりません。 しかし今、フィネロは調子を取り戻し、可能な限りの準備をして到着するようにトレーニングを適応させ、大きな自信を持って 2023 年のチャンピオンシップを楽しみにしています.しかし、MotoE について彼を驚かせたのは何ですか? 2022年はいかがでしたか？ Gresini チームの #72 ライダーが語った内容は次のとおりです。 アレッシオ・フィネロ、元気？ すべての物理的な問題を修正しましたか？ 最後に、はい、私は元気です。 最初の怪我は8月だったので、久しぶりです。 2本目はちょっと隠しておきましたが、恥ずかしかったです…イモラに戻ったとき、CIVスーパーバイクレースでクラッシュし、肩も痛めました。 怪我に次ぐ怪我。 でも今は元気です。100% 治りました。11 月末にトレーニングに復帰したので体調も良くなり、2 か月間非常に激しい日々を過ごしました。 肩の手術が必要ですか？ いいえ、自然治癒した怪我ですが、シーズン中に少し状況を判断します。…

彼は現在、MotoE のベテランの 1 人ですが、この 2023 年には彼も「ゼロから」始めています。 マッテオ・フェラーリは、今年からエネルジカ エゴ コルサの後継となるドゥカティ V21L による新たな挑戦に向けて熱心に準備を進めています。 したがって、電気選手権で以前に見られた価値を覆す可能性のある根本的な変化。 2019年を振り返ってみると、それはフェラーリにとって不利かもしれませんし、そうでないかもしれません…彼は常に同じチームで再びスタートし、 「私たちがとても気に入っている表彰台に足を踏み入れること」. テストと新しいシーズンに向けてどのように準備していますか? Gresini Racing ナンバー 11 が私たちに語った内容は次のとおりです。 まだ試乗していませんが、新しいドゥカティにどのような印象を受けましたか? 確かに、多くの詳細について、エネルジカとは非常に非常に異なっています。 その一例がショックの位置です。バッテリーとエンジンが非常に大きいため、エネルジカではあり得ませんでした。 クラシックバイクのようなリンクがなく、位置が少し変でした。 それから確かにカーボンが多く、MotoGPに似た部分が多く見られます...美しいものがたくさんあります。 次に、トラックに行って、それがどのようなものかを理解する必要がありますが、見ているだけで速く見えます。 「新デビュー」と呼べるでしょうか？ あなたはそのカテゴリーの専門家になりましたが、重要な側面が変わります。 そう思います。 確かに私たちはすでに電動バイクに乗っていますが、この歴史的な瞬間に、毎年のバイクの変化は本当に大きいです。…

常に同じ目標を持つMotoEの5シーズン目。 マッテオ フェラーリはこのカテゴリーのベテランの 1 人ですが、それは大きなアドバンテージではないかもしれません。 2023年のエレクトリックワールドチャンピオンシップの大きなニュースは、メーカーの変更であり、興味深い革新的な挑戦です。 フェラーリのような最も経験豊富な人でさえ、非常に異なる車両に適応する必要があります. リミニ出身のライダーはドゥカティをよく知っていますが、世界選手権と CIV の両方でレースをしたスーパーバイクしか知りません。 したがって、「電気バージョン」は、もう 1 つの未知の要因になるか、そうでない可能性があります。2019 年のドライバー番号 11 の状況を思い出してみましょう… 常に表彰台に Matteo Ferrari はすぐに MotoE の確固たる主役の 1 人になりました。 当時生まれたばかりの電気選手権の最初のシーズンに獲得したタイトルから正確にスタートしましたが、その後もそれほど悪くはありませんでした. いくつかのレースは他のレースよりもうまくいきましたが、Gresini Racing の 25 歳の彼は、総合順位で…

「非常に経験豊富で、細心の注意を払い、正確です。」 ラズラン・ラザリは、ミサノ 2022 でライダーのアンドレア・ドヴィツィオーゾが引退を発表するまで MotoGP チームの一員だったラモン フォルカダについて次のように説明しています。 しかし今、Forcada は RNF MotoE で重要な役割を果たし、チーム ボスの絶大な信頼を示しています。 実際、2023 年にはエキスパート エンジニアとチーフ テクニシャンがチーム マネージャーの役​​割を引き受け、新たな興味深い挑戦に乗り出します。 Forcada、未来のための経験 実際、本日発表された発表は、2023年のラインナップを新しいシーズンの目新しさとして示しただけではありません. MotoGPを去った後、ソファで家にいることはあまりないRamon Forcadaの名前が表示されます。 実際、JuniorGP の主力チームである Finetwork MIR Racing Team (2022 年の最終ラウンドで最初の…