フィルム EWC

ミハエル・シューマッハの誕生日！ 彼の健康状態について（彼の家族の意向により）、今日は敬意を表して黙とうします」シューミ」は54歳になります。 7 回のフォーミュラ 1 ワールド チャンピオンは、ある意味で「二つの世界の英雄」。 実際、F1からの最初の休暇の後、オートバイでの彼の過去は知られています。 あまり知られていないのは、彼が FIM によって認められた世界選手権に有効なレースにさえ参加したという事実です。 マイケル・シューマッハ モーターサイクリスト 2006 年末の最初の引退後、ミハエル シューマッハは原動機付二輪車に代表される彼の大きな情熱の 1 つに専念することができました。 次の 3 年間、彼は世界選手権のゲストとして数回見られました。バレンシアのトラックでも、ドゥカティ デスモセディチ GP7 2007 MotoGP ワールド チャンピオンのケイシー ストーナーとの前回の (非公開での) 最初のテストの後、味見をしました。 2005 年のムジェロでの D16 彼は、ポルティマンでのさまざまなワールド スーパーバイクのテストに失敗することさえありませんでした。 すべての効果のために、”シューミ（ほぼ）フルタイムのバイカーになりました。 トロフィーと IDM スーパーバイク イル カイザー 彼は KTM トロフィーでイタリアのいくつかのレースに出場しましたが、モータースポーツでの新しい生活をほとんど始めたのは彼の故郷でした。 プロのレーシング ドライバー、マーティン バウアー (彼の「コーチ「さまざまな」ピステート詮索好きな目から離れて)、国際参照タイトルを持つドイツのチャンピオンシップである IDM スーパーバイクでの冒険に乗り出しました。 さらに、カテゴリーのトップチームであるHRP（Holzhauser Racing Promotionの頭字語）は、Honda Europeが直接サポートするチームです。 IDM […]

今、それは公式です：ルーカス・マヒアスは彼の最初の（二重の）愛に戻ります. 一方はエンデュランス、もう一方はヤマハ。 2017年のスーパースポーツ世界チャンピオンは、ベルギーのチームであるKM99チームから受け取ったオファーを実際に受け入れました. この婚約の後はさらに、フロリアン・マリノとバスティアン・マッケルズのサービスを確保した後、時間順に3番目。 ルーカス・マヒアスの持久力に戻る 以前に報告したように、ルーカス・マヒアスが FIM EWC に復帰するという話はしばらく前からあった。 ただし、当初の目的地ではありますが、KM99 チームと、ダンロップ タイヤを装着した競争力のあるヤマハ R1 の可用性があります。 モーターサイクル耐久レースでは、この強いフランス人ライダーが 2016 年のドライバーズ ワールド チャンピオンとして卒業しました。これは、今シーズン中にチーム R2CL スズキから GMT94 ヤマハに移籍した結果です。ポルティマンと 、続いてオッシャースレーベンの8時間。 ルーカス・マヒアスの言葉 「2016年に世界タイトルを獲得して以来、耐久レースは大きく変化しました」と、ルーカス・マヒアスは回想します。 “現在、24 時間が 3 つあるため、考慮すべき新しい側面があります。 私たちが今必要としているのは、バイクがより良く機能するようにできる限りの努力をすることです。 チームは FIM EWC でデビューしますが、先を行く可能性に欠けているわけではありません。 気楽にやっていきますが、一歩一歩、何が起こるか見ていきます」。 KM99への野心的な提案 Gaëtan Schyns と Mario Kupper の KM99 チームの目標は、FIM EWC 2023 で絶対的なトップ 5 を目指して着実に戦うことです。世界耐久選手権のスタート。

アプリリアが、RSV4 1100 でスーパーストック クラスに参加し、さまざまなチームと一緒に耐久世界選手権に復帰することへの期待は、必然的に多くの人の好奇心をかき立てました。 この規模のコミットメントの誠実な重要性を考えると、それ以外の方法はありません。 特に 初演 RSV4 1100 の最初の国際競技テストに参加するためです。Noale を拠点とする会社にとって、耐久レースへの復帰を約束するものについては、すぐに話すことができます。 アプリリアの過去の持久力 それは正しい。 アプリリアは、グランプリ、スーパーバイク、オフロード、そして元々はトライアルの主役として広く記憶されていますが、数年間は世界耐久選手権でもプレーしていました。 いくつかの注目に値するパフォーマンスと、私たちに夢を与えてくれたいくつかの歴史的な目標さえありました. 8時間という夢 夢といえば、耐久レースへの新たな情熱とともに、鈴鹿8耐のスタートでアプリリアを見るという考えをすでに多くの人が楽しんでいます。 多分彼らのMotoGPライダーと一緒に。 誰よりも、誰よりも、過去の名物から何人か。 ロレンツォ・サバドリとルイ・モト・カワサキは、最近数回 24 時間に直面しましたが、ミゲル・オリベイラは 2016 年のポルティマン 12 時間レースに参加しました。触れた2015 年に鈴鹿 8 時間耐久レースに出場する予定だったアレイシ エスパルガロとマーベリック ビニャーレスに敬意を表したいと思います。 「レースオブレース」 彼らが言うように、「そんなに盗む」。 また、伝説的なジェット コースター サーキットでは、ベネチアの会社がすでにレースを行っているためです。 そして勝った！ 2005年鈴鹿8耐でアプリリアが優勝 アプリリア モトシクリスモ テスト チームの RSV ミッレ R が 2005 年のことです。このプロジェクトは有名なセクターと毎月共有され、ストック スポーツで優勝しました。 当時は 8 時間レース専用のクラスでしたが、FIM 耐久世界選手権では認められていませんでした。 出走が2台しかないカテゴリーで43位という結果ではあるが、鈴鹿では常に記録を更新している。 さらに、Daniele […]

カワサキ・プセッティ・レーシング・チームがトム・サイクスと契約したことで、ルーカス・マヒアスの将来はどうなるのだろうか? フランスのモーターサイクリストは、スーパーバイク世界選手権で最も問題が少ないと言われていた 2 年間から戻ってきて、彼の「初恋エンデュランスに代表される。 ルーカス・マヒアス、持久力に戻る準備ができました 2017 年のスーパースポーツ世界チャンピオンになる前、ルーカス マヒアスは 600cc の国内タイトルを獲得しただけでなく、世界耐久選手権で名を馳せていました。 それどころか、2016 年には FIM EWC ドライバーズ ワールド チャンピオンまで獲得しました。 スズキ チーム R2CL でル・マン 24 時間レースで 4 位に入賞し、今シーズン中に GMT94 ヤマハに移籍したことで達成されたマイルストーン。 持久力を手に入れる準備ができて ボルドール 2016 は、ルーカス・マヒアスが争った最後の耐久レースであり、GRT ヤマハとプチェッティ・カワサキの間でスーパースポーツ世界選手権に成功し、過去 2 年間でスーパーバイク世界選手権と対戦しました。 2 度の世界​​チャンピオンは、2021 年の鈴鹿 8 時間耐久レースで、ジョナサン レイとアレックス ロウズと共にカワサキ レーシング チームと戦うべきでしたが、COVID-19 の緊急事態によるレースのキャンセルにより、この素晴らしい機会が妨げられました。 進行中の交渉 リークされた噂に基づくと、ルーカス・マヒアスはエンデュアランスへの復帰に近づいているようです。 他の可能性を損なうものでさえ、興味深い見通しです（MotoAmericaの話さえありました）. 具体的には、ジル・スタフラーと彼のチーム SRC が去った後、FIM EWC で明石の新しいレファレンスチームである、更新された TRICKSTAR カワサキチームのラインナップの一部となる必要があります。

ホンダ、ヤマハ、カワサキ、スズキ、BMW、ドゥカティに続いて、2023年世界耐久選手権はアプリリアを代表するメーカーとして歓迎すべきであり、また歓迎することができます. この (歓迎すべき) ニュースは、ここ 2 か月で話題になりましたが、ここ数年で内容と実現可能性が高まっています。 このプレビューでは、RSV4 1100 が関与するプロジェクトの最初のアイデアを明らかにすることができます。これは、FIM の後援の下で国際選手権で初めて行われます。 FIM EWC に興味を持ったアプリリア ノアーレにとってはコミットメントではないだろう」MotoGP スタイル」 独自の公式チームを持っていますが、新しいRSV4 1100のホモロゲーションに直接関心があります. できるだけ多くのチームがスタートラインに立つことを願っています. これは、これから始まる 2023 年シーズンの開始計画として、これまで全国選手権のみに限定されていたハイパースポーツウーマンにレースへの衝動を保証するものです。 レースでのアプリリア RSV4 1100 今日まで、アプリリア RSV4 1100 は CIV スーパーバイクでレース (そして優勝) しており、数年間はブリティッシュ ストック 1000 (ピレリ ナショナル スーパーストック 1000 チャンピオンシップ) ですでにいくつかの成功を収めています。 スーパーバイク世界選手権でのホモロゲーションの扉が閉ざされ、また（そして何よりも）競技会によって表明された困惑のために、FIM EWCで肥沃な土壌が見出されるでしょう。 それどころか、彼は今日すでに走ることができました。 FIM EWC の 1100 でグリーン ライト 最も注意深い人は、2022 年のボルドールで 1100cc が最初に発表されたという事実を見逃さなかったでしょう。 具体的には、非常にプライベートなチームのドゥカティ パニガーレ […]

20 シーズンの成功を収め、世界耐久選手権のコンテキストでスズキのカラーを非常にうまく守り、独自の手段と公式サポートなしで、No Limits Motor Team は 2023 シーズンに向けて新たな挑戦を行います。 創業以来、浜松ハウスとともに「イタリア耐久チーム」は、2023 年から、独自の「黄44番はGSX-R1000ではなくなります。 持久力に制限のない新時代 2003年に開催された最初のフルシーズン以来、モレノ・コドルッピ率いるフォーメーションは常にスズキと共に世界耐久選手権に参戦してきた。 特に過去 6 シーズンでは、最新バージョンの ジクサー、客観的に異常な結果。 スーパーストッククラスのワールドカップで 3 年連続 2 位、ル・マン 24 時間とボルドールで複数の表彰台を獲得し、さらに 2021 年のモスト 6 時間で歴史的な成功を収めています。 2021年の独立チームの予約タイトルの、EWCとスーパーストッククラスの総合ランキング。 バスタ鈴木 すべて親会社からの直接的なサポートなしで、彼ら自身の努力と、チーム番号 44 がオリンパス オブ エンデュランスにイタリアの旗をもたらすことを可能にした作業方法論に依存しています。 完全な功績と称号で、専門分野におけるアルプスの覇権を打ち破る。 モータースポーツからの離脱というスズキの現在の状況と、実際には、将来のバイクとスペアパーツの入手可能性が実質的に不足していることを考慮して、ノーリミットチームは新しい挑戦に取り組むことを決定しました. VERSO L’ENDURANCE 2023 2023 FIM 耐久ワールド カップ シーズンでは、No Limits は別のメーカーと提携しますが、これについては後でお知らせします。 常に目標を持って: オートバイの耐久競技の成功した現実としての地位を確立する.

FIM EWC 世界耐久選手権の数年間、スーパーストック クラスのスピード リファレンスはケビン マンフレディの名前でした。 さまざまなオートバイ (スズキ、カワサキ、ヤマハ) のサドルを交互に使用したラ スペツィア出身のモーターサイクリストは、しばしばカテゴリーのポールマンとしての地位を確立しました。 同時に、8 時間、12 時間、24 時間レースでもその価値を何度か確認しています。 2023年も同様で、マンフレディ自身と、2台のヤマハR1（#77 EWCと#777スーパーストック）を専門とする野心的なポーランドのチームであるWojcik Racing Teamとの間の合意が再確認されます。 ケビン・マンフレディ・ダル 2017 NELL’ENDURANCE ケビン マンフレディは、2017 年のル マン 24 時間レースでノー リミット モーター チームから耐久レースにデビューし、その後スロバキアリング 8 時間レースで表彰台を獲得し、2019 年のル マンと常にスロバキアでカワサキ ルイ モトと共に表彰台を獲得しました。 2021 年のエストリル 12 時間レースから Wojcik チームに加わった彼は、同様のレベルの競争力があることを確認しました。 名門クラスのポールポジションを数多く獲得し、R1 ナンバー 777 を最高の状態に保ちます。 2023年エンデュランスとモトエの間 2023 シーズンに向けて、ケビン マンフレディは Wojcik Racing Team とのパートナーシップを更新しました。これは、パオロ シモンチェリの […]

いつかドゥカティで鈴鹿8耐に挑戦したいというフランチェスコ・バニャイアの公の願望は、メディア、ドゥカティ、モーターサイクル愛好家を刺激した。 いくつかの点で、競技会が完全に非アクティブな期間に、この希望はすぐにテーマになり、最近のニュースになりました。 この将来の Pecco Bagnaia の課題の「長所」を調査する機会がありました。 ロッサ 神話のジェット コースター サーキットで。 この状況では、この規模のコミットメントによって生じる禁忌にも忠実に対処します。 1 – PECCO BAGNAIA の激しい MOTOGP シーズン 前提からすぐに始めましょう: この願いは 2023 年には実現しないでしょう。 もしそうなら、2024年にもう一度話します。トップクラスのカレンダーは有利ではありませんが. 合計 42 レースで 21 のアポイントメントが予定されています (まだ、 スプリントレース…）、 定義します “集中「MotoGP シーズンは控えめな表現です。 この多忙なスケジュールに鈴鹿遠征が加わると、息も絶え絶えの1年となる。 8 時間レースに取り組むには、日本で 1 週間の活動が必要であり (火曜日からコースに参加します)、少なくとも 1 回のイベント前のテストセッションの議論が必要になる可能性があります。 確かに、ここ数年、MotoGP は 7 月にコミットメントがないことを保証しています。 2018年以降、MotoGPオーナーが8時間レースに参戦していないことからもわかるように、トップクラスのライダーが一息つける唯一の機会。 年代順に中上隆明 (2018)、ジャック・ミラー (2017)、ポル・エスパルガロ (2015 および 2016)、ブラッドリー・スミス (2015) が予想。 2 […]

ちょっと考えてみてください。 「Square² のチャンピオンボローニャのマッジョーレ広場でドゥカティが企画した特別な夜は、MotoGP とスーパーバイクの間で今年勝つために必要なすべてのものを獲得したことを祝うものですが、結局のところ、ドゥカティが参加していないレースについて話しているのです。 それだけでなく、具体的には、同社が 31 年間公式に取り組んでいないレースです。 近い将来、鈴鹿8耐に出たいという意欲を公に示す機会をつかんだFrancesco Bagnaiaのメリット（または欠点：視点）は、 ロッサ ボルゴ・パニガーレの。 これはミステリーではありません。ペッコが自分の意思を明確に表明する機会を得たのはこれが初めてではなく、最後でもありません。 しかし、2 つのトップの国際モーターサイクル チャンピオンシップでのドゥカティの成功を祝う夜にそれを行うことは、少し特殊です。 鈴鹿でのペッコ・バニャイア: 私たちは他に何も話さない このリリースは、この件に関する重要な反響板を生成しました。 マスコミの大多数にとって、ハイライト 夕方は本当に」ペッコ・バニャイアはドゥカティで鈴鹿に参戦したい」。 それが国内の報道機関であろうと国際的な報道機関であろうと（から ブランド 下）、 “鈴鹿でのバニャイア」がオープニングタイトルでした。 寒さではなく、セレモニーの開始の遅れやバージョンのルカ・ウォードによる厳粛な紹介ではありません マキシマス デシモ メリディオ. モーターサイクルといえば、現職の MotoGP とスーパーバイクの世界チャンピオンを同じ夜に同じステージで見つけるという例外的なことではありません。 さらに、両方のドゥカティ。 8 時間レースを走る 8 つの理由 ペッコ・バニャイアの願望は同時に、多くのドゥカティストや愛好家の夢に火をつけ、誰が何と言おうと、鈴鹿8耐は今日でもユニークなレースであり続けていることを確認しました. 特別な。 以下のデータで十分です 世界的に (イタリアを含む: それらを知っていると驚くだろう..)レースオブレース」 理解できない理由で、MotoGP とせいぜいスーパーバイクだけについて話す人をマークします。 2022年のMotoGP世界チャンピオンがそれについて話しているなら、ロッシ後の最初のイタリア人であり、現在40年間トップクラスの王座にある最初の全イタリア人デュオの作成者である彼は、常に何か言いたいことがあります. 1 – ペッコ・バニャイアの欲望 このような冒険には、古典的な長所と短所があります。 この状況では、神話上のジェット コースター サーキットでのこの Ducatista 遠征に命を吹き込むことを支持する要素について話します。 基本的に、ポイント […]