フィルム EWC

2017 年のボルドール以来、ジョバンニ バッジの AvioBike チームは、FIM EWC 世界耐久選手権に定期的に参加しています。 2023 年に向けて更新されたこのチャレンジは、イタリアのチームによる 2 輪耐久レースへの 6 シーズン連続の参加をマークします。 また、スーパーストック クラスでは、AvioBike は 101 番のマークが付けられたヤマハ YZF-R1 をトラックに持ち込み、ライダーのラインナップを一新します。 FIM EWC 2023 の AVIOBIKE ライダー 2022 年のスパ フランコルシャン 24 時間耐久レースとボルドールでチームの一員となったスイス人のイヴ リンデガーは、R1 #101 のサドルで確認されました。 彼と並んで、フランス人のダビド・エンリケスと、コッパ・イタリアのピレリ・カップで長期にわたって好戦的なスイス人であるエリア・クロッタがいる。 リザーブとして、すでに過去のシーズンにエナジー エンデュランス 91 チームの一員であったブルガリアのマルティン チョイも参加します。 ジョバンニ・バッジ チームマネージャー兼ドライバー 最初の 1 年間、ジョバンニ バッジは 24 時間体制のチームのライダーおよび/または予備役にはなりませんが、チーム マネージャーおよび AvioBike オーナーとしての役割に専念します。 いずれにせよ、彼はイタリアカップのコンテキストに含まれるトロフィーであるダンロップカップ1000でヘルメットとオーバーオールを着用し、FIM EWC世界耐久選手権のダンロップタイヤとR1の開発を続けます. FIM EWCストックの表彰台にあるAVIOBIKE […]

「ストーカーが帰ってきた」。 51 歳の誕生日を迎えようとしているクリス ウォーカーは、ワールド チャンピオンシップ ドライバーとしてフルタイムで復帰する態勢を整えています。 これは、ADSS 97 カワサキ チームと共にスーパーストック クラスで FIM EWC 世界耐久選手権の 2023 シーズン全体に直面するノッティンガム出身のセンセーショナルな決定です。 クリス ウォーカー アル ヴィア デル フィム EWC それは正しい。 ここ数年、サイドカーの間の海峡を横断し、Ducati TriOptions シングルメイク ブランドで時折レースをした後、”ウォーカー・ザ・ストーカー」は、オートバイの耐久競技に参加している英国の数少ない企業の1つであるADSS 97チームと理解を深めています。 クリスは、2023 年シーズン全体で、スーパーストック クラス用に予約された FIM 耐久ワールド カップに出場します。 CW9は、レヴィ・デイ、クリス・プラット、クレイグ・カリーと交代で#97 カワサキ ZX-10RRに乗ります。 ワールドリターン 2008 年以来、クリス ウォーカーは世界選手権に出場していません。 当時、彼はシーズン前半にカワサキ ギル モータースポーツのスーパースポーツに参戦した後、ホンダ オブ ポール バードのチームでスーパーバイクに戻った。 彼は後にBSBに参加し、同じチームが時期尚早に閉鎖される前に、2015年の最後のシーズンをBe Wiser Kawasakiでプレーしました。 クリス・ウォーカーのために持久力を費やした しかし、クリス・ウォーカーは常にサドルに乗っていました。 彼はワンメイク ブランドの […]

2月5日(日)は、正式に新しい時代の始まりを確立する日です」イタリア代表チーム持久力の」。 ガッタティコのアグリツーリズモ サン ジュゼッペで、ノー リミット モーター チームは新しい「黄色」 2023 FIM EWC シーズンに向けて。 スズキとの最初の 20 年間の歴史を経て、今年からモレノ コドルッピのチームはホンダとレースをすることになります。 再びスーパーストック クラスの CBR 1000RR-R は、はっきりと黄色と黒の服を着て、独特の番号 44 で区別されます。 NO LIMITS DA SUZUKI A HONDA さまざまな可能性を検討した結果、ノー リミット モーター チームは、FIM 耐久ワールド カップで野心的な意図を新たにするために、ゴールデン ウィングの家に切り替えることを決定しました. 耐久モーターサイクル レースのトリコロールの誇りは、過去 3 シーズンで常に最終的なスーパーストックの順位で 2 位に終わり、2021 年に独立トロフィーを獲得しました。 ノー リミット モーター チーム ホンダ CBR 1000RR-R #44 (Jacopo Zizza の写真提供に感謝) イタリアの誇り モレノ・コドルッピが率いるチームは、FIM […]

FIM EWC 耐久世界選手権の過去 5 年間、毎年、専門分野のトップチームに関して継続的な変革が行われてきました。 耐久二輪レースは間違いなく新しい時代に突入しました。グレート・オールド・ワンズ」 （ドミニク・メリアンドから）明らかに年齢に対処しなければならなかった. このため、それだけでなく、2023 年に向けて、今回はシェードを使用したさらに別の革命を目の当たりにしました。 緑. ジル・スタフラーは、当然の引退を楽しみたいという確固たる願望をずっと前に伝えていたため、ボックスを空白のままにしました」ファクトリーチームカワサキ」。 長い交渉の末、日本の TRICKSTAR への引き継ぎは 2 月 3 日にのみ通知されました。 まさに無限の妊娠の集大成。 ジル・スタフラー: FIM EWC での生活 無愛想なジル・スタフラーは持久力に人生を捧げてきました。 というか、FIM EWC は常に彼の人生でした。 彼の妻であるイザベルは、1988 年に競技場で彼女に会ったと言えば十分でしょう。看護師だった当時、彼女はすべてを捨てて夫のさまざまな活動に付き添い、管理部門の SRC チームの重要な要素になりました。 もともとは 90 年代の驚異と継続的な成功のカワサキ フランス チームのテクニカル ディレクターだったスタフラーは、2008 年後半にエンデュランスで明石のレファレンス チームの指揮を引き継ぎました。 最初は GSR の旗の下で、次にチーム SRC として、2018/2019 年の世界タイトル、ボルドール 4 回、ル・マン 24 時間レースの 6 回のエディションを獲得しました。 去るという選択 すでに2021年の終わりに、ジル・スタフラーは、2022年がFIM EWCでの彼の最後の年になるという確固たる決定を彼に最も近い人々に伝えました。 チームのいくつかの確固たるポイントの別れを量りました（最後になりましたが、信頼できるエンジニアのバーナード […]

昨年の 10 月 25 日のプレビューから 4 か月が経過し、正式になりました。 TRICKSTARは、SRCから引き継いで、2023年シーズンから始まるFIM EWC世界耐久選手権の新しいカワサキ公式チームとなります。 ジル・スタッフラーの引退に伴い、鶴田竜二は、最近の過去とのつながりを維持しながら、この切望された専門分野を引き継いでいます。 チーム カワサキ WEBIKE トリックスター チームはチーム カワサキ Webike TRICKSTAR の名前を継承し、カワサキ フランスの歴史的な #11 を維持します。 主な変更点は、ダンロップタイヤから、鈴鹿8耐でTRICKSTARの長年のパートナーであるブリヂストンへの変更です。 2016/2017 FIM EWC シーズンにすでに出場し、2016/2017 FIM EWC シーズンに出場した日本の構造は、あらゆる意味でオートバイ向けの部品 (主に有名な IKAZUCHI エキゾースト ターミナル) を製造するセクターで高く評価されている企業であると言わざるを得ません。 2016 年のボルドールでは驚くべき 3 位でした。 リニューアルラインナップ ライダーに関しては、昨シーズンカワサキSRCに復帰したランディ・ド・プニエの加入が確定。 彼の隣には、ヨシムラ SERT モチュール スズキから引き抜かれ、最近では元カワサキ オフィシャル ライダー (同じく鈴鹿 8 時間レース) の渡辺一樹が日本代表として出場します。 サプライズは、昨年までスーパーバイク世界選手権に参戦したクリストフ・ポンソンの名に呼応する第3のライダーに代表される。 余談ですが、ド・プニエはポンソンの「コーチ」です。

発表されたアプリリアの FIM EWC 耐久世界選手権への復帰には、鈴鹿 8 時間レースへの参加が欠かせません。 民間の組織ですが、日本支社が直接サポートしていますが、今年も「レースオブレース」。 RSV4 1100を日出づる国でデビューさせる、全日本スーパーバイクのトップクラスのJSB1000にも及ぶ興味深いプロジェクト。 2023年世界耐久選手権でのアプリリア 12 月 25 日に独占的に予想されたように、アプリリアは再び耐久モーターサイクル レースに一定の関心を示しました。 最初のステップは、RSV4 1100 が世界耐久選手権のスーパーストック クラスに参加できるようになるためのホモロゲーション (この意味での新機能は数週間以内に期待される) によって表されます。 おそらく、来年の 4 月 15 ～ 16 日に開催されるル・マン 24 時間レースでは、少なくとも 2 台のアプリリア RSV4 1100 が最初に登場し、来年に向けてより実質的なコミットメントを待つことになるでしょう。 FIM EWC の最高の独立した現実の 1 つであり、最近のシーズンではすでに専門分野のエリートであり、アプリリア レーシングとの見通しでいくつかの接触を行っているという事実を目撃してください。 鈴鹿8耐でのRSV4 したがって、RSV4 1100 はスーパーストック クラスには参加できますが、EWC トップ クラスには参加できません。 1100の有無にかかわらず、TATARAチームは今年、第44回鈴鹿8耐に参戦することを固く表明した。 これを行うには、彼はいわゆるトライアウトに合格する必要があります。これは、レースに参加するためにパスを取得するための一連の予選レースです。 鈴鹿8耐のストックかEWCか？ 鈴鹿8時間耐久レースは、スーパーストッククラス専用のFIM耐久ワールドカップカレンダーには含まれていないレースです。 ただし、このカテゴリのバイクは別の分類に認められているため、最終的に TATARA チームが […]

鈴鹿8時間耐久レースの各回では、スタート時のチームの間で多くの話があります。 「」で表される課題に直面することを決定した各チームレースオブレース」 目標、使命、歴史に入るためにそれを行います。 OGURA Clutch ORC with RIDE IN チームは 2022 年にそれを行い、今年はより大きな目的のためにアンコールを計画しました。 亡くなったモーターサイクリストの夢を尊重する意志。このスポーツ プロジェクトの主要なアーキテクトの 1 人であり、このスポーツ プロジェクトは再び全日本スーパーバイクにまで及びます。 IL TEAM OGURA CLUTCH ORC with RIDE IN この話をする前に、チームのネーミングについて話しましょう。OGURA Clutch ORC with RIDE IN」。 ご覧のとおり、非常に長いタイトルです。 「小倉クラッチ」は、クラッチ、事務機部品、工作機械、建設・産業機械、コンプレッサー、冷却装置などを製造する小倉康弘氏の会社です。 「オークOGURA Racing Clutch の頭文字をとって、競技へのこだわりと完全に一致する彼らの主力製品を示します: レース用に開発されたオートバイのクラッチ。 に関しては」乗る群馬県桐生市にあるバイク・用品の販売店です。 プロジェクト・フォー・パッション 最先端ではありますが、OGURA Clutch はまだモータースポーツ部門に参入したばかりの小さな会社です。 それは、このチームと正確に結びついた 2 人のパイロット、岩崎哲郎とチーフ メカニックである坂本隆の 2 つの主題によるものです。 前者は2010年からすでに全日本ST600に参戦していたが、小倉クラッチのおかげでJ-GP2（日本のMoto2）に、そして2020年にはST1000（スーパーストック）に最初にスイッチする可能性を見つけた。 LA TRAGEDIA DI TETSURO IWASAKI […]

FIM EWC ワールド エンデュランス ワールド チャンピオンシップでは、ライダー、チーム、ブランドにとって本当に爆発的な市場が見られます。 チームの所有者の交代、経営陣の交代、メーカーとチーム間の新規参入など、モーターサイクル耐久レースではあらゆることが起こっています。 最後 “ボンバ」 年代順に、Viltais Racing チームに関するものです。 どのチームでもなく、2022 年のリーグ 3 位のチーム、最高の独立チーム、そして最後になりましたが、最近のボルドールでの勝利について話しているのです。 333 番で認められたチームは、実際にヤマハを離れてホンダの大義に加わることになります。 HONDA VILTAIS RACING NEL FIM EWC Viltais Racing (以前の VRD) が 14 年連続で Tre Tuning Fork ハウスでレースを行ったときの海の変化。 選択は多くの要因に依存していました。 “を試みました登る」 ヤマハでは、参照チームになることは不可能であることを確認したため（YARTは明らかに残ります）、ヤニック・ルコットとすべてのスタッフはデイジーを通り抜けました。 当初はBMWとの接触を深めていたが、最終的にはフランス支社からの直接の関心によりホンダと合意に達した。 チーム サテライト ホンダ EWC ホンダ ヴィルタイス レーシングの旗の下、トランスアルパイン フォーメーションは基本的に FIM EWC のホンダ サテライト チームであり、FCC TSR ホンダ フランスはワールド […]