フランシス・バグナイア

MotoGP スプリントで 2 位になり、ヘレスでのレースで優勝したフランチェスコ バニャイアは、ランキングでリードを取り戻しました。 テルマスとオースティンのダブルノックアウトの後、心理的な影響を懸念する声もありましたが、代わりにドゥカティのチャンピオンである彼が法を敷くために戻ってきました。 彼を取り囲むチームと、影のように彼を追う妹のキャロラ・バニャイアに功績が認められることは間違いありません。 ペッコの影 キャロラ・バニャイア 姉は2016年末に弟のガレージで働き始め、Moto2に乗り換えた。 最初はコミットメントはほとんどなく、コミュニケーションやソーシャル ネットワークの管理などの問題でした。 今日、彼はキヴァッソの才能の基本的な基準点であり、彼が最も信頼する人物であり、困難な時代の出口弁です。 「彼を悩ませているのは私です。 彼は私のことをよく知っています。」、Carola Bagnaia は「La Gazzetta dello Sport」に語っています。 フランチェスコは子供の頃から切り離すことのできない存在でしたが、今日、フランチェスコは成熟し、チャンピオンになって人気を博すことは避けられません」だけど人としてはいつも同じ 成長して成熟しても」。 2023年のMotoGPタイトル 2022 年のワールド カップの復活は、キャロラが一生背負っていくものです。 ファビオ クアルタラロのマイナス 91 秒で、MotoGP のタイトルを追い続けるのは難しいように思われました。 「ペッコはバブルに入り、レースごとに考え、自分の過ちから学びました。 それから、カムバックが実現可能であることに気づき、それは挑戦的でした… ストレスがたまりましたが、その瞬間のために毎年サインアップしていました.」。 緊張と集中力はドライバーの基本的な要素であり、批判に対処する必要もあります。リードしている場合や、優勝候補である場合は避けられません。 彼らは到着すると特にイライラします」あなたを知らない人、日曜日のファン、Vale や Ducati が嫌いな人から: 彼らはあなたに触れませんが、あなたは緊張します。」。 ドゥカティとの調和 ヘレスでは、ジャック・ミラーをオーバーテイクしたことによる（疑わしい）ペナルティにもかかわらず、彼は勝利を収め、素晴らしい決意を示しました。 Bagnaia と Ducati は魔法のように調和しています。 デスモセディチ GP はグリッド上で最高のバイクですが、一貫して勝利を収めているのはフランチェスコだけです。 それは人生への愛でしょうか？ キャロラも答えられない難問。 「それが彼を最も幸せにする場所にあることを願っています。 今日のドゥカティはその場所ですが、人生で決して言うことはありません」。 写真：MotoGP.com

フランチェスコ バニャイアは、テルマスとオースティンでの 2 度のクラッシュの後、勝利を取り戻し、MotoGP 世界選手権の主導権を取り戻しました。 バレンティーノ・ロッシも彼の勝利を祝うためにそこにいて、VR46 アカデミーの生徒たちに近づくためにヘレスに到着しました。 ダニ・ペドロサやホルヘ・ロレンソなどの「昔のスター」の存在のおかげで、多くの思い出を吹き飛ばした週末であり、ドクター (新しいヤマハのアンバサダー) がドゥカティの箱に入ってチャンピオンを抱きしめた. 過去には、バレンティーノ・ロッシがドゥカティのガレージで祝う理由はほとんどありませんでしたが、今では音楽が変わりました. バグナイアは指揮者の役割を担い、世界チャンピオンのアンコールを垣間見せてくれる勝利の旋律を奏でます。 競技後のビデオでは、教師が生徒を抱きしめています: “非常によくやりました。 最後に一番ゴムを持っていたのは君だった、君は完璧だった」。 Chivasso のライダーは次のように答えています。私は気をつけてきました」。 バレンティーノ・ロッシとバグナイアの秘密 冗談の余地はありますが、今回は ‘Pecco’ がポールポジションを獲得できず、勝利の武器のように見えます。 テキサスでのクラッシュは、彼がリードしているときにクラッシュしたとき、今でも燃えています。アレックス・リンスのホンダがすぐ後に続きました。 アルゼンチンのウェットではスリップが発生する可能性がありますが、オースティンでは許容できません。 バレンティーノ・ロッシはボルゴ・パニガーレのエンジニアに頼ります。 「私は彼に言った (成功) qスタートがうまくいかなかったり、練習や予選で痛かったり。 彼が週末に良いスタートを切った場合、それが問題です! 彼が力強くスタートし、ポールポジションを獲得し、常に優位に立っている場合、彼は過剰な自信を持っており、それから苦しんでいます。 もっと後ろから始めれば完璧」。 チーフ テクニシャンのクリスチャン ガバリーニも、次のような哲学を共有しています。週末が順調に始まれば、彼は気が散ってしまう」。 バレンティーノ・ロッシは同意し、彼に同意します。そうです、それが問題です！ 彼が力強くスタートし、ポールを獲得し、支配するなど、すべてのことを行うと、彼の生意気さが彼を打ち負かします。 彼は自信過剰になり、それを台無しにします。 遠くから始めれば完璧」。 レースディレクションは、あまりにも危険なオーバーテイクのために彼にポジションをジャック・ミラーに譲ることを余儀なくさせました.これも彼に有利に働いたかもしれません.彼らがあなたにそのペナルティを与えていなかったら、おそらく…」。 Francesco Bagnaia は笑いながら締めくくります。私は落ちただろう！」。

ヘレスの FIM MotoGP スチュワード パネルによって課された制裁は、ライダーの間で多くの誤解を引き起こしました。 ル・マンではフレディ・スペンサー率いるトリオの行動様式を明らかにするための会合が開かれるが、批判の火を消すのは難しいだろう。 勝利にもかかわらず、Francesco Bagnaia は、元チームメイトの Jack Miller を追い抜いた後、ターン 6 で受けたペナルティが理解できないことに気づきました。 Francesco Bagnaiaへの制裁 スペイン グランプリでは、フランコ モルビデリ、ファビオ クアルタラロ、マルコ ベッツェッキ、現チャンピオンのフランチェスコ バニャイアがペナルティを受けました。 Ducati のナンバー 1 ライダーは、マーシャルの決定を受け入れましたが、レース ディレクションに対して、今後も同じ方針を維持するよう求めています。 「そうでなければ、私がしたことで罰せられるのは公平ではありません。 今年私たちが見た他の接触を考えると、私の観点からはそれほど危険ではなかったからです. 一定のラインが欲しいだけです。 この一貫性を見れば、制裁を受け入れる」。 ペナルティのタイミングについても何か言いたいことは、彼がすでにジャック・ミラーを肩をすくめた後にのみ示された. 「プッシュしてから、ポジションを戻さなければならないことがわかり、同時にドライバーが0.6秒で追跡しているピットボードを読むと、少しイライラします」と、26 歳のピエモンテ人ドライバーが付け加えました。 「その隙を突いて前のライダーを追いかけたのに、ポジションを譲らなければならず、無駄な作業だったからです。 その時は間違いなく怒っていましたが、なんとか冷静さを保つことができました。 レースはまだ非常に長く、表彰台のチャンスがまだあることはわかっていたので、ただ落ち着くように努めました」。 ル・マンでのドライバーとスチュワードのミーティング MotoGP のライダーは、特定の決定が下される基準を理解していません。 いくつかのより危険な操作は罰せられませんが、「競争的」と見なされる他の接触は代わりに認可されます. 安全委員会での会議中、スチュワードは出席していませんが、ル・マンでは最終的に顔を合わせます。 「私たちはいくつかの選択の理由を理解し、私たちの見解を説明したいと考えています。」とフランチェスコ・バニャイアは締めくくった。 「私にとっては、スチュワードがどのように事故を判断し、ペナルティを決定するかを理解することです」。 確かに、ル・マンでのミーティングは物事を明確にするのに十分ではなく、MotoGP シーズンの終わりにドルナと FIM が抜本的な決定を下す可能性を排除することはできません。 写真：MotoGP.com

フランチェスコ バニャイアは、MotoGP で 13 回目の勝利を収めたことで、世界ランキングのトップを取り戻しました。 ドゥカティの公式ライダーは、マルコ・ベゼッキのクラッシュを利用し、元リーダーは現在、リーダーから22ポイント差をつけています。 Bagnaia は 23 チャンピオンシップの最初の 4 つの GP で利用可能な 148 ポイントのうち 87 ポイントを獲得しました。これには、今シーズンからスプリントでの論争も含まれ、さらに 12 ポイントが獲得可能です。 したがって、ペッコがアルゼンチンとテキサスで遭遇した 2 つの事故により、平均/スコアは低くなります。 ヘレスでの力強い勝利 (レポートと結果はこちら) により、彼はいずれにせよ、対戦相手と同様に統計を元に戻しました。 それぞれ 2 つのエラー 好奇心: このシーズン最初の残りの選手以降のすべてのトップ ライダーには、少なくとも 2 つのミスがあります。 スペイン GP は、コンストラクターズ チャンピオンシップでアプリリアを抜いて 2 位になった KTM の競争力を高め、ライダーズ チャンピオンシップでもドゥカティに続いた。 Brand Binder は 62 ポイント (3 位) に上昇し、チームメイトの Jack Miller (4 位) […]

Francesco Bagnaia は、アルゼンチンとアメリカでの 2 回連続のクラッシュの後、ヘレスに到着しました。 スペインGPでは、オースティン後の説明の後、精神はリラックスしているが、彼はピットで支配するプレッシャーにも対処しなければならない. その際、MotoGP チャンピオンはバイクに指を向けた後、自分の歩みをたどって自分のミスを認めました。 テレメトリ データに疑いの余地はありません。それは軌道から外れており、特定の速度では大きな代償を払うリスクがあります。 滝を振り返るバニャイア 2 ラウンドで 47 ポイントが失われましたが、フランチェスコ バニャイア、ドゥカティの技術者、経営陣が明らかにしたので、再び出発します。 ヘレスでは、彼は再びお気に入りとしてスタートします。 ここで昨年、シーズンの複雑なスタートにもかかわらず、彼はファビオ・クアルタラロを倒すことができることを理解し始めました。 「今は逆じゃないことを祈りましょう」、「ペッコ」は冗談を言いました。 「私はここで常に強く、12 か月前とはまったく逆の状況にあります。 私たちはとても強いので、私はとても穏やかです。 私たちは明らかにオースティンで最速でした…そして、クラッシュは私たちが考えて取り組む必要があるものです.」。 テルマスでのウェットでのクラッシュはそこにある可能性があり、オースティンでのクラッシュは、特に危険を冒す必要がない場合は、限界まで行くことが常に推奨されるとは限らないことを示しています。 Bagnaia と Ducati Desmosedici GP の間には、いつ決着をつけるべきかを理解するのが難しいように思えるほどの良い感触があります…」限界は分かっていた、そうでなければリハーサルで伸びていただろう – 彼は「La Gazzetta dello Sport」に語っています。 頭の中では、あと 4 ～ 5 周はそのペースを維持したいと思っていましたが、1 周目からうまく抜けられたので、それを活かしたいと思いました。 そして代わりに…」。 MotoGPタイトルのライバル コインの反対側は、トリノのチャンピオンが墜落したとき、アルゼンチンで2位、テキサスで1位だったことです。 これは、MotoGP タイトルを獲得して繰り返す可能性があることを意味し、運命は彼の手に委ねられています。 本物のライバルはいません。彼は種族を変えることができますが (ベゼッキ、リンス…)、彼は常にそこにいます。 最も危険な王位継承者の 1 人であるエネア バスティアニーニは、分割後の最初の外出とはいえ、ヘレスに戻ってきます。 マルク・マルケスの新たな没収：「彼はもうオースティンに戻っていると思っていたが、どうやら状況は予想以上に深刻である」。 その間、アカデミーメイトのマルコ・ベゼッキは順位で追い抜かなければなりません。 バレンティーノ・ロッシにとって、ワールドチャンピオンシップをめぐる直接の衝突が発生した場合、緊張が生じる可能性を排除することはできません. […]

元LCRホンダのスポーツディレクターであるオスカー・ハロは、テキサスでのアレックス・リンスと彼の元チームの勝利についてコメントしました。 ドゥカティのフランチェスコ・バニャイアが日曜日のレースをリードしていたときにクラッシュしたおかげで、勝利がもたらされました。 ルシオ・チェッキネッロのチームにとって歴史的な日であり、多くの人的および財政的努力の後、4年ぶりに勝利を収めました. ボルゴ・パニガーレのピットには緊張があり、将来の混乱につながる可能性があります。 LCRがMotoGPで勝利を収める オースティンのレイアウトは常にアレックス リンスのライディング スタイルに親しみやすく、ここで彼はスズキで優勝し、ホンダで巧みにそれを繰り返しました。 近年、マルク・マルケスでのみ成功を収めたバイクで。 しかし、LCR チームの最後の勝利には、Cal Crutchlow の署名があります。 「ルシオには満足している。2019年のアルゼンチン以来、クラッチローとのレースに勝てていない. ルシオ・チェッキネロと21年間一緒に過ごしたが、彼のような人はいない」。 アレックス・リンスはどこまで行ける？ 時代を先取りするのは難しいが、実際の世界選手権は、長いヨーロッパツアーの最初のステージであるヘレスから始まる。 「次のレースを待って、彼が何をするかを見なければならない。 ドゥカティが一歩先を行っていたとしても、違いはバイクではなくライダーによって作られます。 アレックス・リンスはテキサスで満足、ペッコ・バグナイアは信じられないミスを犯した」。 バニャイアの発言 フランコ ボビーゼのパドック TV 番組が YouTube で放送されている間、オスカー ハロはアメリカ GP でのフランチェスコ バニャイアのクラッシュについても話し、彼のレース後の態度を批判し、プレミア クラスにリーダーがいないことを強調しました。 彼の発言は確かに、彼を謙虚な風呂に招待したジジ・ダリーニャを喜ばせませんでした. 過去に、ゼネラルマネージャーとアンドレア・ドヴィツィオーゾの関係は、特定の発言により不均衡になりました。 「土曜日に勝ったことはペッコの功績であり、墜落の責任はペッコにあります。 彼は利用可能な最高のバイクを持っており、ライダーはクラッシュします。間違いなくクラッシュしたのはアレックス・マルケスだけです。 バイクに乗っているときは、ライダーである必要があり、給与を稼ぎ、120% を提供する必要があります.」。 真のリーダーの不在 最後に、オスカー ハロは、ますます頑丈になり、エアロダイナミクスとエンジン パワーが複雑になり、クラッシュが日常茶飯事となっている MotoGP において、ジャコモ アゴスティーニ、バレンティーノ ロッシ、そして現在はマルク マルケスの能力の真のリーダーがどのように行方不明になっているのかを強調します。 . 「人々は夢を見たいと思っていますが、その夢は他の人とは違う誰かから与えられています。 MotoGP では、そのような人はいません。 すべてを勝ち取ることができるライダーもいますが、人々はショーや特別な人物を望んでいます… 私は他のライダーに無礼になりたくありません。 しかし、過去 3 […]

2023 年の最後の MotoGP プレシーズン テストがアーカイブされました. ポルトガル グランプリが 3 月 24 ～ 26 日の週末に開催されるポルティマンで予定されている 2 日間のテストの 2 番目が今日行われました. シーズンのレースを考慮して基本的な詳細に取り組むためのトラックでの重要な時間。 今年の大きなニュースであるスプリント レース シミュレーションの不足はありませんでした。 ベストタイムは今日も署名されました フランシス・バグナイア、アウトドローモ インテルナシオナル ド アルガルヴェの新記録も 1’37″968 で署名しました。 現チャンピオンは非常に調子が良いようで、Ducati Desmosedici GP23 での彼のフィーリングは素晴らしく、新しい世界選手権の有力候補としてスタートします。 最初の追跡者は ヨハン・ザルコ プラマック サテライト チームのドゥカティと、296 千分の 1 離れて、同胞の前にいる ファビオ・クアルタラロ (+0″334)。 この2日目、ヤマハは空力にかなり力を入れた。 M1 では、新しいウイングレットとテールのミニ ウイングが見られました。 4回目と5回目 ルカ・マリーニ e マルコ・ベッツェッキ GP22 チーム ムーニー VR46 と。 […]

フランチェスコ バニャイアは、ポルティマンでのテスト初日を 1 位で終えました。 今日のセパンでの作業を続けた現MotoGPチャンピオンにとって素晴らしいスタート。 アウトドローモ・インテルナシオナル・ド・アルガルベから始まるチャンピオンシップの最初から、それは確かに完全に見えています。 今日の彼のベストタイムは 1 分 38 秒 711 で、彼自身が 2021 年に設定した記録に非常に近いものでした。ドゥカティ デスモセディチ GP23 の速度がもう 1 つ確認されました。レースペース。 MotoGP、ポルティマンテスト：バニャイアの感想 Bagnaia は Sky Sport MotoGP のマイクに身を委ね、彼の 1 日を振り返りました。とても満足しています。 私たちは、試すべきことをほぼすべて終えて素晴らしい仕事をしました。 それはすべてうまくいきました。 使用したミディアム、新しいミディアム、前回のソフトですべてが完璧に進みました。 私は満足しています。 私たちはこの新しいバイクをますます発見しており、私の意見では、現時点で 90% が開発中です。 明日は、不足している 10% をクローズしようとします。」。 ドゥカティのライダーは、彼が引用した 90% がチームから得た数字なのか、それとも彼の印象なのか 4 を説明するよう求められました。それは私が持っている考えです – 彼は言います – 私の意見では、私たちは非常に高いレベルにいるからです. 新しいバイクは、少し良くないにしても、古いバイクのレベルにかなりあります。 まだ一歩踏み出す余裕はあると思う」。 ドゥカティとスプリント レース フェアリング フェアリングに関する限り、ペッコは、ドゥカティがバスコーネと呼ぶものではなく、2022 年のその進化を使用することを志向しているようです。今日、私は大きい方を試しました […]

最近では周期的に、毎年同じジレンマが再び発生します。 具体的には、現在の MotoGP チャンピオンはナンバー 1 でレースをするべきですか? ペッコ・バニャイアは、少なくとも公式には準備金を解消していません。 ドゥカティ MotoGP 2023 の公式プレゼンテーションの機会をつかんだ 1 月末になって初めて、彼は #63​​ を使い続けるか、デスモセディチ GP のフロント フェアリングにはっきりと見える #1 を見せるかの決定を伝えます。 実際、トップクラスではこれは繰り返されるテーマですが、過去にプレミアクラスは本当に気が狂いました! ケーシー・ストーナー・ザ・ラスト・ウィズ・＃1 一方、MotoGPでナンバーワンを見たのは10年ぶり。 最後は 2012 年のケーシー ストーナーで、その後継者は現チャンピオンのために予約された固有の番号を放棄することを決定しました。 2013 年の #99 のホルヘ・ロレンソ (2011 年に #1 でレースを行った後) から、マルク・マルケス (常に #93 を使用) まで、ジョアン・ミルとファビオ・クアルタラロの最近のケースまで、それぞれの #36 と#20。 言うまでもなく、バレンティーノ・ロッシは、（明らかに）常に彼のトレードマークである #46 を維持したいと考えていました。 シン・バニャイアのジレンマ #63 または #1 前述のように、ペッコ バニャイアは 1 か月足らずで最終決定を発表します。 ここ数週間、彼はこの問題をまだ明らかにしていないことを繰り返した。 はい、すべてのライダーが夢見るナンバー […]