F.C.C. TSR Honda: ecco i piloti per difendere il #1 nel FIM EWC 2023

FCC TSR ホンダ: FIM EWC 2023 で 1 位を守るライダーはこちら

2023年はFCC TSRホンダにとって重要な年となるでしょう。 FIM EWC Endurance World Championshipは、藤井輝義が友人の本田宗一郎の誘いにより結成60周年を迎える今シーズン、制覇したナンバー1を守るために全力を尽くす。 継続性に焦点を当て、同様に重要な目標を持つ重要な年。 FCC TSR ホンダ フランスの記章で登録された CBR 1000RR-R #1 のサドルには、実際には、チームですでに知られている 3 人のライダーが交代します。 目標 FIM EWC 3 度目のタイトル獲得 2017/2018 および 2022 年の世界チャンピオンである FCC TSR ホンダ…
42 stagioni di Endurance: Bolliger ci riprova nel 2023

持久力の 42 シーズン: ボリガーは 2023 年に再挑戦します

オートバイ耐久世界選手権は 1980 年に設立され、1982 年以来、常にチームが存在しています。 チーム ボリガー スイスは、1982 年のイモラ 24 時間レース以来、この専門分野に積極的に関与しています。耐久バイク レースの真の機関であり、現在も軌道に乗っており、2023 年には 42 回目 (!) の活動シーズンを迎えようとしています。 美しいオートバイの物語のためのまれなよりもユニークなケース. エンデュアランスで42シーズンのボリガー ハンスペーターによって設立された」ハンプ彼の名を冠したチームであるボリガーは、常に最も成功した民間企業の 1 つを代表してきました。 独立したチームにとって経済的な困難はありますが、チーム ボリガー スイスは毎年、常に…終わりのない物語を求めて戦っています。 一方、逆さになった彼のレース番号8は、まさに無限の象徴を示しています... 2010 年にエンデュランス タイトルが迫る ボリガーは 2005…
Sistema unico di rifornimento FIM EWC: un aiuto ai team

独自の FIM EWC 給油システム: チームを支援

2023 FIM EWC シーズンの最も重要な規制変更は、シングル給油システムの導入です。 2022 年のオプションとして、来年から世界耐久選手権の各ラウンドの開始時にすべてのチームが STAUBLI システムを使用する必要があります。これは、安全上の理由と、当初はコストを抑えるために課されていました。 しかし、この最後の項目は、国際フェダーモトによる直接介入にさえつながったシステムの高コストを考慮すると、達成されていないようです。 ユニークな燃料システムの起源 ちょっと整理しよう。 2021 年のル・マン 24 時間レースの機会に開催された会議の後、エンデュランス ワーキング グループは単一の給油システムを導入することを決定し、同年のエストリル 12 時間レースの機会に正式に発表されました。 2022 年にはオプションでしたが、このシステムは 2023 年からすべての人に義務付けられました。 STAUBLI パートナー FIM EWC 供給に関しては、FIM はそれぞれ 20…
Bol d'Or senza il rettilineo del Mistral: se ne parla per il futuro

ミストラルストレートのないボルドール：それについては将来のために話してください

2015 年にアルプスの向こうからやってきたモーターサイクルの偉大なクラシックであるボルドールが、ル・カステレのサーキット・ポール・リカールに戻って以来、テーマは周期的に再提案されてきました。 具体的には、ミストラルの無限ストレートに代表される重大問題。 言うまでもありませんが、1,800 メートル、最大 21 秒間の連続オープン スロットル、時速 330 (350 も…) を超える最高速度を誇るシグネスにつながるストレートは、フランスのサーキットで最も特徴的でアドレナリンを放出するセクションです。 . しかし、安全性の問題だけでなく、24 時間レース中に常にバイクをテストしてきました。 したがって、ほぼ毎年、ボルドールにミストラルを保持するかどうかについての議論があり、100 周年記念エディションで起こったことに照らして、再び話題になっています。 ル・カステレのボルドール ボルドールは 1978 年から 1999 年までル・カステレで開催され、その後 2015 年に復帰し、2023 年に期限が切れる当事者 (サーキット ポール リカールとイベント プロモーターのラリヴィエール…
La 8 ore di Suzuka 2023 cambia data: si correrà il 6 agosto

2023年の鈴鹿8耐は日程変更：8月6日に開催

2023 鈴鹿 8 耐の日付が正式に変更されます. 11 月 23 日にこれらのページで予想されるように, 第 44 版の「レースオブレース」は1週間延期します。 7 月 30 日に設定された当初の予定から 8 月 6 日の週末まで、ほとんどのスーパーバイク世界選手権との一致を避けるためです。 鈴鹿8耐の日程変更について 将来を見据えた選択であり、最後になりましたが、チームとライダーによって共有されます。 まず第一に、ホンダとカワサキは 8 時間で積極的にチームと関わり、このイベントへのワールド スーパーバイク スターの参加を保証しました。 しかし、忙しいカレンダーの中で、この変更は別の歓迎されない偶然を排除するものではありません。それは、同じ週末にシルバーストーンで開催された MotoGP です。 鈴鹿8耐3戦突破…
Dietrofront: no al cambio motore in corsa nel Mondiale Endurance

裏返し：世界耐久選手権のレース中のエンジン交換禁止

二輪耐久世界選手権の本質と本質は安全です！ この感嘆の声は、FIM EWC のチーム、ライダー、インサイダーの気持ちを幾分一致して表しています。 11 月 1 日にこれらのページで発表された、問題が発生した場合にレース中にエンジンを交換できるようにするという提案は、実行されませんでした。 それどころか、国際オートバイ連盟のロードレース委員会によって決定的に拒否されました. 持久力に劇的な変化はありません 起こったことの歴史は整然としています。 昨年 9 月のボルドールでの FIM EWC に関与した公式チームのすべて (またはほとんど) に影響を与えた多くの信頼性の問題に照らして、エンデュランス ワーキング グループはこの問題に重点を置いていました。 具体的には、2023年から、レース中に問題が発生した場合にエンジンを交換できる可能性があります。 今日施行されているレギュレーションにより、フレームとエンジンを除いて、レース中のオートバイのすべてを交換および/または修理する機会が与えられています。 したがって、建設中にエンジンを交換することは、耐久オートバイ競技の画期的な転機となったでしょう。 WORLD ENDURANCE TEAM AGAINST この提案が発表されたとき、明らかに FIM…
Concomitanza con la Superbike, può cambiar data la 8 ore di Suzuka 2023

スーパーバイクに伴い、2023年鈴鹿8耐開催日が変更になる可能性あり

不愉快な偶然を避けて、国際モーターサイクル選手権のすべてのカレンダーを一致させることは、決して簡単なことではありません。 ただし、特定の状況では、一部の選択肢が実際には説明できない場合があります。 2023 年 7 月 30 日に予定されている現在の偶然の一致について考えてみましょう。一方では第 44 回鈴鹿 8 時間耐久レースであり、他方ではスーパーバイク世界選手権のステージです。 それがなかったら」移行」 ある現実から別の現実へのライダー（およびチーム）の、それは問題ではありません. しかし、この状況では深刻な問題が発生します。 不条理な随伴 鈴鹿8耐が伝統的な夏の場所であるにも関わらず、歓迎されないカレンダーの偶然に遭遇するのはこれが初めてではなく、最後でもありません. シルバーストーンのMotoGPと比較して、今年のことを考えてみてください。 ただし、主催者の主な目的は、スーパーバイク世界選手権との衝突を避けることです。 非常にわかりやすい理由からです。 多くの場合、世界選手権シリーズのドライバーは「レースオブレース」。 場合によっては（カワサキを参照）、同じチームでも。 したがって、2 つの現実が一致する場合、このオプションは除外されます。 鈴鹿8時間とWSBKの激突 鈴鹿工場と茂木の工場を管理するホンダ・モビリティランドは、ディスカバリー・スポーツ・イベンツ（FIM EWC世界耐久選手権のプロモーター）との相互合意により、2023年7月30日の週末の鈴鹿8時間のエディション番号の争議をうまく​​設定した。事前に 44. 決定は責任者に伝達され、10 月…
Suzuki vive nel Mondiale Endurance: 2023 con Yoshimura SERT

鈴木は耐久世界選手権に住んでいます：2023年にヨシムラSERTと

2 週間前のバレンシアで、鈴木はアレックス リンスのスリル満点の勝利で MotoGP を去りました。 トップクラスのGSX-RRの最新章ですが、実はバイク界の浜松出身ではありません。 計画と公式発表にもかかわらず、ビッグ S は実際には来年も引き続き開催されます。 具体的には、FIM EWC 世界耐久選手権では、終わったばかりのシーズンと比べてほとんど変化がありません。 SERT とヨシムラのパートナーシップは、GSX-R 1000 と同じカラー、ライダー、組織図で、このコミットメントを継続します。 RITIRO FACTORY SUZUKI, MA… ここ数ヶ月の世界耐久選手権からスズキが「ファクトリー」の形で離脱したことについて詳しく話しました。 5 月 4 日にこの不測の事態が発生することを予測しましたが、それは数か月後に確認されました。 しかし、7 月 14 日、親会社が去ったにもかかわらず継続する可能性があるという噂が流れ、その 24…
Rivoluzione Endurance: cambio motore in gara consentito dal 2023

エンデュランス レボリューション: 2023 年からレースでのエンジン変更が許可される

シングル給油システムの導入は、FIM EWC 2023世界耐久選手権の唯一の大きな規制変更であってはなりません. 来シーズンから、私たちが望むなら、「耐久レース"。 まだ公式には定義されていませんが、来年から、チームはレース中に問題が発生した場合にエンジンを交換することが許可されるべきです。 耐久レースのコンセプト すべての意図と目的にとって、これは FIM EWC にとって真の革命となるでしょう。 規制により、現在、レース中 (8 時間または 24 時間) の転倒および/または技術的な問題に続くオートバイのあらゆる種類の修理または介入が許可されています。 フレームとエンジンの交換を除いて、すべて許可されています。 エンジンの変更 しかし、専門性の進化のおかげで、問題が発生した場合にチームがレース中にエンジンを交換できるようにする可能性が評価されています. 最近のボルドールで発生した問題は、レースの最初の数時間後、公式チームの大多数が実際にエンジン自体に関連する問題に遭遇したときでした. ヨシムラ SERT モチュール スズキのことを考えてみてください。エンジンの問題により、わずか 1 時間 5 分のレースの後、トラックを再開する可能性もなくゲームから除外されました。 IT は持久力環境でそれについて話します…
Ducati pigliatutto MotoGP-SBK: manca solo l'Endurance

DucatiがMotoGP-SBKを獲得：エンデュランスのみが欠けています

MotoGP とスーパーバイクのシーズンの終わりに向けて、ドゥカティは 2022 年の傑作を封印しようとしています。 フランチェスコ・バニャイアと共に、コンストラクターズ選手権（3 連覇）、チーム（グランプリを残して）ですでに勝利を収めた後、彼の歴史上 2 度目の MotoGP ライダーズ タイトルの獲得まであと少しです。 )、独立ライダー (エネア・バスティアニーニ)、ルーキー・オブ・ザ・イヤー (マルコ・ベゼッキ)、独立チーム (プラマック・レーシング)。 実際、スーパーバイクでも状況は本質的に同じです。 アルバロ・バウティスタはトプラク・ラズガトリオールを82ポイント、ジョナサン・レイを98ポイント上回り、ドゥカティがマニュファクチャラー、チーム（Aruba.it Racing）、ライダー（アクセル・バッサーニ）、独立チーム（Motocorsa）のランキングをリードして最終ラッシュに進みます。 要するに、Ducati は MotoGP とスーパーバイク世界選手権の間、または 3 つの世界トラック モーターサイクル チャンピオンシップのうちの 2 つの間ですべてを手に入れます。 もう少し努力すれば、今日もエンデュアランスを勝ち取ることができます。 DUCATI…
TRICKSTAR nuova squadra di riferimento Kawasaki del FIM EWC

FIM EWCのTRICKSTAR新カワサキレファレンスチーム

ボルドール 2022 で達成された 3 位は、FIM EWC 耐久世界選手権におけるチーム SRC とジル スタフラーの並外れた歴史の最後の章として残ります。 ボルドールで 6 勝、ル・マン 24 時間耐久レースで 4 回優勝し、忘れられない 2018/2019 年のワールド タイトルを獲得したことで、スタフラーは十分に語った。 ジルと彼の切っても切れない妻イザベルにとって、専門分野、チームの大義、そして特にカワサキ自体にすべてを捧げた後、当然の引退を楽しむ時が来ました. 2022 年の初めにかなり前もって下された (そして担当者に伝えられた) この決定は、必然的に一連の噂と正当な質問を引き起こしました. 些細なことですが、2023年からの世界耐久選手権で明石の参照チームとしてチームSRCに取って代わるのは誰ですか? ここ数週間で答えが見つかった質問。 カワサキメイキングスロート FIM EWC…
Suzuki, avanti nell'Endurance con SERT e Yoshimura

スズキ、SERT、ヨシムラに続き耐久で先行

廊下 "工場「モーターサイクルのスズキは、2023年シーズンのFIM EWC世界耐久選手権における浜松ハウスの存在を危険にさらすことはありません。もちろん、それはもはやコミットメントとは見なされません」正式」 しかし、本質的に、変更は一見しただけではほとんどわかりません。 MotoGP (およびその他の国内および国際的な現実) で大物の家が消えるとしたら、不条理なことに FIM EWC ではそれが強化されます。SERT とヨシムラのパートナーシップのおかげです。 その方法を明らかにします。 SERT E YOSHIMURA: AVANTI CON SUZUKI 7月14日にこの計画を予測する機会がすでにあったため、読者にとっては新しいことではありません. その間、3 か月後、直接関係者が最初のプロジェクトを正式に決定しました。 2021年に締結されたパートナーシップを継続し、SERT（旧スズキ・エンデュランス・レーシング・チーム、2020年から）サルト・エンデュランス・レーシング・チーム「そして、ヨシムラは常にスズキと共に FIM EWC 2023 に参加し続けます。 マザーハウスの関与 浜松は窓口に留まり、プロジェクトへの技術的および経済的貢献を保証するものではありませんが、スズキフランスが関与します。 この野心的なプログラムに欠けていた予算の一部は、エンデュランス (主にル・マンとボルドールの…