モトGP

2022年MotoGPシーズンの第15戦アラゴンからスタート。 ファビオ・クアタラロ、 ペッコ・バナイア エド アレイシ・エスパルガロ、33点で囲まれています。 と エネア・バスティアニーニ 彼は間違いを犯した後、ドゥカティのファクトリーライダーとして来シーズンに向けて再出発します。 彼らは活動に戻っています ジョアン・ミール、オーストリアで負傷したが、何よりも マルク・マルケスミサノでのテストの後、回復プロセスを続けています。 彼らは木曜日の記者会見の主役です。行動に移す前の彼らの声明は次のとおりです（常に）。 クアルタラロ：「ミサノでのテストは自信にとって重要」 MotorLand Aragon は、彼のお気に入りのサーキットの 1 つではありませんでした。 「私たちはフリー走行と予選で速いですが、レースでは何も達成できていません。 しかし、特に第4セクターで問題が何であるかを理解しました。」 ただし、この GP には新しいものがあります。 「ミサノテストで新しいフレームをテストする予定です。いつ使用するかはわかります。FP1 か FP2 かはわかりませんが、とにかく自信を与えてくれます。」 ジョークをお見逃しなく： 「もう2023年のエンジンを使えばいいのに…」 それは不可能ですが、テストは別の理由で重要でした: 「私たちは笑顔を見てきました。自信が増しました。 みんなにとって楽しい時間でした。」 ライバルが近づいています。何よりもバニャイア: 彼は落ち着いていますか、それとも心配していますか? 「いつも30点です。 常に全力を尽くさなければならないことはわかっているし、何が起こるか見てみよう」 バニャイア: 「アラゴン 2021 ですべてが変わった」 Ducati ライダーは、最新の結果の後に発売されます。 「私にとっては素晴らしい瞬間です。サドルに乗っていると気分が良くなります。 アッセンを除いて、私たちは常にいくつかの問題を抱えていましたが、その瞬間から常に良かったです。 ミサノは私のホームサーキットで、魔法のようでした。」 また、シーズン開始以降の状況をまとめています。 「バイクにはいくつか問題がありました。ヘレスからは良くなりましたが、多くのミスがありました。 その後、その理由を理解し、この一貫性を見つけるために取り組みました。」 次のレースでは、プログラムを変更してはなりません: 「私はいつものように働き、先を行く必要があります。」 アラゴン GP 2021 はバニャイアにとって素晴らしい思い出です。 「マルケスとの良い試合だった。何よりも、自分には勝てる可能性があることを理解するのに役立ち、そこからすべてが変わった」 […]

14 GP の後ろで、あなたは前に出ており、バニャイアに 30 ポイント、エスパルガロに 33 ポイント差をつけています。 ファビオ・クアタラロ 彼は、特に MotorLand Aragon では、まだ防御のために走らなければならないことを知っています。 彼にとって特に相性の良いコースではありませんでしたが、ドゥカティとアプリリアの追い​​上げを食い止めるために克服しなければならないコースです。 彼は以前にこれを行っており、未知のものを考慮して被害を最小限に抑えようとして、自分自身を繰り返すことを決意しており、または強制キャンセル後に再び参加した4つのアジアおよび海洋ラウンド. アラゴンは最悪のトラックですか？ たぶん、それはパイロットが何を発明するかにもよります… クアルタラロ・アラゴン、先例 前例は特に楽観主義を招くものではありません。 Moto3 では 12 位を誇り、Moto2 ではもう少し順位を上げて 11 位と 9 位を獲得しています。 彼の最高のポジションはMotoGPに到着しますが、表彰台について話しているわけではありません. アラゴンでの重要な結果は、プレミア クラスでのデビュー年である 2019 年にもたらされました。彼はフィニッシュ ラインで 5 位で、優勝者のマルク マルケスにわずか 9 秒遅れています。 翌年、フリー走行中に発生した様々なアクシデントに見舞われながらも、ポールポジションからスタートするもバイクにトラブル。 まさにフロント タイヤの空気圧が急上昇したため、彼はサバイバル GP を余儀なくされ、18 位に追いやられました。 2021 年版では、彼の努力が 10 位で止まっているため、MotorLand は引き続き彼に微笑みかけません。 「素晴らしいレースをしたい」 これが、ファビオ・クアルタラロがアラゴンGPに向かう精神です。 しかし、昨年の彼の M1 がこのトラックの全員から少し奪われ、加速と速度に罪を犯したことを思い出してください。 今年も問題がありましたが、チャンピオンシップの最初から見られました。 […]

アレイシ・エスパルガロ e アプリリア、MotoGPの頂点に達しているコンビネーション。 ある意味では、スペイン人自身が強調したように、ドヴィツィオーゾ-ドゥカティの歴史をたどり、フォルリの同僚を例に挙げました。 難しい場面もありましたが、ノアーレのメーカーは、マイナーカテゴリーでの活躍を経て、プレミアクラスでもすでにいくつかの歴史を刻んでいます。 楽しみながら夢を追い続けるエスパルガロと一緒に、MotoGP に挑戦しましょう。 確かに、彼は世界のリーダーであるファビオ・クアルタラロの価値を忘れていませんが、その差は-33 に縮まり、グランプリ 6 戦がまだ争われているため、彼はそうし続けることができます。 彼がアラゴンで指が正しくない状態で到着したかどうかは問題ではありません。#41 ドライバーはチャンスを逃したくありません。 アラゴンGPに向けたMotoGP、常にSky SportとTV8で 唯一のポイントで常に グラノリェース出身の 33 歳は、世界選手権のトップ カテゴリーでこれほどの成績を残したことがありません。 彼とアプリリアの両方にとって歴史的な勝利に加えて、さらに4回の表彰台と2回のポールポジションを獲得しました。 彼は 6 GP の表彰台を目にすることはありませんが、MotoGP ですべてのレースを完走し、常にポイントを獲得している唯一の人物です。 現チャンピオンでさえ、スコアシートにゼロがあります。彼がアッセンで犯した唯一のミスは、エスパルガロも倒す危険を冒したときです。 ＃41の世界選手権順位の暫定3位は明確に説明されており、実際にミサノまで2位であり、その後GPバニャイアの勝者に順位が売却されました。 「アプリリアと契約した瞬間から、この瞬間が来ると確信していた」 エスパルガロはmotogp.comに次のように語った。 最上級クラスを目指すドライバーの“頑固さ”を確かめる。 しかし、前述したように、それは簡単な旅ではありませんでした。 エスパルガロは覚えている：「私は去りたかった」 アプリリアでは、MotoGP に登場するのは簡単なことではありません。 アレイシ エスパルガロは、プレミア クラスに戻ってから 2 シーズン後の 2016 年のバレンシア テストでノアーレに到着しました。 「初めてバイクに乗ったときから、すぐにロマーノに、このバイクは素晴らしく、大きな可能性を秘めていると言いました。」 しかし、スペイン人選手とチームの期待は、厳しい現実と衝突しました。 「バイクには多くの問題がありました」 エスパルガロは、ポイントレースよりもゼロレースが多かった時代を思い出します。 「前向きな人でしたが、信仰を失った瞬間がありました。 私は心理学者と一緒に働き始めました、私は去りたいと思っていました、私はもう楽しんでいませんでした. 妻と一緒に、2018年から2019年の間に改善がなければ、何か別のことを考えていただろうと決めていました。」 しかし、何かが彼の考えを変えさせました。まさにアプリリアに雇われた人物です。 「幸運なことに、マッシモが到着しました [Rivola]、2019年に状況は変わりました。」 最初の進歩が見られ始めており、ベネチアン ハウスは正しい道を歩んでいるようです。 […]

目標はすぐにアラゴンに戻ることでした。 否や言うほどない： ジョアン・ミール アジアとオセアニア間の4つのイベントの前の最後のヨーロッパラウンドであるモーターランドでの次のGPでスタートします。 マジョルカ人は、レッドブル リンクでのレースの開始時に足首の怪我を負ったばかりです。 あれから3週間が経ち、各種チェックも今日で最後。 2020 年の MotoGP ワールド チャンピオンであり、将来のレプソル ホンダの旗手である彼は、今、レー​​スに復帰する準備ができています。 Suzuki GSX-RR。 「テレビでレースを見るのは簡単ではなかったジョアン・ミールを認めた。 「ようやく怪我から回復しました。90% の状態になるでしょう。悪くないと思います。 また、バイクに乗って自分の状態を確認することもできました。少し痛みを感じますが、金曜日には気分が良くなるでしょう。 ベストを尽くします。」 チームマネージャーがコメントするように、明らかに鈴木からも満足があります。 リヴィウス・スッポ. 「ジョアン・ミールが戻ってきてうれしい。 彼女の怪我は、この休息期間で収まったようです。 医師たちは楽観的で、ジョアンは元気で、一緒に良い週末を過ごすのが待ちきれません。」 写真：スズキレーシング

から ポール・エミール・マッチ/パドックGP ホンダのテストライダーであるステファン・ブラドルが、ミサノテストの2日目に2021年のバイクを短時間使用したのはなぜですか? ブラドルは昨年、すべての HRC ライダーが昨シーズン完走したバイクに乗っていたので、それは公正な質問です。 私たちはそれを期待していませんでしたが、それは完全に理にかなっています. 説明してみましょう。 重要なのは、これはホンダが危機モードにあるという兆候ではないということです。 また、古いプロトタイプ、または少なくともそのバージョンに戻そうとする可能性もありません。 多くの理由で、これは起こりません。 しかし、ホンダ側の意識の高さがうかがえる。 彼らは明らかに、根本的に再設計された RC213V 2022 プロトタイプで一歩前進しようとしていましたが、既存の設計に戻って、さらに多くのことを学ぶことは賢明な選択です. テストの 2 日目に、ステファン ブラドルは 2021 年のバイクを数周使用しました。 ただし、ほとんどのテストでは、HRC が持ち込んだ新しいパーツを使用して、2022 年バージョンで走行しました。 では、なぜ2021年のオートバイを試したのですか? 少なくともマルク・マルケスの手による 2021 年のプロトタイプの強みはフロント エンドだったことはわかっています。 しかし、それは常にリアによって制限されていました。むしろ、コーナーの中央と出口の両方でのグリップの欠如によって制限されていました。 RC213V の 2022 バージョンは、この問題を解決することを目的としていました。 ホンダはエンジンをフレームのさらに後ろに移動したため、後部に重量がかかりました。 これは、バイク全体のバランスを高めることを目的としています。 この変更は、2021 プロトタイプのエンジン取り付けボルトの位置を見るとわかります. 上はアレックス・マルケスの以前のバージョンを示し、下は 2022 プロトタイプとの比較です. ここでは、ミサノでのテスト中に RC213V 2022 に乗っているアレックス・マルケスを見つけることができます。 このフレームでは、スイングアーム ピボット領域に関する限り、エンジン マウントとスイングアーム ピボット ボルトの位置合わせが後方にシフトされています。 上部のエンジン マウント ボルトは 2021 […]

世界選手権は、この激しい 2022 MotoGP シーズンの 15 番目のイベントであるアラゴンで開催されるグランプリに向けて進んでいます。 ペッコ・バナイア、ファビオ・クアルタラロのカムバックに命を吹き込み、彼の第2回世界パーティーを台無しにしようとしています. MotorLand Aragon は現チャンピオンの M1 にとって有利なトラックではなく、ピエモンテのライダーの Ducati にとってははるかに優れています。 ちょうど 1 年前、MotoGP でマルク マルケスに勝利し、彼は歴史の一部を書きました。 彼の前に、プレミアクラスのイタリア人は誰もそのトラックで優勝したことがありませんでした! 確かに、彼自身はそこで優勝したことはなく、マイナーカテゴリーでも優勝したことがありません…もちろん、ライバルのヤマハにさらに近づくために、彼は偉業を繰り返すことを目指しています。 アラゴンに向かうMotoGP、2022 GPのすべての時間 イタリア人のタブー モーターランドでの任命は、ハンガリー グランプリに代わって 2010 年に正式にカレンダーに追加されました。 それ以来、それはMotoGPカレンダーの固定停止となり、パンデミックによってマークされた2年間でも確認されました. 最初の成功は部分的にイタリア語で話します。実際、ドゥカティが表彰台の最上段に登ります! ケーシー・ストーナーがそれを処理し、ライバルに差をつけて勝った。 長い間、それが唯一のイタリアの勝利でした。 翌年もストーナーが優勝しましたが、ホンダが優勝し、後に表彰台のトップに上がったのはスペイン人のダニ・ペドロサ、マルク・マルケス、ホルヘ・ロレンソでした。 イタリア人にとって、MotorLand Aragon は本当のタブーであり、勝てない場所のようです。 これは2010年の初版から2020年までで、前回のGPでは話が確実に変わりました。 2021年、バグナイアが呪いを解く その 9 月 12 日、イタリア人はポール ポジションを獲得し、すぐにレースの指揮を執ることができました。 彼らはアルカニスのステージの偉大な主役となり、わずかなミスも犯すことなく、自信を持って指揮を執るドゥカティ ライダーの #93 の影を背負っています。 確かに、レースはタンデムで終わるわけではありません。最後の 3 周で火花が散り、マルケスとバニャイアは壮観な決闘を繰り広げましたが、スペイン人のミスにより、最後から数コーナーで終了しました。 ドゥカティが表彰台のトップステップに戻ることを宣言するには、コンマ 7 秒未満で十分です。 MotoGP […]

マーベリック・ビニャーレス e アプリリア、今年の見出しを作っている組み合わせ。 彼の最新のグランプリを見てください…地平線上にはオーストリアでのラウンドと同じくらい重要なイベントがあります, すなわち、アラゴン GP, 2022 MotoGP シーズンの 15 番目のイベント. ちょうどそこで #12 ライダーが RS でデビューしました-GP、9 月 10 ～ 12 日、レッドブル リンクでのヤマハとの突然の離婚後。 ミサノでのテストが笑顔で終わった後、表彰台の最初のステップに他ならない、もう少し上に到達しようとするさらなる動機がここにあります. それは意味のある結果であり、一種の「円を閉じる」ことです。 ビニャーレス作戦勝利 サンマリノ GP の「舞台裏」で、彼はそれを数回繰り返しました。 ミサノで圧倒的な速さを誇るドゥカティに苦戦を強いられた唯一の主役としてのラウンド。 「勝ちたかった」 パルク フェルメでアプリリアの男性と話していると、疲れているが笑顔のビニャーレスが繰り返した。 彼がバグナイアに夢中になり、数周にわたって彼にプレッシャーをかけたとき、その意図は最初から明らかでした。 攻撃は失敗に終わり、バスティアニーニの復帰にも苦しんだが、彼は別の非常に堅実なレースを締めくくった。 ザクセンリンクでゼロになった後、彼は4レースで3回の表彰台を獲得しました。 「それはオーストリアにもあったかもしれません…」 GP の最後にタイヤ選択の間違いをすぐに指摘したスペイン人のコメントです。 これは、その世界イベントで得られた悲しい 13 位、今年の 2 番目に悪い結果 (2 つのゼロを削除) を説明しています。 しかし、今は高い目標を達成するための新たな機会です。 アラゴンでの絶好の機会 最初に言ったように、アプリリアとの彼の冒険の本当の始まり。 RS-GPでMotoGP初参戦、18位入賞。 その前に、彼はミサノでのプライベートテストで数周を走っていたが、ここのモーターランドでは、ノアーレハウスの色で予想よりも早く彼のデビューを飾った。 それ以来、サドルの結果とフィーリングの面で継続的な成長を遂げてきましたが、ミサノは最新の確認に過ぎませんでした。 “楽しかった” 実際、ビニャーレスのコメントでした。 それを追加する […]