モトGP

ミサノでの公式テストの特別な観察は、間違いなく マルク・マルケス. 過去 2 年間のすべての身体的問題を経てトラックに戻ってきたことは、ライダー自身、ホンダ、そして MotoGP にとっても素晴らしい兆候です。 過去 2 シーズン、我々は確かに退屈していませんでした。 特にクアルタラロは、これを何度か認めています。最初の「接触」はすでに行われていますが、フランス人ドライバーのデビュー年である 2019 年に行われました。 そのスピリットはドゥカティでも同じです。 それがどのようなものになるかは誰にもわかりません…最初のステップはアラゴンでのGPになる可能性があります.多くの人がそれを期待していますが、それはCerveraライダーの気持ち次第です. 時間の問題 しかし、高地での戦いについて話すには、待つ必要があります。マルク・マルケスはまだ最適な体型にはほど遠いです。 しかし、火曜日と水曜日の両方のミサノでのテストで、いくつかのポジティブな兆候がすでに見られました。 実際、5 月のムジェロ ラウンド以来、MotoGP をテストしていなかったマルケスの時代に感銘を受けたと告白したライダーは 1 人ではありません… 「私はかなり感銘を受けました。 しかし、彼が 6 回の MotoGP チャンピオンであり、過去 10 年間のベンチマークであるのには理由があります」 ファビオ・クアルタラロは、2 日間の公式テストの終わりに下線を引いた。 ペッコ・バニャイアは驚きません。 「彼は私が期待していたことを正確に実行した」 ドゥカティのライダーは、アラゴンで彼に会えることを期待して言った. 「もうあるよ！ 今は時間の問題だ、彼は元の状態に戻らなければならない」 チームメイトのポル・エスパルガロはこう言った。 マルケスはどこに行ける？ そのため、誰もが非常に短い時間で終了することを期待しています。 最初に述べたように、これは明らかに魅力的な挑戦でもあります。6 度の世界​​チャンピオンと戦う準備ができている現在のカテゴリーで最高のものです。 2021年、片方の腕が不安定な状態にあり、バイクが完璧とは言えなかったが、ホンダに3勝ともう1つの表彰台をもたらすことができた. ファビオ・クアルタラロは、2019 年を繰り返すのが待ちきれません。より多くの経験とタイトルをポケットに入れています。 ペッコ・バグナイアにとって、2022年の落ち着いたスタートの後、最後のGPで力強い成長を遂げていることは確かに興味深い決闘になるでしょう。 ドゥカティの彼の前任者であるアンドレア・ドヴィツィオーゾは、マルク・マルケスに数シーズン苦労を与えました… #93 がまだ競争する機会を持っていない人々については話さないようにしましょう。 地平線上の興味深いシナリオ、復帰を待っています。

彼はMoto2チャンピオンとしてMotoGPに登場しましたが、 レミー・ガードナー 世界選手権には程遠い。 結果的に非常に厳しい1年だったのはそういう意味では役に立たなかったが、現在のKTM Tech3ライダーはそれほど扱いやすい性格ではないとも言われている。 現在はスーパーバイクに焦点を当てており、GRT が管理する 3 番目の公式ライダーとしてヤマハ ヨーロッパと合意しています。 ただし、現時点では、イタリアのチームは合意を確認していません。 とりわけ、数日前のヤマハ ヨーロッパは、GRT と GMT94 (スーパーバイク ’23 に参加するフランスのチーム) の 3 つの空いているボックスが、既にヤマハにコミットしているライダーによって占有されることをほのめかしていました。 これらの中には、ジェイク・ガニア、タラン・マッケンジー、ブラッドリー・レイ、ロレンツォ・バルダサリ、ドミニク・エガーターが含まれます。 しかし、明らかにレミー・ガードナーはより強いと考えられており、戦略の劇的な変化を引き起こすほどです. ガードナー、困難な年の後の虹彩 彼の 2021 年の栄光の前に、オーストラリア人ドライバーはいくつかの重大な怪我のおかげで、困難な年を経験しました。 体重の姓は彼が道を歩むのを助けませんでしたが、2019年に最初のMoto2表彰台で何かが変わり始めました. 翌年、彼はさらに 3 つの表彰台を獲得し、初勝利を収めました。2021 年には代わりに、ボックスメイトのラウル フェルナンデスとの世界戦ですぐに主役になりました。 タイトルを獲得し、ワールド チャンピオンとして、KTM Tech3 で MotoGP に参戦します。 公式テストの直前に手首を負傷したため、スタートは最高ではありませんでした。これは、ガードナーがしばらく持ち歩く物理的な問題です。 これに加えて、RC16 の難点があり、他のブランドの仲間にも当てはまります。 彼の場合、これまでの 14 GP で 4 ポイントのフィニッシュを数えており、11 位が最高の結果です。 かなり早い段階で始まったライダー市場では、MotoGP での最初の年にもかかわらず、それは役に立ちませんでした。 KTMから GP が終わると、年末に彼を KTM […]

2022年のMotoGPシーズンは、イタリアのメーカーが大きな声を上げたシーズンとして記憶されるでしょう。 ドゥカティはしばらく前からシグナルを発していたが、今ではアプリリアも爆発しており、両方のライダーが何度も表彰台に到達することができる. イタリアの 2 つのメーカーの少年たちがルールを決定しており、これはトップ 3 が完全に占有されていることからもわかります。 彼らは今、世界選手権の長い歴史の中でユニークな記録を破る一歩手前です。 1949 年から 1972 年にかけて、イタリアのメーカーとつながりのあるドライバーだけが表彰台を独占することはありませんでした。 しかし、その期間のほとんどは、1 シーズンで獲得した表彰台の数からすれば、すでに遅れをとっています。 伝説的な MV Agusta、Moto Guzzi、Gilera のおかげで、1953 年から 1954 年の 2 年間と同様に、私たちは現在 4 人です。 1955 年の記録を達成するには、ミサノでのような GP をあと 2 回行えば十分でしょう。 しかし、これらのうち6つは完全にイタリアの家の表彰台を持っています! 2022年、私たちは本当に過去の栄光に戻ります… 記録: 500cc 1955 – スペイン、モンジュイック: レグ・アームストロング (ジレラ)、カルロ・バンディローラ、ウンベルト・マセッティ (MV)– フランス、ランス: Geoff Duke、Libero Liberati、Reg Armstrong (Gilera)– ツーリスト トロフィー: ジェフ デューク、レッグ アームストロング (ジレラ)、ケン カバナ […]

ミサノでの2日間の公式テストで、KTMでも2023年のテスト。 特にテストドライバーで ペドロサの日々、次のシーズンのバイクのトラックにいくつかのニュースをもたらす最初の責任者です。 だけでなく ブラッド・バインダー、マッティングホーフェンで確認された唯一のドライバーは、それらをテストする機会がありました. シーズンを評価し、次のシーズンの方向性を理解するためのテストの最後の 2 日間。 技術者レベルのターゲットを絞った購入でさえも、ランキングを上昇させる決意の欠如はありません。 再びドゥカティから：エネア・バスティアニーニの現コーチであるアルベルト・ジリブオラと、ジャック・ミラーに続く21歳の赤い服のクリスティアン・ププリン。 これがミサノでのテストの最終回です。 現在と未来の間のKTM 「私たちがテストしているのは、まだ準備ができていない2023年のバイクではありません」 彼は指摘した フランチェスコ・ギドッティ テストの在庫を取るとき。 「正しい方向に進むように、ダニ・ペドロサとブラッド・ビンダーの両方でいくつかの新しいパーツを試しました。」 前述のように、トップ テスト ドライバーであり、2023 年も KTM に残る唯一の現在のライダーです。後者は、2 日目の午前中にいくつかの技術的な問題に遭遇し、午後にテストを完了することしかできませんでした。 「来年に向けて良いスタートが切れると確信している」 テクニカル ディレクターの Sebastian Risse が追加されました。 未来の最初の証拠は、他のみんなと一緒に現在に取り組んでいます。 「代わりにミゲルと協力して、自分たちがどこにいるのかを理解し、シーズン中に達成したことを評価しました。 サスペンション、セッティングのダブルチェック…」 Tech3 の Gardner と Fernandez の 2 人にも同じ作業が行われ、後者は常に Guy Coulon によってサポートされています。 スペイン人がもう一度感謝したこと： 「彼と一緒に仕事をするのはとても楽しかったです。 彼は特別な人で、彼の仕事にとても感謝しています。」 次のGPに向けて シーズンの終わりまでにまだ 6 つの GP がありますが、KTM は現在のライダーで可能な限り最善の方法で締めくくることを目指しています。 ブラッド・バインダー、すでに2024年まで装甲されており、常に賭けるべきパイロットであることが証明されています. […]

確認について特に疑いはありませんでした、今日は公式が来ます。 マルコ ベッツェッキと VR46 は、2023 年の MotoGP シーズンでも一緒に進んでいます. 2 年間の話があったことを考えると、プレミア クラスでのデビューのために昨年署名された契約によって予見された更新. GP 中に Bezzecchi が示した大きな成長は、チームと Ducati の選択を裏付けるものです。 残り6GPで、彼はこのカテゴリーで最高の新人であり、特にアッセンでの最初の表彰台のおかげで、マージンを持っています。 ビデオ Bezzecchi「リラックス」、VR46の確認が到着 「昨年秋に締結された契約が2シーズンにわたって構成されたことを確認し、同時に発表できることを非常に嬉しく思います。 2023年もドゥカティでムーニーVR46レーシングチームのためにレースを続けます！」 これらは明白な再確認の時のマルコ・ベゼッキの言葉です。 「私たちは、Moto2 の多くの技術者や新しい役割を持つ他の技術者を含む、あらゆる意味で新人であるまったく新しい作業チームから始めました。今シーズンのこれまでの成果に満足しています。 我々は2022年に集中し続け、MotoGPの最初の年を可能な限り最高の方法で締めくくり、新しいシーズンに臨む」 写真：VR46レーシングチーム

記録的なペースでテストを終了します。 ファビオ・クアタラロ 彼はミサノで午後も活躍した数少ないドライバーの一人であり、この機会に彼は時計を破った。 これはホモロゲーションされた記録ではありませんが、MotoGP の現チャンピオン自身が昨日行ったコメントをきっかけに、ヤマハの満足感はすでに明らかです。 M1 2023 は、特に新しいエンジンが好まれています。これは最初の仕様であり、まだやるべきことがいくつかありますが、更新時に一定の保証を求めていたフランス人ドライバーをすでに納得させています。 岩田家は来シーズンに向けて正しい道を歩んでいるようだ。 「いい方向に行く」 さらなる確認はチームマネージャーから来ます マッシモ・メレガリヤマハの満足の代弁者です。 「過去3年間で最高のテストだ」 彼はSky Sportに指摘した. ルカ マルモリーニは昨日からガレージで見られており、エンジンに関しては素晴らしい経験と能力を持ち、F1 では元フェラーリ、元世界選手権ではアプリリアです。 彼の関与は、クアルタラロの更新後の重要な最初のステップであり、現チャンピオンの要求に従って真剣な意図を示しました. 「2023年のエンジンは正しい方向に進んでいる。更新時にクアルタラロで約束したことを守ってきた」 実際、メレガリは指摘した。 エンジンに加えて、最近ではシャシーのテストも行っています。 「ファビオはアラゴンの次のGPからそれを使うだろう、彼はコーナリングを改善する」 メレガリ指定。 要するに、2日間以上の陽性検査です。 まず第一に、ファビオ クアルタラロが次の GP でライバルをどうにか封じ込めるための小さな改善です。 しかし、フランスのチャンピオンが求めたように、2023年のワールドカップの代わりに、はるかに重要なニュースもあります. それは目標ではなく、出発点です。 クアルタラロ クリア: 「だから続けなかった」 2021 年のワールド チャンピオンは、ポルティマンで開催される次の初開催の GP までにまだやるべきことがあると述べていますが、M1 に乗るのはもっと楽しいようです。 その後、午前中のセッションですでにいくつかの興味深いデータが表示されました。クアルタラロはクラス分けをリードしただけでなく、2 番目のトップスピードも獲得しました。 彼のヤマハは時速 298.3 km に達し、ビニャーレスのアプリリアと同等であり、時速 300 km でホルヘ マルティンのドゥカティだけが先行しました。 ミサノGP全体を見てみると、Q2のトップスピードは296.7km/h！ 「新しいエンジンが効く！ ヤマハが約束を守ってくれたことをうれしく思います。現在のエンジンでは、あと 2 年間、ヤマハを使い続けることはなかったでしょう。」 […]

ファビオ・クアタラロ ミサノでのテスト最終日に飛びます。 本当の意味で、彼が記録的な速さで締めくくったことを考えると (たとえ承認されなくても)。 ミサノでのこれまでのベストタイムはバニャイアのもので、1: 31.065 でしたが、クアルタラロは午後に 11000 分の 1 まで記録しました。 もちろん、トラックは非常にラバー化されており、グリップのレベルは MotoGP ライダーを驚かせましたが、これらはまだヤマハが 2023 年に向けて最善を尽くすために懸命に取り組んでいることの小さな兆候です。すべてのセッションで撮影した人の数。 彼のMotoGPのサドルで回復が続いており、彼がアラゴンに戻ってくることを望んでいるという噂は収まっていません… アレイシ エスパルガロ、軽傷 午前中のセッションの最後の 30 分、経験豊富なアプリリア ライダーがターン 13 でアクシデントに見舞われました。 実際、エスパルガロは社交的な話をして冗談を言っています。 「最悪なのは、明日自転車に乗れなくなることです…」 しかし、全体的なバランスは良好で、スペイン人選手は大きな自信を持って次の世界大会を楽しみにしています。 午後は、テストドライバーのブラドル、ペドロサ、サバドリを含む12人のライダーだけが走りましたが、多くの人が午前中にテストを終了し、午後1時前にテストを行いました。 クアルタラロが空を飛ぶ たとえば、ドゥカティ部隊は午前中にしか見られませんでした。 フレームの進化、クラッチレバー、セッティング、タイヤの新しいデバイスに取り組みます。 しかし、ほとんど最後まで続けた人もいます。 クアルタラロが基準タイム（実際、非公式記録）を設定したのはまさに最後のセッションであり、ヤマハの観点から最初の重要なヤマハのイノベーションを高く評価していることを示しています。 今日、シャシーとエンジンに加えて、彼はモルビデリによって昨日テストされた新しいフェアリングもテストしました。これは、異なるエアインテークと小さなフロント ウィングを備えています。 ヤマハの人たちは午後に電気を流されましたが、途中でマーベリック・ビニャーレスが継続的に成長していることに注意する必要があります…異なる空力プロファイルは、テストドライバー/代役のブラドルのホンダRC-Vに見られる主な目新しさです.今日もミサノで大活躍。 ミシュランは2023年に向けて 今シーズン最後の公式テストですが、次回が楽しみです。 ミサノでMotoGPライダーのために実験用タイヤを提供したミシュランも例外ではありません。 「新世代のフロントコンパウンドを試してみた」 ピエロ・タラマッソがmotogp.comにコメントした。 「ハードコンパウンドのようなグリップと安定性を提供するミディアムタイヤ。 昨日、ヤマハの人たちが試してみました [Quartararo e Morbidelli, ndr]、今日、他のすべてのコメントと最初のコメントは非常に肯定的です。 ただし、このタイヤを別のサーキットで低温で再試行しますが、2023 年に導入する準備ができています。」 午後のランキング 合わせたランキング 写真：motogp.com

ファビオ・クアルタラロは水曜日の朝、ミサノに現れる。 ドゥカティの名前でテストの初日を終えた後、非常にポジティブな感覚で締めくくられました。ここで彼はリードしており、2日間の最初の絶対位置に値する時間でもあります。 ペッコ バニャイアが 56 千分の 1 で続き、マーベリック ビニャーレスがアプリリアの高域で 3 位になることが確実になりつつあります。 しかし、マルク・マルケスは、長いストップから 2 日目で、リーダーからわずか 0.5 秒遅れていることを強調しておく必要があります。 悪いリターンではありません… 不在 この日は、アプリリアが先頭に立ってスタートしました。 最初にテストドライバーのロレンソ・サヴァドーリが入り、すぐ後にアレイシ・エスパルガロが現れ、他の全員が徐々に到着します。 火曜日の1日でテストを終えた今日、スズキはいない。 アレックス・リンスはドミニク・エガーターに並外れた活躍を見せているが、もしジョアン・ミールがまだフィジカルにフィットしていなければ、彼がアラゴンGPに出場する可能性があるという噂がある。 アンドレア・ドヴィツィオーゾの「引退生活」が今日正式に始まり、昨日はアルパインスターズの新しいヘルメットを試着するためだけにコースに出ました。 VR46 ドゥカティの 2 名は今日は欠席し、昨日は主にセッティング作業を行いました。 ルカ マリーニとマルコ ベッツェッキはすでにテストを完了しており、今日、モンツァ スタジアムで開催されるチャリティー イベント「The match of the heart」の主役の 1 人です。 クアルタラロが目立ちますが、ヤマハは今そこにいますか？ マルク・マルケスの復帰に加え、ファビオ・クアルタラロのコメントも期待されていた。 現チャンピオンは、M1の問題について非常に頻繁に発言しており、ヤマハに助けを求め、実際にそれを更新時の条件として挙げています. 特にエンジンレベルで何かが動いているようで、クアルタラロは即座にそう言った。 「初めて改善した」 初日の終わりに慎重な満足とともに「El Diablo」に下線を引いた（彼の発言）。 今週水曜日のミサノでさえ、彼は多くの楽観主義を持って去ったようだ… フランコ・モルビデリも、昨日テストされた新しいエンジンと新しいシャシーについて肯定的にコメントした。 ホンダでは、ステファン ブラドルのテスト ライダー RC-V を正確に更新しました。新しいテールと異なるエアインテークです。 スコアシートでは、アレイシ エスパルガロが最後の 30 […]

テスト初日は早めに終了 ファビオ・クアタラロ. しかし、更新時にヤマハに非常に具体的な要求をした現MotoGPチャンピオンには、すでに最初の満足の兆しがあります. シャーシとタイヤのテストですが、何よりも彼の M1 の 2023 年エンジンの最初の味です。 Quartararo はリード フットで続行しますが、最初のコメントはまだ肯定的です。 「2019年以来初めて変化があります。」 フランス人ドライバーは、次のワールド シーズンに向けてやるべきことについてチームを「励まします」。 クアルタラロは考えていない 「どの家も大きな進歩を遂げているのは事実ですが、私たちは最も影響を受けていません。」 2021 年の MotoGP ワールド チャンピオンは、依然としてヤマハをピン留めしており、来年と来年に向けて一貫した前進を求めています。 「私たちは何かが必要であることを知っています。私たちは多くの努力をしています。」 もう一度彼は、イタリアの 2 つのメーカーが何をしているかをあまり見たくない、と述べ、今シーズンの MotoGP シーズンの主役になりつつあります。 「自分自身に集中し続けたい。 8台のドゥカティと2台のアプリリアがあり、私たちはそれをよく知っていますが、私は気にしません。 ミサノGPのことも忘れて、とても悔しいレースでした。 「たまたま、タイヤの空気圧が急上昇したり、タイヤが破損したり、判断を誤ったりする難しいレースがあったことは確かにありました…しかし、今回はすべてがうまくいきました! だから体調が優れなかったのです。全力を尽くし、限界に達しましたが、5位でフィニッシュしました…」 初日のテスト 「ミシュランのハードとミディアムのフロントを比較し、リアを変更せずに、2セットの新しいタイヤを使用しました。」 次に、彼のヤマハ M1 の技術的な詳細に注目します。 「新しいフレームは非常にうまく機能している。現時点でどれがベストかは分からないし、アラゴンでもテストするかどうかも分からない」 Quartararo は次に、最も重要なテストに下線を引きます。 「今日の午後、我々は2023年型エンジンで最初のテストを行った。それは良い前進だった。とても満足している」 したがって、最初の出口はポジティブですが、やるべきことはまだたくさんあります。 「多くのリクエストがありますが、最初のステップは良好で、正しい道を進んでいます。 ポルティマンでの開幕戦までには、まだ長い道のりがあります。」 明日は公式テスト2日目で最終日。 「エアロダイナミクスに関しては何かを持っていると思います。フランコは今日、新しいフィンで新しいフェアリングを試しました。 それからはわからないが、チームと一緒に決める」 写真：ヴァルター・マガッティ

かなり複雑なデビューシーズン ラウル・フェルナンデス. しかし、KTM を去る前に、RNF アプリリアを管理していた彼は、一緒に働く機会がありました。 ガイ・クーロン. 実際、彼のクルーチーフはまだ膝の手術から回復中であり、エルベ・ポンシャラルは彼の右腕を呼び出して、サンマリノ グランプリでスペイン人ルーキーを特別にサポートしました。 「素晴らしい週末」 彼が主役となったカムバックレースの後、クーロンを賞賛するだけの＃25。 2022 年の最後の 6 ラウンドに向けて、自信を大きく後押しします。 Fernandez, da ultimo at 13° 実際、フリープラクティスの初日から、Moto2 の副チャンピオンは文字通り、サドルでこれほど気分が良くなったことはないと宣言しました。 その後、予選で何かがうまくいかず、25 番グリッドの最後のボックスからシュートを放っていることに気付きました。 しかし、レースでは彼は爪を抜いてすぐに戦い始めました. 「33度台前半で安定したペースを保っていた。 勝利ではありませんが、私たちにとっては素晴らしいことです！」 ラウル フェルナンデスは motogp.com に次のように語った。 それを強調して 「週末を通して、リアのアベレージを最大限に活用しようと、ペースに関して多くの作業を行った。 日ごとに良くなりました。」 最後にスタートを切り、13 位でチェッカー フラッグを獲得しました。これは、この厳しい MotoGP シーズンで 2 番目に良い結果です。 ビデオ レース、Tech3 パーティー、フェルナンデスとクーロンの抱擁 「本当に彼のおかげだと思います」 金曜日から、前述のように、Guy Coulon によって例外的にサポートされました。 ラウル・フェルナンデスが大切にしてきたチャンス。 「パドックのレジェンドであるクルーチーフのガイと一緒に仕事ができて光栄でした。 一緒に仕事をする機会を与えてくれたエルベに感謝します！」 それから彼は、達成されたことについてクーロンの功績の多くを認めています。 「結果の 70% だと思います。 再びサドルを楽しむようになりました。予選ではうまくいきませんでしたが、残りの週末は常にファクトリー […]

今年最高の週末がミサノで開催されました フランコ・モルビデリ. 2 番目のモンスター ヤマハ ライダーにとって、非常に複雑な年にターニング ポイントを探している、非常に前向きな兆候です。 しかし、彼のサンマリノ GP は途中で終了しました。ディ ジャンナントニオがリオの前で墜落し、彼が回避することは不可能でした。 彼を応援しに来た多くのファンの前で、堅実な週末の後の苦い結末。 しかし、ここから始めなければなりません。うまくやるにはまだ 6 つの GP があります。 ミサノでのＧＰ後の挨拶には、アンドレア・ドヴィツィオーゾとラモン・フォルカーダへの挨拶もある。 モルビデリ・アマーロ: 「私はそれにふさわしくなかった」 最初のフリーではかなり遠いですが、ここからが登りです。 彼はFP2で10位でフィニッシュし、FP3で6回目のタイムを記録し、合計9位で直接Q2を獲得しました。 レースでは11番グリッドからスタート。スタートはベストとは言えませんが、モルビデリは挽回を決意しています。 レースは長く、ペースはそこにあります…しかし、ここでファビオ・ディ・ジャンナントニオの転倒は、思わず彼も引き起こします。 GPはこのように終わり、多くの悔い改めがありました。 「私はそれに値しませんでした」 は初コメントです。 「ディ・ジャンナントニオが目の前の地面に倒れてしまった。彼を避けることができず、ターン4でクラッシュしてしまった。残念だ。ペースは以前よりも良くなったので、気分は良かったし、楽しむことができた」 最初の数周で何かを失ったことは分かっているが、回復する可能性はあった。 でも見せられなかった…」 ヤマハはフランコ・モルビデリの「復帰」を待っているが、ミサノは出発点か? 取った道が正しいかどうか、アラゴンから見てみよう。 ドヴィツィオーゾとフォルカーダへの挨拶 しかし、終わったばかりのこの GP では、MotoGP の 2 人の重要なキャラクターのエキサイティングな別れも目撃しました。 アンドレア・ドヴィツィオーゾ e ラモン・フォルカダ. Morbidelli からは、ブランドメイトをはじめ、両方に対する尊敬の言葉が寄せられています。 「彼は素晴らしいキャリアを持っていました。彼はアイドルであり、インスピレーションであり、素晴らしい人物であり、非常に謙虚でした。」 フォルカダは彼の歴史においても重要な人物であり、2020 年の MotoGP 準優勝に 1 年半を費やしました。 「ラモンは史上最高のエンジニアだった」 実際、モルビデリは指摘した。 「多くの人に多くのことを教えてくれる、このパドックにとって非常に重要なキャラクターです。 もう彼に会えなかったらごめんね。」 […]