モトGP

フリー走行でのベスト、予選での汗まみれの6位、ブラックサンデー。 ファビオ・クアタラロ 彼とマルク・マルケスの両方がそれを評価したように、残念ながら彼のせいではなく、不幸なレース事故（下のビデオ）が原因で、わずか3コーナーの後、非常に重いゼロで終了しました. 幸いなことに、深刻な結果を招くことなく、すでに問題を抱えているHonda #93に対するスリリングな強打。 スクーターで彼をガレージに連れ戻そうとしたマーシャルとの 2 番目の事故にも同じことが言えます! クアルタラロは、胸に打撲傷を負っただけで逃げました。これは、彼のスーツも開いたときに、トラックでの秋にのみ報告されました。 明らかにがっかりしているが、ドゥカティのレースに関しても、やはりうまくいった。 GPのハイライトはこちら クアルタラロ、ダブルフォール 「僕たちには良いレースができるペースがあった。このトラックでこんなに気分が良くなったことはなかった」 ただ、前述の通り、わずか3コーナーのレースでした。 その時点で、マルク・マルケスはRC-Vの後部のコントロールを失い、すぐ後ろのファビオ・クアルタラロはそれを避けるために何もできませんでした. キャロムでは、現チャンピオンは、彼をかわすのが得意な他のドライバーだけでなく、彼自身の M1 にも攻撃される危険を冒しました。 その後、コミッショナーの1人がすぐに駆けつけ、スクーターで彼をガレージに連れ戻しました。 しかし、ここで予想外の事態が発生しました。別のスクーターとの事故です。 「十分に速かったが、幸運にもヘルメットを脱いでいなかった」 パドックGPの同僚たちの報告によると、クアルタラロはそう語った。 「私は他に何もしていません。マーシャルは少し痛いと思います。」 がっかりするだけでなく、次の GP まであと 7 日しかないので、何も壊れていません。 世界の戦いはしばらくの間本格化しており、クアルタラロはすべてにもかかわらず、一般的な分類をリードし続けています. 事故の影響 「思わぬ助け」 「私はアイネアスにとても満足しています。」 Quartararo の笑顔は多くのことを語っています。 実際、バスティアニーニはアラゴンで、MotoGP 2 年目で 4 度目の勝利しか考えていませんでした。 このように、将来のボクシング仲間であるペッコ・バニャイアを嘲笑している. 実際、彼は以前、「チームプレー」という言葉に鼻を鳴らし、自分でやり遂げようと決心していました。 しかし、このようにして、ピエモンテ人は-10ポイントで止まり、ファビオ・クアルタラロにとってはすでにもう少し多く、現在は＃63とアレイシ・エスパルガロの両方にハングアップしており、現在-17です. 他の不幸なエピソードを避けることを望んで、ライバルの猛攻撃を封じ込めるために他の5つのGPがあります… 「多くのポイントを失ったが、日本で100％になるように努力する。 勝利を目指します。」 クアルタラロの決意は変わらず、2019年以来誰も茂木を見ていないことを考えると、おそらく驚きの要素に焦点を当てています.今後数日間の台風警報を忘れずに。 「レースがしたい。トラックが好きだし、我々にとって良いサーキットになると思う」 チャレンジはすでに再開されています。 写真：モンスターヤマハ

Q2では、限界までリスクとマニューバーを欠いていませんでした。 ファビオ・クアタラロ 堂々とフロントローを狙い、ヤマハの持てる力を全て出し切った印象が強い。 しかし、最終的に彼は最終 6 位を超えることはありませんでした。苛立ちの拳は、彼が非常に異なる結果を望んでいたことを裏付けています。 MotorLand Aragon は M1 にとって難しいことが証明されていますが、明日の Quartararo は、止めることのできない Ducati 軍に対して彼の意見を述べる準備ができています。 または、少なくとも試みて、被害を可能な限り制限し、野生のバニャイアの復活を食い止めます. あの忌まわしき第四セクター Q2でトライしなかったとは言えない。 クアルタラロはまた、セッションの 15 分間でいくつかの赤いヘルメットを着用しました。 しかし、「災害」は毎回、ルートの 2 番目の部分で発生しました。正確には、すでに上で強調されている 4 番目のセクターで、道路には数十分の一が残っていました。 したがって、すべての試みは挫折しました。 「私たちは常にペースを保っています。ここで初めてでも、とても強いと感じています。 でも、予選では何もできない」 これは、第 2 四半期が終わった後、ファビオ クアルタラロが Sky Sport に苦々しく入場したことです。 しかし、何が問題なのですか？ “そのエンジン” ディフェンディングチャンピオンの反応です。 「私たちはそのセクターを分析しました。 ドゥカティと比べて最終コーナーで何も失っていないので、ストレートしかありません。」 レッズと比較した彼の M1 の「通常の」弱点の確認。 クアルタラロ、ドゥカティへの攻撃 彼は問題をよく知っていますが、彼の決意は低下しません。 実際、レスキュー後はほとんど負荷をかけ、暫定11位を更新して6位に転向した。 「ストロングポイントは頭部。 確かにバニャイアは楽しい時間を過ごしたが、ファビオは不滅だ」 ヤマハのトップマンのこだわりを語るカル・クラッチローの言葉です。 ということも強調 「M1はこのトラックで多くの問題を抱えています。」 前述のように、ファビオ・クアルタラロは彼女を 6 位に押し上げることに成功しました。 […]

モーターランド アラゴンでもドゥカティをパワーアップ。 ペッコ バニャイアはポール ポジションを獲得し、現在のチームメイトであるジャック ミラーと彼の将来の同僚であるエネア バスティアニーニによって完成された真っ赤なトリオを率いて絶対記録を塗り替えました。 Q1から加入したアレイシ・エスパルガロが順位を上げて4番手、ファビオ・クアルタラロがプッシュするも6番グリッド以上に届かず。 怒りの拳ははっきりと語っています… GPのすべての時間を思い出して、これがどのように進んだかです。 Q1：エスパルガロとザルコが進出 足首の怪我で出場停止を余儀なくされたジョアン・ミールはいない。 この最初の予選セッションで多くの驚きの名前。 アプリリアの 2 人の少年、マルク・マルケス、ヨハン・ザルコ。 しかし、クアルタラロの「希望」であるフランコ・モルビデリも、フリープラクティス 3 で正しいラップを打てなかった.アレックス・エスパルガロとディ・ジャンナントーニオの間をチェックするエピソードがあるが、セルベラの「回復期」ドライバーは彼の封印をしようとしている： 1: 46.909、彼はこれまでの週末の最速ラップで首位を走っています。 ビニャーレスのターンは途中で終了し、ターン 2 で最後の攻撃のために新しいタイヤを装着した直後に地面に落ちました。 彼にとって、これは 2022 年シーズンの最初の事故であり、MotoGP で 14 GP のどのラウンドでも転倒した唯一の事故であることに注意する必要があります。 しかし、この秋はグリッドで16位の価値があります…最終的に最高なのはアレイシ・エスパルガロとヨハン・ザルコで、スコアシートでもポル・エスパルガロがターン5でクラッシュしました。 Q2: バニャイアはフライ、クアルタラロはがっかり アプリリアの旗手とプラマック ドゥカティのライダーは、他の 10 人の待機中のライダーに加わります。 これが、スターティング グリッドの上位 12 位を決定するために、この 2 回目の予選セッションで予定されている 15 分間の開始方法です。 バスティアニーニ、バニャイア (1: 46.322 の絶対記録の保持者)、そしてミラーがすぐに首位に立ちます。 しかし、これは始まりに過ぎず、最終的な攻撃まで、さまざまな変化が続きます。 そしてアラゴンで自身の記録を打ち破りポールポジションを獲得したペッコ・バグナイア！ ミラーとバスティアニーニとの最前列、クアルタラロは6位を超えません。 予選終盤の彼の苛立ちの仕草が見られる… 写真：motogp.com

彼は挑戦したかったのですが、けがをした足首はまだ痛いです。 ジョアン・ミール 彼は FP3 の後にアラゴンでの GP を閉じました。彼は続けることができません。 そのため、スズキチームはアレックス・リンスのみで先に進むことを余儀なくされ、マヨルカのライダーはもてぎでの任命でさえ競争できないことがすでに確認されている. 覚えているのは、日本への帰国は約7日で、回復するには少なすぎます. 彼の代わりに代役が配備されるかどうか見ていきます. 確認は、ソーシャルメディアを介したスズキの投稿で直接行われました。 「ジョアン・ミールは、怪我をした右足首の困難と痛みにより、アラゴンGPを引退した。 そのドライバーは、次の日本ラウンドにも出場しません。 この決定は簡単ではありませんでした。彼の迅速な回復を願っています。」 初日からその兆候はあり、FP3 はセンセーションを確認しました。 オーストリアでの最初のラップでのジョアン・ミールの重傷は、彼が実際に活動を再開できるようになったときに評価される. 写真：motogp.com

金曜日のアラゴンでのフリー走行は、彼にとってはやや二面的なイベントでした。 アレイシ・エスパルガロ. 彼は速いことを証明し、FP1 を指揮しましたが、セッションごとに 1 つずつ、2 つのインシデントもありました。 ライダーにとっては問題ありませんが、彼のアプリリア RS-GP にとっては、これらの 1 つが確実に台無しになりました。 エスパルガロはこのように、同僚のビニャーレスに続く 7 位の合計 13 位で初日を締めくくりましたが、3 回目のフリー走行セッションで簡単に挽回できるはずです。 それどころか、彼はレース後半のタスクを容易にするために、明らかに最前列を指しています。 彼はクアルタラロで 33 ポイントを回復する必要があり、これ以上チャンスを逃したくありません。 最後に、すでに非常に速いマルク・マルケスも見ており、MotoGP グリッド全体に目を光らせています。 エスパルガロ、スピードとフォール 「事故？ それは私が押していることを意味します。」 このように、アプリリアのライダーは、木曜日の記者会見でクラッシュ (およびハイサイド) を軽視していました。 エスパルガロには明確な目標があります。彼はいくつかのレースで表彰台を目にしたことがありませんが、世界の列車に夢中になることを目指しています。 全体的に彼は調子が良いことを示した。 「最初のフリー走行から速かった」 彼は一日の終わりに宣言した。 「フリープラクティス2でも、レースタイヤでかなり競争力があると感じました。」 ただし、前述のように、彼はセッションに影響を与える 2 つのクラッシュに遭遇しました。 「もちろん、サドルへの信頼という点では役に立ちませんでしたし、2 台目のバイクを壊してしまいました」 エスパルガロを認めた。 「しかし、それらは自由練習なので、トラックの限界を練習して理解する必要があります。」 モーターランドでの土曜日は、一歩前進する機会となるでしょう。 彼は初日の終わりに 13 位なので、直接の Q2 から外れており、すぐに回復する主役になることは間違いありません。 「マルケスは我々を見ている」 見どころのトップ 10 ですが、トラックを考えると「注意」が必要です。 「グリップレベルがかなり低い」 エスパルガロは言った。 「特にフロントタイヤには細心の注意を払う必要があります。 […]

金曜日の終わりにアラゴンで 2 回目の総合タイム。 ファビオ・クアタラロ このようにして、週末はモーターランドで再びドゥカティの真っ只中に始まります。 したがって、それは素晴らしいスタートのように見えますが、実際にはいくつかの問題がありました。 正確には、午前中のフリー走行では、バイクとタイヤの温度に問題がありました。 その後、2 回目のフリー走行で問題が解決し、クアルタラロが安定性を高め、新しいシャシーで走り続けました。 これにより、彼はその日のベストタイムを記録し、ペースも維持しました。 明らかに、レースで実際にそれをプレイしようとする予選の最初の列を目指して、土曜と日曜の間に何かを提出する必要があります。 彼は、ボックスメイトのフランコ・モルビデリからの助けの希望を隠していません。 速度の問題 M1 は確かに優れたバイクですが、MotoGP に存在する他のバイクと比較して速度に大きな欠点があります。 クアルタラロは年初からそう言っており、プロジェクトリーダーの関和敏も木曜日の記者会見で認めた。 今日のアラゴンでの 2 つのセッションで録音されたものと比較してみましょう。 最高速度として、2021 年のワールド チャンピオンの FP1 で 341.8 km/h、FP2 で 344 km/h について話していますが、ミラー、バスティアニーニ、バニャイアの 349.5 km/h が今日のベストです。 平均速度は、クアルタラロの方がはるかに優れているわけではありません。最初のフリー走行では時速 341.1 km、午後のフリー走行では時速 342.2 km です。 この特別な分類のトップには、常に Ducatis があります。FP1 のジャック ミラー、FP2 のバスティアニーニ バニャイアは、すべて時速 346 km 前後です。 フリー走行から予選までの間、近年でもこの難しさはあまり見られません。 2020年もポールポジションを獲得！ しかし、レースでは彼の M1 の欠点が増幅されたように見えます。 […]