ポール・シアバッティ

ドゥカティが首位でMotoGPの新シーズンをスタート。 アルゼンチンでのペッコ バニャイアの失策にもかかわらず、ランキングでは上位 4 位にエミリア ブランドの 4 人のライダーが入っています。 来シーズンも続く数的優位性のおかげです。 MotoGP のドゥカティ クイーン 昨年以来、プレミアクラスの他のマニュファクチャラーは、グリッド上でバイクをより均等に配分することを要求しており、アプリリアが 4 台、ホンダが 4 台、KTM が 4 台、ヤマハが 2 台のみであるのに対し、ドゥカティ デスモセディチは 8 台でした。 ドルナは岩田製作所に最短時間でサテライトチームを装備することに手を貸そうとしていますが、少なくとも2024年末までの装甲契約では、それは非常に複雑になります. Gresini Racing と Mooney VR46 Racing Team に注目が集まっており、どちらも短期的にブランドを変更するつもりはありません。 特にテルマスでのマルコ・ベゼッキの勝利を考えると、ヤマハが彼らにYZR-M1に乗るよう説得するのは容易ではない. ヤマハは、バレンティーノ・ロッシの VR46 チームとのパートナーシップを推進しています。これは、タヴリアのチャンピオンが M1 で 4 つの MotoGP タイトルを獲得したためです。アカデミーをサポートします。 一方、ドゥカティのスポーツディレクターであるパオロ・チャバッティは、顧客のMotoGPチームをどのメーカーにも押し付けることはできないと述べています。 すべてのチームは、競争力のあるバイクだけでなく、市場の法則に従ってより競争力のあるリース コストも求めています。 したがって、ドルナが各メーカーに最大チーム数を課すことができるのは複雑に思えます。 2024年も8人のライダーを持つドゥカティ ボルゴ・パニガーレのメーカーは、3 つのサテライト チームを持つことを自発的にあきらめるつもりはありません。 「現在、6 つのメーカーと 22 […]

ポルティマンでの MotoGP レースの 4 日後、ホンダとマルク・マルケスの関係が話題になり続けています。 ターン 3 の 3 周目に発生したエピソードにより、セルベラのチャンピオンとミゲル オリベイラの両方が家にいることを余儀なくされ、ドゥカティの利益にも部分的に影響を与えました。 ホルヘ マルティンは、つま先の骨折に苦しんでいましたが、週末にアルゼンチンで定期的にトラックに乗る予定です。 これは、FIMスチュワードが制裁の転記に誤りを犯し、ペナルティを取り消すリスクがあるため、議題のトピックになるでしょう。 ドゥカティはターボからスタート Ducati は、ペッコ バニャイアの優勝とマルコ ベッツェッキの 3 位という素晴らしいシーズンのスタートを楽しむことができます。 現職の MotoGP チャンピオンは、土曜日のスプリント レースもカウントすることで 2 つの成功を収め、満点でアルゼンチンに到着しました。 残念なことに、エネア・バスティアニーニはルカ・マリーニと接触して負傷し、テルマスの週末を欠場することになった。 日曜日のヨハン・ザルコと新人のアレックス・マルケスの素晴らしいパフォーマンスは、それぞれ 4 位と 5 位でした。 「ドゥカティでうまくやっている多くのライダーからわかるように、ドゥカティは乗りやすいバイクです。パオロ・チャバッティは BT Sport にコメントしました。 マルク・マルケスの作戦 ホルヘ マルティンは、MotoGP スプリントでバニャイアの後ろ、マルケスの前で表彰台に足を踏み入れました。 ポルティマンでの 26 周のレースで、彼は最初にマルクと 2 回接触し、いくつかのポジションを失いました。 その後、カムバックしようとして、フィニッシュラインを越えることができずに地面に滑り落ちました。 「彼はブレーキングの判断を誤った、それは危険な動きだったドゥカティ コルセのスポーツ ディレクターは次のように述べています。 「正直なところ、マルクには敬意を払っていますが、経験豊富なライダーがどうしてこのようなミスを犯すのか理解できません。 危なかった」。 マドリッドの Pramac チームは、接触後に持ちこたえ、グラベルに押し出されました。 […]

アプリリア レーシングのマッシモ リヴォラは、MotoGP グリッドにおけるドゥカティの数的優位性について繰り返し不満を漏らしてきました。 KTM、ホンダ、アプリリアの 4 台のバイクに対してドゥカティ 8 台、2022 年シーズンにヤマハは 2 台のみ. バレンティーノ・ロッシの VR46 チームが岩田のメーカーに引き継がれる可能性については長い間話されてきた. 2025年、ボルゴ・パニガーレとタヴリア・チームとの契約が満了する。 議論は、デスモセディチがある程度の恐怖を引き起こし続ける世界選手権の前夜に激しさを増し続けています。 チャバッティがリヴォラに返信 セパンのプレシーズンテストの後、マッシモ・リヴォラは、MotoGPクラスが「ワンメイク」チャンピオンシップになるリスクについて不満を漏らした. これに続いて、より正確な規則で将来そのような状況を回避するために、世界選手権のトップ役員への招待が行われました. 実際、ノアーレを拠点とするメーカーは、ヤマハから RNF サテライト チームを盗むことに成功し、あまりにも長く続いていたリン ジャービスとラズラン ラザリの間の論争に介入しました。 代わりに、Ducati は、技術面だけでなく経済面でも競争力のあるパッケージを提供することで、VR46 と Gresini Racing を納得させることができました。 「みんなの意見を尊重しますドゥカティのスポーツディレクター、パオロ・チャバッティは次のように述べています。 「一方で、リヴォラの立場も理解しています。 一方、他のメーカーは、競争力のあるMotoGPバイクを競争力のある価格で顧客チームにレンタルすることをいとわないでしょうか? 最終的にはチームがこれらのリース費用を支払わなければならないため、忘れられることがあります。 他の場所でのリース費用は、ドゥカティが提供するものよりもはるかに高いことを知っています」。 MotoGP の予算上限 マッシモ リヴォラは、メーカーが最大 2 つのプライベート チームを供給できる、フォーミュラ 1 に触発されたレギュレーションを求めています。 Ducati がこれを承認しない仮説は、模範的ではないためです。 「チームにメーカーの変更を強制し、おそらく予算を超える費用を費やすことはできますか? この考えには納得がいかないスポーツ ディレクターは Speedweek.com に語った。 MotoGP のレギュレーションでは、ライダー […]

ドゥカティは最後のプレシーズン テストをしっかりと締めくくり、MotoGP ’23 シーズンでも勝てるブランドであることを確認しました。 ペッコ バニャイアは絶好調で、デスモセディチ GP23 のフィーリングは素晴らしく、予報では 2 週間以内にポルティマンに到着する予定です。 現チャンピオンは、時計を 1’37″968 で止めてサーキット レコードを破りました。 ボルゴ パニガーレの火力を理解するには、ポルティマンで行われた IRTA テストの 2 日目のトップ 10 を見てください。 デスモセディチスには、VR46 の 2 人のライダー、ルカ マリーニとマルコ ベッツェッキを含む 7 人のライダーが乗っています。 スポーツ ディレクターのパオロ チャバッティは、プレシーズンの最後の遠征の後、一定の満足を隠せません。 「世界選手権がスタートするこのトラックで速く走ることは重要です。 セパンの後、私たちは確認を探していましたが、それを手に入れました。非常に満足しています」と彼は Sky Sport MotoGP のマイクに向かって宣言しました。 ドゥカティはVR46チームが去るのを見る 工場のドゥカティスを採用するライダーは、今週末、XNUMXつの異なる空力構成を持っていました。 最初のものは 26/a と呼ばれ、もう 1 つは 26/b と呼ばれるより丸みを帯びたものです。 Pecco Bagnaia はまた、スプリント レースのシミュレーションを実行することができました。これは、次の世界選手権の本当の未知の要素です。 ルカ マリーニとマルコ ベッツェッキのデスモセディチ […]

パオロ・チャバッティは、ドゥカティに加入して以来、最高の瞬間を過ごしています。 MotoGP ’22 シーズンでは、彼は最初のトリプル クラウンを獲得し、WorldSBK でもブランドの勝利を収めました。 ペッコ バニャイアは、ケイシー ストーナーの偉業から 15 年後に世界タイトルをボルゴ パニガーレにもたらしましたが、今回の勝利には特別な味わいがあります。 アンドレア・ドヴィツィオーゾとの夢に3回近づいた後、それは困難な年月の後に来たからです。 また、2021年にはキヴァッソのライダーが近づいてきましたが、残念なことに、彼は目覚めるのが遅すぎてファビオ・クアルタラロに追いつくことができませんでした。 フランスのヤマハライダーは、世界チャンピオンであることを確認した後、すでに警告を発していました。 しかし、彼の訴えは予想外だった… 2023 年の 2 つのドゥカティ スポーティングディレクターのパオロ・チャバッティは、長いキャリアの中で多くのライダーを扱ってきました。 ホルヘ・ロレンソとアンドレア・ドヴィツィオーゾの間のガレージでの内部緊張を管理することは容易ではありませんでした.ペッコ・バニャイアとエネア・バスティアニーニでも同じ状況が繰り返される可能性があります. 2 人のイタリア人ストライカーは、お互いにつまずかない限り、エミリアのメーカーにアンコールを与えようとします。 トップマネジメントは、自分たちが最善の選択をしたと確信しており、これまでのところ、すべての決定が常に報われています. 「2 人のイタリア人ライダーをどのように管理しているのかと聞かれることがあります。 世界選手権で勝てないライダーよりも、勝てるライダー2人をマネジメントした方がいいと私は答えます。」。 マルケスの計画外 Tony Vaccarella の Instagram プロフィールのインタビューで、会話は Gresini での Alex Marquez の到着にも変わります。 ドゥカティは数年前に兄のマルク・マルケスにアプローチしようとしたが、当時彼はホンダを離れることなど想像もしていなかった。 それ以来、多くのことが変わりました。デスモセディチは誰にとっても魅力的なバイクであり、その間、ボルゴ パニガーレでは哲学を変え、すでに確立された名前ではなく若者に焦点を当てています。 「マルク・マルケスは素晴らしいライダーですが、私たちのライダーより5、6歳年上です。 そのため、ドゥカティとともに成長しているライダーに焦点を当てたいと考えています。」、パオロ・チャバッティに下線を引いた。 「マークとアレックスは一緒に住んでいて、多くのことを共有しているので、マークがアレックスに状況を尋ねることは間違いありません…しかし、私たちの計画は異なります」。 ドヴィツィオーゾの時代 2020年のMotoGPシーズンの後、ドゥカティはアンドレア・ドヴィツィオーゾとダニーロ・ペトルッチへの門戸を閉じ、若いペッコ・バニャイアとジャック・ミラーに集中した。 オーストラリア人は「最初の」パイロットの役割を果たさなければならなかったようで、代わりに VR46 アカデミーの学生がブランドの手綱を引き継ぎました。 「チームでドヴィと一緒に8年間過ごし、彼は素晴らしい結果を達成しました – Lenovo Ducati チームのマネージャーを締めくくった […]

ドゥカティは、MotoGP で栄光の瞬間を楽しんでいます。デスモセディチ GP の強さは、少なくとも理論上はライバルがいません。 次の冬のテストは、2023 年のワールド カップの最初の数か月間、勢力均衡の前菜を提供しますが、競争は悪い歯を持っています。 MSMA の会合と舞台裏の両方で、赤軍の前進を抑制するために、道徳的行動の限界でさえ、作業が行われます。 同社は、F1チームだけができるように、レギュレーションの灰色の領域に自分自身を押し込む方法を知っていることを繰り返し実証してきました. 残念なことに、ボルゴ・パニガーレを本拠地とするメーカーは、ライバルのメーカーが真っ向から対立し、芽の開発を妨げた後、動いているフロントの下降ユニットで方向転換をしなければなりませんでした。 ドゥカティからKTMへの頭脳流出 現在、いくつかのエンジニアリング数値が、巨大でライバルのKTMに向かって流れています。 最初にファビアーノ・ステルラッキーニ、次にフランチェスコ・グイドッティ、現在はクリスチャン・ププリン（拘束され、バレンシアGPの終わりにオーストリアのボックスに送られました）、アルベルト・ギリブオラ、そしてパイロットのジャック・ミラー。 オーストリアのブランドは、ジジ ダリーニャの学校で訓練された貴重なエンジニアの冗長性を利用して、MotoGP の主要な情報源から引き出しています。 Ducati は、優秀な専門家を多数育成したことを誇りに思っていますが、頭脳流出に対しては何もできません。 「彼らがドゥカティを去ることを決定したとき、明らかに私たちは非常に残念です「、スポーツ ディレクターのパオロ・チャバッティが『オートスポーツ』に出演したことを認めました。 「しかし、同じポジションで何年も過ごした後、チーム内で別の役割を求められることがありますが、それが常に可能であるとは限りません。」。 Mattighofen all’assalto della MotoGP 一方でエミリアのブランドを離れた人もいれば、新しいブランドが形成されます。 「それは私たちが止めることができないものであり、それは起こりますと、ドゥカティ コルセのスポーツ ディレクターは付け加えました。 「彼らは彼らと一緒に多くの知識をもたらすでしょう、それだけです」。 2023 年からは、デスモセディチで 5 年間、約 20 の表彰台を獲得したジャック ミラーも KTM チームの一員となります。 彼が工場のサドルを守ることができないことが明らかになったとき、彼は工場での扱いで Pramac との 1 年間の契約を申し出られました。 また、この場合、KTMはわずかに高い給与で2年間の契約をテーブルに置くことでそれを利用することができました. オーストラリアの司教が確かにあきらめることができなかった提案. 「彼は 2 年間工場の運転手になるチャンスがあり、おそらくそれよりも給与が高かった」。 写真：MotoGP.com

ドゥカティは、ペッコ バニャイアとアルバロ バウティスタの勝利により、MotoGP とスーパーバイクの両方で最高のシーズンを過ごしました。 数年前、彼はアンドレア・ドヴィツィオーゾのプレミアクラスで世界タイトルに3回近づいたが、今回は音楽が変わった。 次の目標は、自分自身を再確認することです。これは、トラック上でも MSMA の前線でも、熾烈な競争に対して困難な仕事です。 セパン テストでは、ボルゴ パニガーレが 2023 年に向けて考案したイノベーションにすべての目が注がれますが、すでに競争力があり優勝しているデスモセディチ GP で技術的に大きな一歩を踏み出すのは難しいでしょう。 エンジニアのトップがジジ ダリーニャのような戦略家であり、パオロ チャバッティのようなスポーツ ディレクターであるときは、絶対に言わないでください。 長年追求してきたMotoGP世界選手権 ボルゴ パニガーレの家は、12 月 15 日に開催される大規模なストリート パーティーに向けて準備を進めていますが、すでにしばらくの間、将来の計画に取り組んでいます。 トップに到達するのは簡単なことではありませんが、最も難しいのは MotoGP のタイトルを防衛することです。 「両方のタイトルを獲得した、素晴らしいシーズンでした。 MotoGP チャンピオンシップでは、バニャイアが上り坂でスタートしたため、より困難でしたが、自信を失うことはありませんでした。」と、マヌエル・ペチーノの YouTube チャンネルでチャバッティは言います。 アンドレア・ドヴィツィオーゾとアンドレア・イアンノーネと共に10年前に着手した新しいダッリーニャの経営陣から始まった世界選手権への長い旅。 「私たちは変化して競争力を高めましたが、常に2位でした。 問題は、信じられないほどのマルク・マルケスの台頭とともに生きてきました。」。 第二段階では、ドゥカティはホルヘ・ロレンソに多くの賭けをし、確立されたチャンピオンに経済的に投資しました。 2年後、彼らはコースを変更し、彼を「低コスト」のダニロ・ペトルッチに置き換えましたが、この動きでさえ望ましい結果をもたらしませんでした. その時点で、エミリアの会社はその哲学に革命を起こし、ジャック・ミラーと若いペッコ・バグナイア（2018年にすでにMoto2チャンピオン）によって結成されたプラマックのデュオをファクトリーチームに昇格させました。 「ロレンソと契約することを決めたとき、私たちは世界選手権で優勝する準備ができていると思っていました。 しかし、最後までタイトルを争ったのはドヴィツィオーゾだったので、すべてが異なってうまくいきました。 ホルヘではすべてが遅すぎた」と、パオロ・チャバッティは思い出しました。 「ドゥカティは常に、世界選手権に勝つために 2 人の競争力のあるライダーを持つことを考えています」。 バスティアニーニは新しい賭けです エミリアに本拠を置く会社は、ライダーの名前を選ぶことになると、批判の火を恐れたことはありません. 彼はまた、世界選手権で最も競争力のあるカードにラインナップを展開し、MotoGP で次の 2 年間、エネア バスティアニーニを昇進させることに大きな勇気を示しました。 Bagnaia は […]

15年かかりましたが、ドゥカティはついにMotoGPのタイトルを取り戻すことができました。 ケーシー・ストーナーは、MotoGP プレミアクラスの唯一の Ducati チャンピオンではなくなりました。 フランチェスコ・バニャイアは彼の名前をリストに追加し、2023 年にもナンバーワンであることを確認したいと強く望んでいます。 彼の最初のライバルはエネア・バスティアニーニで、彼は公式チームに加わり、彼に苦労を与えるつもりです。 2022年にはすでに彼らの間でいくつかの良い決闘が見られました. リミニのライダーは、前回のチャンピオンシップで 3 位に終わっており、今は品質を飛躍させたいと考えています。 ドゥカティでは、カスタマーチームのライダーにも注目しています。 2 台のデスモセディチ GP23 と、ホルヘ マルティンとヨハン ザルコによって形成されたような非常に競争力のあるデュオを持つ Pramac から始めます。 また、Mooney VR46 と Gresini のチームも、2022 年のプロトタイプで多くのことを行うことができます。 このすべてについて、ドゥカティ コルセのスポーツ ディレクターであるパオロ チャバッティと話しました。 MotoGP、ドゥカティはバニャイアとバスティアニーニで再現したい バニャイアとバスティアニーニを擁するドゥカティは、2023 年に再び高い目標を掲げることができます。「私たちは最高のライダーのペアを持っていると思っています。結果自体がそう言っています。 2022 年に 11 レースで優勝したチャンピオンとランキング 3 位の 2 人がいます。どちらも若く、改善の余地が大いにあります。 ペッコは2021年の過去6回のグランプリから印象的な数字を記録しており、彼の競争力に疑いの余地はありません。 ライダーが MotoGP チャンピオンシップで優勝すると、重要な偉業を達成したことを認識し、自分の手段に大きな自信が持てるようになります。 エネアも非常に速く、おそらくペッコよりも少し本能的であり、チャンピオンシップの2年目に彼は4つのグランプリを獲得しました。 また、Gresini チームが Ducati との最初のシーズンにあったことを考えると、それは私たちの予想をはるかに超えていました。 これにより、別の才能があり速いドライバーであるマーティンよりも彼を選ぶようになりました。 明らかに 4 勝が決定に影響を与えました。 […]

カルロス チェカ 2011、アルバロ バウティスタ 2022: あるスペイン人から別のスペイン人へ。 Ducati は、最後の勝利から 11 年ぶりにワールド スーパーバイク タイトルを獲得するために戻ってきました。 ボローニャの会社は、2019 年に 4 気筒の SBK でのデビューシーズンであり、カスティーリャのライダーでもあり、すでに優勝に近づいていましたが、最終的に祝ったのはカワサキのジョナサン レイでした。 今回はエピローグが異なり、2023 年には再びそれを行うことが目標になります。 次のチャンピオンシップに向けたドゥカティのチームは非常に興味深いものになるでしょう。 ArubaチームのMichael RinaldiとMotocorsaチームのAxel Bassaniが確認され、BarniチームのDanilo Petrucciという別のイタリア人が到着します。 そして、Go Eleven チームの Philipp Ottl を忘れてはなりません。 ドゥカティのスポーツ ディレクターであるパオロ チャバッティは、Corsedimoto.com のインタビューに応じ、いくつかの興味深い話題を取り上げました。 スーパーバイクでのバウティスタとドゥカティの成功について語るパオロ・チャバッティ バウティスタでは2019年もスーパーバイク世界選手権に近づいていましたが、今回の仕事を終えての満足度はどのくらいですか? 「2019 年のスタートは目を見張るものがありましたが、特別な理由もなく魔法のタッチを失ってしまいました。 彼が言ったように、そのシーズンは理由がわからずにすべてが簡単になりました。 そして、常に理由を知っていたので、物事はうまくいきませんでした。 ホンダでの 2 年間で、彼はチャンピオンシップ、サーキット、タイヤについてよりよく知ることができ、長年にわたって洗練され改良されたバイクで Ducati に戻ることが正しい選択であることが証明されました。 アルバロはパニガーレ V4 R に信じられないほどのフィーリングを持っています。 2011 年に Checa が […]

次のMotoGPシーズンでも、8ポイントのドゥカティを見ることができます。 YZR-M1が2台しかないため、ドルナ、世界選手権、そして何よりヤマハにとって理想的ではないことは確かです。 新しい 1 年契約の申し出を断った Razlan Razali の RNF チームからの分離により、Iwata ブランドは少し置き換わったことに気づきました。 バレンティーノ・ロッシのVR46チームが日本のライバルから強く求愛されていることを認識しているにもかかわらず、2023年に2回目の世界選手権を目指しているボルゴ・パニガーレを支持する別のカード. 2024年までバレンティーノ・ロッシ-ドゥカティ ムーニー VR46 レーシング チームは、2024 年末に期限切れとなる 3 年間の契約でエミリアン ブランドとリンクしています。デスモセディチGPがMotoGPグリッドで最も競争力のあるプロトタイプであり続けるかどうか、タヴリアチームを説得してください. 明らかにドルナは、VR46 からヤマハへの移行をサポートし、主要な顧客の 1 人を満足させ、スターティング ラインナップをより完全なものにするというあらゆる意図を持っています。 しかし、バレンティーノ・ロッシはどう思うだろうか? 質問への答えは簡単でした。ドゥカティが最も競争力のあるバイクを持っている限り、そのカラーリングは変わりません! 少なくとも2024年末までは、すでに複数のチャンピオンと岩田メーカーの間でミドルクラスの密接なコラボレーションがあります. パオロ・チャバッティがVR46チームをロックダウン ボルゴ・パニガーレでは、彼らは安らかに眠ることができますが、2024 年に何が起こるかを予測することは不可能です。」VR46 との契約と義務があり、それは 2024 年末まで続きます。次に何が起こるかは予測できません。」と DS パオロ・シアバッティは Speedweek.com に明らかにしました。 「VR46 チームは非常に真面目なメンバーで構成されており、ライダーはデスモセディチのバイクに満足しています。 得られた結果がそれを証明しています。 ヤマハさんに申し訳ない…」。 終わったばかりのMotoGPシーズン、ドゥカティはルーキーの中でもトップレベルであることを証明した。 ファビオ ディ ジャンナントニオはイタリア GP で初のポールポジションを獲得し、マルコ ベッツェッキは MotoGP で初の表彰台を獲得しました。 ヤマハに肩を… しかし、我々はパドックの「政治」に対処しなければなりません。なぜなら、他のメーカーは8台のドゥカティがコース上にいるのを見ることに全く満足していないからです。 MSMA […]

ダニーロ・ペトルッチの将来はまだ決まっていません。関係者の間で数週間の反省と連絡があります。 テルニ出身の 32 歳には、現在 2023 年に向けて 2 つの選択肢があります。 1 つ目は、Warhorse HSBK Racing New York チームと共に MotoAmerica Superbike でレースを続けることです。 2021年、彼はジェイク・ガニアとのタイトル争いを最後まで戦い、ドゥカティのテクニカルサポートにより、ヤマハのライダーを倒すことができました。 パニガーレ V4 R に乗ってチャンピオンシップのサーキットで 1 年間の経験を積んだ彼が優勝する可能性はさらに大きくなります。 もう 1 つのオプションは World SBK です。 彼は工場のアルバ ドゥカティ チームに参加することを夢見ていましたが、アルバロ バウティスタのパートナーとしてマイケル ルーベン リナルディに継続性を与えることが好まれました。 今、彼はいくつかの困難なシーズンの後、彼に賭けたいとバルニチームから提案を受けています。 超えて ペトリュクス、マッティア・パシーニとチャビ・フォレスもマルコ・バルバボの候補です。 ドゥカティはMotoAmerica Superbikeでペトルッチを望んでいます: チャバッティははっきりと話します ドゥカティは、2023 年にペトルッチをどこに迎えたいかについて、すでに明確な考えを持っています。パオロ・チャバッティは、 スピードウィーク：「ダニーロ、彼のマネージャー、そしてバルニは、スーパーバイク世界選手権でバウティスタ、リナルディ、バッサーニが勝つか表彰台に上ることを知っています。 ドゥカティの競争力を示すライダーはもう必要ありません。 代わりに、他のリーグでは彼が必要であり、代わりはいません。 ドゥカティが決めるのではなく、ダニーロが決める。 私たちは、米国で彼のために何ができるかを検討しているところです。」。 ドゥカティのスポーティング ディレクターは、ウンブリアのライダーを MotoAmerica Superbike に残す必要性を表明しています。そうしなければ、ボルゴ […]